1、CB01 施工技術(shù)方案申報(bào)表（承包2015技案 號(hào)）合同名稱(chēng)：杭嘉湖地區(qū)環(huán)湖河道整治工程施工4標(biāo) 合同編號(hào)：HHH-SGHQ-04致： 我方今提交杭嘉湖地區(qū)環(huán)湖河道整治工程施工4標(biāo)工程（合同編號(hào)：HHH-SGHQ-04）的： 施工組織設(shè)計(jì) 施工措施計(jì)劃 工程測(cè)量施測(cè)計(jì)劃和方案 施工工法 工程放樣計(jì)劃 土方碾壓試驗(yàn) 河道疏浚施工組織方案請(qǐng)貴方審批。承包人： 項(xiàng)目經(jīng)理： 日期： 年月日監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批意見(jiàn)： 監(jiān)理機(jī)構(gòu)： 審 核 人： 日期： 年 月 日說(shuō)明：本表一式 四 份，由承包人填寫(xiě)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)審簽后，承包人、監(jiān)理機(jī)構(gòu)、發(fā)包人、高代機(jī)構(gòu)各一份。杭嘉湖地區(qū)環(huán)湖河道整治工程施工4標(biāo)河道疏浚施工組織設(shè)計(jì)編

2、制：校核：審批： 福建省xxxxxxxxxxxxx杭嘉湖地區(qū)環(huán)湖河道整治工程xxxxx項(xiàng)目部2015年9月杭嘉湖地區(qū)環(huán)湖河道整治工程施工4標(biāo)河道疏浚單位工程施工組織設(shè)計(jì)第一章 工程概況 1 工程概況1.1杭嘉湖地區(qū)環(huán)湖河道整治工程概況杭嘉湖東部平原區(qū)位于太湖流域的南部，是太湖流域的八個(gè)水利分區(qū)之一，屬京杭運(yùn)河水系。流域內(nèi)重要的骨干河道有三個(gè)排水方向：向北排入太湖，向東排入黃浦江，向南排入錢(qián)塘江、杭州灣。入太湖河道主要有大錢(qián)港、羅溇港、幻溇港、濮溇港、湯溇港等5條。杭嘉湖地區(qū)環(huán)湖河道整治工程包括羅溇港、濮溇港兩條入湖河道的整治。主要建設(shè)項(xiàng)目和內(nèi)容為：河道拓浚整治、新建沿河兩岸堤防和護(hù)岸工程，新建

3、、拆（除）建跨河橋梁，建設(shè)沿河兩岸部分口門(mén)處理工程等。河道整治合計(jì)長(zhǎng)39.01km；新建沿河兩岸堤防合計(jì)長(zhǎng)70.74km。涉及跨河橋梁處理37 座（新建3 座、拆建26座、加固利用2 座、 拆除5 座，文保遷移1 座），沿河兩岸口門(mén)處理工程14 座（單孔閘5 座、閘站4 座、 涵閘5 座），建設(shè)水文臺(tái)2處。河道部分：羅溇港湖州規(guī)劃新城區(qū)段兩岸堤防的防洪標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇，主要建筑物級(jí)別為2級(jí)，次要建筑物為3級(jí)。羅溇港湖州規(guī)劃新城區(qū)以外河段和濮溇港兩岸堤防的防洪標(biāo)準(zhǔn)為20年一遇，主要建筑物級(jí)別為4級(jí)，次要建筑物為5級(jí)。航道等級(jí)：羅溇港南橫塘申嘉湖高速公路北側(cè)河道交叉口段、濮溇港北橫塘雙林塘段為級(jí)航

4、道，其余河段按疏浚船通行考慮。各建筑物洪水標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。各建筑物洪水標(biāo)準(zhǔn)及建筑物級(jí)別河 道永久建筑物級(jí)別臨時(shí)建筑物級(jí)別防洪標(biāo)準(zhǔn)（重現(xiàn)期：年）主要建筑物次要建筑物設(shè)計(jì)校核羅溇港羅溇閘申蘇浙皖高速公路45520申 蘇 浙 皖 高 速 公路頔塘23550100（泵、閘）頔塘雙林塘45520濮溇港45520工程概算總投資167450萬(wàn)元，其中工程部分投資90422萬(wàn)元，征地和環(huán)境部分投資77028萬(wàn)元。計(jì)劃施工總工期3年。 （1）羅溇港羅溇港河線北起太湖口羅溇大閘，河線總體往南方向經(jīng)北橫塘、南橫塘、頔塘、義家漾等，至雙林塘，沿途涉及高新區(qū)、八里店鎮(zhèn)、舊館鎮(zhèn)、和孚鎮(zhèn)和菱湖鎮(zhèn)五個(gè)鄉(xiāng) 鎮(zhèn)。河道整治長(zhǎng)22.40

5、km。行政區(qū)劃為湖州市市本級(jí)。主要建設(shè)項(xiàng)目和內(nèi)容為：河道總長(zhǎng)度22.40km，其中拓浚整治20.92km；新開(kāi)河道1.48km。新建沿河兩岸堤防38.46km（左岸19.33km、右岸19.13km），其中設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)50年一遇堤防13.67km，設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)20年一遇堤防24.79km。涉及跨河橋梁處理23座（新 建3座、拆建13座、加固利用1座、拆除5座、文保遷移1座），沿河兩岸口門(mén)處理工程13座（單孔閘5座、閘站4座、涵閘4座），建設(shè)水文臺(tái)1處。 （2）濮溇港濮溇港起自太湖口濮溇節(jié)制閘，往南穿北橫塘、南橫塘、頔塘至雙林塘。河道整治長(zhǎng)約16.61km。行政區(qū)劃為湖州市市本級(jí)。主要建設(shè)項(xiàng)目和內(nèi)容為：

6、河道總長(zhǎng)度16.61km，均為拓浚整治；新建沿河兩岸堤防長(zhǎng)32.28km（左岸15.73km，右岸16.55km），均為20年一遇標(biāo)準(zhǔn)堤防。涉及跨河橋梁處 理14座（拆建13座，加固利用1座），沿河兩岸口門(mén)處理工程1座（涵閘1座），建設(shè)水文臺(tái)1處。1.2杭嘉湖地區(qū)環(huán)湖河道整治工程施工4標(biāo)工程概況本標(biāo)段為濮溇港整治工程的部分河道，本標(biāo)段工程起于頔塘，終于雙林塘，樁號(hào)PL9+270PL16+614，河道整治長(zhǎng)約7.34km，設(shè)計(jì)河底寬20m，河底高程-2.30m（85黃海高程，下同），防洪標(biāo)準(zhǔn)20年一遇。拆建跨河橋3座等，航道等級(jí)參照級(jí)要求。本標(biāo)段內(nèi)護(hù)岸主要采用U型板樁+砼縱梁、砼底板+埋石砼擋墻

7、（預(yù)制塊飾面）+生態(tài)網(wǎng)墊護(hù)坡、U型板樁+砼壓頂+欄桿等3個(gè)型式。2 工程施工條件2.1水文氣象氣象杭嘉湖東部平原地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，降水充沛，四季分明，雨熱同季。由于季風(fēng)氣候的不穩(wěn)定性，夏季易受洪澇、干旱的侵襲，冬春易受低溫、寒潮的侵襲。杭嘉湖東部平原區(qū)域年平均氣溫在16左右，多年平均降水量為1211mm，多年平均蒸發(fā)量為848mm，無(wú)霜期230250天。光照充足，各站日照時(shí)數(shù)在18602060小時(shí)之間。鄰近杭州灣的平湖、嘉興日照時(shí)數(shù)在2000小時(shí)以上。位于流域西部的杭州、桐鄉(xiāng)則在2000小時(shí)以下。本區(qū)域地勢(shì)平坦，水網(wǎng)四通八達(dá)，水汽壓、相對(duì)濕度、絕對(duì)濕度等氣象因素差別不大。各站年平均水汽壓在

8、16.6hPa17.0hPa，相對(duì)濕度約為80%。水文杭嘉湖東部平原河網(wǎng)為平原感潮河道，河流水體為往復(fù)流，總的流向是自西南流向東北。平原內(nèi)設(shè)有多處水位觀測(cè)站，觀測(cè)各地的水位。沿太湖設(shè)有小梅口等水位站，觀測(cè)太湖水位。東部平原河網(wǎng)內(nèi)無(wú)流量觀測(cè)站。 錢(qián)塘江北岸設(shè)有閘口、鹽官、澉浦、乍浦等潮（水）位站，觀測(cè)杭州灣的潮位。洪水 本工程施工洪水主要考慮內(nèi)河水位變化情況，本次內(nèi)河水位選取烏鎮(zhèn)、雙林、三里橋、大錢(qián)閘、菱湖站位代表站，分析施工期相關(guān)特征水位。烏鎮(zhèn)站位于桐鄉(xiāng)市烏鎮(zhèn)，雙林位于湖州市雙林鎮(zhèn)錢(qián)家田，三里橋位于湖州市區(qū)，大錢(qián)閘站位于大錢(qián)港河口，菱湖站位于湖州市菱湖鎮(zhèn)，由于受地面沉降的影響，各站 水位資料需

9、要進(jìn)行修正。根據(jù)各站1964年2011年非汛期（11月次年3月）最高水位系列頻率分析計(jì)算，成果見(jiàn)下表。非汛期特征水位分析成果表 基面：85高程項(xiàng)目站名均值各重現(xiàn)期設(shè)計(jì)水位（m）10年5年非汛期最高水位烏鎮(zhèn)1.41.731.61雙林1.491.841.71三里橋1.581.931.80菱湖1.602.041.87大錢(qián)閘1.742.061.942.2 地質(zhì)條件（1）擬建場(chǎng)地屬于太湖流域沖海積平原區(qū)地貌類(lèi)型，地勢(shì)平坦，河網(wǎng)密布，工程區(qū)及堤線附近未發(fā)現(xiàn)有明顯的崩塌或滑塌現(xiàn)象。（2）本區(qū)位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)（1）錢(qián)塘臺(tái)褶帶（2）安吉-長(zhǎng)興陷褶帶（2）武康-湖州隆斷褶束（2）內(nèi)，區(qū)內(nèi)構(gòu)造以斷裂為主，褶皺不發(fā)育。

10、第四紀(jì)以來(lái)，本區(qū)地殼運(yùn)動(dòng)處于相對(duì)穩(wěn)定階段，區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定性較好。（3）工程區(qū)抗震設(shè)防烈度為度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，場(chǎng)地地基土以中軟土為主，建筑場(chǎng)地類(lèi)別大部分為類(lèi)，但在層淤泥質(zhì)土深厚地段的水閘及橋梁部位（羅溇港的化度莊橋、施家橋、漾田閘、東港閘站、三角漾閘、林北村閘、大其斗涵、梅家河涵及濮溇港的談家斗橋）場(chǎng)地類(lèi)別按類(lèi)考慮。本工程場(chǎng)地屬抗震不利地段。本工程不考慮地基土液化問(wèn)題。（4）本工程場(chǎng)地環(huán)境水對(duì)混凝土有微腐蝕性，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性， 對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。工程段大部分土體以濕飽和為主，砂性土為飽和狀，土的腐蝕性與地下水相當(dāng)。（5）本工程根據(jù)河道沿

11、線淺部軟弱層淤泥質(zhì)土、sil層淤泥的分布特點(diǎn)劃分不 同的工程地質(zhì)段，其中羅溇港河段分四個(gè)工程地質(zhì)段、濮溇港河段分三個(gè)工程地質(zhì)段： 羅溇港河段：第一工程地質(zhì)段層淤泥質(zhì)土、sil層淤泥大多區(qū)段有分布，且厚度較大，擬建堤防和護(hù)岸存在抗滑穩(wěn)定問(wèn)題及堤基沉降變形問(wèn)題，工程地質(zhì)條件差。第二工程地質(zhì)段基本無(wú)層淤泥質(zhì)土、sil層淤泥，擬建堤防及護(hù)岸一般無(wú)抗滑穩(wěn)定和沉降變形問(wèn)題，工程地質(zhì)條件較好。第三、四工程地質(zhì)段堤基抗滑穩(wěn)定和沉降變形條件介于第一和第二工程地質(zhì)段之間。濮溇港河段：第二工程地質(zhì)段基本無(wú)層淤泥質(zhì)土，工程地質(zhì)條件較好，一般無(wú)抗滑穩(wěn)定和沉降變形問(wèn)題。第一、第三工程地質(zhì)段層淤泥質(zhì)土、sil層淤泥遍布，存

12、在抗滑穩(wěn)定問(wèn)題，且局部堤段層淤泥質(zhì)土、sil層淤泥厚度較大，存在堤基沉降變形問(wèn)題。（6）河道沿線無(wú)層淤泥質(zhì)土、sil層淤泥分布的堤段，堤防及護(hù)岸可直接采用天然地基；有厚度較薄的層淤泥質(zhì)土分布的堤段，適當(dāng)放緩邊坡或采用拋填反壓、樁基等地基處理措施；有厚度較大的層淤泥質(zhì)土、sil層淤泥分布的堤段，進(jìn)行地基處理或采用樁基礎(chǔ)。（9）河道沿線開(kāi)挖及拓浚的土體類(lèi)別為1級(jí)4 級(jí)，開(kāi)挖土層中地下水位以上各 土層可采用人工或機(jī)械開(kāi)挖，地下水位以下土層宜采用機(jī)械開(kāi)挖，1層及層亦可采用水力沖挖。（10）本工程未布置專(zhuān)門(mén)的土料場(chǎng)。本工程可利用河道疏浚開(kāi)挖的2層填土、層粉質(zhì)粘土、1層粘土和2層粉質(zhì)粘土作為堤防填筑土料，

13、使用前需進(jìn)行翻曬。本工程疏浚開(kāi)挖土料勘探儲(chǔ)量約為165萬(wàn)m3，土料不足部分可在排泥場(chǎng)和棄土場(chǎng)挖取適合的土料。工程區(qū)附近塊石料及砂礫料缺乏，需外購(gòu)。（11）沿線多有河汊和湖塘分布，對(duì)該類(lèi)地段或近期淤填的地段引起高度重視，以防發(fā)生河岸和堤防的塌滑。2.3 對(duì)外交通條件本工程位于湖州市，陸路方面有杭寧和申蘇浙皖高速公路、318 國(guó)道、104 國(guó)道以及湖鹽公路、湖織公路和其它鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路貫穿本區(qū)。此外，宣杭線和新長(zhǎng)線等鐵路線穿過(guò)湖州境內(nèi)，由鐵路運(yùn)輸?shù)奈镔Y可在湖州站進(jìn)行中轉(zhuǎn)，再由公路運(yùn)輸運(yùn)至施工區(qū)域。工程區(qū)域水上交通十分發(fā)達(dá)，長(zhǎng)湖申航線（四級(jí)航道）、湖嘉申航線（三級(jí)航道）橫穿湖州東西，杭湖錫線（四級(jí)航道）縱

14、貫湖州南北，這三條主要航線構(gòu)成了湖州航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的主骨架。工程所有的建筑材料、施工機(jī)械設(shè)備及物資均可由陸運(yùn)或水運(yùn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)現(xiàn)有的施工道路及橋涵碼頭條件，在滿(mǎn)足工程施工的前提下，根據(jù)施工的需要，我部將自行協(xié)調(diào)解決進(jìn)出場(chǎng)施工道路、碼頭，并負(fù)責(zé)場(chǎng)內(nèi)道路、橋涵、碼頭的設(shè)計(jì)、施工、 維修和養(yǎng)護(hù)。2.4 排泥場(chǎng)本標(biāo)段工程水下疏浚土方棄土的排泥場(chǎng)均由我方自行落實(shí)。我部計(jì)劃落實(shí)排泥場(chǎng)4處，分別位于雙林鎮(zhèn)邢窯村、塢仁村和舊館鎮(zhèn)羅漢村，其中邢窯村1#排泥場(chǎng)面積2萬(wàn)m2；邢窯村2#排泥場(chǎng)面積0.45萬(wàn)m2；塢仁村排泥場(chǎng)面積1.5萬(wàn)m2；羅漢村排泥場(chǎng)面積2.7萬(wàn)m2。第二章 施工部署1施工目標(biāo)（1）工期目標(biāo)：計(jì)劃

15、工期150日歷天，計(jì)劃于2015年10月2日開(kāi)工至2016年2月28日。（2）質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到相關(guān)規(guī)范規(guī)定的“合格”標(biāo)準(zhǔn)。（3）安全目標(biāo)：安全生產(chǎn)無(wú)事故，工程度汛安全，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境安全，杜絕傷亡事故。（4）文明目標(biāo)：文明環(huán)保施工，爭(zhēng)創(chuàng)文明施工標(biāo)化工地。（5）環(huán)保目標(biāo)：嚴(yán)格控制各類(lèi)污染因子，避免施工期對(duì)水環(huán)境、聲環(huán)境、空氣環(huán)境造成影響。2 施工原則（1）施工程序、方法以符合安全和環(huán)保為前提，嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范施工；（2）選配的疏浚設(shè)備、棄土設(shè)備、運(yùn)輸船舶型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量應(yīng)能滿(mǎn)足開(kāi)挖、外運(yùn)、棄土的不同要求，并具有一定的富余應(yīng)變能力，以滿(mǎn)足工程變化；（3）充分重視工程安全度汛及航運(yùn)交通要求，確保汛

16、期內(nèi)河道導(dǎo)流和行洪安全及航道正常航運(yùn)；（4）施工船舶滿(mǎn)足業(yè)主、當(dāng)?shù)睾Ｊ碌炔块T(mén)要求，確保疏浚土方在運(yùn)輸、棄土過(guò)程中的泥漿外泄及對(duì)周邊水環(huán)境的二次污染；（5）臨時(shí)設(shè)施建設(shè)遵循“因地制宜、文明環(huán)保”的基本原則，盡量減小擾民，減小對(duì)環(huán)境的影響。3 施工總體思路計(jì)劃選用定位樁反鏟式挖泥船、運(yùn)輸泥駁、抓斗式鋼絲吊船或吹泥船相關(guān)配套施工機(jī)械，配備具有同類(lèi)工程施工經(jīng)驗(yàn)的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)工人，組建專(zhuān)業(yè)化施工班組。根據(jù)本工程的實(shí)際地形情況，同時(shí)兼顧業(yè)主的整體規(guī)劃，本工程擬劃分二個(gè)施工區(qū)，同步平行施工作業(yè)，采用如下疏浚方式施工：在環(huán)湖河道整治工程施工4標(biāo)設(shè)計(jì)疏浚施工范圍內(nèi)，布置定位樁液壓反鏟式挖泥船進(jìn)行河道疏浚施工。疏

17、浚土方先裝內(nèi)河封底自航泥駁運(yùn)輸至自行落實(shí)排泥場(chǎng)棄土設(shè)備旁，再由棄土設(shè)備將自航泥駁內(nèi)的疏浚土方拋棄至排泥場(chǎng)內(nèi)。在整個(gè)施工過(guò)程、施工線路上我們將貫徹“安全和環(huán)保第一”的原則，保證質(zhì)量和工期，保持工程良好形象，同時(shí)將對(duì)環(huán)境影響，控制在最小范圍內(nèi)，為取得最佳的施工效果不遺余力。4 施工程序安排為保證疏浚工程早日開(kāi)工及實(shí)現(xiàn)施工總進(jìn)度目標(biāo)的要求，計(jì)劃施工程序安排如下： （1）按計(jì)劃迅速組織設(shè)備及人員調(diào)遣進(jìn)場(chǎng)，在預(yù)定的開(kāi)工時(shí)間前完成必要的前期準(zhǔn)備工作；（2）工程開(kāi)工后，將各艘定位樁液壓反鏟式挖泥船分別布置于預(yù)定劃分的分區(qū)河道內(nèi)，采用“由上游往下游、先挖河底后挖邊坡”的疏浚施工方式進(jìn)行施工。（3）疏浚土方裝內(nèi)

18、河封底自航泥駁運(yùn)輸至自行落實(shí)排泥場(chǎng)棄土設(shè)備旁，由棄土設(shè)備將內(nèi)河封底自航泥駁內(nèi)疏浚土方拋棄入排泥場(chǎng)內(nèi)。（4）全部工程量完成并經(jīng)工程驗(yàn)收合格后，進(jìn)行設(shè)備撤出和場(chǎng)地清理等清場(chǎng)工作。5 施工總平面設(shè)計(jì)5.1 施工布置原則 本工程施工布置遵循合理規(guī)劃和布局，因地制宜創(chuàng)造各種施工有利條件，以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和施工管理要求。根據(jù)工程實(shí)際，具體施工布置原則如下：（1）按照平行施工的原則，分區(qū)布置施工，避免相互施工干擾；（2）充分利用工程區(qū)及外界水域河道，選用內(nèi)河封底自航泥駁的運(yùn)輸條件，以降低對(duì)環(huán)境的二次影響；（3）本工程施工河道具有航運(yùn)要求，河道航運(yùn)發(fā)達(dá)且本工程投入的疏浚挖泥船、泥駁等設(shè)備數(shù)量多，布置時(shí)要考慮施工安全

19、及航運(yùn)交通，在施工水域設(shè)置警示性標(biāo)志和夜間施工警示標(biāo)志；（4）臨時(shí)用房以租用工程附近交通便利的房屋為主，在工程細(xì)節(jié)的布置上還應(yīng)保證良好的工程形象。5.2 施工區(qū)塊布置 施工區(qū)塊劃分原則 （1）根據(jù)施工河道長(zhǎng)度、斷面工程量分布情況及工程進(jìn)度要求，將整個(gè)疏浚河道劃分二個(gè)施工區(qū)，施工區(qū)內(nèi)再劃分為若干個(gè)疏浚單元； （2）施工區(qū)能基本反映工程形象進(jìn)度，利于疏浚施工進(jìn)度控制； （3）疏浚單元有效結(jié)合挖泥船開(kāi)挖工藝，利于疏浚質(zhì)量檢測(cè)控制；（4）自行落實(shí)排泥場(chǎng)內(nèi)安排不同類(lèi)型棄土設(shè)備施工，確保排泥場(chǎng)棄土平整度控制。 疏浚施工區(qū)劃分 本工程施工河道總長(zhǎng)為7.12km，疏浚土方工程量為236230m3，由定位樁液壓

20、反鏟式挖泥船開(kāi)挖河道疏浚土方后，裝內(nèi)河封底自航泥駁運(yùn)輸至自行落實(shí)排泥場(chǎng)棄土設(shè)備旁，再由棄土設(shè)備拋棄疏浚土方入排泥場(chǎng)內(nèi)。根據(jù)疏浚土方斷面分布情況及疏浚河道長(zhǎng)度、自行落實(shí)排泥場(chǎng)發(fā)布及工程進(jìn)度要求，擬劃分成二個(gè)疏浚施工區(qū)（詳見(jiàn)施工總平面布置圖）。（1）疏浚施工一區(qū)：疏浚河道長(zhǎng)度約4.84km，疏浚土方約15.6萬(wàn)m3 ，先由定位樁反鏟式挖泥船在疏浚施工一區(qū)施工，疏浚土方通過(guò)內(nèi)河封底泥駁運(yùn)輸至自行落實(shí)排泥場(chǎng)棄土設(shè)備旁，再由棄土設(shè)備拋棄入排泥場(chǎng)內(nèi)；（2）疏浚施工二區(qū)：疏浚河道長(zhǎng)度約2.28km，疏浚土方約8.023萬(wàn)m3 ，先由定位樁反鏟式挖泥船在疏浚施工二區(qū)施工，疏浚土方通過(guò)內(nèi)河封底泥駁運(yùn)輸至自行落實(shí)

21、排泥場(chǎng)棄土設(shè)備旁，再由棄土設(shè)備拋棄入排泥場(chǎng)內(nèi)。5.3 施工船舶及排泥場(chǎng)布置（1）疏浚施工船舶布置：在本工程劃分的二個(gè)疏浚施工區(qū)內(nèi)，分別布置定位樁液壓反鏟式挖泥船、等效數(shù)量?jī)?nèi)河封底自航泥駁進(jìn)行疏浚開(kāi)挖及場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸施工作業(yè)；在自行落實(shí)排泥場(chǎng)邊，分別布置疏浚土方棄土設(shè)備進(jìn)行疏浚拋棄施工作業(yè)。（2）自行落實(shí)排泥場(chǎng)布置：根據(jù)本工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況并結(jié)合航運(yùn)、疏浚施工區(qū)疏浚土方量、最經(jīng)濟(jì)運(yùn)距、疏浚土方拋棄及排泥場(chǎng)平整度要求、施工期對(duì)外部環(huán)境的影響等因素，將本工程自行落實(shí)排泥場(chǎng)中的塢仁村排泥場(chǎng)、羅漢村排泥場(chǎng)用于施工一區(qū)土方棄土；邢窯村1號(hào)排泥場(chǎng)、邢窯村2號(hào)排泥場(chǎng)用于河道疏浚施工二區(qū)土方棄土。5.4 臨時(shí)設(shè)施布

22、置 臨時(shí)交通 根據(jù)本工程交通條件，挖泥船、內(nèi)河封底泥駁、棄土船舶、輔助船舶等施工設(shè)備計(jì)劃均通過(guò)水路調(diào)遣進(jìn)場(chǎng)，利用區(qū)域內(nèi)發(fā)達(dá)的水網(wǎng)實(shí)現(xiàn)設(shè)備調(diào)遣進(jìn)場(chǎng)；場(chǎng)內(nèi)利用現(xiàn)有條件設(shè)置必要的臨時(shí)交通設(shè)施：（1）1.5 m3定位樁液壓反鏟式挖泥船平均吃水深度在1.5m以?xún)?nèi)，可保證挖泥船在施工河道內(nèi)作業(yè)，施工強(qiáng)度有保證；（2）內(nèi)河封底自航泥駁采用120m3船型,滿(mǎn)載吃水深度為2.0m，以滿(mǎn)足在工程區(qū)內(nèi)土方運(yùn)輸施工；（3）棄土設(shè)備1選用18t抓斗式鋼絲吊船，斗容3.0m3,該設(shè)備吃水深度1.4m以?xún)?nèi)，施工作業(yè)臂長(zhǎng)18m，以滿(mǎn)足排泥場(chǎng)棄土施工需要，同時(shí)施工強(qiáng)度有保證；（4）棄土設(shè)備2選用吹泥船,因各自行落實(shí)排泥場(chǎng)面積大

23、小不一、棄土平整度要求不同、排泥場(chǎng)尾水排放通道、排泥場(chǎng)吹填排距等不同，故對(duì)部分排泥場(chǎng)棄土采用吹填船進(jìn)行疏浚土棄土施工，計(jì)劃選用額定吹填能力為1200m3/h的吹泥船，以滿(mǎn)足排泥場(chǎng)棄土平整度施工需要，同時(shí)施工強(qiáng)度有保證；（5）在施工區(qū)交通便利地段河岸邊修建一個(gè)臨時(shí)碼頭，計(jì)劃占地面積100m2，主要用于船舶停靠加油和工人上下班使用；（6）工程所需的施工柴油計(jì)劃陸上車(chē)運(yùn)進(jìn)場(chǎng)，并在臨時(shí)碼頭內(nèi)對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行燃油供給或?qū)τ婉g進(jìn)行燃油供給儲(chǔ)備。5.4.2 臨時(shí)水電設(shè)施施工用電主要為施工船舶用電，采用柴油機(jī)自發(fā)電帶動(dòng)動(dòng)力設(shè)備，施工用水抽取河水解決，生活用電就近電網(wǎng)接入，生活用水就近自來(lái)水網(wǎng)接入。5.5 施工總

24、平面布置圖詳見(jiàn)附件：施工平面圖第三章生產(chǎn)組織計(jì)劃1 疏浚生產(chǎn)線及設(shè)備配置計(jì)劃1.1主要設(shè)備選型本工程疏浚土方運(yùn)至我部自行落實(shí)的排泥場(chǎng)內(nèi)，疏浚施工區(qū)至各自行落實(shí)排泥場(chǎng)之間水路運(yùn)輸便利，并結(jié)合本工程工況條件，采用“挖、運(yùn)、拋卸”配套的疏浚施工設(shè)備進(jìn)行河道疏浚施工，主要疏浚施工設(shè)備為：定位樁液壓反鏟式挖泥船、內(nèi)河封底自航泥駁、抓斗式鋼絲吊船及吹泥船。（1）定位樁液壓反鏟式挖泥船本工程計(jì)劃投入反鏟斗容1.5 m3的定位樁液壓反鏟式挖泥船，該挖泥船是一種比較先進(jìn)的疏浚設(shè)備，在有障礙物和垃圾的地段，其施工優(yōu)越性更加明顯。它是在傳統(tǒng)抓斗挖泥船的基礎(chǔ)上棄用錨纜定位，結(jié)合絞吸式挖泥船施工定位時(shí)的優(yōu)點(diǎn)，套用絞吸式

25、挖泥船定位樁定位，即在液壓抓斗式挖泥船中部安裝兩根定位樁，施工時(shí)依靠?jī)筛ㄎ粯兜钠鸾祵?shí)施定位和移動(dòng)。其施工挖泥情況與傳統(tǒng)抓斗挖泥船完全一致，并既有錨纜式抓斗挖泥船施工適應(yīng)面廣的優(yōu)點(diǎn)，又具有絞吸式挖泥船定位準(zhǔn)確、簡(jiǎn)單方便的特點(diǎn)，省略了抓斗式挖泥船施工前必須拋錨這一復(fù)雜環(huán)節(jié)，省工省時(shí)，因此在施工中很受歡迎。由于定位樁液壓反鏟式抓斗挖泥船移動(dòng)迅速、靈活，定位快捷省時(shí)，并且免去了傳統(tǒng)錨纜式抓斗挖泥船對(duì)交通航運(yùn)的影響。它的施工效率也非一般錨纜式抓斗挖泥船可比。（2）內(nèi)河封底自航泥駁本工程計(jì)劃投入的內(nèi)河封底自航泥駁艙容分別為120m3，它是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)泥砂的內(nèi)河封底駁船，是挖泥船的配套船舶,具有自航能力。船體

26、中段為泥艙,兩旁為空氣浮力艙。推進(jìn)裝置為單舵槳推進(jìn)，主機(jī)設(shè)在機(jī)艙后部，落艙設(shè)計(jì)，在駕駛室能進(jìn)行主機(jī)調(diào)速和操縱舵槳的方位。（3）抓斗式鋼絲吊船本工程計(jì)劃投入的抓斗式鋼絲吊船斗容3m3，具有自航能力，挖泥時(shí)運(yùn)用鋼纜上的抓斗，依靠其重力作用，放入封底泥駁中，通過(guò)插入泥層和閉合抓斗來(lái)挖掘和抓取泥沙，然后通過(guò)操縱船上的起重機(jī)機(jī)械提升抓斗出船艙，回旋到排泥場(chǎng)內(nèi)將疏浚土方卸入自行落實(shí)排泥場(chǎng)中，如此反復(fù)進(jìn)行。（4）吹泥船本工程計(jì)劃投入的吹泥船額定吹填能力達(dá)到1200m3/h，額定排距1.8km，它由吸泥頭、吸泥管、泥泵和排泥管等組成，它依靠泥泵的吸、排能力，將泥駁載運(yùn)來(lái)的疏浚泥沙，經(jīng)稀釋后以泥漿的形式吹送上岸

27、。1.2 綜合配套設(shè)計(jì)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)工況條件及自行落實(shí)排泥場(chǎng)工況條件，通過(guò)以上設(shè)備選型分析，計(jì)劃選定定位樁液壓反鏟式挖泥船、內(nèi)河封底自航泥駁和抓斗式鋼絲吊船或吹泥船配套為主要疏浚施工設(shè)備后，推算各種設(shè)備在本工程工況條件下的實(shí)際生產(chǎn)能力情況，并進(jìn)行綜合平衡配套設(shè)計(jì)，形成施工生產(chǎn)線，同時(shí)根據(jù)本工程自行落實(shí)排泥場(chǎng)工況條件，擬選擇兩種生產(chǎn)線，分別配備不同棄土施工設(shè)備，計(jì)劃各排泥場(chǎng)前期主要疏浚土方棄土采用抓斗式鋼絲吊船拋棄疏浚土方入自行落實(shí)排泥場(chǎng)，再根據(jù)各排泥場(chǎng)平整的要求，在后期疏浚土方棄土采用吹泥船吹填棄土。定位樁反鏟式挖泥船生產(chǎn)能力本工程河道疏浚土方以淤泥質(zhì)粘土、粘質(zhì)粉土或粘土為主，一般屬疏浚土質(zhì)，土

28、方中含有少量的垃圾和塊石，工況條件類(lèi)同于一般的河道疏浚工程，根據(jù)本地區(qū)類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)分析，其設(shè)備生產(chǎn)能力為：1.5m3定位樁液壓反鏟式挖泥船150m3/h；抓斗式鋼絲吊船生產(chǎn)能力本工程河道疏浚土方以淤泥質(zhì)粘土、粘質(zhì)粉土或粘土為主，一般屬疏浚土質(zhì)，土方中含有少量的垃圾和塊石，工況條件類(lèi)同于一般的河道疏浚工程，根據(jù)本地區(qū)類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)分析，其設(shè)備生產(chǎn)能力為：3m3抓斗式鋼絲吊船200m3/h；1.2.3吹泥船生產(chǎn)能力根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值，吹泥船的一般吹填泥漿濃度為1520%，在本工程中取濃度平均值17.5%，取綜合影響系數(shù)0.85，則1200m3/h吹泥船的實(shí)際吹填能力為：N吹=1200m3/h17.5

29、%0.85=178m3/h內(nèi)河封底自航泥駁運(yùn)輸能力根據(jù)本工程所選用的內(nèi)河封底自航泥駁容量為120m3運(yùn)輸能力計(jì)算N運(yùn)=W/（L/V滿(mǎn)+L/ V空+ S1+ S2+ S3）=120m3/（5km6km/h5km10km/h+120m3150m3/h+0.15h+120m3178m3/h）=40.58m3/h其中：N運(yùn)120m3內(nèi)河封底自航泥駁棄土運(yùn)輸生產(chǎn)能力； W 泥駁容量，為120m3 ； L 平均運(yùn)距，本工程取5km； V滿(mǎn) 滿(mǎn)載泥駁航速，取6km/h； V空 空載泥駁航速，取10km/h； S1挖泥滿(mǎn)駁所需時(shí)間；S2泥駁換檔時(shí)間，取0.15h；S3抓拋清駁所需時(shí)間（取吹泥船最小值）； （4

30、）挖、運(yùn)、轉(zhuǎn)駁、拋填設(shè)備平衡配套比例1.5m3定位樁液壓反鏟式挖泥船、120m3內(nèi)河封底自航泥駁、3m3抓斗式鋼絲吊船設(shè)備平衡配套比例a1.開(kāi)挖設(shè)備：一艘1.5m3定位樁液壓反鏟式挖泥船； b1.運(yùn)輸設(shè)備：（150m3/h40.58m3/h3.70）4艘120m3內(nèi)河封底自航泥駁；c1.棄土設(shè)備：一艘3m3抓斗式鋼絲吊船。1.5m3定位樁液壓反鏟式挖泥船、120m3內(nèi)河封底自航泥駁、1200m3/h吹泥船設(shè)備平衡配套比例a2. 開(kāi)挖設(shè)備：一艘1.5m3定位樁液壓反鏟式挖泥船； b2. 運(yùn)輸設(shè)備：（150m3/h40.58m3/h3.70）4艘120m3內(nèi)河封底自航泥駁；c2. 棄土設(shè)備：一艘1

31、200m3/h吹泥船。1.3 綜合生產(chǎn)率計(jì)算W日(1.5m3挖泥船生產(chǎn)線)= N挖T天 =150m3/h12h/d=1800m3/d其中： N挖日開(kāi)挖生產(chǎn)能力，取主導(dǎo)開(kāi)挖設(shè)備1.5m3定位樁液壓反鏟式挖泥船生產(chǎn)能力，為120m3/h； T天日生產(chǎn)時(shí)間，主要疏浚設(shè)備計(jì)劃平均每天12小時(shí)正常生產(chǎn)，取12h/d。1.4設(shè)計(jì)結(jié)論根據(jù)本工程情況，我部擬選用以定位樁液壓反鏟式挖泥船主導(dǎo)形成“挖、運(yùn)、棄”配套生產(chǎn)線進(jìn)行疏浚施工，并經(jīng)綜合平衡配置后的1.5m3定位樁液壓反鏟式挖泥船施工生產(chǎn)線，其日施工生產(chǎn)能力為1800m3/d。1.5 河道疏浚施工區(qū)主要設(shè)備配備要素名稱(chēng)承擔(dān)工程量計(jì)劃施工時(shí)間所需正常施工強(qiáng)度主

32、要施工設(shè)備河道疏浚施工一區(qū)15.6萬(wàn)m3150天1040m3/d1.5m3反鏟式挖泥船1艘120m3內(nèi)河封底自航泥駁4艘3m3抓斗式鋼絲吊船1艘1200m3/h吹泥船1艘（后期配備）河道疏浚施工二區(qū)8.023萬(wàn)m3100天803m3/d1.5m3反鏟式挖泥船1艘120m3內(nèi)河封底自航泥駁4艘3m3抓斗式鋼絲吊船1艘1.6 施工設(shè)備配備情況詳見(jiàn)附件：投入本河道疏浚工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表2勞動(dòng)力配置原則（1）根據(jù)挖泥船等設(shè)備投入情況，擬配置河道疏浚施工組、外運(yùn)棄土施工組、設(shè)備檢修組、測(cè)量組等，保證專(zhuān)業(yè)化施工水平；（2）挖泥船操作工、船機(jī)工等主要工種均選用專(zhuān)業(yè)員工，并具備5年以上施工經(jīng)驗(yàn)，保證各工

33、種間良好協(xié)調(diào)配合，提高團(tuán)隊(duì)工作能力；（3）河道疏浚施工組、外運(yùn)棄土施工組按照每天一班制，以日12小時(shí)生產(chǎn)配置勞動(dòng)力，以保證施工進(jìn)度。3 施工班組組建計(jì)劃3.1河道疏浚施工組挖泥船專(zhuān)業(yè)操作工4人，船舶駕駛員4人，水手2人，內(nèi)河封底泥駁駕駛員8人，輔助工8人。3.2外運(yùn)棄土施工組抓斗式鋼絲船操作工4人，吹泥船操作工2人，船舶駕駛員3人，水手3人，輔助工3人。3.3設(shè)備檢修組船機(jī)修理工1人，電焊工1人，電工1人，挖掘機(jī)修理工1人，起重工1人，輔助工2人。3.4測(cè)量組專(zhuān)職測(cè)量員1人，輔助測(cè)量員1人，輔助工2人。4 材料采購(gòu)計(jì)劃挖泥船及輔助船舶用油，采用油罐車(chē)停靠在臨時(shí)碼頭供給，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)油駁儲(chǔ)備油料備用

34、。第四章 主體工程及關(guān)鍵部位施工方案和措施1 工作內(nèi)容、特點(diǎn)（1）本標(biāo)段工程河道疏浚土方工程量為236230m3，根據(jù)設(shè)計(jì)平面、斷面圖顯示，各河道斷面內(nèi)疏浚土方工程量分布不均衡，主要挖除河道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)斷面以上的土方。（2）考慮到本標(biāo)段工程河道疏浚特點(diǎn)、要求和現(xiàn)場(chǎng)綜合環(huán)境條件，河道疏浚施工中應(yīng)重點(diǎn)確保兩岸護(hù)岸穩(wěn)定安全，沿河橋梁安全，減少施工區(qū)域范圍內(nèi)航運(yùn)干擾，嚴(yán)控施工期回淤及河道疏浚施工污染，重點(diǎn)控制外運(yùn)棄土二次污染。2 施工總體方案本工程計(jì)劃選用定位樁液壓反鏟式挖泥船實(shí)施河道疏浚施工。疏浚前先進(jìn)行疏浚生產(chǎn)線的組織和布置工作并具備施工條件后，采用定位樁液壓反鏟式挖泥船進(jìn)行河道疏浚，開(kāi)挖后的淤泥通過(guò)

35、內(nèi)河封底自航泥駁運(yùn)輸至自行落實(shí)排泥場(chǎng)棄土設(shè)備旁，再由棄土設(shè)備將疏浚土方拋棄至自行落實(shí)排泥場(chǎng)內(nèi)。為保證河道疏浚工程早日開(kāi)工及施工總進(jìn)度目標(biāo)的要求，計(jì)劃施工程序安排如下： （1）按計(jì)劃迅速組織設(shè)備及人員調(diào)遣進(jìn)場(chǎng)，在預(yù)定的開(kāi)工時(shí)間前完成必要的前期準(zhǔn)備工作；（2）工程開(kāi)工后，將各艘定位樁液壓反鏟式挖泥船分別布置于預(yù)定劃分的分區(qū)河道內(nèi)，采用“由上游往下游、先挖主河床后挖邊坡”的疏浚施工方式進(jìn)行施工。（3）疏浚土方先裝內(nèi)河封底自航泥駁運(yùn)輸至自行落實(shí)排泥場(chǎng)棄土設(shè)備旁，由棄土設(shè)備開(kāi)挖內(nèi)河封底自航泥駁內(nèi)淤泥后，再拋棄入排泥場(chǎng)內(nèi)。（4）全部工程量完成并經(jīng)工程驗(yàn)收合格后，進(jìn)行設(shè)備撤出和場(chǎng)地清理等清場(chǎng)工作。（5）本標(biāo)

36、段工程自行落實(shí)排泥場(chǎng)圍堰施工方案將另行上報(bào)。3 施工總流程圖排泥場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施建設(shè)前期放樣測(cè)量設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)挖泥船分區(qū)布置棄土設(shè)備布置跟蹤測(cè)量檢測(cè)、回淤維護(hù)定位樁液壓反鏟式挖泥船開(kāi)挖內(nèi)河封底自航泥駁運(yùn)輸抓斗式鋼絲吊船或吹泥船棄土完工清場(chǎng)4 施工區(qū)劃分4.1 施工區(qū)劃分原則（1）整個(gè)河道疏浚區(qū)劃分2個(gè)施工區(qū)。即河道疏浚施工12工區(qū)，各施工區(qū)內(nèi)劃分若干施工單元；（2）施工區(qū)劃分注重有利于各施工區(qū)之間。相互不干擾并滿(mǎn)足河道疏浚土方運(yùn)輸需要；（3）施工區(qū)能基本反映工程形象進(jìn)度，利于疏浚施工進(jìn)度控制；（4）疏浚單元有效結(jié)合挖泥船開(kāi)挖工藝，利于疏浚質(zhì)量檢測(cè)控制。4.2 施工區(qū)劃分本工程共劃分為2個(gè)河道施工區(qū)

37、，主要按照根據(jù)疏浚河道長(zhǎng)度、斷面工程量分布情況、排泥場(chǎng)分布及工程進(jìn)度要求劃分2個(gè)河道疏浚施工區(qū)。4.3 河道疏浚單元塊劃分各河道疏浚施工區(qū)內(nèi)，按施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、質(zhì)量控制要求及挖泥船特性等分段劃分疏浚單元，按由上游往下游、先挖主河床后挖邊坡的原則進(jìn)行開(kāi)挖。第一節(jié) 施工前期準(zhǔn)備1 技術(shù)準(zhǔn)備1.1 圖紙會(huì)審及技術(shù)交底（1）項(xiàng)目施工管理人員熟悉施工圖紙，學(xué)習(xí)國(guó)家和地方現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范及有關(guān)文件，由技術(shù)負(fù)責(zé)人召集圖紙會(huì)審會(huì)議，并將存在問(wèn)題和建議及時(shí)報(bào)送監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位。（2）參加由業(yè)主組織進(jìn)行的技術(shù)交底會(huì)議，進(jìn)一步了解設(shè)計(jì)意圖，主要工程及施工注意事項(xiàng)，接收測(cè)量資料和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制點(diǎn)。（3）由項(xiàng)

38、目經(jīng)理主持，技術(shù)負(fù)責(zé)人向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全的交底，并做好記錄，對(duì)主要分項(xiàng)工程編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，再由技術(shù)人員交底到作業(yè)班組人員，使施工管理人員和操作人員都明確施工過(guò)程和技術(shù)要求。（4）根據(jù)施工圖紙、技術(shù)交底和工程實(shí)際情況，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的組織和管理。（5）編制工程材料需用和采購(gòu)計(jì)劃，確保工程順利進(jìn)展。1.2 前期測(cè)量放樣工作 測(cè)量設(shè)備及人員配備本標(biāo)工程項(xiàng)目部配備專(zhuān)職測(cè)量員及輔助測(cè)量員，各施工班組設(shè)兼職測(cè)量員一名，項(xiàng)目部配備GPS全球定位系統(tǒng)、回聲測(cè)深儀、全站儀、水準(zhǔn)儀等，按工程施工需求，進(jìn)行不同施工階段測(cè)量放樣工作。 施工控制網(wǎng)布設(shè)根據(jù)監(jiān)理人提供的測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)、

39、基準(zhǔn)線和水準(zhǔn)點(diǎn)及基本資料和數(shù)據(jù)，在開(kāi)工前與監(jiān)理人共同進(jìn)行認(rèn)真復(fù)測(cè)校核，并按國(guó)家測(cè)繪標(biāo)準(zhǔn)和本工程施工精度要求，測(cè)設(shè)用于工程施工的平面控制網(wǎng)，斷面控制樁及高程控制點(diǎn)，在基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)、不易破壞、便于保護(hù)、通視良好的地方，打設(shè)鋼筋，澆筑砼基礎(chǔ)保護(hù)，并用醒目的油漆予以標(biāo)識(shí)。 河道疏浚浚前測(cè)量（1）河道疏浚開(kāi)挖區(qū)浚前測(cè)量計(jì)劃采用GPS全球定位儀實(shí)施平面定位，回聲測(cè)深儀水深探測(cè)，進(jìn)行水下斷面測(cè)量；（2）測(cè)量精度符合水利水電工程施工測(cè)量規(guī)范SL52-93規(guī)定；（3）水深測(cè)量與水位觀測(cè)配合進(jìn)行，每次施測(cè)始末各觀測(cè)一次；（4）測(cè)量完成后及時(shí)繪制原始河道斷面圖，形成結(jié)果，報(bào)送建設(shè)、監(jiān)理單位，為工程開(kāi)工提供施工依據(jù)和施工

40、過(guò)程中關(guān)鍵部位的測(cè)量、放樣、復(fù)核。（5）水尺布設(shè)在臨時(shí)碼頭旁布設(shè)一組精確的固定水位尺，在各挖泥船附近分別布設(shè)一組施工觀測(cè)的臨時(shí)水尺，臨時(shí)水尺應(yīng)便于觀測(cè)和不易被船舶碰撞，并與岸上高程基準(zhǔn)進(jìn)行日常的校核，確保水尺精度。 河道開(kāi)挖區(qū)測(cè)量放線（1）繪制分區(qū)、分條平面圖，將工程所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)和分區(qū)分界點(diǎn)坐標(biāo)通過(guò)全站儀精確放樣后，在各疏浚開(kāi)挖區(qū)放設(shè)控制施工樣樁，指導(dǎo)施工；（2）對(duì)于河道疏浚特征邊界點(diǎn)，放設(shè)控制樣樁標(biāo)識(shí)，放樣誤差控制在規(guī)范允許范圍以?xún)?nèi)。1.3 試驗(yàn)準(zhǔn)備挖泥船參數(shù)試驗(yàn)在挖泥船調(diào)試完成后，進(jìn)行試車(chē)，通過(guò)小范圍疏浚試驗(yàn)和檢測(cè)工作，確定各項(xiàng)控制指標(biāo)和操作參數(shù)，再推廣應(yīng)用于大范圍河道疏浚施工，試驗(yàn)工

41、作包括：（1）通過(guò)開(kāi)挖擾動(dòng)試驗(yàn)，選定反鏟開(kāi)挖方式、反鏟開(kāi)挖速度、挖泥船移動(dòng)速度等操作參數(shù)；（3）通過(guò)開(kāi)挖回淤試驗(yàn)，掌握回淤厚度、沉淀時(shí)間等回淤規(guī)律，確定挖泥船開(kāi)挖超深值。2 設(shè)備調(diào)遣投入本工程使用的定位樁液壓反鏟式挖泥船、內(nèi)河封底自航泥駁、抓斗式鋼絲吊船及吹泥船等主要施工設(shè)備計(jì)劃采用租賃方式進(jìn)行組織配置，施工設(shè)備計(jì)劃均通過(guò)水路調(diào)遣進(jìn)出場(chǎng)。 （1）調(diào)遣前，查看調(diào)遣線路，制定調(diào)遣計(jì)劃和安全措施，并向當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)部門(mén)提出申請(qǐng)，按照船舶設(shè)計(jì)使用說(shuō)明書(shū)及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行封艙，落實(shí)調(diào)遣組織等準(zhǔn)備工作。（2）本工程投入的主要施工設(shè)備均帶有自航動(dòng)力，待挖泥船定位樁等妥善安置固定后，挖泥船、泥駁均自航調(diào)遣；調(diào)遣過(guò)程中各

42、船舶內(nèi)派有經(jīng)驗(yàn)的船員值班，調(diào)遣中加強(qiáng)了望，確保安全。 （3）調(diào)遣進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，挖泥船、泥駁、抓斗式鋼絲吊船等主要施工設(shè)備及時(shí)添足油燃料，迅速將設(shè)備恢復(fù)至預(yù)開(kāi)工的狀態(tài)。3 工程物資準(zhǔn)備主要材料柴油與當(dāng)?shù)厥凸具_(dá)成采購(gòu)意向，確保工程施工時(shí)的柴油供應(yīng)；小型零配件在當(dāng)?shù)夭少?gòu)，大型零配件在專(zhuān)業(yè)工廠訂購(gòu)后運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。開(kāi)工后應(yīng)按照工程進(jìn)度和材料采購(gòu)計(jì)劃及時(shí)組織材料進(jìn)場(chǎng)，并預(yù)留一定的儲(chǔ)備量。4 勞動(dòng)力組織準(zhǔn)備（1）落實(shí)精干施工班組，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)、工種的合理配合，分別組建河道疏浚施工組、外運(yùn)棄土施工組、設(shè)備檢修組、測(cè)量組。（2）主要施工勞動(dòng)力40余人在河道疏浚開(kāi)工前3天內(nèi)組織進(jìn)場(chǎng)。第二節(jié) 河道疏浚工程施工方案施工船舶

43、進(jìn)場(chǎng)1河道疏浚工程施工工藝流程 GPS覆測(cè)已知點(diǎn)解算參數(shù)，設(shè)立導(dǎo)標(biāo)挖泥船按指定位置定位后放下定位樁。通過(guò)反鏟抓斗工作進(jìn)行微調(diào)移動(dòng)定位。內(nèi)河泥駁在挖泥船邊系纜停靠。施工展布和船舶定位挖泥船試挖后根據(jù)土質(zhì)確定挖掘方案，正式開(kāi)挖。施工過(guò)程中注意保證超寬超深，各斗位間重疊1/51/4斗寬，確保不漏挖。施工中隨時(shí)留意水位和觸底深度，當(dāng)施工區(qū)域達(dá)到要求后再進(jìn)行挪船。每次挪船橫向考慮2m以上搭接，縱向不超過(guò)斗寬。開(kāi)挖和裝泥內(nèi)河泥駁運(yùn)泥、棄土設(shè)備抓拋棄土內(nèi)河封底自航泥駁裝滿(mǎn)后，挖泥船暫停施工，松開(kāi)泥駁和挖泥船之間的纜繩，泥駁自航前往排泥場(chǎng)，由停靠在排泥場(chǎng)邊的棄土設(shè)備抓拋疏浚土方入自行落實(shí)排泥場(chǎng)內(nèi)。內(nèi)河封底自航

44、泥駁中的疏浚土方抓拋完成后泥駁返航重新系靠挖泥船。根據(jù)施工生產(chǎn)線等效數(shù)量配備的內(nèi)河封底自航泥駁進(jìn)行交替裝泥、運(yùn)泥、卸泥的施工。重復(fù)以上步驟直到河道疏浚達(dá)到設(shè)計(jì)要求。內(nèi)河泥駁返回不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求當(dāng)某個(gè)分部工程疏浚完成后，組織自檢測(cè)量并出斷面圖，如果發(fā)現(xiàn)有淺點(diǎn)、邊坡不滿(mǎn)足等情況，要重新進(jìn)行補(bǔ)挖。斷面自測(cè)如某個(gè)分部經(jīng)自測(cè)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，則上報(bào)申請(qǐng)分部工程驗(yàn)收。由監(jiān)理工程師認(rèn)可后，由業(yè)主委托第三方測(cè)量單位進(jìn)行完工斷面測(cè)量，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后，由監(jiān)理或業(yè)主組織分部工程驗(yàn)收，確認(rèn)完成并簽字驗(yàn)收分部工程驗(yàn)收滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求2 施工設(shè)備配置河道疏浚施工作業(yè)采用定位樁液壓反鏟式挖泥船，疏浚土方外運(yùn)棄土作業(yè)采用內(nèi)河封底自

45、航泥駁運(yùn)輸，抓斗式鋼絲吊船抓拋或吹泥船吹填棄土。3 施工測(cè)量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，利用全站儀或GPS進(jìn)行放樣。如果采用全站儀時(shí)，需要在一岸或兩岸放設(shè)四組導(dǎo)標(biāo)，設(shè)立顯著標(biāo)志，分別標(biāo)示控制作業(yè)區(qū)的四個(gè)角點(diǎn)，以便于施工船上操作人員隨時(shí)掌握疏浚位置，準(zhǔn)確控制施工作業(yè)范圍。如果采用GPS，可以不用設(shè)立導(dǎo)標(biāo)，但是事先必須到設(shè)計(jì)提供的已知點(diǎn)覆點(diǎn)解算參數(shù)，然后通過(guò)軟件上顯示的船位調(diào)整船舶的位置。實(shí)際施工過(guò)程中可利用全站儀和GPS相結(jié)合的方式進(jìn)行測(cè)量放樣。4 施工船舶定位投入的挖泥船、泥駁、抓斗式鋼絲吊船均為自航式，其中挖泥船配備有兩根升降式定位樁，定位時(shí)挖泥船航行至施工區(qū)指定位置，再采用反鏟斗作業(yè)并結(jié)合兩根定位樁

46、的起降實(shí)施定位和移動(dòng)。待挖泥船定位完成后，自航泥駁航行至挖泥船邊進(jìn)行纜繩系帶定位。河道河道開(kāi)挖區(qū)施工船舶定位示意圖如下：河道疏浚開(kāi)挖區(qū)施工船舶定位示意圖5 定位樁液壓反鏟式挖泥船河道疏浚施工5.1 設(shè)備機(jī)械原理施工時(shí)，通過(guò)定位樁液壓反鏟式挖泥船前端停放的反鏟挖掘機(jī)，利用挖掘機(jī)大臂將反鏟抓斗伸入河底，再利用液壓系統(tǒng)插入泥層和小臂作業(yè)使抓斗反鏟提升挖取河底淤泥，并利用大臂提升回旋和小臂作用開(kāi)啟反鏟斗，將疏浚土方卸入停靠在挖泥船旁的自航泥駁中，開(kāi)挖、回旋、卸泥循環(huán)作業(yè)，泥駁滿(mǎn)載后運(yùn)輸淤泥至自行落實(shí)排泥場(chǎng)棄土設(shè)備旁，由棄土設(shè)備將泥駁中疏浚土方抓拋入排泥場(chǎng)內(nèi)。5.2 分段布置作業(yè)施工時(shí)，多艘定位樁液壓反

47、鏟式挖泥船在施工區(qū)河道內(nèi)均衡分段布設(shè)，進(jìn)行平行施工，并在同一時(shí)間段內(nèi)單側(cè)布設(shè)作業(yè)為主，以減少對(duì)航道的影響，確保正常施工效率。5.3 縱向分條開(kāi)挖，由河中向邊坡進(jìn)占開(kāi)挖。根據(jù)定位樁液壓反鏟式挖泥船的適宜挖寬和工藝特點(diǎn)，施工中采用縱向分條開(kāi)挖，分條寬度為10m左右，條間搭接2m以上，并考慮河坡穩(wěn)定要求，預(yù)先開(kāi)挖河道中心條幅，由河中向邊岸逐條開(kāi)挖完成，施工中加強(qiáng)河岸沉降及位移觀測(cè)，保證河坡穩(wěn)定安全。5.4 分層、重疊式挖泥法作業(yè)開(kāi)挖本工程河道開(kāi)挖土層較厚，泥質(zhì)密實(shí)，施工中結(jié)合分層開(kāi)挖法施工，以盡量降低施工擾動(dòng)，減少施工回淤和水質(zhì)影響，定位樁液壓反鏟式挖泥船施工時(shí)，根據(jù)設(shè)備下斗適宜開(kāi)挖厚度分層開(kāi)挖，分

48、層厚度控制在1.0以?xún)?nèi)。并為確保河道疏浚質(zhì)量，挖泥船開(kāi)挖時(shí)，采用重疊式挖泥法作業(yè)，斗與斗之間搭接嚴(yán)密，下斗間距要重疊1/51/4斗寬，確保不漏挖，挖泥船每次前移距離約為一個(gè)斗寬，抓挖頻率均衡、連續(xù)進(jìn)行。下斗的斗位示意圖如下：定位樁液壓反鏟式挖泥船下斗斗位示意圖5.5 邊坡臺(tái)階式開(kāi)挖挖泥船在開(kāi)挖邊坡時(shí)，采用上欠下超的臺(tái)階式分層開(kāi)挖，開(kāi)挖后超欠面積比控制在11.5范圍內(nèi),挖泥船在邊坡分條、分層開(kāi)挖中，均會(huì)有不同程度的自然坡形成，故在每條層開(kāi)挖完成后，均重新對(duì)開(kāi)挖區(qū)邊坡進(jìn)行斷面測(cè)量，分次進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖設(shè)計(jì)，以逐步形成設(shè)計(jì)邊坡，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試挖后的施工回淤情況，調(diào)整分層臺(tái)階開(kāi)挖高程，確保邊坡施工質(zhì)量。 5

49、.6 橋墩承臺(tái)（橋樁）結(jié)構(gòu)物開(kāi)挖措施本工程施工河段跨河橋梁較多，施工過(guò)程中因進(jìn)行橋墩承臺(tái)（橋樁）的保護(hù)措施，對(duì)橋墩承臺(tái)（橋樁）結(jié)構(gòu)外緣外2m設(shè)置保護(hù)范圍，保護(hù)范圍內(nèi)嚴(yán)禁采用挖泥船直接施工，計(jì)劃采用高壓水槍進(jìn)行沖刷的方式清淤至設(shè)計(jì)底高程。5.7 挖泥船開(kāi)挖其它施工注意事項(xiàng)（1）挖泥船在開(kāi)挖邊坡中，嚴(yán)禁超挖，并在近岸條幅疏浚施工時(shí)，降低反鏟抓斗開(kāi)挖速率，確保邊坡穩(wěn)定、安全。 （2）挖泥船在開(kāi)挖過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)水下障礙物（如沉船、水下構(gòu)筑物等）時(shí)，要及時(shí)報(bào)告、標(biāo)識(shí)、處理，開(kāi)挖的清障物運(yùn)輸于指定棄土區(qū)處理。（3）挖泥船施工過(guò)程中對(duì)沿線的堤岸、橋梁、碼頭、穿河管線進(jìn)行安全保護(hù)，如遇特殊情況時(shí)，及時(shí)與監(jiān)理、設(shè)

50、計(jì)及業(yè)主單位聯(lián)系，并制定相應(yīng)措施，確保施工過(guò)程中確保上述構(gòu)筑物的安全。（4）施工開(kāi)挖要保證按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。施工前由測(cè)量人員利用GPS進(jìn)行精確定位后方能進(jìn)行挖泥作業(yè)。挖泥船移動(dòng)縱向距離不能大于斗寬，下斗時(shí)斗位要重疊1/51/4個(gè)斗寬，確保挖泥施工無(wú)漏挖、欠挖；施工過(guò)程中不斷觀察水位變化和抓斗的觸底深度；同時(shí)指派專(zhuān)人進(jìn)行瞭望，密切注意上、下游船舶的過(guò)往情況。挖泥完成50m后，及時(shí)對(duì)該區(qū)域進(jìn)行自測(cè)，確保設(shè)計(jì)斷面范圍內(nèi)不存在淺點(diǎn)、邊坡、超寬、超深值均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。6 吹填棄土處置6.1棄土處理方式和原則本工程河道疏浚開(kāi)挖后的棄土，計(jì)劃均采用抓斗式鋼絲吊船抓拋或吹泥船吹填至自行落實(shí)的四個(gè)排泥場(chǎng)內(nèi)處置

51、，吹填棄土中應(yīng)重點(diǎn)確保棄土平整、圍堰安全及尾水達(dá)標(biāo)排放。6.2進(jìn)退水平衡控制排泥場(chǎng)吹填全過(guò)程保持進(jìn)退水平衡，隨吹填隨退水，通過(guò)泄水口閘板調(diào)節(jié)退水高程，嚴(yán)禁出現(xiàn)高水位危及圍堰安全，排泥場(chǎng)吹填過(guò)程中控制水位逐步抬高，每次幅度不大于20cm。6.3吹填平整度控制施工中均衡布設(shè)進(jìn)泥點(diǎn)和退水口，采用分區(qū)分塊排棄，控制各區(qū)塊堆土量比例；先吹填泥漿不宜流到的區(qū)域，從遠(yuǎn)離泄水口位置向泄水口方向吹填，并根據(jù)吹填土質(zhì)、平整度情況，及時(shí)調(diào)整排泥管口方向和位置，勤接管，確保堆土基本平整度；較大面積的排泥場(chǎng)，充分利用隔埂循環(huán)泥漿增加流徑，必要時(shí)在隔埂上布設(shè)排泥管線充分延伸至排泥場(chǎng)內(nèi)吹填，確保吹填土平整度。6.4尾水濃度

52、控制a.嚴(yán)格控制退水濃度，指派專(zhuān)人專(zhuān)職晝夜值班，手持便攜式對(duì)講機(jī)，保持與挖泥船上操作人員通話聯(lián)系，并現(xiàn)場(chǎng)配備必要的監(jiān)測(cè)設(shè)備，定期檢測(cè)退水濃度，對(duì)尾水進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)。b.當(dāng)退水濃度超出要求時(shí)，及時(shí)在泄水口的箱體內(nèi)加設(shè)閘板，抬高退水高程，增大富裕沉淀水深或間歇施工，或采用變換泄水口及適當(dāng)減慢吹泥速度等措施，讓泥漿有一個(gè)較長(zhǎng)的沉淀時(shí)間，以控制尾水排放濃度，減少對(duì)河道的淤積及周邊環(huán)境的二次污染影響。7避航施工措施本標(biāo)段河道屬七級(jí)航道，河道內(nèi)船只航運(yùn)較頻繁，施工期間不斷航，故為盡量減小河道疏浚施工帶來(lái)的干擾影響，確保施工安全，施工中主要采取如下措施：（1）施工中，以施工河道半幅分區(qū)的方式，集中布設(shè)、管理

53、主要疏浚設(shè)備，確保同一時(shí)間段內(nèi)的幾艘挖泥船均在相同側(cè)的半幅河道內(nèi)疏浚進(jìn)行，以降低施工干擾，確保河道航運(yùn)順暢，且施工設(shè)備也能發(fā)揮較正常的施工效率；（2）疏浚開(kāi)工前，向航管部門(mén)申請(qǐng)，發(fā)布航行通告，嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)部門(mén)發(fā)出的有關(guān)適航要求和安全施工的規(guī)定，加強(qiáng)防范措施。 （3）施工中，施工區(qū)兩側(cè)入口設(shè)置必要的醒目警示牌和通航指示標(biāo)志，疏浚船舶按要求懸掛通航信號(hào)指示燈，船舷設(shè)置緩沖輪胎，船上配備必要的應(yīng)急物件，船舶拋錨區(qū)設(shè)置紅白相間的錨泊浮標(biāo)； （4）施工中，嚴(yán)格執(zhí)行施工設(shè)備的安全操作規(guī)程，遇雨、霧天氣，施工作業(yè)人員加強(qiáng)了望，對(duì)來(lái)往船積極指導(dǎo)通航，確保安全。第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃和保證措施1 施工工期目標(biāo)

54、 工程初步計(jì)劃于2015年10月2日開(kāi)工（具體以監(jiān)理單位簽發(fā)的開(kāi)工令為準(zhǔn)），至2016年2月28日前完工，工期：150個(gè)日歷天。2 主要工期進(jìn)度控制點(diǎn)（詳見(jiàn)施工進(jìn)度橫道圖）（1）在2015年10月2日前完成施工準(zhǔn)備工作，包括浚前測(cè)量、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、展布及排泥場(chǎng)落實(shí)和建設(shè)等項(xiàng)目；（2）2015年10月2日開(kāi)始進(jìn)行河道疏浚、外運(yùn)棄土施工，于2016年2月28日完成；（3）在2016年3月15日前完成場(chǎng)地清理等完工清場(chǎng)工作并具備單位工程完工驗(yàn)收條件。3 按月工期進(jìn)度實(shí)施的可能性3.1 月工期進(jìn)度影響因素分析本標(biāo)段工程受工程防洪度汛、交通航運(yùn)等影響，因此有一定的外部干擾因素，相對(duì)作業(yè)條件一般，月工期進(jìn)度關(guān)

55、鍵要提高疏浚設(shè)備生產(chǎn)效率、泥駁運(yùn)輸能力、各分區(qū)平行施工、加強(qiáng)工程防洪度汛及航運(yùn)交通措施。3.2 挖泥船及配套設(shè)備施工期計(jì)算挖泥船及配套設(shè)備生產(chǎn)能力根據(jù)“第三章生產(chǎn)組織計(jì)劃”中“河道疏浚生產(chǎn)線及設(shè)備配置計(jì)劃”內(nèi)容所述，挖泥船及配套設(shè)備的日實(shí)際生產(chǎn)能力如下：1.5m3 定位樁液壓反鏟式挖泥船及配套設(shè)備的日常規(guī)生產(chǎn)能力為：1800m3/d，根據(jù)以往類(lèi)似河道疏浚工程統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，每天日常規(guī)生產(chǎn)能力利用率在90%左右，其中每月用于維修、保養(yǎng)及其他影響時(shí)間可控制在3天以?xún)?nèi)。則1.5m3 定位樁液壓反鏟式挖泥船及配套設(shè)備平均月生產(chǎn)能力為：1800m3/d90%27d/月=43740m3/月。 挖泥船及配套設(shè)備施工期計(jì)算 本工程河道疏浚土方量共計(jì)236230m3，計(jì)劃在2015年10月2日開(kāi)始進(jìn)行施工，于2016年2月28日完成，共計(jì)施工150個(gè)日歷天，并根據(jù)據(jù)“第三章生產(chǎn)組織計(jì)劃”中“河道疏浚施工區(qū)主要設(shè)備配備”內(nèi)容所述，本工程計(jì)劃投入二條1.5m3 定位樁液壓反鏟式挖泥船及配套設(shè)備河道疏浚生產(chǎn)線，則本工程實(shí)際施工