1、 機械設計補充題2011-2012(1)附部分參考答案一、單項選擇題1. 零件的工作安全系數是指 _。A. 零件的許用應力與極限應力之比 B. 零件的許用應力與工作應力之比C. 零件的極限應力與工作應力之比 D. 零件的工作應力與極限應力之比2. 下列四種敘述正確的是 。A. 變應力只能由變載荷產生 B. 靜載荷不能產生變應力C. 變應力只能由靜載荷產生 D. 變應力可以由變載荷產生，也可以由靜載荷產生3. 某齒輪傳動如圖，輪2主動，則輪2的齒根彎曲應力特征是 。A. 對稱循環 B. 脈動循環 C. r =-0.5的循環 D. r =1的循環4. 計算零件強度時，若工作安全系數遠大于許可安全系

2、數，則說明 。 A. 零件強度不夠 B. 零件強度足夠，且材料消耗少 C. 零件強度足夠，但零件重量過大 D. 零件強度不夠，且材料消耗多5. 螺紋連接防松的根本問題在于 。A. 增加螺紋連接能力 B. 增加螺紋連接的橫向力C. 防止螺紋副的相對轉動 D. 增加螺紋連接的剛度6用于薄壁零件的螺紋連接，應采用 _。A. 多線三角粗牙螺紋 B. 三角細牙螺紋 C. 梯形螺紋 D. 鋸齒形螺紋7. 常用螺紋連接中，自鎖性能最好的螺紋是 _。A. 梯形螺紋 B. 三角形螺紋 C. 鋸齒形螺紋 D. 矩形螺紋8. 當兩個被連接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要經常拆裝時，適宜采用 連接。A. 螺栓 B.

3、螺釘 C. 雙頭螺柱 D. 緊定螺釘9. 僅受預緊力F0作用的緊螺栓連接，其螺栓的計算應力為 =1.3F0/（d12/4），式中1.3是考慮 。A. 安裝時可能產生的偏心載荷 B. 載荷可能有波動C. 拉伸和扭轉的復合作用 D. 螺栓材料的機械性能不穩定10. 被連接件表面是鑄（鍛）件的毛面時，應將螺栓處加工成沉頭座或凸臺，其目的是_。A. 避免偏心載荷 B. 增大接觸面積 C. 容易擰緊 D. 為了美觀11. 某螺栓的材料性能等級為8.8，其數字8.8代表 。A. 螺栓制造精度 B. 螺栓材料機械性能 C. 螺栓材料的剛度 D. 螺栓材料耐腐蝕性12. 被連接件受橫向載荷作用時，若采用普通螺

4、栓連接，則載荷靠 _來傳遞。A. 接合面之間的摩擦力 B. 螺栓的剪切C. 螺栓的擠壓 D. 螺栓的剪切和被連接件的擠壓13. 平鍵連接的工作面是鍵的 _。A. 兩個側面 B. 上下兩面 C. 兩個端面 D. 側面和上下面14. 用指狀銑刀加工軸上鍵槽的缺點是 _。A. 裝配不方便 B. 對中性差 C. 應力集中大 D. 鍵的軸向固定不好15. 平鍵連接中的平鍵截面尺寸是按 選定的。A. 轉矩T B. 功率P C. 軸徑d D. 三種選取方法都有16. 鍵的長度尺寸確定的方法是 確定。A. 僅按輪轂寬度 B. 按輪轂寬度和標準系列C. 經強度校核后再按標準系列 D. 按軸的長度17. 某平鍵連

5、接能傳遞的最大轉矩為T，若現要傳遞的最大轉矩為1.5T，則應 。A. 將鍵長L增加到1.5倍 B. 將鍵寬B增加到1.5倍C. 將鍵高h增加到1.5倍 D. 安裝一對平鍵18. 切向鍵連接的斜度是在_上。 A. 輪轂鍵槽的底面 B. 軸的鍵槽底面 C. 一對鍵的接觸面 D. 鍵的側面19. 帶傳動正常工作時不能保證準確的傳動比，是因為 _。A. 帶的材料不符合虎克定律 B. 帶容易變形和磨損C. 帶在帶輪上打滑 D. 帶的彈性滑動20. 在V帶傳動設計中，帶型選擇是根據 。 A. 帶速 B. 計算功率和小帶輪轉速 C. 帶的有效拉力 D. 帶的初拉力21. 帶傳動在工作時產生彈性滑動，原因之一

6、是 。A. 包角1太小 B. 初拉力F0太小 C. 緊邊與松邊拉力不等 D. 傳動過載22 普通V帶傳動設計中，限制小帶輪包角，主要是為了 。A. 減小彈性滑動 B. 減小離心拉應力 C. 減小彎曲應力 D. 增大摩擦力23. 帶傳動中，若小帶輪為主動輪，最大應力發生在帶 _處。A進入主動輪 B. 進入從動輪 C. 離開主動輪 D. 離開從動輪24. 帶傳動產生打滑的原因是 。A. 緊邊拉力F1大于摩擦力極限值 B. 松邊拉力F2大于摩擦力極限值C. 有效圓周力Fe大于摩擦力極限值 D. （F1+F2）/2大于摩擦力極限值25. 帶傳動采用張緊裝置的目的是 。A. 減輕帶的彈性滑動 B. 提高

7、帶的壽命 C. 改變帶的運動方向 D. 調節帶的初拉力26. 用 _來提高帶傳動傳遞的功率是不合適的。A. 適當增大初拉力F0 B. 增大中心距a C. 增大帶輪表面粗糙度 D. 增大小輪包角27. 鏈傳動設計中，對高速、大功率傳動，宜選用 _。A大節距單排鏈 B. 小節距多排鏈 C. 小節距單排鏈 D. 大節距多排鏈28鏈傳動中，限制鏈輪最少齒數zmin的目的是為了 _。A. 減小傳動的運動不均勻性和動載荷 B. 防止鏈節磨損后脫鏈C. 使小鏈輪輪齒受力均勻 D. 防止潤滑不良時輪齒加速磨損29. 多排鏈傳動中，排數一般不超過4排，主要是為了_。 A. 使安裝簡便 B. 使各排鏈受力均勻 C

8、. 減小軸向尺寸 D. 減輕鏈的質量30. 鏈傳動中，鏈節數常采用偶數，其目的是為了 _。A. 工作平穩 B. 鏈條與鏈輪輪齒磨損均勻C. 提高傳動效率 D. 避免采用過渡鏈節31. 在機械傳動中，理論上能保證瞬時傳動比為常數的是 _。A. 帶傳動 B. 鏈傳動 C. 齒輪傳動 D. 摩擦輪傳動32. 高速重載齒輪傳動，當潤滑不良時，最可能出現的失效形式為 _。A. 輪齒疲勞折斷 B. 齒面磨損 C. 齒面疲勞點蝕 D. 齒面膠合33. 齒輪傳動中，輪齒的齒面疲勞點蝕，通常首先發生在 。A. 齒頂部分 B. 靠近節線的齒頂部分 C. 齒根部分 D. 靠近節線的齒根部分34. 一減速齒輪傳動，小

9、齒輪1為45鋼調質，大齒輪2為45鋼正火，兩者的接觸應力大小關系是 。A. H1H2 B. H1H2 C. H1= H2 D. 很難確定35. 設計閉式軟齒面直齒輪傳動時，選擇小齒輪齒數z1的原則是 _。A. z1 越多越好 B. z1 越少越好C. z1 17，不產生根切即可 D. 在保證彎曲強度的前提下選多一些36. 一對圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬設計得比大齒輪大一些，其主要目的是 。A. 提高嚙合效率 B. 便于安裝和保證接觸線長度C. 為了使傳動平穩 D. 為了使小齒輪的彎曲強度與大齒輪相近37. 齒輪彎曲疲勞強度計算中的齒形系數YFa與 無關。A. 模數 B. 齒數 C. 當量齒數

10、 D. 變位系數38. 在下列措施中，_可以降低齒輪傳動的齒向載荷分布系數Kb。A. 降低齒面粗糙度 B. 提高軸系剛度 C. 增加齒輪寬度 D. 增大端面重合度39. 一對斜齒圓柱齒輪傳動中， 的計算值不應圓整。A. 分度圓直徑 B. 輪齒寬度 C. 傳動中心距 D. 齒數40. 標準斜齒圓柱齒輪傳動中，查取齒形系數數值時，應按 。A. 法面模數 B. 齒寬 C. 實際齒數 D. 當量齒數和變位系數41. 設計閉式齒輪傳動中，計算接觸疲勞強度是為了避免 失效。A. 膠合 B. 磨損 C. 齒面點蝕 D. 輪齒折斷42. 在潤滑良好的條件下，采用多頭蝸桿，則 。A. 有利于提高傳動效率 B.

11、有利于蝸桿加工 C. 有利于提高蝸桿剛度 D. 有利于提高承載能力43. 為了減少蝸輪滾刀數目，有利于刀具標準化，規定 為標準值。A. 蝸輪齒數 B. 蝸輪分度圓直徑 C. 蝸桿頭數 D. 蝸桿分度圓直徑44. 常用鋼制蝸桿與青銅蝸輪配對使用，其好處在于_。 A. 強度大 B. 剛度大 C. 價格便宜 D. 減摩性好45. 在滑動軸承材料中， 通常只作為雙金屬或三金屬軸瓦的表面材料造。A. 鑄鐵 B. 巴氏合金 C. 鑄錫青銅 D. 黃銅46. 不完全液體潤滑滑動軸承，驗算pvpv的目的在于防止軸承產生 。A. 過度磨損 B. 塑性變形 C. 疲勞破壞 D. 溫升過高而膠合47. 驗算滑動軸承

12、最小油膜厚度hmin的目的是 。A. 確定軸承是否能獲得液體潤滑 B. 控制軸承的發熱量C. 計算軸承內部的摩擦阻力 D. 控制軸承的壓強p 48. 液體動壓滑動軸承能建立油壓的條件中，不必要的條件是 。A. 軸頸和軸承間構成楔形間隙 B. 充分供應潤滑油C. 軸頸和軸承表面之間有相對運動 D. 潤滑油的溫度不超過5049. 液體動壓滑動軸承達到液體潤滑的許用最小油膜厚度受到 _限制。A. 軸瓦材料 B. 潤滑油粘度 C. 加工表面粗糙度 D. 軸承孔徑50. 含油軸承的材料是 。A. 鑄鐵 B. 聚四氟乙烯 C. 粉末冶金材料 D. 橡膠51. 在正常情況下，滾動軸承的主要失效形式為 。A.

13、 滾動體與滾道的工作面上產生疲勞點蝕 B. 滾動體碎裂C. 滾道磨損 D. 滾動體與套圈之間發生膠合52. 滾動軸承的基本額定壽命是指一批同規格的軸承在規定的試驗條件下運轉，其中 軸承發生破壞時所達到的壽命。A. 1% B. 5% C. 10% D. 15%53. 一根轉軸采用一對滾動軸承支承，其承受載荷為徑向力和較大的軸向力，并且沖擊和振動較大。因此宜選擇 。A. 深溝球軸承 B. 角接觸球軸承 C. 圓錐滾子軸承 D. 圓柱滾子軸承54. 對于工作溫度較高且跨距較長的軸，其軸系固定結構可采用 _。A. 兩端固定安裝的深溝球軸承 B. 兩端固定安裝的角接觸球軸承C. 一端固定另一端游動的形式

14、 D. 兩端游動安裝的形式55. 滾動軸承內圈與軸的配合以及外圈與座孔的配合， 。A. 全部采用基軸制 B. 內圈與軸采用基軸制，外圈與座孔采用基孔制C. 全部采用基孔制 D. 內圈與軸采用基孔制，外圈與座孔采用基軸制56. 若轉軸在載荷作用下彎曲變形較大或兩軸承座孔不能保證良好的同軸度，則可選用 。A. 深溝球軸承 B. 圓柱滾子軸承 C. 調心滾子軸承 D. 推力球軸承57. 角接觸球軸承承受軸向載荷的能力，隨接觸角a的增大而 。A. 增大 B. 減小 C. 不變 D. 不定58. 當采用軸肩定位軸上零件時，零件轂孔的倒角應 _軸肩的過渡圓角半徑。A. 大于 B. 小于 C. 大于或等于

15、D. 小于或等于59. 按彎扭合成法計算軸的強度時，系數是考慮彎曲應力與扭轉應力的 。A. 方向不同 B. 循環特性可能不同 C. 類型不同 D. 位置不同60. 采用 措施不能有效地改善軸的剛度。A. 改用高強度合金鋼 B. 改變軸的直徑 C. 改變軸的支撐位置 D. 改變軸的結構61. 轉動的軸，受不變的徑向載荷，其所受的彎曲應力的性質為 。A. 脈動循環 B. 對稱循環 C. 靜應力 D. 非對稱循環62. 聯軸器與離合器的主要作用是 。A. 緩和沖擊和振動 B. 補償兩軸的不同心度或熱膨脹C. 傳遞轉矩 D. 防止機器過載63. 在下列聯軸器中，能補償兩軸的相對位移，并能緩和沖擊、吸收

16、振動的是 。A. 凸緣聯軸器 B. 滑塊聯軸器 C. 萬向聯軸器 D. 彈性柱銷聯軸器64. 萬向聯軸器是一種 。 A. 剛性聯軸器 B. 有非金屬彈性元件的撓性聯軸器 C. 無彈性元件的撓性聯軸器 D. 安全聯軸器65. 帶、齒輪和鏈組成的減速傳動系統，其合理傳動連接順序應當是 。A. 帶齒輪鏈輸出 B. 鏈齒輪帶輸出C. 齒輪帶鏈輸出 D. 帶鏈齒輪輸出二、計算與分析1. 如圖所示，兩根梁用8個8.8級普通螺栓與兩塊鋼板連接，梁受到的橫向拉力F=40 kN，螺栓接合面間的摩擦系數f = 0.15，安全系數S =1.2，可靠性系數Ks=1.2。試確定所需螺栓的規格。（d114.384mm，選

17、用M18） 題1圖2. 圖示凸緣聯軸器傳遞的最大轉矩T=1300N.m，兩個半聯軸器采用8個M16（d1=13.835mm）的8.8級普通螺栓連接，螺栓分別在D0=185mm的圓周上，安全系數S =1.5，可靠性系數Ks=1.2，摩擦系數f = 0.15，試校核螺栓的強度。題2圖3. 某高壓容器的緊螺栓連接，為了氣密性的要求，螺栓工作時的殘余預緊力F1 =1500N。現知在承載前的單個螺栓與容器的受力變形線圖如下所示。試求：（1）螺栓受到的預緊力F0的大小？并圖上標示；（2）螺栓工作時承受的軸向工作載荷（外載荷）F ？并圖上標示；（3）該容器連接處漏氣時，螺栓軸向工作載荷Fmax達到多少？并圖

18、上標示；（4）若該連接選用了螺栓M10（d1=8.376mm，許用拉應力=100MPa），請校核螺栓強度。 題3圖題4圖4. *某壓力容器內圓D=200mm，蓋用均勻分布的8個M24（d1=20.752mm）普通螺栓連接，螺栓材料的許用拉應力=80MPa，螺栓相對剛度為0.5，按氣密性要求，每個螺栓殘余預緊力F1 = 1.6F，F為螺栓的軸向工作載荷。 試計算該螺栓連接允許的最大壓強Pmax及每個螺栓所需的 預緊力F0。（Pmax=2.04MPa，F0=16811N） 5. 一帶式運輸機的傳動裝置如圖。已知帶輪直徑dd1=140mm，dd2=400mm，運輸帶的速度v=0.3m/s。為了提高生

19、產率，擬在運輸機載荷不變（拉力F不變）的前提下，將運輸帶的速度v提高到v=0.48m/s。有人建議將大帶輪直徑減小為dd2=250mm來實現，試就帶傳動討論此建議是否合理。 題5圖6. 由雙速電機與V帶組成傳動裝置，靠改變電機輸出轉速得到兩種轉速300r/min和600r/min,若電機輸出功率不變,帶傳動應按哪種轉速設計？為什么？7. 有一對直齒圓柱齒輪傳動，m=2mm，z1=50，z2=200，b=75mm；若另一對齒輪：m=4mm，z1=25，z2=100，b=75mm，代替之，當載荷及其它條件相同時，試問：(1) 兩對齒輪的接觸強度是否相同?(2) 兩對齒輪的彎曲強度是否相同?8. 已

20、知某單級外嚙合直齒圓柱齒輪減速器中一對齒輪的參數如下：齒數模數許用接觸應力小齒輪z1=25m=2mmH1=680MPa大齒輪z2=80m=2mmH2=600MPa 若工作時小齒輪的轉速n1= 1000r/min，b=d1，載荷系數K=1.6，ZEZH=474.5，試按接觸疲勞強度計算該減速器能夠傳遞的最大功率Pmax。（Pmax= 4.98kW）9. 如圖所示帶式輸送機的傳動簡圖。試分析：如將低速級開式齒輪傳動改為下列傳動形式之一，有何利弊？為什么？(1) 蝸桿傳動 (2) V帶傳動 (3) 鏈傳動題9圖 10. 設計一直齒圓柱齒輪傳動，原來所用材料的許用接觸應力H1=800MPa，H2=700MPa，求得中心距a=120mm，現改用H1=700MPa，H2=500MPa的材料，若齒寬和其他條件不變，為保證接觸疲勞強度不變，試計算改用材料后的中心距a。11. 一徑向滑動軸承，軸頸直徑d= 60mm，寬徑比B/d=1，直徑間隙D=0.09mm，軸頸和軸瓦的表面粗糙度Rz1=1.6mm，Rz2 =3.2mm，轉速n=1500r/min，安全系數S=2, 潤滑油h=0.095 Pa·s。試求獲得液體動壓潤滑的許可徑向載荷。(F=748