1、液壓電梯總結復習（2014）一、 名詞解釋1、 液壓電梯 - GB21240-2007依靠電力驅動油泵傳遞液流到液壓驅動裝置，直接或間接作用在轎廂上進行驅動的電梯（可以使用多電動機、油泵和/或液壓驅動裝置） 2、電液比例調速系統 - GB/T7024-1997利用電液比例流量控制閥對電梯運行速度進行無級的節流調速系統。3、容積調速系統 - GB/T7024-1997利用變量泵對進入液壓缸的流量進行控制，從而達到對電梯運行速度進行無級調速的系統。4、限速切斷閥 （管道破裂閥）- GB21240-2007設計當在預定的液流方向上流量增加而引起閥截面上的壓降超過一個預定量時，能自動關閉的閥。5、單作

2、用液壓缸 - GB21240-2007 一個方向由液流的作用產生位移，另一個方向上由重力的影響產生位移的液壓頂升機構。 二、 判斷1、單向閥 - GB21240-2007 正確：單向閥是只允許液流在一個方向流動的閥，液壓電梯液壓系統應設置單向閥。單向閥應該安裝在油泵與截止閥之間的回路上。錯誤：單向閥是只允許液流在一個方向流動的閥，液壓電梯液壓系統應設置單向閥。單向閥應該安裝在油泵與限速切斷閥之間的回路上。2、溢流閥 - GB21240-2007 正確：溢流閥是通過溢流使系統壓力限制到一個設定值的閥。液壓電梯在連接油泵到單向閥之間的管路上應設置溢流閥，溢流閥的調定工作壓力不應超過滿負荷壓力值的1

3、40。考慮到液壓系統過高的內部損耗，  可以將溢流閥的壓力數值整定得高一些，但不得高于滿負荷壓力的l70，在此情況下應提供相應的液壓管路(包括油缸)的計算說明錯誤：溢流閥是通過溢流使系統壓力限制到一個設定值的閥。液壓電梯在連接油泵到截止閥之間的管路上應設置溢流閥，溢流閥的調定工作壓力不應超過滿負荷壓力值的140。考慮到液壓系統過高的內部損耗，  可以將溢流閥的壓力數值整定得高一些，但不得高于滿負荷壓力的l80，在此情況下應提供相應的液壓管路(包括油缸)的計算說明3、 滿載壓力 - GB21240-2007正確：當載有額定載重量的轎廂停靠在最高層站位置時，

4、施加到直接與液壓頂升機構連接的管路上的靜壓力。錯誤：當載有110%額定載重量的轎廂停靠在最高層站位置時，施加到直接與液壓頂升機構連接的管路上的靜壓力。4、電氣防沉降系統 - GB21240-2007 正確：電梯防沉降系統是防止沉降危險的措施組合，應符合：當轎廂位于平層面以下最大0.12m至開鎖區下端的區間內時，無論轎廂門處于任何位置，都應按照上行方向給主機通電，使轎廂向上移動。錯誤：電梯防沉降系統是防止墜落危險的措施組合，應符合：當轎廂位于平層面以下最大0.12m至開鎖區上端的區間內時，無論轎廂門處于任何位置，都應按照上行方向給主機通電，使轎廂向上移動。5、液壓電梯下行方向閥控制- GB212

5、40-2007 正確：液壓電梯下行方向閥應由電控保持開啟。下行方向閥的關閉應由來自液壓缸的液體壓力作用以及至少每閥由一個導向壓縮彈簧來實現。錯誤：液壓電梯下行方向閥應由電控保持關閉。下行方向閥的開啟應由來自液壓缸的液體壓力作用以及至少每閥由一個導向壓縮彈簧來實現。6、液壓電梯分流閥控制 - GB21240-2007 正確：分流閥應由電氣裝置關閉，分流閥的打開應由來自液壓缸的液體壓力作用以及至少每閥由一個導向彈簧來實現。錯誤：分流閥應由電氣裝置打開，分流閥的關閉應由來自液壓缸的液體壓力作用以及至少每閥由一個導向彈簧來實現。7、緩沖器選擇 - GB21240-2007液壓電梯的緩沖器應該使載有額定

6、載重量的轎廂在下端站平層面以下不超過0.12m的距離處保持靜止狀態。由于線性蓄能緩沖器最小壓縮行程為應至少為0.135v2d（m），因此對于下行額定速度vd為1.0m/s的液壓電梯，不能選用線性蓄能緩沖器。三、 選擇1、直頂式液壓電梯如沒有設置安全鉗裝置,則必須設置限速切斷閥;限速切斷閥的安全方式應符合下列 a b c d 方法:a 與油缸組成一個整體;b 用法蘭盤直接和剛性地安裝在油缸上;c 把它靠近油缸,用一段較短的剛性管子,采用焊接、安裝法蘭盤或螺紋連接的方法連接到油缸;d 通過螺紋連接的方式直接連接到油缸.2、 液壓電梯轎廂裝有安全鉗時，在機房內必須設置一個手動泵來提升轎廂，手動泵應連

7、接在單向閥或下行方向閥與截止閥之間的管路上并應配置溢流閥，  溢流閥的調定壓力不應超過滿負荷壓力值的 b 倍a 2 b 2.3 c 2.5 d 2.83*、 液壓電梯轎廂側緩沖器應該使載有額定載重量的轎廂在下端站平層面以下不超過 a m的距離處保持靜止狀態。a 0.12 b 0.15 c 0.3 d 0.44、 當液壓電梯柱塞通過其行程限位裝置而到達極限位置時，井道頂的最低部件與向上伸出的柱塞頭部組件的最高部件之間的自由垂直距離應該不小于 a m。a 0.1 b 0.15 c 0.3 d 0.55、當液壓電梯轎廂完全壓縮緩沖器時，底坑地面與位于直頂式液壓電梯轎廂下面的多級油

8、缸最低導向架之間的自由垂直距離應不小于 d m. 直頂式液壓電梯轎廂完全壓縮緩沖器時,轎廂下面各層導向架之間,以及最高導向架與轎廂最低部件之間的凈空距離應不小于 c m.a 0.2 b 0.25 c 0.3 d 0.56、GB21240-2007 液壓電梯制造與安裝安全規范是 時候發布的，其修改采用歐洲標準 b 。a 2007/8/21 ； EN81-1：1989 b 2007/11/1 ； EN81-2：1998c 2007/8/21 ； EN81-3：1998 c 2008/1/1 ； EN81-1：1998三、 簡答題5.1.1.1 什么是液壓電梯？答：液壓電梯制造與安裝安全規范（GB

9、212402007）定義：液壓電梯是依靠電力驅動液壓泵輸送液壓油到液壓缸，直接或間接驅動轎廂的電梯（可以使用多電動機、液壓泵和/或液壓缸）。液壓電梯是以液壓作為驅動方式的電梯，其工作原理和曳引式電梯、卷筒驅動電梯，齒輪齒條驅動電梯和螺桿驅動電梯有很大的不同。采用柱塞液壓缸的液壓電梯是通過電力驅動的泵傳遞液壓油到油缸，柱塞通過直接或間接的方式作用于轎廂，實現轎廂上行；通過載荷和轎廂重力的作用使油缸中的液壓油流回到油箱，實現轎廂下行。從使用角度分類，有液壓乘客電梯，液壓載貨電梯，液壓觀光電梯，液壓病床電梯，液壓雜物電梯等。索引：GB 212402007液壓電梯制造與安裝安全規范5.2.3.3 什么

10、是開鎖區域？答：為了防止發生墜落事故，電梯在正常運行時，應不能打開層門（或多扇門中任一門扇），除非轎廂在該層門的開鎖區域內停止或停站。（1）開鎖區域不應大于平層位置上下0.2m；（2）在用機械方式驅動轎門和層門同時動作的情況下，開鎖區域可增加到不大于平層位置上下的0.35m。索引：GB 212402007液壓電梯制造與安裝安全規范 GB 75882003電梯制造與安裝規范.5 簡述液壓電梯防沉降措施的保護目的。答：由于液壓系統可能存在的泄漏，造成液壓缸柱塞的下降，使靜止狀態的轎廂離開平層位置，引起液壓電梯故障甚至產生危險狀態，因此，液壓電梯應該設置防止轎廂沉降的措施，限制轎廂從平層位置沉降的深

11、度。防沉降措施作用范圍是層站以下0.12m到開鎖區下限（層站以下0.2m或0.35m）。常用防沉降措施有棘爪裝置和電氣防沉降系統。.6 簡述液壓電梯電氣防沉降措施。 答：電氣防沉降系統應該符合如下要求：（1）當轎廂位于平層位置以下最大0.12m至開鎖區下端的區間內時，無論轎門處于任何位置，都應該按上行方向給主機通電，使轎廂向上移動；（2）在前次正常運行后停止使用15min內，轎廂應該自動運行到最低停靠層站；（3）轎廂內裝有停止裝置的電梯應該在轎廂內提供聲音信號裝置。當停止裝置處于停止位置時，該聲音裝置應該工作。該聲音裝置的供電可以來自緊急照明電源或者者其他等效電源；（4）應該設置下列指示標志：

12、a. 如果采用手動門，或者者關門過程在使用人員的持續控制下進行的動力操縱門，轎廂內應該有以下須知：“請關門”；b. 應該在主開關或者者近旁標出以下字樣： “當轎廂停靠在最低層站時才允許斷開此開關”。 （5）電氣防沉降動作時，轎廂運行的速度不大于0.3m/s。索引：GB 212402007液壓電梯制造與安裝安全規范9.12、 簡述液壓電梯緩沖器設置與曳引電梯不同的要求。答：液壓電梯緩沖器的設置與曳引電梯不同的要求如下：a. 緩沖器應該使載有額定載重量的轎廂在下端站平層面以下不超過0.12m的距離處保持靜止狀態；b. 當緩沖器完全壓縮時，柱塞應該不觸及缸筒的底部。這一要求不適用于保證再同步的裝置；

13、c. 當棘爪裝置的緩沖裝置用來限制轎廂底部行程時，仍要求設置緩沖器支架。當棘爪裝置安裝在導軌上，且棘爪收回時轎廂不能通過時，可不要求緩沖器支架。索引：GB 212402007液壓電梯制造與安裝安全規范10.3 GB 75882003電梯制造與安裝規范10.3.3 簡述液壓電梯與曳引式電梯極限開關設置要求的異同。答：（1）液壓電梯應該在相應于轎廂行程上端部的柱塞位置設置極限開關。極限開關應該：a. 設置在盡可能接近上端站時起作用而無誤動作危險的位置上；b. 在柱塞接觸緩沖停止裝置之前起作用；c. 當柱塞位于緩沖制停范圍內，極限開關應該保持其動作狀態。（2）曳引式電梯應設極限開關應符合：a. 極限

14、開關應設置在盡可能接近端站時起作用而無誤動作危險的位置上；b. 極限開關應在轎廂或對重（如有）接觸緩沖器之前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態。索引：GB 212402007液壓電梯制造與安裝安全規范10.5 GB 75882003電梯制造與安裝規范10.5 什么是直接作用液壓電梯？答：按照液壓電梯制造與安裝規范（GB 212402007）的定義，直接作用式液壓電梯（direct acting lift）是指柱塞或缸筒直接作用在轎廂或轎廂架上的液壓電梯。也稱“直接頂升液壓電梯”或“直頂式液壓電梯”。直接頂升是柱塞與轎廂直接相連，柱塞的運動速度與轎廂運行速度相同，其傳動比1：1。而柱塞與

15、轎廂的連接可以在轎廂底部中間，也可以在側面。索引：GB 212402007液壓電梯制造與安裝安全規范3.4.3 什么是間接作用液壓電梯？答：根據液壓電梯制造與安裝規范（GB 212402007）的定義，間接作用式液壓電梯（indirect acting lift）是指借助于懸掛裝置（繩、鏈）將柱塞連接到轎廂或轎廂架上的電梯。也稱“間接頂升液壓電梯”。間接頂升是柱塞通過滑輪和鋼絲繩拖動轎廂，這樣可以利用液壓頂升力大的優勢，柱塞的運動速度是轎廂運行速度一半，其傳動比1：2。提升鋼絲繩應不少于兩根，一端固定在油缸或其他結構上，一端繞過柱塞頂部滑輪，固定在轎廂上。柱塞頂部滑輪由導軌導向，也可以利用轎廂

16、導軌進行導向。索引：GB 212402007液壓電梯制造與安裝安全規范3.4.4 什么是液壓電梯的滿載壓力？答：液壓電梯的滿載壓力是指當載有額定載重量的轎廂停靠在最高層站位置時，施加到直接與液壓頂升機構連接的管路上的靜壓力。索引：GB 212402007液壓電梯制造與安裝安全規范3.8.11 簡述液壓電梯液壓軟管的使用要求。答：（1）在選用液壓缸與單向閥或者下行方向閥之間的軟管時，其相對于滿載壓力和破裂壓力的安全系數應該至少為8；（2）液壓缸與單向閥或者下行方向閥之間的軟管以及接頭應該能夠承受5倍滿載壓力的所產生的壓力而不被破壞；（3）軟管上應永久性標注制造廠名或商標，允許彎曲半徑，試驗壓力和

17、試驗日期。軟管固定時，其彎曲半徑不應該小于制造廠標明的彎曲半徑。索引：GB 212402007液壓電梯制造與安裝安全規范.12 簡述液壓電梯截止閥設置要求。答：（1）液壓電梯應該設置截止閥；（2）截止閥應該安裝在將液壓缸連接到單向閥和下行方向閥之間的油路上；（3）截止閥應該位于機房內。索引：GB 212402007液壓電梯制造與安裝安全規范.15 簡述液壓電梯溢流閥設置要求.答：（1）液壓電梯應該設置溢流閥；（2）溢流閥應該連接在液壓泵與單向閥之間的油路上；（3）從溢流閥溢出的油液應該流回油箱。索引：GB 212402007液壓電梯制造與安裝安全規范.4 簡述液壓電梯節流調速種類及特點。答：節

18、流調速液壓電梯有開環開關控制節流調速、閉環開關控制節流調速和電液比例控制節流調速等三種。節流調速是液壓電梯中廣泛應用、技術最成熟的流量控制系統，節流調速回路一般有進油路、回油路和旁油路等三種節流調速方案。在早期，曾出現采用進油路節流調速方式進行液壓電梯的上行速度控制，該方式節流和溢流損失所引起的能耗很大、發熱嚴重，目前，幾乎所有液壓電梯在其上升油路中均采用旁路節流調整方式，下行油路中一般采用回油路節流調速方式。液壓電梯上、下行液壓回路的流量控制，采用閥控制液壓柱塞缸的輸入或排出流量，由于壓力油通過節流口的節流損失，導致系統能耗大并使液壓系統溫度升高。但節流調速系統時間響應特性好，流量控制性能佳

19、，機械制造加工容易。.1 簡述液壓電梯緊急下行操作的要求。答：（1）液壓電梯機房內應該設置手動操作的緊急下降閥。即使在失電的情況下，允許使用該閥使轎廂下降至平層位置，以疏散乘客；（2）轎廂的下降速度應該不超過0.3m/s；（3）緊急下降閥應該由持續的人力來操作，并有誤操作防護；（4）對于有可能松繩或者松鏈的間接作用式電梯，手動操縱該閥應該不能使柱塞下降從而造成松繩或者松鏈。索引：GB 212402007液壓電梯制造與安裝安全規范 電梯監督檢驗和定期檢驗規則液壓電梯（TSG T70042012）對沉降試驗是如何規定的？如何進行試驗？答：裝有額定載重量的轎廂停在上端站，10min內的下沉距離應當不

20、超過10mm。檢驗方法：將轎廂停在上端站，切斷主電源，轎廂裝均勻分布的額定載重量，用尺測量轎廂地坎與層門地坎之間的垂直距離，保持分鐘，再在相同位置測量轎廂地坎與層門地坎之間的距離，兩者相減。由施工單位或維護保養單位現場試驗，檢驗人員觀察、確認。索引：電梯監督檢驗和定期檢驗規則液壓電梯（TSG T70042012）附件A 7.1 電梯監督檢驗和定期檢驗規則液壓電梯（TSG T70042012）對超壓靜載試驗是如何規定的？如何進行試驗？答：單向閥與液壓缸之間的液壓系統中施加200%的滿載壓力，保持5min，液壓系統的壓力下降值不應超過企業設計要求，液壓系統仍保持其完整性。該試驗應當在防墜落保護裝置

21、試驗成功后進行。檢驗方法：液壓電梯在上端站平層，將帶有溢流閥的手動泵接入液壓系統中單向閥與截止閥之間的壓力檢測點上（如系統已含手動泵除外），調節手動泵上的溢流閥工作壓力為滿載壓力值的200%，操作手動泵使轎廂上行直至柱塞完全伸出，并且系統壓力升至手動泵溢流閥的工作壓力，停止操作，保持5分鐘，觀察并且記錄液壓系統壓力的下降值。由施工單位或維護保養單位現場試驗，檢驗人員觀察、確認。索引：電梯監督檢驗和定期檢驗規則液壓電梯（TSG T70042012）附件A 7.7四、綜合和識圖1、安全溢流閥設置位置和整定工作壓力應符合什么要求？如何檢驗？對于配有手動泵的液壓電梯，能否使用手動泵進行安全溢流閥設置位

22、置和整定工作壓力檢驗？為什么？答：在連接液壓泵到單向閥之間的管路上應當設置溢流閥，溢流閥的調定工作壓力不應超過滿載壓力的140。考慮到液壓系統過高的內部損耗，可以將溢流閥的壓力數值整定得高一些，但不得高于滿載壓力的l70，在此情況下應當提供相應的液壓管路(包括液壓缸)的計算說明。檢驗方法：由隨機資料或滿載試驗查出系統的滿負荷壓力值，在機房將截止閥關閉，檢修點動上行，讓液壓泵站系統壓力緩慢上升，當設備上壓力表的壓力值不再上升時，壓力表顯示壓力值即為溢流閥的工作壓力值。并判斷是否符合要求。由施工單位或維護保養單位現場測試，檢驗人員觀察確認。提示：手動泵連接到單向閥或者下降控制閥與截止閥之間的回路上。2、電梯監督檢驗和定期檢驗規則液壓電梯（TSG T70042012）對主電源開關要求 -（4）當液壓電梯具備電氣防沉降系統時，應當在主開關或近旁標識“當轎廂停靠在最低層站時才允許斷開此開關”。為何這樣規定？3、GB 212402007液壓電梯制造與安裝安全規范對極限開關的作用方式和復位有何規定？4、根據下圖簡述單向閥結構和原理。.14答：單向閥是一種方向控制閥，分為普通單向閥和液控單向閥。普通單向閥控制油液只能按某一方向流動，而反向截止，簡稱單向閥。題5.2.7.14圖 普通單向閥單向閥結構如題5.2.7.14圖所示，它由閥體