1、道岔鋪設施工方案工藝方法道岔在不受行車運營影響的新建線路上，采取直接在設計位置上鋪設，對站內既有線 上鋪設道岔，采用預鋪拖拉就位鋪設。1 .道岔鋪設施工工藝流程道岔鋪設施工工藝流程見圖。直鋪道岔施工流程道道道道T2 .道岔施工方法鋪設前的準備工作對換鋪、預鋪道岔前，對既有道岔進行調查和測量，主要內容如下:調查道岔前后和兩側線路路基的寬度和高度，選擇鋪釘道岔場地。調查記錄道岔附近的扳道房、握柄、電纜盒、電桿、各種標志等固定設備的影響。調查道岔前后的道岔類型、號碼、同型軌長度、鋼軌類型、警沖標位置、出發信號 機位置、股道間距、股道有效長等設備情況。調查需要更換道岔的類型、號碼、全長、前后同型軌長度

2、、軌縫大小、岔枕及道磴狀況等。測量更換道岔的前長、后長、轍叉角是否正確，直線和側線方向是否正確。鋪設道岔的測量方法釘設曲線道岔、對稱道岔、復式交分道岔等的道岔中心點時，采用交點法進行。先在 尖軌附近的直線部分釘出線路中心，然后在轍叉附近定出側線線路中心線，以經緯儀延長 該二中心線其交點即為道岔中心點。單開道岔的測量方法用上述交點法定出道岔中心點后，在兩側鋼軌上用白漆劃線并將道岔中心點用木樁 （釘 小釘）固定.或用木板樁橫釘枕木上后用小釘固定道岔中心點位置，并用紅漆做記號。經緯 儀交點測定法如下圖：端起軌本基1部跟叉轍線 側經緯儀交點測定法示意圖在需要更換的道岔外方50m左右、方向良好的直線線路

3、中心處支放經緯儀，整平對中 后，照準遠方直線線路中心線上的一點.定出線路中心線。確定新道岔中心位置O,并訂好木樁，標出中交點。自中交點沿直股線路中心線分別量取道岔前長 a和道岔后長b,定出直股岔頭和岔尾， 并打好木樁，標出直股岔頭和岔尾點。將經緯儀移至中交點，照準直股中心線方向，撥道岔轍叉角a,定出側股中心線，同 時量取道岔后長b,定出側線上轍叉跟位置，打好木樁，標出岔尾點。鋪設交叉渡線的測量方法a、用交點法測設中心樁首先釘出兩線的交點即菱形交叉的中心樁 O的位置，并將儀器置于交叉中心樁 O點。A/2La° I線 - 21 a鋪設交叉渡線的測量方法圖b、用a角度值及LQ72值分別釘出

4、菱形交叉的叉跟樁。c、用a/2角度值測定菱形軸控制樁1、2,用A/2值訂出A與B樁（是方向控制樁，頂面要與軌面平），轉90o釘出短軸控制樁3、4及短軸C與D,各中心樁測兩回定位。d、用菱形邊長C,核對A、B G D四樁的位置是否準確。e、將I線和R線中心線延長，交于兩側平行直線（線間距E）,其交點即為交叉渡線四 個角的道岔中心。道岔配軌原則與配軌計算道岔配軌原則更換道岔時，新道岔前后與線路銜接處配置與道岔鋼軌類型相同的鋼軌。在軌道電路 區段，道岔內的配軌符合設置軌道電路的有關規定。配軌時遵循以下原則：a、道岔與線路的鋼軌類型不相一致時，在道岔前后至少鋪設一節與道岔鋼軌類型相同 的鋼軌。b、岔前

5、岔后配置的短軌長度符合有關規定，一般不短于6.25m,有條件時配一節整軌。 短軌最好鋪在一節標準長鋼軌的外方，離開岔頭及岔尾，以有利于道岔正常工作，減少病 害的發生。c、道岔前后如有爬行和接頭相錯現象，在更換道岔的同時方正。配軌時，保證接頭對 接，并考慮到軌枕的排列，配置根數不應低于原有標準。d、有軌道電路區段.注意將鋼軌絕緣接頭的位置放在距警沖標3.54m內。如果信號機與絕緣接頭位置不一致，為避免用軌、換軌或鋸軌，允許信號機位于絕緣接頭后適當距 離。e、兩相鄰絕緣接頭之間的距離不短于 2.5m,否則軌道電路會發生死區間。兩相鄰死區間及相鄰軌道電路的間隔各不小于 20m道岔配軌計算在既有道岔范

6、圍內的鋼軌長度可以直接量出來。如果考慮原有軌縫及計劃軌縫，則新舊道岔長度之差便是鋸軌量Al ,可按下式計算：l l實實l計計式中1實- 舊道岔鋼軌實際長度（自新道岔基本軌前端至新道岔附帶曲線尾）；實-舊道岔軌縫總和；l計- 新道岔計劃長度；計-新道岔計劃軌縫總和。用大號碼道岔換小號碼道岔時，舊道岔實際長度大于新道岔計劃長度，所以需要鋸軌， 配好短軌。更換道岔時的配軌計算更換道岔時，如變動道岔位置，變更道岔號數，改變附帶曲線半徑，以及原有道岔連 接的鋼軌已磨耗，必須重新配、鋸鋼軌。a、根據線路爬行的情況，檢查岔前、岔后的鋼軌接頭相錯量，務必使新換道岔前后接 頭方正。在道岔附近能用動鋼軌方正的，在

7、更換道岔時一并用軌方正，不能時則用配軌的方法，保證前后接頭方正。b、配鋸的短軌長度符合有關規定。岔前、岔后最好鋪一節長軌，將短軌離開道岔，尤 其不可將短軌鋪在岔尾長枕上，以減少病害的發生。c、配鋸的鋼軌長度考慮枕木的排列，使枕木間距不小于 500mm配置根數也不低于線 路原有標準。d、有軌道電路的線路，注意將鋼軌絕緣接頭的位置放在距警沖標3.54m內。e、道岔的鋼軌類型與線路的鋼軌類型不一致時、在道岔前后至少鋪一節與道岔類型相 同的鋼軌。道岔鋪設施工方法在運營線路上，新鋪設或更換道岔，利用列車間隔施工。采用兩種方法施工，第一種 是整組預鋪撥入法；第二種是封鎖線路鋪設更換。要縮短更換道岔封鎖時間

8、，不論采取哪 種施工方法，都要做好以下準備工作：按定型圖詳細檢查全組新道岔鋼軌、配件是否齊全并符合標準，必要時試擺試安。發 現不合適的，事先調換或修好。特別注意左右開不同道岔的鋼軌和基本軌、轍后墊板等配 件狀態。為正確、迅速鋪擺枕木，用一根鐵線劃上枕木間隔位置的標記。具體做法是把鋼尺和 鐵線并行拉開，按定型圖累計排出岔枕位置，并用紅鉛油劃在鐵線上。檢查更換新道岔地點前后線路情況，事先準備好短軌，對更換不同類型鋼軌道岔，準 備好引軌及異型夾板。整組預鋪橫移法更換道岔的施工程序a、準備工作施工隊長、工班長會同技術人員核對樁點位置及道岔前后短軌尺寸，選擇預鋪新道岔 位置（最好選擇在道岔直股一側的外方

9、）。調查道岔前后線路的軌縫，按軌溫調整好軌縫，鎖定道岔前后的線路。擺放支墊枕木及鋼軌，然后在支墊鋼軌上擺放岔枕，預鋪道岔。聯結配件及釘道。所有墊板、滑床板及軌撐等均按標準圖裝配。釘好后，對各部間隔 尺寸進行全面檢查，不合格處及時整修。道釘全部上齊。裝設滑軌。整組道岔釘完之后，在道岔全長范圍內等距設置6根滑軌。滑軌方向與線路方向垂直，其長度以能伸到對側鋼軌底為準。松動舊道岔螺栓，涂油后加墊圈上緊，并卸下第二、第五兩根螺栓；拆除防爬設備，將枕盒道磴扒出2/3。b、基本作業施工負責人接到經車站值班員傳達的調度允許封鎖施工命令后，即刻向防護員傳達， 并按有關規定進行防護。拆卸舊道岔及岔后夾板，卸下所有

10、岔枕上的道釘。拔出舊道岔鋼軌及配件，撤出全部舊岔枕。平整基床，鏟除多余道磴，全面整平基礎。拉出（插入）滑軌至對側軌底處（事先量出距離，劃好標記），用起道機拾起道岔，在滑 軌上墊夾板并在滑軌頂面涂油。拉（撥）道岔。在道岔鋼軌上拴粗繩45根.前面拉，后面撥。要注意道岔前后部位同 步下滑，確保道岔一次到位。到位后，首先撤出滑軌，然后聯結道岔前后引軌，釘道岔后部直股引軌，釘完直股釘 側股。個別方正岔枕，擺正墊板及滑床板等。部分回填石磴，起道搗固。全面檢查。如無危及行車安全處所后，撤除停車信號，改設慢行信號防護，開通線路。c、整理工作首趟列車通過后，對道岔進行全面檢查，整修不合格處所。全面回填石磴，整理

11、道床并夯實。及時撤除慢行防護信號。拆除舊道岔，將所有材料分類堆碼整齊，不得侵入限界。用“替代法”鋪設站場道岔在站間股道上更換道岔，股道外側條件不具備時，采用替代法施工。該法需要兩次封閉線路施工。封閉線路前一天，扒出枕盒內及需要穿入岔枕一側的道 磴，扒至與枕底平.在軌枕盒內穿入岔枕，放上墊板后與軌條釘固，并在軌腰上標出岔枕 間隔。第一次封閉前 20min,將原有軌枕扣件全部拆除。軌距由釘固的岔枕保持。此時， 軌下道床并未破壞，不用要慢行點。線路封閉后，將軌道用起道機抬高，舊枕即與軌道分 離。將舊枕抽出，方岔枕到位，全部抽枕、方枕作業結束后，將軌道恢復原位，鋪磴、找 平小坑后打鎬。線路開通后第一列

12、慢行通過，其后列車速度恢復正常。每組單開道岔約需 3540人（鋼筋混凝土枕抽換為岔枕）。封閉時間內工作量可在50min內完成。第二次封閉前，將道岔軌條及前后配軌聯結好后，置于軌道枕木頭上。將道釘冒起后 再打牢，施工地段兩端接頭螺栓擰松刷油再擰緊。第二次要點封閉隔一天，此時道床已穩 周，且準備時間較充分。封閉時，迅速將撥入鋼軌一側道釘拔掉，另一側道釘全部浮起， 解開接頭后撥出舊軌條，拔入道岔軌條，聯結、釘道。開通道岔直股需要45min左右。交叉渡線鋪設方法a、在長軸控制樁1、2間拉緊岔枕間隔絕，并根據繩上的間隔印擺放枕木。注意使枕 木與長軸線垂直，保持左右對稱（根據鋪設圖布置岔枕）。b、鋪放銳角

13、轍叉、鈍角轍叉及連接短軌，上接頭螺栓組成菱形。用道岔中心樁控制調 整四組轍叉的位置和方向，同時方正岔枕間距，插入各部墊板，準備釘道。c、初步釘道：由菱形中心樁控制、按中部軌距 1440mm丁鈍角轍叉部分的道釘（左右各 加寬2.5mm）,然后各向銳角轍叉方向按遞減軌距釘出控制道釘及銳角轍叉部分的道釘。d、按圖鋪設菱形交叉四個角的道岔。e、全面釘道：在初步釘道的基礎上，用道尺對鈍角轍叉、銳角轍叉范圍的軌距、軌距 遞減以及四個角的道岔尺寸作全面檢查。經撥、改合格后，再將剩余道釘全部訂齊。f、鋪設方法可采用整組預鋪、封鎖線路橫移法。拆鋪或更換道岔施工要點a、指派經過考試合格的線路工為施工時的防護員。b、施工前做好充分準備，向施工人員進行安全教育，落實安全措施，確認防護用品、 工具、材料齊全完好。施工命令無差錯。c、施工時請信號工區派員參加，配合施工，并事先通知供電部門采取安全措施。d、施工中隨時掌握進度和質量，消除不安全因素，并隨時保持與防護員的聯系。e、開通前認真進行質量檢查，確認設備狀態己達到放行列車條件，材料及工具無侵限， 方準撤除停車信號防護。道岔搗固施工a、全面搗固，重點加強，特別是對尖軌跟端、轍叉心、連接部分中間兩股及接