1、附件1：百龍灘電廠設備可靠性管理實施細則（試行）1 總則為進一步促進百龍灘電廠發電設備可靠性管理，確保設備的安全、經濟、穩定運行，加強設備可靠性統計、分析和應用，提高設備的可靠性水平，使之能真正起到指導生產的作用，根據國家電力可靠性中心發電設備可靠性評價規程、輸變電設施可靠性評價規程及廣西區電力公司有關文件的精神要求，結合我廠實際情況，特制定本實施細則。2 管理職責2.1 生產技術部可靠性工作內容和要求2.1.1 貫徹執行可靠性管理中心、廣西區電力公司頒布的各項可靠性管理規定，制定本廠可靠性管理辦法和實施細則。2.1.2 用可靠性管理技術合理安排檢修計劃，并以檢修后的可靠性指標評估檢修質量。

2、負責編制發電、輸電設施可靠性計劃指標，并分解下達指標到各部門。2.1.4 負責采集、統計、報送各項可靠性指標數據信息，全面客觀地反映設備的真實情況，做到數據準確、及時、完整。對異常事件生產技術部相應技術專職必須出具詳細的原因說明，不能確定的事件原因必須經主管領導裁定。2.1.5 定期和不定期組織規程的學習和可靠性管理、統計人員的技術培訓工作，提高可靠性管理、統計人員的業務水平，確保基層人員準確判斷設施的運行狀態，正確填寫可靠性報表記錄。 定期進行可靠性統計分析，提供分析報告，為全廠設備安全、可靠運行提供必要的數據和依據。 完成上級主管部門交辦的各項工作任務。2.2 發電部的工作內容和要求2.2

3、.1 負責全廠發電及輸變電設備的安全可靠運行，合理安排設備的運行方式。 嚴格按停電計劃控制停電作業，盡量減少非計劃停運次數。2.2.3 負責設備的維護工作，不斷減少設備的停運時間。2.2.4 負責每月3日前，根據運行日志、MIS系統中設備運行事件記錄、工作票受理登記向生產技術部報送全廠發電設備、輸變電設備的運行情況統計表月報表；填報全廠220KV的#2013、#2051、#2052、#2053的4條線路在運行及帶電作業的事件，并對數據的準確性負責。2.2.4 加強設備的運行巡檢工作，提高判斷設備缺陷的能力，確保無強迫停運事件。2.2.5 根據廠部可靠性實施計劃編制本部門的執行計劃，并認真執行確

4、保達到年初計劃目標。2.2.6 定期對設備進行可靠性分析，并有記錄，年終上交可靠性管理工作總結。 3 人員要求3.1 廠屬各有關部門的可靠性兼職人員應事業心強，對工作認真負責，努力學習電力業務知識，熟悉可靠性管理技術。3.2 可靠性管理兼職人員應盡可能多地了解有關生產和經營活動，提高分析應用水平，提出提高設備可靠性措施，及時提供可靠性狀況報告，為領導決策提供依據。4 統計方法4.1 統計范圍本廠所轄范圍內的主設備、220KV及以上輸變電設施（包括：變壓器、斷路器、隔離開關、電流互感器、電壓互感器、避雷器、耦合電容器、阻波器、母線）。4.2 狀態定義及分類（見部頒評價規程）4.3 注冊數據統計有

5、關要求 基礎注冊數據統計工作以生產技術部當年數據為基礎，每年一季度由發電部負責進行書面核對，并交生技部可靠專職修改統計報區電力公司。4.3.2 當發電設備、線路變動時，各單位應根據本單位管轄范圍的基礎注冊數據情況填報設備及線路變動情況表，注冊變動數據按月上報生技部。（設備變動系指設備型號或參數變化、設備增減、退出，容量、數量增減等）5 附則5.1 為保證細則的落實，各單位應設定專人負責可靠性管理工作，生技部負責監督檢查。5.2 執行中的問題和意見可隨時向可靠性管理領導小組反映。5.3 本細則自二二年四月十日起執行。說明： 本標準采用下列定義。1 發電設備可靠性，是指設備在規定條件下、在規定的時

6、間內，完成規定的功能的能力。1.1 在使用（ACT）指設備處于要進行統計評價的狀態。在使用分為可用和不可用。 可用（A）指設備處于能夠執行預定功能的狀態，而不論其是否在運行，也不論其能夠提供多少出力。可用狀態包含運行和備用。1.1.2 運行（S）對于機組，指發電機或調相機在電氣上處于聯接到電力系統工作（包括試運行）的狀態，可以是全出力運行，計劃或非計劃降低出力運行 。 備用（R）指設備處于可用，但不在運行狀態。對于機組又有全出力備用、計劃內及各類非計劃降低出力備用之區分。1.2 不可用（U）指設備不論其由于什么原因處于不能運行或備用的狀態。不可用狀態分為計劃停運和非計劃停運。1.2.1 計劃停

7、運（PO）指機組或輔助設備處于計劃檢修期內的狀態。對于機組計劃停運分為大修（PO1）、小修（PO2）、節日檢修和公用系統計劃檢修（PO3）三種。1.2.2 非計劃停運（UO）指設備處于不可用（U）而又不是計劃停運（PO）的狀態。對于機組，根據停運的緊迫程度分為以下5類：第1類非計劃停運（U01）指機組需立即停運或被迫不能按規定立即投入運行的狀態（如啟動失敗）。第2類非計劃停運（U02）指機組雖不需立即停運，但需在6小時以內停運狀態。第3類非計劃停運（U03）指機組可延遲至6小時以后，但需在72小時以內停運的狀態。第4類非計劃停運（U04）指機組可延遲至72小時以后，但需在下次計劃內停運前停運的

8、狀態。第5類非計劃停運（U05）指計劃停運的機組因故障超過計劃停運期限的延長停運狀態。上述第1、2、3類非計劃停運狀態稱為強迫停運（FO）。 *輸變電設施可靠性定義：1.3 設施投產后，作為統計狀態進入使用狀態，使用狀態分為可用狀態和不可用狀態。1.3.1 可用狀態分為運行和備用兩種情況，運行狀態是設施與電網相連接并處于帶電的狀態。備用狀態：是指設施可用，但不在運行的狀態，分調度停運備用和受累停運備用。1.3.2 受累備用是指設備本身可用，但因相關的設施不可用而受連累被迫退出運行的狀態。1.3.3 調度備用是指出于系統運行方式改變的需要，由調度命令備用的情況。1.4 設備不論何種原因（受其他設

9、備連累的除外）不能完成預定功能的狀態，為不可用狀態。不可用分計劃停運和非計劃停運。1.4.1 計劃停運是指設施由于檢修、試驗和維修、改造施工等需要而計劃安排的停運 分檢修、試驗、清掃、改造施工四種狀態。改造施工的指由于城市建設及電網新建、擴建引起的線路遷移或升高桿塔、擴容、絕緣改造、變壓器無載改有載等施工改造。1.4.2 非計劃停運是指設施不可用而又不是計劃停運的狀態，即未經事先預安排的停運狀態，非計劃停運分為第一類、第二類、第三類、第四類非計劃停運四種狀態。第一類非計劃停運：是指設施立即從可用狀態改變到不可用狀態的情況。對斷路器、隔離開關是指該設備自身原因不能正常操作或因設備本身拒動（保護、二次回路等原因除外）的