1、預制構件裝運、堆放、吊裝安全技術交底工程名稱：施工單位建設單位分項工程名稱作業部位交底部門交底人施工期限年 月 日 至 年 月 日接受交底班組或員工簽名：交底內容： (1)指揮人員應以色旗、手勢、哨子等進行指揮。操作前應使全體人員統一熟悉指揮信號，指揮人應站在視線良好的位置上，但不得站在元護欄的墻頭和吊物易碰觸的位置上。 (2)操作人員必須戴安全帽，高處作業應配掛安全帶或設安全護欄。工作前嚴禁飲酒，作業時嚴禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。 (3)建筑物外圍必須設置安全網或防護欄桿，操作人應避開物件吊運路線和物件懸空時的垂直下方，并小得用手抓住運行中的起重繩索和滑車。 (4)凡起重區均應按規定避開

2、輸電線路(按“現場用電與有關安全交底”要求執行)，或采取防護措施，并且應劃出危險區域和設置警示標志，禁止非有關人員停留和通行。交通要道應設專人警戒。(5)起重所用的材料、工具(如主拔桿、風纜、地錨、滑車、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機和卡具等)應經常檢查、保養和加油，發現不正常時，應及時修理或更換。土法起重應使用慢速卷揚機。所選用的受力機械、工具、材料均應按起重量通過計算確定，起重機吊鉤和卡環最大起重量可參考表1、表2。起重吊鉤最大起重量及主要尺寸參考表 表1起重用卡環尺寸及安全吊重參考裹 表2(6)起重用的鋼絲繩應力，應根據使用情況確定安全系數。作風纜用的鋼絲繩的抗拉強度不得小于荷載的3.5倍；手動機

3、具不得小于4.5倍，電動機具不得小于5-6倍，用作水平吊重纜索時不得小于10倍。可參考下表。鋼絲繩安全系數的最小害許值爰鼓輪或滑輪的直徑最小窖許值 表3注：d為鋼絲繩的直徑。 (7)通過滑輪的鋼絲繩不準有接頭，起重鋼絲繩的接頭只許采用編結固接，作風纜時可用卡具接；鋼絲繩采用編結固接時，編結部分的長度不得小于鋼絲繩直徑的15倍，并不得少于300mm，其編結部分應捆扎細鋼絲。采用繩卡固接時，數量不得少于3個。繩卡的規格數量應與鋼絲繩直徑匹配(見下表)。最后一個卡子距繩頭的長度不小于140mm。繩卡滑鞍(夾板)應在鋼絲繩工作時受力的一側“u”形螺栓須栓在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯。繩卡固定后待鋼絲繩

4、受力后再度緊固，并應擰緊到使兩繩直徑高度壓扁13左右。作業中必須經常檢查緊固情況。注：d為鋼絲繩直徑。 (9)風纜的錨點一般采用角鋼或圓木短樁，錨樁按具體情況設置一根或兩三根，樁人土深度不少于1 5m。如附近有堅固可靠的鋼筋混凝土建筑物或構筑物，通過檢查計算，也可栓系；但禁止栓在電桿、輸電塔、管道、生產運行中的設備、樹木、舊樁、腳手架(包括棚架)和新砌筑的或薄弱的磚結構上。風纜錨點與拔桿(或井架)的距離應不少于拔桿高度(即與地面夾角不大于45°為宜)。如遇土質較軟或受力較大的風纜則應挖坑埋置地錨，地錨用料和規格尺寸應經過計算，錨坑長度應不小于1 5m，埋人深度也不少于1 5m，但如果

5、拔桿過長，井架過高(超過20m)或風力較大，土質較軟時，仍應通過計算加長加深。地坑復土應分層(必要時摻進砂石)夯實。 (10)垂直方向，不準用開口滑輪，滑輪的掛鉤在掛著繩索后，須用8號以上的鉛水線綁牢，以防滑脫。起重用的吊鉤表面要光潔，不許有毛刺、裂痕、變形等缺陷，同時禁止在吊鉤上焊接和鉆孔或超荷使用。 (兒)起重工作前應詳細檢查鐳點和一切起重機具的牢靠程度，進行試吊，試吊時選擇不利角度進行，觀察拔桿(鋼塔)的剛度有無發生過大彎曲、傾斜和扭轉現象。吊起離地20-30cm時，應稍停而作四周檢查，如無發現異常，才繼續進行操作。(12)風纜橫跨交通時，應遵照交通安全規定的高度，并且作明顯的標志(如掛紅布等)。牽引鋼絲繩橫跨路面時，應挖地坑埋置，坑面應鋪上強度能承受來往車輛重量的蓋板。牽引繩和變向滑輪在吊裝中嚴禁一切人員在其內側停留，變向滑輪應固定于牢固的物體或錨樁上。(13)起吊較重、太長的物體，除繩索鉤緊吊環外，還應加跨過底部安全繩索一道以作保險；并應平穩緩慢上升，兩端用拉纜拉穩。(14)凡起吊物體構件左右兩側有臨時支