1、TA1 施工組織設計（方案）報審表工程項目名稱：新建太興鐵路太原至靜游段 合同段： TXXS-2標： 合同編號：致 河南長城鐵路工程建設咨詢有限公司太興鐵路監理站： 我單位根據承包合同的約定已編制完成尹家窯隧道貫通的施工組織設計（方案），并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查。 附：施工組織設計（方案）。 承包單位（章） 項目經理 日 期 專業監理工程師意見： 專業監理工程師 日 期 總監理工程師意見： 項目監理機構（章） 總監理工程師 日 期 注：本表一式4份，承包單位2份，監理單位、建設單位各1份。 新建太興鐵路太原至靜游段TXXS-2標尹家窯隧道貫通方案中鐵十四局集團有限公司太興鐵路T

2、XXS-2標項目經理部二一二年六月 新建太興鐵路太原至靜游段TXXS-2標尹家窯隧道貫通方案 編制： 審核： 審批： 中鐵十四局集團有限公司太興鐵路TXXS-2標項目經理部二一二年六月目錄1 編制依據、原則- 1 -1.1編制依據- 1 -1.2編制原則- 1 -2 工程概況- 1 -3 貫通施工總體方案- 2 -3.1開挖施工方案- 2 -3.2超前支護施工方案- 2 -3.3 鎖腳錨管施工方案- 2 -3.4二次襯砌施工方案- 2 -4.施工準備- 2 -4.1測量準備階段- 2 -4.2大里程側施工準備- 2 -5.技術保證措施- 3 -5.1超前地質預報、監控量測技術保證措施- 3 -

3、5.2開挖施工技術保證措施- 5 -5.3超前小導管施工技術保證措施- 5 -5.4鋼架支護施工技術保證措施- 6 -5.5 錨桿施工技術保證措施- 6 -5.6鎖腳錨管施工技術保證措施- 6 -5.7鋼筋網片施工技術保證措施- 7 -5.8噴混凝土施工技術保證措施- 7 -6.安全質量保證措施- 7 -6.1成立安全質量管理領導小組- 7 -6.2加強完善各項保證制度- 8 -6.3安全保證措施- 8 -7.貫通段施工應急預案- 9 -7.1 應急原則- 9 -7.2 應急機構- 9 -7.3 險情報告制度- 10 -尹家窯隧道貫通專項方案1 編制依據、原則1.1編制依據新建太興鐵路尹家窯隧

4、道設計圖；國家有關方針、政策和現行有關標準規范、規程和驗標等；貫通點施工現場踏勘調查資料；本單位在鐵路隧道方面的科技成果、工法成果、施工技術水平、裝備能力、以及多年來積累的施工實踐經驗；超前地質預報測試報告。1.2編制原則符合性原則滿足工程質量目標和工程總工期及階段工期要求，符合施工安全、環境保護、水土保持和文明施工等方面的規定，嚴格遵守鐵路建設工程施工合同條件、合同協議條款及補充協議內容。堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則結合本隧道特點，采用新奧法施工技術，應用科學的施工組織方法，合理地安排施工順序、優化施工方案。搞好勞力、材料、機械的合理配置，力求施工方案的適用性、先進

5、性相結合，做到施工方案科學、技術先進，確保隧道安全貫通。2 工程概況太興鐵路尹家窯隧道，設計為客貨共線雙線鐵路隧道，全長4194m，起止里程為DK81+119DK85+313。該隧道通過地段，隧道洞身被巨厚第四系上更系統砂質黃土覆蓋，局部出露奧陶系石灰巖、泥灰巖地層。未發現不良地質構造，工程地質條件一般。基巖中存在裂隙水，主要為大氣降水補給，為弱富水段。地震峰動值加速度0.10g，抗震烈度等級為7度。貫通地段地質為石灰巖，灰白色，弱風化、微風化，節理發育，巖體較破碎。3 貫通施工總體方案根據目前的施工進度推算，在進口端工作面施工至DK82+975時，斜井掌子面預計施工至DK83+025，兩工作

6、面相距50米。按照規范要求加強兩端工作面的工作聯系，加強測量聯測工作。開挖至兩端相距15m時，停止大里程端工作面施工，采取單頭掘進開挖貫通的方案。具體方案如下：3.1開挖施工方案根據超前地質預報資料，貫通段圍巖級別為V級，按照設計文件要求采用三臺階法開挖，上臺階每循環開挖長度不大于1榀鋼架間距。采用人工配合機械開挖方式，減少對圍巖擾動，接近外輪廓的部分采用人工開挖修整；開挖完畢后立即用噴射混凝土封閉圍巖。每步相鄰臺階之間距離控制在3米內，開挖過程中設專人觀察圍巖及附近初期支護變化，并做好地質素描工作。3.2超前支護施工方案拱部120°范圍采用雙層42超前導管，環向間距40cm，長4.

7、5m，每2m設置一個循環。3.3 鎖腳錨管施工方案鎖腳錨管采用42無縫鋼管，長3.5米，在每個臺階支護施工時，上臺階拱腳兩側各設置四根鎖腳錨管，中下臺階拱腳兩側各設置兩根鎖腳錨管，位置為距離拱腳20cm處，與拱架軸線呈35°夾角插入巖體。3.4二次襯砌施工方案二次襯砌施工嚴格按照相關文件要求施工，并保證安全距離，必要時暫停掌子面施工。4.施工準備4.1測量準備階段 在兩掌子面相距300米左右的時候由項目部測量隊對兩洞口進行導線和水準復測，要求導線精度在1/40000以上；水準精度在20L之內。滿足四等導線和四等水準的精度要求。4.2大里程側施工準備（1)掌子面停止施工，采用素噴混凝土

8、封閉掌子面。（2)拱部超前支護在最后一榀拱架架設完成后搭設并注漿完成。（3）按照要求完成仰拱、二襯等工作。（4）施工臺車、機具等撤離掌子面100m。（5）在距離掌子面200m處設置警戒線，保證貫通爆破時200m范圍內人員撤離。爆破時間點提前確定，并專人通知。5.技術保證措施5.1超前地質預報、監控量測技術保證措施在施工過程中通過超前地質預報了解前段隧道圍巖狀況、結合對圍巖的觀察和監控量測結果分析（分析采用回歸分析法），依據時態曲線的形態對圍巖穩定性、支護結構的工作狀態做好安全性評價，并提供修改支護系統和設計變更的依據，及時調整施工工藝及支護參數，實現“動態設計、動態施工”的根本目的。5.1.1

9、尹家窯隧道現場監控量測小組組長: 杭偉副組長：張彪、陳軍組員： 黃祥正、李國超、劉帥、李策、王璐負責尹家窯隧道進口的現場監控量測，并及時分析量測數據。5.1.2洞內觀察1、洞內觀察包括掌子面觀察和支護結構觀察。2、目測觀察應在開挖后初噴混凝土前進行，每次開挖后均要繪制地質素描圖，用以核對圍巖級別及判斷支護穩定性；檢查噴射混凝土有無裂損及發展，錨桿有無松動，并做好相關記錄，為安全施工提供直觀的、必要的信息。5.1.3洞內監控量測1、監控量測斷面及測點設計凈空變化、拱頂下沉等必測項目設置在同一斷面，每掘進5m布設一個量測斷面，包括凈空變化基線2條、拱頂下沉1個測點，測點掛鉤應做成閉合三角形，保證牢

10、固不變形。2、主要監測項目測點布置水平收斂在確定量測的斷面開挖支護后2小時內，在隧道最大寬度處及以上2m位置各埋設1組測樁，并進行初始讀數。量測方法采用隧道凈空變化測定儀量測。拱頂下沉在確定量測的斷面開挖支護后2小時內，在隧道拱頂部位埋設1個測樁，并進行初始讀數。監測儀器采用水準儀和水準尺。3、各項量測項目量測頻率應根據位移速度和量測斷面距開挖面距離分別按下表確定：量測頻率（按位移速度）位移速度（mm/d）量測頻率53次/d152次/d0.511次/d0.20.51次/23d0.2mm1次/7d量測頻率（按距開挖面距離）量測斷面距開挖面距離量測頻率（01）b3次/d（12）b2次/d（25）b

11、1次/d5b1次/23d注： 1、b為隧道開挖寬度。2、按以上兩表選擇頻率出現較大差異時，宜采取最高的作為量測頻率。5.1.4量測數據整理、分析與反饋每次量測后應及時進行數據整理，并繪制量測數據時態曲線、繪制開挖面地質素描圖，并于當天20:00前報項目總工程師審核，對初期的時態曲線進行回歸分析，預測可能出現的最大值和變化速度。當拱頂下沉、水平收斂速率達5mm/d或位移累計達100mm時，應暫停掘進并分析原因，根據具體情況及時采取加厚噴層、加密或加強超前支護、增加鋼架等加固措施。5.1.5地質超前預報 采用TSP觀測系統對貫通點附近圍巖進行地質超前預報，根據超前地質預報測試報告，該處圍

12、巖與設計勘察基本相似，為石灰層，無斷層及破碎帶、軟弱夾層、巖溶、涌水等不良地質現象。5.2開挖施工技術保證措施隧道開挖嚴格執行鐵道部鐵建設【2010】120號文規定，上臺階每循環開挖長度不大于1榀鋼架間距，采用人工配合機械開挖方式，減少對圍巖擾動，接近外輪廓的部分采用人工開挖修整。對于不能直接使用機械開挖的部分，使用風鎬鑿除。嚴格控制超欠挖，開挖結束后應立即進行初期支護，為了盡快封閉成環，保證安全，每步相鄰臺階之間距離控制在3米內。中、下臺階避免兩側同時開挖，一次性開挖長度不得大于兩榀鋼架間距，對于圍巖較差部位，必須開挖一榀，支護一榀，開挖在上循環支護結束后進行。開挖前必須有專職安全員觀察臨空

13、面，發現無安全隱患后方可進行開挖作業，開挖過程中設專人觀察圍巖及附近初期支護變化，并做好地質素描工作。5.3超前小導管施工技術保證措施拱部120°范圍內采用雙層42注漿導管超前支護，環向間距40cm，長4.5m，每2m設置一個循環。鋼管前端做成尖錐狀，尾部設置箍筋，小導管傾角5°10°。導管注漿材料為水泥漿液，水泥漿液水灰比：0.5:1.0（重量比），注漿壓力0.51.0Mpa。配置好的砂漿應在規定的時間內注完，隨配隨用。注漿前先噴射混凝土厚度510cm封閉掌子面，以防工作面坍塌，注漿由下至上順序進行，注漿量達到設計注漿量或注漿壓力達到設計終壓（1.5MPa）時方

14、可結束注漿。注漿后要將注漿孔堵塞密實，漿液強度達70%以上，或4小時后方可進行開挖面工作。注漿過程中要隨時觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，防止堵管、跑漿、漏漿。做好注漿記錄，分析注漿效果，注漿不飽滿應補注。5.4鋼架支護施工技術保證措施鋼拱架加工試拼合格，經監理工程師檢驗認可后方可用于施工。鋼架的架設在隧道初噴混凝土后進行，必須垂直于隧道中線，鋼架之間用縱向鋼筋聯接，使各榀鋼架連接成整體共同受力，縱向連接鋼筋按環向間距1.0米設置。為保證鋼架置于穩定的地基上，施工中要在鋼架基腳部位預留0.2米左右的原地基,架立鋼架時挖槽就位，安裝前要清除底腳下的虛碴及雜物。沿鋼架外緣每隔2m用混凝土預制塊楔

15、緊，間隙必須用噴射混凝土噴填，并將鋼架和系統錨桿焊接在一起。鋼架架設后要盡快噴射混凝土將鋼架全部覆蓋，保護層厚度不得小于4cm，使鋼架與噴射混凝土共同受力。5.5 錨桿施工技術保證措施拱部采用D25中空錨桿，長3.0m, 環向間距1.0m，縱向間距1.2m梅花型布置，每延米 6根；邊墻采用22mm砂漿錨桿, 長3.0m,環向間距1.0m，縱向間距1.2m，梅花型布置；系統錨桿徑向布置，盡量使錨桿與巖層面垂直。鉆孔時對準布設的孔位慢慢鉆進，直至設計深度。孔位鉆進至設計深度后，用水和高壓風洗孔。檢查錨桿間距、長度、角度是否符合要求，發現不合格廢棄重鉆。上仰孔應按要求設置止漿塞和排氣孔，根據技術交底

16、要求控制注漿壓力。注漿采取交錯、間隔進行，注漿結束后檢查其效果，不合格者補漿。水泥砂漿應拌和均勻，隨伴隨用，一次拌合的砂漿應在初凝前用完。錨桿安裝后不得隨意敲打，懸掛重物。5.6鎖腳錨管施工技術保證措施鎖腳錨管采用外徑42mm、壁厚3.5mm的熱軋無縫鋼管加工制作，長度3.5米，導管前部做成尖錐狀，尾部焊6加勁箍。在每個臺階支護施工時，上臺階拱腳兩側各設置四根鎖腳錨管，中下臺階拱腳兩側各設置兩根縮腳錨管，位置為距離拱腳25cm處，與拱架軸線呈35°夾角插入巖體，導管插入長度不小于鋼管長度的90%。鋼管露外部分采用“U”型22鋼筋與鋼架焊連牢固。5.7鋼筋網片施工技術保證措施采用8鋼筋

17、，網格間距20×20cm,單層設置，網片搭接長度不小于一個網格。鋼筋焊接前先將鋼筋表面清理干凈，鋼筋條交點必須焊接。加工后的鋼筋網片應平整，鋼筋表面無消弱鋼筋截面的傷痕，表面不得有油污，片狀銹蝕。安裝網片在初噴混凝土終凝后進行。鋼筋網片隨初噴面的起伏鋪設，與受噴面的間隙不小于4cm。焊接固定于先期施工的系統錨桿之上，并與鋼架焊接牢固。5.8噴混凝土施工技術保證措施噴射采用C25混凝土，厚度25cm。先初噴混凝土厚度4cm，待拱架和錨桿施工完畢后噴射至設計厚度且保證鋼架保護層厚度不小于4cm。噴射時噴嘴與受噴面保持1.02.0米距離，噴射角度盡可能與受噴面接近90度。先噴鋼架與圍巖間混

18、凝土，再噴射兩鋼架間混凝土。噴射自下而上，先將低洼處大致噴平，再順序分層，往復噴射。噴射班固定噴漿手1人，3人上料（其中1人操作機械）。混凝土表面應平整，無空鼓，裂縫，錨桿頭及鋼筋無外露。厚度檢查點數的80%及以上大于設計厚度，最小厚度不得小于設計厚度的2/3。6.安全質量保證措施6.1成立安全質量管理領導小組成立以項目經理為組長，項目分部經理、項目部總工為副組長，各業務部門主管為組員的安全質量管理領導小組，推行項目部、項目分部、工區三級全面安全質量管理，定期召開安全質量分析會，發現問題及時糾正，推動和改進安全質量管理工作。安全質量管理小組人員組成如下：組 長： 路剛副組長： 胡世權、杜新國

19、組 員： 李曉亮、王永余、王學敬、劉自鋒強化全員安全質量意識，從原材料的驗收到各個工序的施工、竣工交驗，實行全過程安全質量管理，堅持預防為主，抓好各環節的安全質量，用工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程質量。堅持進度服從計劃，計量支付服從工程安全質量，安全質量否決服從監理工程師；施工準備工作不充分不施工，試驗未達到標準不施工，設計圖紙沒有會審不施工，現場沒有進行技術交底不施工，難點項目沒有作業指導書不施工；堅持安全質量不合格的工序進行返工。6.2加強完善各項保證制度6.2.1完善隧道施工干部值班制度隧道在開挖支護、澆注混凝土等施工過程中，必須有領導干部進行值班盯崗，以便發生問題時及時處理。

20、6.2.2完善隧道施工交接班制度隧道每道工序施工完成以后，必須進行工班交接，交接內容包括掌子面圍巖素描、主要施工工藝、工程質量、施工安全情況等，交接雙方簽字確認，責任到人。6.2.3完善隧道施工工序負責人制度為確保施工安全，保證責任落實到人，建立隧道施工工序負責人制度。6.3安全保證措施嚴格遵守施工技術安全規則和有關安全生產和勞動保護方面的法律法規。在安全領導小組的領導下，簽定安全責任書，做到制度明確、責任到人、獎罰分明。采用各種形式，加強安全意識教育，進一步抓好全體施工人員技術和安全培訓工作，努力提高員工技術素質和安全防范能力。認真貫徹執行國家安全生產的方針政策。 襯砌距掌子面安全步距必須符合本方案要求。參加施工的全體人員必須按規定佩戴安全防護用品，上崗工作前嚴禁飲酒，工作中必須精力集中。所有施工人員進入施工現場必須戴安全帽，高空作業要系安全帶，掛設安全網。所有施工機械、機具要由培訓考試合格的持證人員上崗操作，實行安全操作掛牌負責制，嚴禁交給無證或不熟悉性能的人員操作，嚴禁酒后駕車，疲勞駕車。施工設備要確認技術狀態良好，備品齊全有效。做好防火、防爆準備，施工現場應備有足夠數量的、有效的消防設備。夜