1、神河高速公路LJ8標（K82+500K86+700）大跨徑橋梁專項施工方案江西省現代路橋神河高速LJ8標項目部二一一年六月三日神河高速公路LJ8標大跨徑橋梁專項施工方案項目經理：項目總工：編 制：江西省現代路橋神河高速LJ8標項目部二一一年六月三日目 錄第一章、編制依據31.1、編制依據31.2、編制原則4第二章、工程概況4第三章、施工組織及計劃53.1、施工工期53.2、施工場地準備53.4、水電準備63.5、機械材料準備63.6、勞動力計劃73.7、技術準備83.8、施工管理8第四章 T梁施工方案94.1、鋼筋骨架的制作及安裝94.2、預應力管道的埋設104.3、模板安裝、混凝土澆注114

2、.4、混凝土的養護134.5、拆除模板134.6、預應力筋張拉134.7、孔道壓漿184.8、封端、移梁204.9、后張法預應力砼T梁施工工藝20第五章 梁的安裝架設施工205.1、施工準備205.2、架梁方法及架梁方案225.3、墩頂連續段、現澆段、濕接縫等的施工及體系轉換23第六章、工程質量保證措施256.1、組織保證措施256.2、實行質檢工程師監督制度266.3、建立健全質量檢查評審制度266.4、教育培訓制度266.5、推行全面質量管理制度266.6、建立與監理工程師聯系、接受其監督的制度266.7、測量、試驗監測制度27第七章、施工技術保障措施27第八章、安全保證措施278.1 、

3、建立健全安全保證體系278.2 、落實安全責任，實施責任管理278.3 、強化安全管理與訓練288.4 、各項安全技術措施288.5 、高空作業安全管理措施298.6 、起重作業安全制度298.7 、安全技術措施30第九章、文明施工，加強環保319.1 、文明施工319.2 、施工現場環境保護31第十章、冬季施工32大跨徑橋梁專項施工方案第一章、編制依據1.1、編制依據1、山西省神池至河曲高速公路路基、橋工程第八合同段中標通知書2、山西省神池至河曲高速公路橋梁工程LJ8標段施工圖設計3、業主或監理工程師依據本工程的特點和具體情況以及國家現行規范、規程和標準制定的本工程特定適用的有關補充規定或要

4、求。4、公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）5、公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）6、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）7、公路工程技術標準（JTGB01-2003）8、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTGD62-2004）9、公路橋梁抗震設計細則（JTG/TB02-01-2008）10、公路工程水文勘測設計規范（JTGC30-2002）11、公路交通安全設施設計技術規范（JTGD80-2006）12、公路土工試驗規程（JTJ 051-93）13、公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（JTG E30-2005）14、公路工程集料試驗規程（

5、JTG E42-2005）15、路橋施工計算手冊16、工程建設標準強制性條文（公路工程部分）17、公路工程竣（交）工驗收辦法（交通部【2004】第3號令）18、現場實際情況和通過調查所掌握的有關資料信息。19、我公司的綜合實力、機械設備能力、技術力量和多年來類似工程建設所積累的豐富施工經驗。1.2、編制原則采用先進的施工技術和施工工藝，優化施工方案；以施工設計圖為基礎，確保工程質量和工期為前提，充分考慮現場地形與氣候條件，發揮自身優勢，提高勞動生產率，加快工程進度；統籌安排，保證重點，科學合理地安排梁板施工進度，組織連續均衡施工生產，做好工序銜接，確保按工期完成工程建設任務。運用網絡科技技術，

6、優化人力、設備和資金的投入。嚴格執行現行的規范、驗標和施工技術手冊，運用現代科學技術優化施工組織方案、施工工藝和施工方法，努力降低成本，提高經濟效益。第二章、工程概況本標段起點樁號為K82+500K86+700,全長4.2公里。橋梁工程有：大叉河溝2號大橋（K82+902.5），大叉河溝3號大橋（K83+410），下養倉大橋（K84+145），樹兒梁1號大橋（K84+865），樹兒梁2號大橋（K85+730），山莊頭溝大橋（K86+260），共六座。橋梁上部主要以35m預應力砼先簡支后連續箱梁、40 m預應力砼先簡支后連續T梁，共452片梁。其中35米箱梁72片，40米T型梁380片。下養倉大

7、橋（K84+145），樹兒梁1號大橋（K84+865），樹兒梁2號大橋（K85+730），山莊頭溝大橋（K86+260）為預應力砼先簡支后連續40mT梁。梁板混凝土標號統一為C50，預應力鋼絞線采用（GB/T5224-2003）標準，其規格為S15.2mm，標準強度1860MPa，預應力管道為圓形金屬波紋管。第三章、施工組織及計劃3.1、施工工期根據業主節點任務的要求結合本標段實際情況，我標段計劃于2011年7月1日2011年10月10日完成制梁。2011年6月1日2011年12月10日完成架梁。3.2、施工場地準備受地形條件的制約，我標段將制作35米箱梁設置于大叉河溝2號大橋橋尾處（里程號K

8、82+990K83+340）， 40米T梁場設置于下養倉大橋橋頭處（里程號K83+480825）及樹兒梁1號大橋橋尾處（里程號K85+005630）路基段,先對該段路基進行開挖，距離路基頂標高1.0米位置停止開挖，然后對地面進行平整碾壓，對臺座位置進行80公分沙礫石換填，保證臺座穩定。梁場長185m，寬35m，場內分設預應力及鋼筋存放區、倉庫、鋼筋加工棚、辦公室、生活區、梁預制區和存梁區。根據箱梁及T梁數量和工期安排，兩個T梁廠共設24個臺座，循環利用，2套邊梁模板，3套中梁模板，設2臺80t龍門吊移梁與1臺5T吊車澆注砼、安裝模板、起吊小型機具和澆筑砼用。臺座采取順直方向布置，臺座用C25砼

9、澆筑，厚度30cm，寬度與梁底座同寬，底座面鋪設=5mm鋼板。布置臺座時，跨徑中間設向下2cm 的預反拱值(圖紙建議)，并采用拋物線方程向兩端分配至各點。龍門吊軌道中距為22m，軌道長370m。在龍門吊軌道右側鋪設寬為7m便道澆筑T梁運砼用，運砼便道長450m。存梁區T梁同樣采用豎向堆放，堆放層數不多于2層，共可存梁20片。若工期與生產出現需更多存梁區的話，在預制場的縱向可增設20片的存梁區。梁場混凝土采用拌合三站（項目部前方拌和站）供料，安裝兩臺JS1000型拌合機，運輸車4臺。驗收合格后方可使用。為使場地容易清理和排除積水，做好文明施工，龍門吊軌道范圍內的預制場區全部用20cm厚砼進行硬化

10、處理，并漿砌排水溝，用以引流養生積水和雨水。3.4、水電準備施工用水為當地自來水，項目部在K83+480825處設置2臺變壓器，K85+005630處設置1臺變壓器，K86+100處設置2臺變壓器，功率為250KW。為了防止停電給施工造成影響，另自備200KW和300KW發電機若干臺，供地方電力不足時使用。3.5、機械材料準備目前拌合站需要的砂，石子及水泥已全部到位，鋼筋，模板等材料已在正規廠家處進行加工生產。材料進場后，按規范要求進行自檢合格后報請監理工程師檢驗；預應力筋進場后，報請監理工程師一同現場取樣后，與錨具、夾具，張拉設備送至具有相應檢驗資格的單位進行試驗，合格后方可使用。模板均采用

11、定型鋼模板。后張預應力梁封端模板與梁外模同時制作并充分考慮配套問題；模板在使用前應進行必要的試組裝，確保各部分接縫緊密、尺寸無誤，組裝完成后對各套模板進行編號標識。鋼筋及預應力筋應堆置在倉庫（棚）內，露天堆置時，應墊高離地30cm加以覆蓋。鋼筋加工時，應將表面污物、漆皮等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤和彎曲鋼筋應調直。主要施工機械材料見下表-1表-1主要機械材料計劃項 目規 格數 量備 注攪拌站JS10002套龍門吊75T2套底 座41m16個中梁鋼模3套邊梁鋼模2套千斤頂250T4臺油壓泵2臺發電機150KW1臺砼運輸車9M³4輛3.6、勞動力計劃根據合同要求，本工程施工工

12、期相當緊張，所以我標段根據本項目工期緊，施工條件差的狀況，加大人員設備投入，具體人員數量及工種見表-2表-2梁場人員計劃管理/工 種數量（人）備 注管理人員10含項目部質檢人員及現場技術員鋼筋工60模板工60混凝土工30張拉工24吊裝、運輸工20安全、保衛6焊工18合計228注明：勞動力安排必須具體根據工程的進度及時做適當的調整以滿足工程總工期的需要為準。3.7、技術準備熟悉設計文件、審核施工圖紙：組織有關工程技術人員，復核設計圖紙，對施工中遇到的問題（例如在：T梁幾何尺寸、標高、坐標、材料使用等方面）請求業主、監理及設計方對施工單位及時進行設計技術交底、答疑。3.8、施工管理在項目經理的統一

13、領導下，本標段箱梁及T梁預制施工任務由項目經理部預制場（1個箱梁預制廠，2個T梁預制廠）負責施工。由總質檢工程師負責質量管理工作。并在施工現場設1名質量檢測員和1名技術員，由技術員對現場施工隊的施工技術進行管理，質檢員對施工隊的施工質量進行檢查。并設置2名安全員保證施工安全。保證各項工序在各級質量檢查人員的嚴格控制下進行全面創優。第四章 T梁施工方案本合同段橋梁共有380片（40m）后張法預應力T梁，工程量大，工點多，運輸困難，故預制工程為本標段難點，應提前入手生產，加大生產管理力度，迎戰困難點。后張法預應力T梁施工方案如下：4.1、鋼筋骨架的制作及安裝鋼筋應選用業主入圍廠家生產的符合圖紙規格

14、的鋼筋，進場應附有出廠合格證，并按規范取樣送檢合格才能用于結構中。施工中要嚴格按照圖紙及施工規范進行施工，鋼筋的連接采用焊接，焊接長度嚴格按規范及設計圖紙進行，對T梁鋼筋間距用加工好的1:1大樣控制，偏差必須符合圖紙及規范要求。鋼筋要調直、除銹。下料必須嚴格按照圖紙施工，下料要準確，加工好的半成品鋼筋要分類掛牌存放。鋼筋骨架按設計圖紙規定的鋼筋型號、規格、間距、數量，在鋼筋綁扎臺座上綁扎成型，綁扎要牢固，整體穩定性好，骨架要穩定。焊接的鋼筋要與軸線一致，單面焊的鋼筋焊縫長度不小于10d，雙面焊的鋼筋焊縫長度不小于5d，鋼筋接頭除設計圖紙有特殊說明外，當鋼筋直徑12mm時，采用焊接；鋼筋直徑&l

15、t;12mm時，采用綁扎，焊接及綁扎的質量要嚴格按照公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）執行。鋼筋的彎鉤及各部尺寸嚴格按施工圖紙制作，安裝時劃線，確保位置、間距準確。檢查項目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上排距±5同排±10箍筋，橫向水平鋼筋、螺旋筋間距±10鋼筋骨架尺寸長±10寬、高或直徑±5彎起鋼筋位置±20保護層厚度±5綁扎鋼筋時應注意不要腳踏鋼筋，采取分段放置行走鋼踏板，有效避免人為對鋼筋的泥土、油污等污染。鋼筋保護層控制采用與圖紙上保護層尺寸相符的墊塊，保證保護層的厚度，防止造成露筋。同時還應注意，波

16、紋管的定位鋼筋統一制作成U型。預埋鋼筋位置與數量要一一檢查、紀錄、核對。預埋筋采用附助鋼筋加固，以保證預埋鋼筋的穩固及間距，如支座鋼板、防撞欄鋼筋、頂板剪力筋、泄水孔、吊裝孔等。4.2、預應力管道的埋設預應力孔道采用金屬波紋管造孔成型。按照設計圖紙尺寸，嚴格控制管道坐標及彎曲角度，管道的定位鋼筋在曲線段應加強。定位鋼筋網每隔1m設置一片定位鋼筋網，一片主梁負彎矩鋼束共19片定位鋼筋網。制孔后，用通孔器檢查，若發現阻塞，應清除孔道雜物，孔道疏通后即可進行穿束。負彎矩預應力鋼束采用卷揚機輔助人工穿束，鋼絞線束兩端露出錨墊板的工作長度要能滿足千斤頂張拉的需要，待梁體砼強度達到設計要求的張拉強度后，方

17、可進行張拉，張拉工作按設計張拉順序和要求進行，采用兩端對稱同步張拉工藝，張拉力和鋼絞線伸長量雙控。施工過程中對鋼束要有專人保護、檢查、維修。保護兩端的外露鋼束不銹蝕、不油污、不破損，要用套管來保護。保證鋼束錨固端位置準確、牢固、嚴加檢查，發現問題及時處理。鋼束施工過程中及封錨前的期間內一律禁止電弧焊切割鋼絞線，以免影響工程質量。應注意準確安放支座預埋鋼板、防撞護欄錨固鋼筋及其它預埋件。4.3、 模板安裝、混凝土澆注模板安裝前，根據圖紙要求設置墊塊，墊塊統一采用3cm見方C50砼墊塊，采用梅花型布置，不得產生因保護層厚度不夠而出現露筋等現象。經現場技術人員自檢合格后，報監理抽檢，抽檢合格后方可安

18、裝模板。梁板施工前，首先清理臺座，涂抹脫模劑，脫模劑由機油、柴油混配而成。臺座處理完畢后，方可進行鋼筋安裝。澆注混凝土前應嚴格檢查泄水管、伸縮縫、護欄鋼筋、調平鋼板等附屬設施埋件是否齊全，確認無誤后方可澆注。T梁混凝土采用集中拌合，運輸采用軌道車或翻斗車配合料斗的方式進行。混凝土澆筑必須連續不間斷進行，施工過程中插入式振動棒應避免振搗棒觸及模板、鋼筋和波紋管,注意孔道端頭、預埋件和加固筋處的混凝土密實性，必要時可采用小骨料混凝土澆筑；梁體混凝土的振搗以插入式的震搗器為主，高頻附著式震動器為輔。梁端2m范圍內及錨下混凝土局部應力大、鋼筋密、特別是錨下混凝土，應充分振搗密實。T梁混凝土施工要點：1

19、.T梁混凝土配合比由試驗室確定。2.T梁混凝土的澆注工藝主要控制澆注方法和混凝土的振搗。3.T梁混凝土采用一氣呵成的連續澆注法，并采用水平分層澆注，澆注方法如下：A、澆注方向從梁的一端循序進展到另一端，在將近另一端時，為避免梁端混凝土產生蜂窩等不密實現象，應改從另一端向相反方向投料，而在距該端4m-5m的位置合攏。B、分層下料、振搗，每層厚度不超過30cm，上下層澆注時間相隔不應該超過一小時（當氣溫在30以上時）或1.5小時（當氣溫在30以下時），上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆注，以保證混凝土有良好的密實度。C、T梁的馬蹄部分鋼筋和預應力管道比較集中，為保證質量，可先澆注完馬蹄部分

20、，后澆注腹板。橫隔板與腹板同時澆注，澆注時應分段分層，平行作業。D、為避免腹、翼板交界處腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，可在腹板混凝土澆注完成后略停一段時間，使腹板混凝土能充分沉落，然后再澆注翼緣板。但必須保證在腹板混凝土凝結前將翼板混凝土澆注完畢，并及時整平、收漿。E、T梁混凝土澆注時，特別注重混凝土的振搗，振搗應由專人負責，附著式與插入式振搗器相結合。F、預應力錨具位置的預埋件和加固鋼筋很多，特別注意混凝土的密實性，細心振搗，必要時可使用小骨料混凝土澆注。G、施工中嚴格控制混凝土的拌和質量、坍落度，同條件養護試塊及試塊的管理。F、梁體預應力孔道壓漿強度達到設計及規范要求后，用龍門吊將箱梁移至

21、存梁區分類存放，繼續養護至設計要求。存放時設枕木支墊，墊平放穩，用紅色噴漆標識生產日期、編號、澆筑日期、張拉壓漿時間、施工單位及驗收單位。4.4、 混凝土的養護梁體混凝土灌注完畢后，靜養2至4小時，用土工布覆蓋，然后送蒸汽養生。以鍋爐提供蒸氣，以管道連接鍋爐與土工布棚，將管道伸入土工布棚內，且管道繞梁體周圍，使蒸汽以霧狀形式噴淋梁體。以這種方式進行全天候24小時不間養生。用壓力溫度表測定梁內及蓬內溫度。4.5、拆除模板先拆除頂、底拉桿、隔墻連接及支架墊木，方木支住每道隔墻，然后從端開始，依次向中間左右對稱拆模。拆模先掛好吊具用龍門吊向梁體外側緩緩用力，慢慢起吊，禁止用大錘鎬擊模板，或用撬棍插入

22、模間撬開模板。4.6、預應力筋張拉鋼絞線下料長度應經過精確計算確定，截斷采用砂輪鋸切割，并在切口處的兩端20cm范圍內用細鐵絲或寬膠帶將鋼絞線扎牢，防止切割時頭部松散，不得用電氣焊切割。然后按設計給出的縱向鋼絞線束數進行編束編號。預應力筋在穿束時，應無損壞、污物、銹蝕。梁體的砼強度達到設計強度的90%后，且混凝土齡期不小于7天方可張拉，按照業主文件要求，張拉采用2臺千斤頂兩側兩端均勻對稱張拉。張拉順序按照50%N2、N3100% N1100% N2、N3100% N4的順序張拉，張拉是兩端對稱、均勻張拉，采用張拉力與引伸量雙控。即以應力控制為主，伸長量做為校驗，實際伸長值與理論伸長值相比較誤差

23、保持在±6%以內。張拉程序為：0初應力（15%30%）con1.03con（錨固）張拉步驟：兩端輪流分級加載（加載級差為5MPa），加載張拉至控制力量伸長值，所量得的伸長值與計算伸長值之差小于±6%時，即可進行下一步工作，如達不到此值應查明原因予以處理。頂錨要逐端進行，一端頂完后，需觀測另一端大缸油壓是否下降，如下降則需補張至控制力后再施頂。待張拉結束后，24小時內盡快進行孔道壓漿，再進行封錨。壓漿前要用壓力水沖洗管道，并觀察有無串孔，如有串孔，兩孔應同時壓漿或者向下壓孔。預應力張拉施工要點：波紋管道嚴格按設計及規范要求設置定位支架，確保其位置和線形（詳見預應力管道埋設），

24、砼澆注后即檢查，以防進漿堵塞孔道。張拉前和使用過程中對千斤頂，油泵提前標定，合格后方能使用，并對錨具、夾片和預應力筋進行力學性能和錨固性能進行檢查，合格后方可投入使用。千斤頂的測力精度不得低于±2%。張拉前先將孔道用壓力清水清理管道，做到無雜物、暢通，錨墊板位置正確。張拉時按設計要求兩側兩端對稱張拉，張拉順序須符合設計和規范要求。張拉中若發現實際伸長量與理論伸長量差值超過±6%時，暫停張拉，查明原因后并采取相應措施調整后，再行繼續張拉。錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離孔道軸線現象：張拉過程中錨杯突然拌動或移動，張拉力下降，有時會發生錨杯與錨墊板不緊貼的現象。原因分析

25、：錨墊板安裝時沒有仔細對中，墊板面與預應力索軸線不垂直。造成鋼絞線或鋼絲束內力不一，當張拉力增加到一定程度時，力線調整，會使錨杯突然發生滑移或抖動，拉力下降。預防措施：錨墊板安裝應仔細對中，墊板面應與預應力索的力線垂直。錨墊板要可靠固定，確保在砼澆筑過程中不會移動。治理方法：另外加工一塊楔形鋼墊板，楔形鋼墊板的坡度應能使其板面與預應索的力線垂直。錨頭下錨板處混凝土變形開裂現象：預應力張拉后，錨板下砼變形開裂。原因分析：通常錨板附近鋼筋布置很密，澆筑混凝土時，振搗不密實，混凝土疏松或僅有砂漿，以致該處混凝土強度低。錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區面積不夠、錨板或錨墊板設計厚度不夠，受力后變形過大。

26、預防措施：錨板、錨墊板必須在足夠的厚度以保證其剛度。錨墊板下應布置足夠的鋼筋，以使鋼筋混凝土足以承受因張拉預應力索而產生的壓應力和主拉應力。澆筑混凝土時應特別注意在錨頭區的混凝土的質量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進入而只有砂漿，會嚴重影響混凝土的強度。治理方法：將錨具取下，鑿除錨下損壞部分，然后加筋用高強度混凝土修補，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴大。滑絲與斷絲現象：錨夾具在預應力張拉后，夾片“咬不住”鋼絞線或鋼絲，鋼絞線或鋼絲滑動，達不到設計張位值。張位鋼絞線或鋼絲時，夾片將其“咬斷”，即齒痕較深，在夾片處斷絲。原因分析：錨夾片硬度指標不合格，硬度過低，夾不住鋼絞線或鋼絲；硬度

27、過高則夾傷鋼絞線或鋼絲，有時因錨夾片齒形和夾角不合理也可引起滑絲或斷絲。鋼絞線或鋼絲的質量不穩定，硬度指標起伏較大，或外徑公差超限，與夾片規格不相匹配。防治措施：錨夾片的硬度除了檢查出廠合格證外，在現場應進行復驗，有條件的最好進行逐片復檢。鋼絞線和鋼絲的直徑偏差、橢圓度、硬度指標應納入檢查內容。如偏差超限，質量不穩定，應考慮更換鋼絞線或鋼絲的產品供應單位。滑絲斷絲若不超過規范允許數量，可不予處理，若整束或大量滑絲和斷絲，應將錨頭取下，經檢查并更換鋼束重新張拉。波紋管漏漿堵管現象：用通孔器檢查波紋管時發現內有堵塞；采用在混凝土未澆筑前波紋管內先置鋼絞線后澆混凝土的，發現先置的鋼絞線拉不動。原因分

28、析：波紋管接頭處脫開漏漿，流入孔道。波紋管破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟。波紋管有孔洞。防治措施：使用波紋管必須具備足夠的承壓強度和剛度。有破損管材不得使用。波紋管連接應根據其號數，選用配套的波紋套管。連接時兩端波紋管必須擰至相碰為止，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴密。澆筑混凝土時應保護波紋管，不得碰傷、擠壓、踩踏。發現破損應立即修補。施工時應防止電焊火花灼燒波紋管的管壁。波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內襯，以加強波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形，碰癟、損壞。澆筑混凝土開始后，在其初凝前，應用通孔器檢查并不時拉動疏通；如采用預置預應力索的措施，則應時時拉動預應鋼絞線。認堵孔嚴重無

29、法疏通的，應設法查準堵孔的位置，鑿開該處砼疏通孔道。預應力孔道灌不進漿現象：灰漿灌不進孔道，壓漿機壓力卻不斷升高，水泥灰漿噴溢但出漿口未見灰漿溢出。原因分析：管道或排氣孔受堵，波紋管內徑過小，穿束后管內不通暢，漿液通過困難。孔道內落入雜物。防治措施：用高壓水多沖幾次，盡可能清除雜物。張拉的安全措施注意事項a、張拉安全防護措施施工前對所有工作人員進行必要的安全知識培訓，使之掌握安全操作所需的知識和技能。量測預應力筋的伸長值時，應停止開動千斤頂。在高壓油管的接頭應加防護套，以防噴油傷人。千斤頂支架必須與梁端墊板接觸板接觸良好，嚴禁加墊塊，以防支架不穩或受力不均傾倒傷人。張拉前錨具的承壓面應清洗干凈

30、。張拉時兩端必須放擋板同時在場人員均需避開張拉正后面。并于千斤頂后面設安全擋板，嚴禁站在千斤頂的正前方，防止鋼絞線滑絲、斷絲等造成錨具飛出傷人。操作油泵的兩端人員必須保持加油均勻一致.張拉時，鋼絞線的滑絲或斷絲數量若超出允許數量時應進行換束重拉。鋼絞線的延伸量或回縮量發生異常（超量或不足）時，應查明原因，采取切實可行的措施，確保工程質量。張拉過程中如有廢棄的鋼絞線，統一進行存放，由廠家回收處理。鋼絞線張拉時應及時填寫施工原始記錄。4.7、孔道壓漿預應力鋼束孔道注漿的目的在于預應力筋的防腐，并使預應力筋與構件粘合形成整體。張拉結束經檢查合格后，要盡快進行壓漿，盡快封錨。壓漿采用水泥漿泵，壓漿順序

31、是先下后上，每個管道的注漿必須連續完成，不能中途停機，否則易造成孔道堵塞。漿體嚴格按照配合比進行稱量配料，同時攪拌機在拌制灌注漿體前，應加水空轉攪拌數分鐘，將積水排凈，并使其內壁充分濕潤，在全部漿體用完之前再投入原材料，更不能采取邊出料邊進料的方法，攪拌好的水泥漿須一次用完。在預應力鋼絞線施工完成后，切除外露的鋼絞線，用無收縮水泥砂漿封錨，并將錨板、夾片、外露鋼絞線全部包裹，覆蓋層大于15mm，封錨后3648小時內進行真空灌漿，注漿在封錨混凝土達到10MPa隨即進行。在壓漿前，孔道和兩端必須采用氣密錨帽密封，且孔道內無石、砂及其他雜物，確保孔道暢通、清潔、干爽；同時清理錨墊板上的灌漿孔，保證壓

32、漿孔與孔道暢通連接；確定抽出真空端與壓漿端，安裝引出管、球閥和接頭，并檢查其功能，確保施工安全、順利。壓漿時首先啟動真空泵抽真空，使孔道真空達到-0.08-0.1MPa且保持穩定，同時對拌制好存儲在儲存罐中漿體采用1.2mm的篩網過濾后加入到壓漿泵中，當壓漿泵輸出的漿體稠度達到要求稠度時，壓漿泵上的輸送管接到錨墊板上的引出管上，開始壓漿。壓漿過程中保持真空泵連續工作，待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經過時，關閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥，當漿體從排氣閥順暢流出且稠度與壓入的漿體相同時，關閉抽真空端的所有閥門。壓漿泵繼續工作，并沿著管道的由高到低將排氣孔打開，待排氣孔流出的漿體稠度與壓入

33、的漿體稠度相同時，由低到高關閉排氣孔，在1 MPa的壓力下，持壓12分鐘，然后關閉壓漿泵及壓漿端所有閥門，完成壓漿。拆除外接管及各種附件，清洗空氣濾清器及閥門等。壓漿順序是根據結構物的特點，壓漿順序應從孔道的下層孔道開始，對于曲線孔道和豎向孔道應從最低點壓漿孔灌入，并且由最高點的排氣孔排出水和泌水。在真空灌漿過程中，一般情況下壓力控制在0.50.7 MPa。當孔道較長時，壓力可以達到1.0 MPa，同時應經常檢查孔道真空度的穩定性；壓漿時速度一般控制在515m/min，對豎向孔道的壓漿宜采用低限，對較長或直徑較大的管道或在炎熱氣候條件下，壓漿應采用較快的速度，但應注意壓漿軟管和孔道內的壓力情況

34、，防止超壓將軟管壓裂事故的發生。在整個壓漿過程中（包括壓漿孔數和位置）應做好記錄，以防漏壓。同時每一工作班應留取不少于3組的70.7×70.7×70.7mm的立方試件，并進行標準養護，以便檢查真空壓漿質量。4.8、封端、移梁孔道壓漿后，將梁端水泥漿清洗干凈，同時清除錨墊板、錨具的污垢，將端面鑿毛，綁扎端部鋼筋，采用設計規定砼標號封端。當梁體、封端砼強度達到移梁所必須的設計及規范要求的強度后（在壓漿強度達到85%），方可進行移梁。移梁采用龍門吊進行移存。梁板存放根據橋梁總體施工計劃安排和架梁順序分單元存放，存放時支點設置在梁體兩端理論支承線處，并注意橫隔板位置的安全防護加持工

35、作。多層梁板重疊存放時，需采取措施確保梁體不傾倒，并且嚴格控制存梁時間不超限，避免產生反拱度，并采取可靠措施，不使梁產生負彎矩而起破壞作用4.9 后張法預應力砼T梁施工工藝后張法預應力砼T梁施工工藝見下頁第五章 梁的安裝架設施工5.1施工準備架梁前首先對蓋梁及墊石的坐標位置、標高、強度等進行排查，確認均符合設計及規范要求后，在墊石和梁體上測放、彈標出墊石中后張法預應力砼T梁施工工藝圖整修底模鋼材進場安裝模板原材料復驗非預應力鋼筋成型加工制作原材料進場原材料復驗安裝波紋管砼配合比設計檢測校正模板配料、攪拌非預應力筋安裝砼 運 輸制砼試件灌注砼面層處理養 生鋼絞線檢驗進場拆 模鋼絞線制作安裝鋼絞線

36、張拉預應力筋張拉機具校正壓漿、封錨(灌注封端砼)移.運.架梁心線、臨時支撐中心線、支座邊線、支座中心位置、梁端線、梁側邊線等控制線，并復核墊石及支座的水平平整度。梁吊裝前，應逐片對需架梁體進行強度和外觀幾何尺寸等進行驗收，待梁體所有條件均符合架梁要求并經監理工程師同意后方可吊裝出梁。架橋機拼裝完成后架梁前必須進行試運行，檢查各部位是否運轉正常，正常后方可使用架橋機吊裝梁體。5.2架梁方法及架梁方案當梁達到強度要求并符合架梁條件時，在預制廠存梁區用龍門吊移梁，梁在拆模后，通過二臺80t龍門吊將梁移運至存梁區內。預制梁在制梁場內運輸、存梁時的梁端容許懸出長度，應按設計要求辦理。存梁臺座應具有足夠的

37、強度和剛度，并配有相應的排水設施，存梁支點距梁端的距離符合設計要求，各支點高差滿足設計要求。運輸和存梁時均應保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差不超過±10%或四個支點不平整量不大于2mm。T梁在制梁場吊裝上車，吊梁采用專門設計的吊具。吊環采用高強鋼棒（吊裝前要特別檢算其安全性）；吊裝梁體時，在梁體頂板下緣吊孔處墊以460×380mm的鋼墊板，墊板厚度為50mm，吊裝前要對頂板下緣吊孔處梁頂板底清理毛刺、突起和雜物等，保證墊板與梁頂板底的密貼。 兩臺80t龍門吊采用專門設計，四點起吊、三點平衡系統，在吊梁、落梁中保持箱梁不偏斜，不扭轉，始終處于水平平衡狀態，工作中做

38、到同步起吊、同步落梁；龍門吊采用變頻調速電機，起吊和落梁速度控制在0.5米/分鐘以下，并保證起吊、落梁平穩。龍門吊吊梁、橫向移位并落梁到運梁車兩個橫向托梁上，兩個橫向托梁一個在運梁車前部固定，另外一個在運梁車后部由電機驅動，通過鏈式傳動可前后移動，兩個橫向托梁的間距可調，滿足本合同段不同預制梁的運輸要求。每個橫向托架配兩個支承點，支承點的橫向間距根據混凝土箱梁允許支承點的位置來確定，按照混凝土箱梁圖紙的要求，運輸時支承點在梁腹板下，且距梁端不超過4.0m。架梁施工工藝圖見下頁：5.3、墩頂連續段、現澆段、濕接縫等的施工及體系轉換每片梁體安裝到位后，安裝永久支座并及時連接墩頂連續段預埋鋼筋、中橫

39、梁連續段及濕接縫鋼筋以增加梁體穩定性及整體性。焊縫及搭接長度均應符合設計及規范要求。連續段砼的澆筑需按一定的順序進行，遵循對稱、間隔的原則。連續段底、側模板擬采用竹膠板，模板背面加橫撐，以保證其剛度和穩定性滿足施工要求。澆筑砼之前用水澆濕連續段砼施工位置。澆筑砼過程中隨時檢查模板穩定性，確保不出現漏漿及跑模等情況。澆筑完成后注意砼的養生工作。當連續段砼強度達到設計強度的80%以上時，及時澆筑梁翼緣板濕接縫。澆筑前清理、鑿毛相鄰翼緣板之間接縫，不能有雜物。濕接縫底部用竹膠板做模板。根據階段性施工圖設計待單幅或全幅一整聯現澆連續段及濕接縫都達到設計強度后，及時進行負彎矩張拉及壓漿工作。按照圖紙要求

40、，先張拉第一、二跨間，第三、四跨間墩頂現澆連續段負彎矩鋼束，然后張拉第二、三跨間墩頂現澆連續段負彎矩鋼束。待一聯內所有連架橋機架梁施工工藝框圖裝 梁鋪設架梁軌道拼裝架橋機架橋機就位運 梁架橋機試運行喂梁至架橋機吊 梁縱移梁至孔位安裝支座橫移至梁位落 梁檢查梁位不準確架設一孔中其余梁下一孔架橋機前移續段砼強度達到100%以上且壓漿強度達到100%以后，方可拆除臨時支座。拆除臨時支座時，應緩慢進行，將沙筒中沙徐徐流出，不得驟然下落，并注意觀察連續段及濕接縫位置的砼，發現有砼嚴重開裂現象及時停止拆除工作，并查找原因。如需換橡膠支座應用千斤頂頂起整個墩頂梁體以完成替換工作，千斤頂安放位置在臨時支座附近

41、位置，以可以均勻受力為準；臨時支座的拆除亦要講就對稱的原則，以保證應力轉換的均勻合理。 根據施工及現場情況，如有必要需采用汽車吊架梁。首先對施工現場場地進行清理整平，以架梁所需支設汽車吊所滿足的條件范圍為準。在預制場存梁區用龍門吊將梁體移至平板拖車上，加固穩妥后，平板拖車將梁運到現場；將汽車吊布置在合適的位置，待平板拖車將梁運至指定位置后，即可將鋼絲繩捆到梁上，開始架梁。架設時，采用兩臺吊車從兩端同時起吊，將梁平穩提升到橋墩臺頂，檢測落位準確后將梁固定，松開鋼絲繩，收回吊車伸縮臂，即完成一片梁的架設。第六章、工程質量保證措施遵循全面質量管理的基本觀點和方法，按照國際ISO9002操作標準，建立

42、健全質量保證體系，嚴格按體系運作，開展全員、全過程的質量管理活動。6.1、組織保證措施以項目經理為組長的工程質量管理領導小組，對工程質量負全面領導責任。由項目部的質量安全部、專職質檢工程師、質檢員對預制和架橋全過程實施質量控制。6.2、實行質檢工程師監督制度項目部將以制度化管理確保預制場質檢工程師對工程質量檢查監督的有效性；同時以行政手段賦予質檢工程師對工程質量實施獎懲權威性。6.3、建立健全質量檢查評審制度根據預制箱梁和架橋的特點和有效控制工程質量的需要，依據程序文件規定，建立健全預制場工程質量的檢查與評審制度。項目部每月組織一次質量抽查，每季度組織一次質量檢查，根據質量抽查和檢查情況，召開

43、工程質量評審會議，分析質量問題，消除質量隱患，提出整改措施，確保質量管理工作及時有效。6.4、教育培訓制度對進駐預制場的人員，分期實施新技術培訓。首先對工程技術人員和管理人員進行培訓，以提高職工質量素質，作好宣傳教育工作，提高參建職工對質量工作的重視，強化質量意識。6.5、 推行全面質量管理制度針對各工種班組不同的工作內容，項目部指導各隊成立QC小組，并隨工程進展開展活動。項目部每半年組織一次QC成果發布會，并對優秀成果予以獎勵。通過QC小組活動，進一步強化全員參與質量工作的意識，形成上下成線、橫向成網的質量管理網絡。6.6、建立與監理工程師聯系、接受其監督的制度項目部的質檢工程師是與監理工程

44、師的聯絡員，質檢工程師及時聽取監理工程師對本項目質量工作的意見，特別對監理工程師提出的改進意見、措施應及時組織有關人員進行落實。項目部質量評審會議邀請監理工程師參加，將本項目的質量管理體系與監理制度接軌。6.7、測量、試驗監測制度成立施工技術部、安全質量部、物資供應部和工地試驗站，配備足夠的技術力量和先進的儀器設備，與監理工程師一道嚴把質量關。第七章、施工技術保障措施認真做好各項試驗工作，及時提供現場施工的各項技術參數。試驗人員要嚴格把關，按規定的抽檢次數進行抽樣檢查。每批新進場的材料都要配合監理工程師進行抽檢，合格方可使用。優化施工組織設計，做到科學施工，信息反饋及時，適時調整和優化施工計劃

45、，確保工序按時或提前完成。專業技術人員深入一線跟班作業了解情況，及時搞好技術交底，并做到發現問題及時解決。第八章、安全保證措施8.1 建立健全安全保證體系實行項目經理部施工班組三級安全管理體系。項目經理部設立安全管理小組，由主管生產的項目經理任組長，工地設立專職安全員，班組設兼職安全員，從而形成一個健全的安全保證體系。8.2 落實安全責任，實施責任管理根據“全員管理、安全第一”的原則，建立各級人員安全生產責任制，明確規定各級領導、職能部門、工程技術人員和生產工人在施工生產中的安全責任。施工安全制度主要有：安全生產責任制度、安全生產教育制度、安全檢查制度、安全技術措施制度、安全交底制度、事故分析

46、和處理制度等。8.3 強化安全管理與訓練進行安全教育與訓練，增強人的安全生產意識，提高安全生產知識，有效防止人的不安全行為，減少人的失誤。安全教育包括知識、技能、意識三個階段的教育。（1）對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，經考核合格后，方準許其進入操作崗位。（2）對起重、焊接和車輛駕駛等特殊工種的工人，必須持證上崗，上崗前進行專門的安全操作訓練。（3）設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。8.4 各項安全技術措施（1） 在預制場現場周圍配備、架立并維護一切必要而合適的警告、危險、禁止等標志牌。（2）施工操作人員進入現場時須佩戴安全帽，高空作業須系安全帶。（3）定期檢查和維修保養機具設備，保證使用安全。（4）對工地上設置的消防器材要定期維護和檢查。油庫、有明火的地段，應作為防火的重點，嚴加管理。（5）現場統一布設電力線路，不準私拉亂接電線。8.5 高空作業安全管理措施高空作業處應有牢靠的立足處，必須視具體情況配置安全網，欄桿等安全設施以防止工人、工具或物體、材料墜落。高空作業人員必須佩帶安全用具，并且連接牢靠穩固。高空作業人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，決不能穿拖鞋、應硬底鞋和帶釘易滑的鞋。架子工