1、技術交底福永高速A11標 鐵鋼山隧道施工部位鐵鋼山隧道交底內容調平層里 程 接收人簽字交底：審核：日期:2010年 8月 日交底內容：全隧道路面均采用調平層找平，超前二次襯砌至少100m，調平層厚度為20cm。調平層擬采用分幅施工，半幅調平層前后錯開2050m，調平層砼強度達到100%設計強度后通車。再進行下側調平層施工。脫模后，進行灑水養護，養護時間不得少于7天。一、工作程序調平層：測量放線（分段、標高控制、中線控制）清底安設鋼筋立模澆灌砼達到2.5MP后脫模并養護砼強度達到100%后進行下一循環施工。二、調平層施工1、里程分段根據開挖進度，對洞內調平層施工進行分段，每段按50100m考慮。

2、測量組在隧道邊墻上準確測量出路面頂面線高程，以射釘標示，并測量出左右射釘釘帽至中線的距離，對作業班組詳細交底。2、施作調平層調平層施工前：先清除隧道底面虛碴及雜物。立模：模板繃線安裝，調整為一條直線，模板架立誤差控制：平面在10mm以內；垂直度±2，結構表面平整度±10mm，在允許范圍內在架立模板；最后在模板上標出標高澆筑砼。三、施工技術措施1、澆灌混凝土調平層砼施工嚴格按砼施工規范進行，計量準確。澆灌混凝土前先檢查模板內是否存在雜物、模板之間是否存在縫隙和孔洞等，如有必須及時清除，當模板有縫隙時，采用橡膠條予以堵塞，不得漏漿。砼采用自動計量并自動記錄拌合站生產，砼罐車運輸

3、，運輸時砼罐以2-4r/min的轉速攪動，當到達現場后，高速旋轉20-30s后再將混凝土放入梭槽。輸送入模，要求坍落度跟班測定，以設計配合比坍落度為標準，求取現場施工最佳數值，以調整砼生產。要求邊澆灌邊振搗，采用插入式振搗棒進行，灌筑速度不宜太快，防止砼爆?，F象。搗固要求：插入式搗固器振搗，搗固棒要豎直，快入慢出，搗固點呈梅花形均勻分布，間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍(2040cm)，且插入下層砼內的深度宜為50100mm，與側模保持50100mm的距離，無法用搗固棒的地方使用鋼釬人工搗固。每一振點的振搗延續時間為1030s，以砼不冒氣泡、不下沉、表面開始泛漿為準，防止過振、漏振。砼澆筑

4、不能少澆或多澆，以測量標高為準。澆筑時嚴禁砼直接傾到于模板上。砼振搗完成后，及時修整、抹平裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。抹面時嚴禁灑水，并防止過度操作影響表層混凝土的質量。2、砼脫模、養護調平層屬非承重模板，待砼強度達到2.5MPa后即可進行脫模，脫模時應注意不能損傷砼，脫模后對砼施工接觸面進行鑿毛，要求鑿毛槽深度為12cm深度為宜，鑿毛以砼表面浮漿鑿除、碎石半嵌半露為準，縱向間距為10cm，鑿毛后用高壓水將表面松碴沖洗干凈。脫完模后，應及時灑水養護，養護時間不得小于天。3、混凝土缺陷處理混凝土拆模后，如表面有粗糙、不平整、蜂窩、孔洞、疏松麻面和缺棱掉角等缺陷或不良外觀時，應認真分析

5、原因，及時報告工程部，工班不得自行處理。當混凝土表面缺陷經分析不危及結構或構件的使用性能和耐久性能時，可采用修補處理。修補后要求與本體混凝土表面緊密結合，無收縮開裂或產生鼓形區，表面平整且與相鄰表面平齊。除監理工程師批準外，用模板成型的混凝土表面不允許粉刷。四、質量控制標準1、模板施工標準如下表：序號項目邊墻拱部隧底檢驗方法1平面位置+10mm尺量2垂直度±2尺量3高程+10mm，00,-10mm水準測量4結構表面平整度±10mm±10mm2m靠尺或斷面儀測量2、襯砌砼的強度、耐久性、耐腐蝕性、抗滲性及抗凍性必須符合設計要求。3、砼所使用的細骨料應選用級配合理、質

6、地均勻堅固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然河砂；砼所有粗骨料應選用級配合理、粒形良好、質地均勻堅固、線脹系數小的潔凈碎石，也可采用碎卵石或卵石，不宜采用砂巖碎石。砼采用三級配粗骨料，粗骨料應分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。4、外加劑應采用減水率高、坍落度損失小、適量引氣、質量穩定、能滿足砼耐久性能的產品。5、砼采用強制式攪拌機攪拌，高頻機械振搗，攪拌時間不應小于3min，振搗時間宜為1030s，避免漏振、欠振、超振。6、拌制砼時，原材料稱量應采用自動計量裝置，衡器應定期檢定，每次使用前應進行零點校核，保證計量準確。7、調平層必須超前襯砌施工。8、調平層砼施工前應清除基底虛碴、淤泥、積水和雜物。9、砼運輸、澆筑及間歇的全部用時不應超過砼的初凝時間。10、調平層分幅施作，砼強度達到5MPa后行人方可通行，達到設計強度的100%后車輛方可通行。11、模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與