1、 關于加快開展哈爾濱市空港物流產業的對策建議飛鵬凱越專業論文寫發機構，核心期刊、普刊均可，聯系QQ：2807542314趙編輯 、2484416905陳編輯 、2810816300劉編輯 聯系 空港物流是以現代物流為根底，依托航空港，以航空運輸為主，以機場為中心的一種現代物流方式，在空港經濟的產業開展中，空港物流產業無疑是重中之重。如何依托哈爾濱太平國際機場，加快開展空港物流產業，對于哈爾濱市爭創開展新優勢、充分發揮中心城市集聚輻射和綜合效勞功能，提升綜合競爭力具有重要意義。 一、哈爾濱市空港物流產業的根本情況 哈爾濱空港物流園區位于哈

2、爾濱太平機場的西南側，機場高速公路南側，規劃占地100萬平方米。哈爾濱空港物流園區工程既是省級東北亞經濟貿易開發區重點工程之一，也是哈爾濱市“十二五物流業開展規劃六個重點物流園工程中之一。園區建設旨在把握國際航空物流快速開展的現實機遇，實現哈爾濱連接中國與北美空間距離的潛在優勢轉化為現實優勢，依托哈爾濱太平國際機場，以機場集團和南航黑龍江分公司等航空物流企業為主體，重點開展高附加值貨物的國際中轉、分撥和配送，積極開展保稅物流，促進和帶動哈爾濱空港經濟區的開展。重點規劃建設臨空商務區、國際物流區、空港大通關基地和流通加工區等。園區將作為東北地區北部航空物流樞紐、主要航空物流節點。 二、哈爾濱市空

3、港物流產業存在的差距與缺乏 哈爾濱市空港物流產業，從總體上看尚處于起步階段，與興旺城市物流開展水平相比綜合能力水平差距較大。主要表達在以下方面。1、航線受限，空港物流網絡分布不均衡。太平機場通航城市主要集中在內陸，國際航班線路少。比照而言，上海浦東機場的國際航線就已覆蓋73個國際地區城市。差距顯而易見，造成如此巨大的差距的原因主要是外貿進出口總額基數小、增長慢，嚴重影響國際航線的開通。2、貨運量少，市場偏向客流。通過比照，太平機場的貨運量明顯處于劣勢，客運和貨運量差距顯著。航空公司入駐哈爾濱多是看中客運市場，以開通客運航線為主，缺乏對貨運市場的評估，因此目前的國際貨運業務主要是依附于客運。大多

4、數是客機腹艙帶貨，純貨機不多。貨流在航線的分布上根本與客流趨同，限制了貨運的開展。而貨運的不興旺又會導致貨機數量少，形成不了貨運航線網絡。3、通關效率低，效勞功能有待提高。哈爾濱并沒有實現真正意義上的大通關，即海關沒有實行全天候工作。比照而言，浦東機場采用“一門式通關效勞平臺，通關系統真正意義上做到“全自動檢查、“無紙化。這樣的通關系統將旅客平均通關時間降低至不到10秒。所以海關通關效率的提高迫在眉睫。4、配套環節有差距，根底設施待完善。哈爾濱機場飛行區技術等級為4E停機坪33萬平方米，可同時停放24架大型客機，而上海浦東機場已到達目前國際最高飛行區等級4F。另外，上海浦東機場有停機坪149萬

5、平方米，停機位218個，其中貨機位有58個。相比而言，太平機場的根底設施建設不占有優勢，與上海比照更是處于劣勢地位。 5、經營管理水平不高，信息化水平落后。信息化水平落后。信息網絡平臺是現代物流開展得以生存的手段。提升對機場設備資產的信息化管理水平，保障設備的平安通暢運行，對于其業務的正常開展和盈利等至關重要。相比照信息化實力較強、經驗較豐富的機場，哈爾濱機場在物流信息系統和信息平臺的建設上還有待完善。 三、對策建議 一制定空港物流產業開展總體規劃1、盡快出臺空港物流產業開展規劃。應盡快出臺空港物流產業規劃，將空港物流產業區空間規劃與編制主體功能區規劃和城市開展規劃有機結合起來，大力建設“太平

6、空港物流產業園區。使之成為繼哈爾濱經濟技術開發區、高新技術開發區后，哈爾濱又一經濟增長極。2、精心組織和做好太平機場保稅物流區開展規劃。規劃應從國際物流、進口保稅、國際中轉、國際采購、國際配送、國際轉口貿易、檢測維修、區內轉口貿易、出口退稅等功能進行設計，以較好地滿足各類企業的需求。從而形成高效、快速的空港保稅物流體系，提高對空港物流相關產業的吸引力。 3、積極協同太平機場完善場內規劃，在貨站、海關監管倉和物流園區的建設、規劃和相關設施上，形成統一規劃格局。加快相關政策區域的申請，并按照功能互補、共同開展的原那么，將周邊的土地規劃和工程布局規劃做好，防止重復建設和惡性競爭。二選擇高端戰略合作伙

7、伴，增強空港物流產業優勢1、組建第三方物流企業管理和開發園區。尋找國內外大型物流企業結成戰略合作關系，按照共同規劃、共同投資、共同建設、共同經營、共享收益的原那么組建物流開展實體，統一開發、建設、運營、管理機場貨運設施和空港物流園區，實現高效可靠的“一站式運營環境。2、開展國際國內物流行業公平競爭。通過開展航空物流龍頭、巨頭之間的競爭吸引更多的客戶在機場周邊布點，促進航空物流進一步做大做強，樹立和提升太平機場作為區域航空物流樞紐的地位，同時也吸引國內大型物流企業落戶哈爾濱，使哈爾濱真正成為中國東北北部區域性物流中心。 三加強交通根底設施建設 1、積極推動航權開放，完善空域交通體系。積極擴大哈爾

8、濱航空運輸市場的對外開放程度，積極拓展國際航線，擴大國際航班中轉率，真正提高國際機場的門戶功能。大力建設國際、國內航線均衡開展的干、支線航線體系，形成以太平機場為核心的“樞紐+干線+支線的中樞航線結構和機場網絡。2、整合交通資源，構建立體化地面交通體系。以太平國際機場為中心，構建一個集中空運鐵路、高速公路、軌道交通為一體的綜合換交通樞紐和區域性換乘中心，實現機場與地面交通的立體化無縫對接。加快推進哈爾濱對外的公路快速輻射體系建設，強化太平國際機場的輻射和帶動作用。利用空港、陸港齊聚一地的得天獨厚優勢，積極構建有效溝通國內經濟通道和亞歐大陸橋的交通中樞，并形成內外部結合、陸空聯運的快捷交通運輸系

9、統，為拓展經濟開展腹地提供保障。四制定開展空港物流產業扶持政策 1、加大財稅扶持力度。對相關企業或工程給予一定的支持。加大對國際貨運的支持，對太平國際機場國際貨運直達航線、國際航空公司、著名貨運代理公司和油料公司等在哈爾濱在設立分支機構給予獎勵。 2、加大用地扶持力度。在空港物流產業區域內，積極探索農民合法的宅基地置換退出機制。加強對機場及周邊地區的舊城鎮、舊廠房、舊村莊等低效用地進行土地開發整理，在建設用地內部進行結構轉換，將零散的用地置換集中到工業園區，提高土地使用效率，為空港物流產業區騰出足夠的開展空間。3、加大人才扶持力度。加強人事部門、高校、航空相關企業的對接，積極引進高層次、復合型

10、和緊缺型急需人才。積極開展科研合作、職業培訓、專業研討、信息交流等方面活動，做好空港產業緊缺人才的培養和管理。 4、提高空港通關效率。優化口岸通關流程，簡化通關手續，完善“大通關信息化平臺，實現口岸信息資源共享，推進電子通關和分類通關。推廣跨境快速通關系統，積極推進實現跨關區通關貨物的“一次申報、一次查驗、一次放行，減少通關環節，降低企業本錢。several group number, then with b ± a, =c,c is is methyl b two vertical box between of accurate size. Per-23 measurement, such as proceeds of c values are equal and equal to the design value, then the vertical installation accurate. For example a, b, and c valueswhile on horizontal vertical errors for measurement, General in iron angle code bit at mea