1、第一章 編制依據一、天津樞紐城際聯絡線 南倉特大橋招標圖紙。二、現場環境實地勘測、調查及當地的地質水文資料。三、相關標準及規范：鐵路橋涵施工規范 （TB10203-2002）鐵路橋涵工程施工質量驗收標準 （TB10415-2003）鐵路砼工程施工質量驗收補充標準 （鐵建設2005160號）客運專線高性能砼暫行技術條件 （科技基2005101號）鐵路砼結構耐久性設計暫行規定 （鐵建設2005157號）客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫定標準（鐵建設2005160號）客運專線橋梁砼橋面防水層工程暫行技術條件（科技基2005101號）第二章 工程概況一、工程簡介南倉特大橋116#-120#墩為4孔(

2、30+40+40+32)m連續箱梁，跨子牙河，里程DCJK112+739.3-DCJK112+883.07。116#墩、120#墩位于河岸邊；117#墩、118#墩、119#墩位于河道中。此段采用鉆孔樁、承臺基礎，116#墩、120#墩鉆孔樁直徑1.0米；117#墩、118#墩、119#墩鉆孔樁直徑1.25米，雙層承臺，圓端型實體橋墩，現澆箱梁寬12.4米。子牙河河面凈寬112米，兩側護岸間距離120米,漿砌片石護岸；現水深最大7.8米,平均水深6.3米。二、地質、水文及氣候特點天津地處華北平原東北部，海河流域下游、濱臨渤海，地質情況主要為第四系沖積層、近海沖擊平原，以黏性土、粉土、砂類土為主

3、，地面高程0.142.0m。降水量多集中在七、八月份，約占全年的70%，大風多集中在三、四月份，歷年平均初霜在1112月，終霜期在歷年34月間，子牙河常年平均水深約7m，歷年最大水深10m，。根據子牙河鉆探資料顯示：0-5.9米為雜填土、素土=100Mp米為粉質粘土=120Mpa;17.848米為粉土=200Mpa。三、施工難點1、因本橋跨河施工，深水基礎施工成為本工程的難點。2、本橋設計為支架法現澆連續箱梁，在水中搭設支架有一定困難。四、工期安排便橋已于2008年11月份開始施工，主體工程計劃于2009年3月下旬開始施工至2009年12月31日完成所有工程數量。第三章 便橋的施工方法針對子牙

4、河道水位和通航具體情況。我單位確定在施工中采取搭建鋼管支墩便橋和連續梁施工平臺。由于河中和岸上的墩身距離河岸護堤較遠，橋梁墩身不會對既有河堤護岸產生影響。便橋施工時間為2008年11月份，此時雨季已過，并處于枯水期間，在便橋施工過程中可能造成的對既有河堤防護的破壞，施工完成后進行恢復，同時備足沙袋，一旦在未恢復前出現河水上漲情況時，及時進行防護，保證大堤安全。本工程跨子牙河段117#、118#、119#墩基礎位于水中，采用打直徑400的鋼管，鋼管間距5.51.48m，橫向布置6根，垂直河道方向布置19排，用剪刀撐加固。鋼管上設型鋼橫、縱梁，每排鋼管頂焊接一根I70b工字鋼為橫梁，縱梁采用I40

5、b工字鋼，在橫梁頂布置8道，橋面采用8m長150cm150cm木方搭設施工便橋，在橋面中間鋪1.8米寬，厚20mm，長110延長米的鋼板。便橋底面距水面凈空為4m。橋面兩側焊鋼管欄桿。在航道位置處預留10m寬航道，設置航向標志。水中橋墩位置垂直便橋打鋼管樁，上設施工平臺進行鉆孔樁施工。便橋距承臺邊1.5m。鋼管采用購置成品鋼管，分節運輸到施工地點。鋼管在吊裝、運輸和堆存過程中，避免由于碰撞等原因造成管身變形和損傷。具體布置見附圖。1、便橋鋼管樁的插打子牙河為季節性河流，鋼管樁的施工選擇在2008年11月份水位較低的枯水時施工。鋼管樁采用履帶吊機插打，插打樁前根據鋼管樁的布置形式放出鋼管樁的具體

6、打入位置，鋼管樁下沉過程中要注意經常檢查鋼管樁的平面位置和垂直度。平面位置偏差不得大于10cm，傾斜度不得大于1%。淺水區域采用履帶吊機，站位于河堤上，先將第一節便橋的樁打完，用履帶吊機架設縱橫梁，安裝第一節橋面板。履帶吊機上便橋，履帶吊機站便橋上向前打鋼管樁，采用如此方法完成便橋施工。2、鋼管樁樁頂連接樁頂連接是為了增加兩根鋼管樁之間的立面剛性，使之受力均勻。每排鋼管樁插打完成，經過現場主管工程師檢查合格后，及時焊好樁頂聯結。樁頂連接與鋼管樁之間采用焊縫連接，焊縫長度不小于10cm,高度為10 mm。接觸面長度不足時應加設補強鋼板。3、樁頂主梁架設陸上采用履帶吊機站位于地面吊裝，每節段橫向工

7、字鋼主梁吊裝后立即安裝縱向主梁進行聯結，形成整體。淺灘區域，吊機站位于已成鋼管樁棧橋頂面，吊裝棧橋縱橫向主梁，聯結成整體，以此循環完成主梁架設。主梁運輸采用汽車運輸至吊裝現場。4、橋面板安裝棧橋橋面板采用150cm150cm的木方橫橋向緊密鋪設，木方長 8m，與便橋同寬。橋面板與型鋼之間用螺栓連接固定。第四章 基礎施工方法及施工工藝一、鉆孔樁施工1、安裝平臺：便橋施工完成后，在便橋的右側垂直搭設鉆孔樁施工平臺，平臺形式與便橋相同。采用鋼管支墩，搭設時根據孔位將鋼管定位，采用震動錘打入，鋼管上架橫縱工字鋼梁，待施工便橋搭設完畢后，在每個墩位便橋插打鋼管，鋼管上設工字鋼、木方做為鉆孔施工平臺。布置

8、方法：每個承臺，順河道方向鋼管布置5根，垂直河道方向布置三根，上部用剪刀撐連接。上部用補強鋼板焊接加固。順河道方向在管頂用2道40b工字鋼連接，垂直河道方向，布置18道36b工字鋼，上面鋪15cm15cm木方。（具體布置見附圖鉆孔施工平臺見第十二章附圖）為加快施工進度，根據樁長及地質情況，鉆機采用反循環鉆機進行施工，泥漿和鉆渣放入旁邊的鋼制泥漿池中，由專用運輸車運至指定棄土場，不會對河水產生污染，有利于環保。2、鋼護筒制作：116#、120#墩樁徑為100cm，采用直徑為130cm、的鋼護筒，117#、118#、119#墩樁徑為125cm，采用直徑為155cm的鋼護筒。鋼護筒采用12mm鋼板卷

9、制焊接而成，護筒每節長4米，護筒連接采用手工焊接，焊條采用J506焊條，焊接時為了防止護筒變形，可用16的圓鋼在護筒外側加焊幾道加強箍，并在護筒口外側對稱焊接2個或4個起吊環。3、護筒埋設：116#、120#墩在旱地埋設護筒，護筒長度4米。先將地面的雜填土層清理進行深挖換土，使護筒地口坐實在粘土層中，護筒外側填入粘土，分層夯實，可用錘擊、振動錘加壓振動等方法下沉護護筒，護筒口高出地面0.5米左右。117#、118#、119#墩位于水中，在平臺搭設時準確放出孔位并用型鋼搭設護筒定位梁后再鋪設木方。護筒長度為15米，利用振動錘震動下沉，護筒穿過河底淤泥層并深入粘土層。此處河水流速較為平穩，不設護筒

10、導向架，護筒頂面中心與設計樁位偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%。4、泥漿制備：選擇并備足良好的造漿粘土（膨潤土），并根據地質情況確定泥漿的性能指標。新制泥漿比重在1.2-1.4之間、含砂率4%、膠體率98%，一般地層稠度16-22s，松散易坍地層19-28s，PH值在6-8之間，造漿后試驗全部性能指標。鉆孔過程中應隨時檢查泥漿比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表。孔內泥漿標高始終高于外部水位或地下水位1.5m-2.0m，使泥漿的壓力超過水壓力在井壁上形成一層泥皮，阻隔孔外滲流，保護護壁免于坍塌。5、鉆孔：埋好護筒和備足護壁泥漿粘土后，將鉆機就位，對準樁孔中心，開始鉆進。開鉆時，井口2m深范

11、圍內和河床表面處均采用低速鉆進，保證井口堅實、豎直，防止孔口坍塌，防止護筒底漏水。超過2m深度后，進行正常鉆進。停鉆時，及時向孔內補水，保持一定的水頭高度，防止塌孔。相鄰鉆孔待已灌注孔砼強度達到2.5Mpa后施工（一般需4-5天），以免影響已灌注孔的砼質量。6、清孔：清孔采用換漿法或抽漿法施工，以相對密度較低的泥漿逐步把孔內浮懸的鉆渣和相對密度較大的泥漿換出。泥漿比重控制在1.03-1.05之間、含砂率4%、膠體率95%?？椎鬃罱K沉渣不大于20cm。換出的泥漿和廢水必須裝入鋼制不漏的容器內裝車運出。7、檢孔：檢孔采用探孔器探孔，探孔器用16圓鋼焊制而成，長度為6m，直段長度4m，兩段彎曲段長度

12、各位1m，直徑應符合設計樁徑的要求。保證鉆孔樁直徑和傾斜率在允許范圍之內。8、鉆孔樁鋼筋籠施工（1）鋼筋籠的制作：根據圖紙，鋼筋籠由主筋、加勁筋、箍筋構成，制作時按設計尺寸做好加勁筋箍圈，標出主筋位置，把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標出加勁筋的位置，焊接時使加勁筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記，校正加勁筋，并用直角板校正加勁筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加勁筋后，轉動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架，擱于支架上，按設計位置放好箍筋點焊牢固。并根據設計要求的保護層厚度將事先預制好的混凝土墊塊安裝到鋼筋籠上，每3-4米設置一層，每層焊接4個墊塊。墊塊為中間帶孔的

13、圓形墊塊，墊塊直徑為保護層的2倍加2厘米。鋼筋籠根據吊裝能力，分節制作。鋼筋焊接采用單面搭接焊，鋼筋的搭接部位應預彎，搭接鋼筋的軸線應在同一直線上，搭接長度不小于10倍的鋼筋直徑，焊縫飽滿，并用小錘將焊縫表面的氧化層（焊渣）清理干凈。鋼筋籠采用自制的炮車運輸，運輸過程中應在鋼筋籠內側每隔2-4米增加一道雙F鉤鋼筋進行支撐和固定，防止鋼筋籠產生變形。測量定位埋設護筒鉆機就位泥漿制備鉆 進清 孔檢查沉碴厚度安裝導管吊放鋼筋籠二次清孔再次檢查沉碴厚度導管法水下砼灌注樁基無損檢測下道工序鉆孔樁施工工藝框圖（2）鋼筋籠的接長及吊裝：鋼筋籠采用汽車式起重機吊裝，為了保證骨架起吊時不變形，采用兩點吊，將首節

14、鋼筋籠下至孔內后，將型鋼或鋼管插入加勁箍下方，臨時固定在孔口護筒上進行焊接接頭作業，焊接采用單面搭接焊，搭接長度不小于10倍的鋼筋直徑。接頭完成后，提升鋼筋籠，抽去臨時支托，將鋼筋籠徐徐下降，必要時通過人工輔助，防止鋼筋籠碰撞孔壁造成沉碴過厚或造成塌孔，最終鋼筋籠通過孔口護筒下的兩根型鋼與定位筋焊接保持鋼筋籠標高。（3）聲測管的安裝樁基檢測采用低應變檢測法和聲波透析法，根據圖紙規定對于軟土地區當樁長大于52m時、樁徑小于等于1.25m的樁基以及樁徑大于等于1.5m的樁基均采用聲波透析法檢測。樁徑1m2m的樁基，樁身內埋設3根聲測管，并等分圓周。聲測管采用A3鋼板為材料；聲測管采用絲扣連接，底部

15、與樁身等其。采用焊接和綁扎的形式將聲測管固定在鋼筋籠及聲測管骨架上。在埋設過程中，應檢查聲測管是否暢通，并事先注滿清水，做好管底的封閉，管口高出護筒10cm左右，并加蓋。成樁后的聲測管應垂直、相互平行，嚴禁堵塞現象（聲測管布置圖如下）9、孔樁水下砼灌注灌注水下砼采用導管法，砼運輸車經便橋運送至現場卸入漏斗內，采用25t汽車吊提升導管和砼吊斗。水下砼灌注采用直徑250mm導管，導管接頭為帶絲扣的快速接頭構造，配有專有的拆裝工具。導管下節長度為4m，中間節長度為2.0m，并且設有0.5m、1.0m調整節，漏斗下配有度1m的上端節導管。導管在使用前進行承壓、抗拉及水密試驗。砼內摻加適量的緩凝劑，粗骨

16、料選用10-25mm碎石，配合比和易性良好，符合水下砼要求。導管頂設置漏斗，其上設置儲料斗，首批砼的數量按樁直徑不同劃分：1.0米樁，首罐砼量2立米；1.25米樁，首罐砼量3立米，保證封底后導管埋深不小于1m，灌注水下砼采用氣囊作為阻水栓，在漏斗底部設置帶有鋼絲繩的鋼板封口。灌注前再次詳細檢查沉渣厚度，沉渣厚度如大于20cm需重新進行清孔后在灌注砼。水下砼灌注過程中采用測量鉛錘仔細探測砼面深度，及時提拔導管，確保導管埋深始終控制在2-6m范圍之內。為保證鉆孔樁的質量，水下砼在樁頂設計標高以上加灌1.0m左右。二、承臺施工在117#、118#、119#墩鉆孔樁施工完成之后，拆除鋼管施工平臺。利用

17、既有施工便橋進行承臺鋼板樁圍堰施工。土方開挖完畢后所有樁基需在第三方檢測和合格后進行承臺施工。1、鋼板樁圍堰施工子牙河水中三個橋墩采用單層鋼板樁圍堰形勢進行承臺施工。鋼板樁圍堰采用單層矩形圍堰形式，由定位樁、導框、支撐及鋼板樁組成，導框采用型鋼，定位樁采用300無縫鋼管。如圖所示：鋼板樁運到現場后立即進行檢查、分類、編號及登記。檢查包括鎖口和樁身檢查，凡有彎曲、破損、鎖口不合的均應修整，按具體情況分別用冷彎、熱敲、焊補、鉚焊、割除或接長等方法處理。插打時在單塊樁兩側鎖口處涂以黃油以減少插打時摩阻力，并增加防滲性能。型鋼制成的內導梁和導框形成單層圍籠，頂層導框兼作施工平臺。打拔樁設備采用便橋上的

18、打拔樁機進行打拔樁。在安裝圍籠時，先進行定位測量，然后打入定位樁，再在定位樁上掛裝導框鋼板樁插打方法為：開始的一部分逐根插打，后一部分則采用屏風式打入法施工，施工時將710根鋼板樁成排插入導框內，使它呈屏風狀，然后再施打。將屏風兩端的一組鋼板樁打至設計標高并嚴格控制垂直度，用電焊固定在導框上，然后按照順序分2次或3次每次打入1/3高度，直至施打到設計標高。插打順序為：從上游開始，每邊由一角插至另一角，在下游合籠。插打鋼板樁時要嚴格控制好樁的垂直度，特別是第一根樁要從兩個相互垂直方向同時控制，確保垂直不偏。插打一塊或幾塊樁穩定后即與導框進行聯系。插打鋼板樁的過程中測量人員應對插打樁位置進行符合，

19、偏差超限的應及時糾正。待所有鋼板樁插打完畢后由上層導梁將所有鋼板樁聯結成一整體，并用水泵開始降水，降到第一道支撐中心標高下1m時開始安裝第一層支撐，依此類推，支撐安裝完畢后停止降水。然后進行土方開挖，轉入承臺、墩身施工階段。開挖過程中配合大功率水泵進行降水，挖至每道支撐中心標高下0.5m時立即安裝支撐，支撐完成后在繼續開挖，挖至承臺底標高下70cm后,用水下灌注50cm厚C25砼進行封底。封底后進行排水，切割鋼護筒，清除封底砼上的浮漿，鑿除鉆孔樁樁頭，并用20cm厚C25砼墊層進行找平進行樁的無損檢測，檢測合格后，綁扎鋼筋，支立模板。拔出的鋼板樁清刷干凈、修補整理、涂刷防銹油，按類型、長度分別

20、編號、登記、堆放整齊。2、承臺施工116#、120#墩采用機械明挖基坑，由于承臺較大，附近障礙物較多，不具備放坡條件，故采用鋼板樁進行基坑防護。 鋼板樁采用12米32b工字鋼?；哟笮?m11.40m，兩側各留0.5m工作面。基坑深4m，鋼板樁長12m，滿足受力要求，故鋼板樁內側不需要支撐。在基坑底面設排水溝和匯水井，采用污水泵排水。綁扎承臺鋼筋前核實承臺底高程及每根樁體埋入承臺長度，然后鑿除鉆孔樁樁頭，并修整基底表面，基底為土質時，夯填一層15cm碎石，碎石頂面不高于承臺設計底面。鋼筋在車間下料并加工成型，運至現場后在基坑內綁扎。鋼筋綁扎時注意墩身預埋筋及橋梁綜合接地鋼筋等預埋件的埋設，接

21、地鋼筋直徑不得小于16mm，并全部采用焊接連接，焊接長度單面焊時不小于10倍的鋼筋直徑，雙面焊時不小于5倍的鋼筋直徑，對用做綜合接地的鋼筋，施工時應采用油漆涂刷做好標識已備檢查。接地鋼筋安裝結束后應進行電阻測試，接地電阻應10。綜合接地鋼筋布置形式詳見定型圖（京滬通橋-28）。承臺模板采用組合鋼模板，模板用汽車起重機起吊安裝，模板拼縫緊密，表面平整，支撐牢靠，表面清潔，并均勻涂刷脫模劑。承臺混凝土采用攪拌站提供，混凝土運輸車運輸混凝土，泵送入模。承臺混凝土一次連續澆筑完成。采用分層澆筑方法，嚴格控制分層厚度不大于30cm，并保證在初凝時間內上層混凝土必須覆蓋下層混凝土，并加強混凝土振搗，確?；?/p>

22、凝土密實。每個承臺留兩組混凝土試件進行標養。承臺混凝土施工時要注意對墩身鋼筋的預埋，利用角鋼焊制模具，保證預埋鋼筋的位置及預留保護層厚度的準確。承臺混凝土施工結束后，對橋墩位置的混凝土進行鑿毛處理。承臺均為大體積混凝土。為了保證混凝土的施工質量，避免因水化熱等因素造成混凝土表面開裂，在承臺內加23層循環水管散熱，來保證混凝土的施工質量。基坑回填施工時分層回填，夯實，基礎四周同步進行。 測設基坑平面位置、標高集水井法抽水打鋼板樁、機械開挖鑿除樁頭檢測樁基基底處理綁扎鋼筋安裝模板灌注混凝土圖 8承臺施工工藝框圖第五章 墩身、墩帽施工方法一、施工準備墩身模板的外模均采用廠制大塊整體鋼模板，從上到下每

23、節高度2m，最下為三個0.5m調整節，根據墩身高度進行組裝。模板面板采用6mm厚鋼板，8、10及8mm扁鋼作縱橫肋；模板組裝時利用型鋼或桁架加固，不設拉筋。根據本橋墩身尺寸及現場施工進度，擬制作46套定型鋼模板。頂帽采用整體鋼模，并具有承重作用，不再另立支架。模板接縫采用鋼板膠嵌縫，防止漏漿。模板加工時要充分考慮吊蘭、接觸網支架基礎等預埋件的位置。二、施工工藝1、工藝流程：橋墩工藝流程見圖測量定位混凝土表面鑿毛搭設腳手架鋼筋綁扎檢查簽證混凝土灌注拆模養護鋼筋加工集水井法抽水立模并測量模板加工制作混凝土試件進入下一循環橋墩身施工工藝框圖2、墩身施工（1）測量定位：用全站儀精確定出墩中心位置，并將

24、墩身軸線彈到承臺頂面上，根據軸線確定墩身各個邊線位置，并焊接定位鋼筋，已備在拼裝模板時用于定位。墩身各邊線輪廓線確定后需將此范圍內承臺表面鑿毛，并將表面浮渣和泥污清理干凈。（2）鋼筋綁扎：鋼筋均按設計及規范要求在加工廠精確制作成型，鋼筋應具有出廠合格證，經現場試驗合格后使用。鋼筋表面潔凈，應作好除銹和防污染處理。利用吊車垂直運輸，綁扎成型，安裝保護層墊塊。豎向鋼筋連接需滿足圖紙設計及規范施工的要求，且在同一截面內，鋼筋接頭不超過主筋的50%，鋼筋綁扎的時注意綜合接地鋼筋的布置及接地端子的預埋，詳見定型圖（京滬橋通-28）。鋼筋綁扎成型后請監理檢查合格后簽證。（3）橋墩模板施工：墩身為圓端形實體

25、混凝土橋墩，為保證混凝土外觀質量，采用定型鋼模板進行墩身施工。墩身模板允許偏差應滿足下表要求。模板施工過程中安裝混凝土保護層墊塊，保護層墊塊采用混凝土墊塊，每3-4米安裝一層，每層保護層墊塊間隔不大于1米，層與層之間交錯布置。在墩旁拼裝22m萬能桿件井架，采用吊車提升鋼筋和模板。井架每隔68m在墩身模板焊接，同時拉好纜風繩，確保井架穩定安全。模板安裝應滿足以下要求：序號項 目允許偏差（mm）1前后、左右距中心線尺寸102表面平整度33相鄰模板錯臺14同一梁端兩墊石高差25墩臺支撐墊石頂面高程0-56預埋件和預留孔位置5（5）墩帽施工：墩帽模板利用墩身模板作為依托，采用大塊整體鋼模板，模板拼裝完

26、成自檢合格后向監理工程師報驗，驗收合格后方可澆注砼。墩帽施工中，要注意圍欄、吊籃、接觸網支架基礎、支座錨栓孔等相應預埋件的安裝，并保證其平面位置、標高符合設計要求。（6）墩身砼施工：在鋼筋檢查合格、模板加固好后，就可以澆注砼，灌注前灑水將承臺與墩身連接面潤濕，使新舊砼連接良好。澆注砼時，采用泵送入模，在墩上設置串筒，使砼的下落高度不超過2m，在灌注砼時對稱進行，防止砼偏壓過大而造成模板移位。砼分層澆注，分層搗固，每層厚度約30cm，人工使用插入式振搗棒搗固，搗固時插入點要均勻，做到快插慢拔，直至砼表面平坦且無氣泡排出。第六章 現澆連續梁施工方法一、滿堂支架施工施工前在水中搭設連續梁施工平臺，施

27、工平臺寬16米，鋼管直徑600mm。間距31.7米，管頂采用剪刀撐加固，補強鋼板加強。橫向用雙45b工字鋼連接?？v向采用18道36b工字鋼。在工字鋼上部鋪設15cm15cm木方鋪設。在連續梁施工平臺頂面進行滿堂支架搭設，然后鋪設底模，待底模拼裝完畢后用1.2倍梁重的砂袋進行支架預壓重，以消除支架的非彈性變形，同時測出支架的彈性變形，根據預壓提供數值設置支架預拱度。并作為調整底模標高的依據。本橋箱梁底距平臺最大高度為3米，擬采用腕扣式萬能桿件作為全橋支架的基本構件。支架搭設布置型式為：順橋向間距為60cm；橫橋向，間距采用390cm+1460cm+390cm；步距按每120cm布置橫桿。支架搭設

28、寬度除滿足支架穩定性的要求還要滿足作業平臺的要求，施工采用兩邊加寬1米作為平臺和施工通道。為保證整個支架體系的穩定性，順橋向與橫橋向分別用斜拉桿做成“剪刀撐”，將整個支架連成整體。碗扣式支架上頂托部縱向主梁采用15cm15cm的木方，間距按橫向支架布置;橫向模板背肋采用15cm15cm木方,間距30cm。搭設支架前，對平臺進行靜載試驗檢測基承載力，承載力須保證220kpa。支架搭設先在平臺上放出現澆箱梁翼板邊緣線及各道腹板的中心線并做明顯的標志，作為控制支架平面布置的依據。支架搭設時在平臺頂面沿橋梁路線方向的縱向立桿平面位置鋪設通長墊板，然后在墊板上安裝支架底托（或鋼管底下直接墊鋼板代替底托）

29、、立桿及水平掃地桿。沿橋橫向每四排架距設一道剪刀撐，沿橋縱向外側及每道腹板下設一道剪刀撐，剪刀撐的角度應不大于60度?？v橫水平鋼管及剪刀撐的搭接長度不應小于1m。支架必須作水平度和垂直度檢查，每架立桿的傾斜度不超過1支架現澆施工順序為：拼裝整孔支架安裝底模、側模等各部件預壓重調整標高綁扎箱梁底、腹板鋼筋、預應力管道安裝安裝內模綁扎箱梁頂板鋼筋、預應力管道安裝澆注箱梁砼并養護預應力束張拉、壓漿拆除支架、模板。二、連續梁施工1、底板、腹板鋼筋及預應力管道安裝鋼筋在使用前，進行調直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無局部彎折；鋼筋的加工制作在加工車間嚴格按設計圖進行，成品編號堆碼，以便使用。加工好的鋼

30、筋運至施工現場，按設計圖放樣綁扎，在交叉點處用綁線綁牢，必要時采取點焊，以確保鋼筋骨架的剛度和穩定性。鋼筋綁扎按設計及施工規范要求進行，鋼筋綁扎過程中要按設圖要求的位置綁扎縱向預應力束管道定位鋼筋，定位鋼筋要編號，并與箱梁模板號相對應，其焊接位置由管道坐標計算確定。波紋管需試驗合格后方可使用，波紋管安裝時要平順，接頭部分應使用用大一號波紋管套接，并用膠帶裹緊。2、內模及其支架安裝內模及鋼管支架根據現場實際條件，采用吊車及人工安裝。內模采用組合鋼模，用扣件連接。內模側?？稍谥胁块_適當觀察孔，頂板內模在每孔梁的適當位置開兩個人洞，以便內模拆除時使用。從人洞內、外側模間用梁體同等級的條形砼預制塊固定

31、。3、鋼筋綁扎、橫向預應力管道安裝鋼筋綁扎按設計及施工規范要求進行，同時按要求安裝頂板橫向預應力管道及壓漿管。道碴墻由于后澆，模板不需同時安裝，但應將道碴墻鋼筋預埋至梁體內。鋼筋綁扎時注意各種預埋件的安裝。4、梁砼澆筑砼配合比通過設計和試驗配制確定，充分考慮到施工條件與試驗條件的差別，以保證配制的砼滿足施工所需的和易性、可靠性，砼強度達到設計標號和滿足耐久性等技術要求，施工中嚴格控制水泥用量，防止因砼水化熱過高引起開裂。砼采用集中拌制供應，用砼灌車運至墩位后，泵送至模內，同時采用兩臺輸送泵對稱泵送澆筑。梁體縱向從兩側開始澆筑，即梁端同時相對進行；豎向按底板、腹板和頂板分別澆筑，澆筑時按水平分層

32、、斜向分段依次進行。上層與下層前后澆筑距離不小于1.5m，每層澆筑厚度不超過30cm。在砼澆筑過程中，注意使砼入模均勻，避免大量集中入模。派有經驗的砼工負責振搗，振搗采用插入式的振動器，振動棒避免碰撞模板、鋼筋、預應力管道和其他預埋件，移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，與側模保持510cm的間距，插入下層砼510cm左右，將所有部位均振搗密實，密實的標志是砼停止下沉，不再冒氣泡、表面呈現平坦、泛漿。各部位砼澆筑具體方法如下：底板砼澆筑：輸送管道通過內模預留窗口將砼送入底板，窗口間距約4m，根據實際情況調整。下料時，一次數量不宜太多，并且要及時振搗，尤其邊角處必須填滿砼并振搗密實，以防澆筑腹板

33、時冒漿。腹板砼澆筑：兩側腹板砼要同步進行，其砼高差不應大于1m，以保持模板支架受力均衡。開始時分層不宜超過20cm，以確保倒角處砼振搗密實，一定要保證砼從內倒角處翻出，并和底板砼銜接好。內翻的砼及時向前鏟平，最后多余砼及時鏟除、抹平。腹板每層砼澆筑厚度不得超過40cm，每層均要振搗密實，嚴禁漏振和過振現象，振搗器采用插入式高頻振搗器。頂板砼澆筑：當腹板澆筑到箱梁腋點后，要開始澆筑頂板砼，其澆筑順序為先中間，后澆兩側翼緣板，但兩側翼板要同步進行。為控制橋面標高，必須按兩側模板標示高度進行砼澆筑，保證主梁砼面平整，保證梁面縱、橫向坡度符合設計要求。頂板表面需進行二次收漿抹面，并于終凝前拉毛，及時養

34、護，防止裂紋。在完成抹面后，需覆蓋養生。指定專人填寫施工記錄，包括原材料質量、砼坍落度、拌合時間、質量、澆筑和振搗方法、澆筑進度和澆筑過程中出現問題及處理方法、結果等施工過程記錄。5、養護施工方法：箱梁內采用鼓風機降溫，箱梁外保濕降溫，砼表面采用麻袋覆蓋保溫保濕灑水養護，每天灑水次數視環境濕度而定，灑水以能保證砼表面經常處于濕潤狀態為準，保證砼質量。各部位養護時間不得少于14天。6、預應力施工預應力鋼絞線使用前按規定分批抽樣進行檢驗，鋼絞線的表面不得有潤滑劑和油漬，允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕成可見的麻坑。鋼絞線內沒有折斷、橫裂的鋼絲。鋼絞線直徑偏差，不超過規定。如抽樣檢查不合格，則加倍抽查，

35、如再不合格，則對該批鋼絞線逐盤檢查。錨具和夾具的類型符合設計規定，并抽樣進行外觀尺寸、硬度及錨固力檢查和試驗。檢查結果如有一套不合格，則另取雙倍數量進行檢查，如仍有一套不合格，則逐套檢查，合格者方可使用。預應力鋼絞線、錨具和夾具儲存在清潔、干燥的地方，加以遮蓋，并定期檢查有無損壞和腐蝕。張拉機具應與錨具配套，使用前對張拉機具進行檢查和校驗，校驗時，千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線，張拉時進行調整。鋼絞線的下料嚴格按設計長度及根數進行下料編束，用砂輪切割機進行切割，下料誤差應控制在2cm范圍內。鋼絞線采用編簾法編束，以保證鋼絞線平行順直，不發生交叉扭結，每隔1.0-

36、1.5m用20#鋼絲綁扎一道，端頭間距不大于50cm，鋼絞線伸出錨墊板長度為70-80cm，并用塑料布纏繞保護，防止混凝土澆注時污染。為防止穿鋼絞線束時破壞金屬波紋管管壁，應在束頭預先套入子彈頭形護帽后再進行鋼絞線穿束。張拉:在梁體澆注混凝土的時，制作混凝土同條件試塊2組，與梁同條件養生。張拉前，試驗工程師和旁站監理工程師預先做梁同條件混凝土試塊抗壓破壞試驗，無設計規定時，不應低于設計強度等級值的80%，并且有試驗報告單或記錄，確認無誤后方可進行張拉工作，否則停止張拉。 預應力張拉采用應力和鋼束伸長量雙控，預應力鋼束采用兩端對稱張拉。鋼絞線不得采用超張拉工藝，張拉控制應力符合設計要求。并事先計

37、算好張拉應力、油表讀數及張拉伸長量數值對照表，鋼絞線實際伸長量不得超過計算伸長量的6%。預應力張拉施工工藝流程 錨具及鋼絞線檢查-清除承壓板內混凝土雜物張拉設備及儀表配套檢查鋼絞線下料編束預應力鋼絞線穿束安裝錨板及夾片安裝千斤頂預應力張拉張拉質量檢查水泥漿調治預應力孔道壓漿封錨孔道壓漿1、壓漿前，應對孔道進行清潔處理。對金屬波紋管孔道沖洗干凈并且使孔壁完全濕潤，以清除有害材料；孔道內可能發生的油污等，可采用已知對預應力筋和管道無腐蝕的中性洗滌劑或皂液，用水稀釋后進行沖洗。沖洗后，應使用不含油的壓縮空氣將孔道內的所有積水吹出。2、水泥漿自拌制至壓入孔道的延續時間，視氣溫情況而定，一般在30-45

38、min范圍內。對于因為延遲使用所導致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。3、壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。壓漿順序宜先壓注下層孔道。4、壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷，并應將所有的最高點的排氣孔依次一一放開和關閉，使孔道內排氣通暢。較集中和臨近的孔道，宜盡量連續壓漿完成，不能連續壓漿時，后壓漿的孔道應在壓漿前用壓力水沖洗通暢。5、對摻用外加劑泌水率較小的水泥漿，通過試驗證明能達到孔道飽滿時，可采用一次壓漿的方法；不摻用外加劑的水泥漿，可采用二次壓漿法，兩次壓漿的時間間隔宜為30-45min。6、壓漿應使用活塞式壓漿泵，不得使用壓

39、縮空氣。壓漿的最大壓力宜為0.5-0.7Mpa；當孔道較長或采用一次壓漿時，最大壓力宜為1. 0Mpa。壓漿應達到孔道另一端飽滿出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5Mpa的一個穩壓期，該穩壓期不宜小于2min。7、壓漿過程中及壓漿48小時內，結構混凝土的溫度不得低于5，否則應采取保溫措施。當氣溫高于35 時，壓漿宜在夜間進行。8、壓漿后應從檢查孔檢查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。壓漿時，每一個工作班應留取不少于3組的70.7 mm *70.7 mm *70.7mm立方體試件，標準養護28天，檢查其抗壓強度，作為

40、評定水泥漿質量的依據。9、對需封錨的錨具，壓漿后應先將其周圍沖洗干凈并對梁端混凝土進行鑿毛處理，然后設置鋼筋網澆注封錨混凝土。封錨混凝土的強度應符合設計規定，一般不宜低于構件混凝土強度等級值的80%。必須嚴格控制封錨后的梁體長度。長期外漏的錨具，應采取防銹措施。支架現澆法施工工藝圖技術交底側模安裝調整底板、腹板鋼筋綁扎安裝底板、腹板波紋管側模加工質檢人員驗收定位網筋的安裝鋼筋制作成型監理工程師檢查內模制作內模安裝及固定頂板鋼筋的綁扎定位網片的安裝鋼筋制作成型安裝頂板波紋管堵頭板安裝及預埋件留設張拉槽模板的制作堵頭模板制作監理工程檢查合格簽發混凝土澆注令穿束張拉孔道壓漿混凝土灌注混凝土養生錨具檢

41、驗清洗打拔鋼管樁基礎、搭設施工平臺支架搭設預壓及底模鋪設第七章 勞動力需求計劃序號工種2008年2009年備注9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月1測量工444444444442試驗工22222222223砼工4444488844力工101015151520202020105鋼筋工510101010101020206電焊工55555555537電工12222222118木工510101010303535159架子工22255101010101010機械工444448888411修理工111222222212張拉工3613起重工444444444414汽車司機12444448884

42、15防護員11111111111合計646636872721061191299670 第八章 主要施工機械、設備配置計劃表序號名 稱規格型號產地數量（臺/套）現狀進場時間1旋挖鉆機S2301良好南倉橋2裝載機ZL501良好南倉橋3汽車吊QY25/QY162良好南倉橋4挖掘機PC2002良好南倉橋5自卸汽車JN1622良好2008.11.20南倉橋6電焊機AX-4008良好南倉橋7潛水排污泵150QW4良好南倉橋8鋼筋切割機CQ-401良好南倉橋9鋼筋彎曲機UN1001良好南倉橋10鋼筋對焊機SQ-1.52良好南倉橋11鋼筋調直機GT4-141良好南倉橋12震動錘A91良好南倉橋第十章 施工質量

43、、安全、工期、環保的保證措施一、質量目標，質量保證體系及措施1、質量目標確保本工程達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準。工程一次驗收合格率達到100，優良率達到90以上，并滿足全線創優規劃要求。2、質量保證體系我經理部按照ISO9001質量體系模式標準設立南倉特大橋質量保證體系，成立以項目經理為組長、總工程師為副組長，有質檢工程師、架子隊長、技術主管參加的全面質量管理領導組。積極組織開展全面質量管理活動，優化施工工藝，提高工程質量，爭創優質工程。工程技術部門根據工程規模、特點制定創優規劃和詳細的創優措施，成立以總工程師為組長的創優攻關小組，定期或不定期舉行活動，分析工期、安全、質量、成本、環

44、保問題，并針對出現的問題分析原因，制定對策，不斷提高工程質量；質檢部門負責進行質量檢查和評審工作。架子隊根據項目部創優規劃及管轄工程特點成立相應的質量管理和創優工作領導小組，定期組織有關人員進行質量教育、督促檢查和質量評比。按照GB/T19001-2000 ISO9001：2000“質量體系要求”標準，實施本橋質量控制工作，提高質量控制和保證能力，使工程質量始終處于受控狀態。見“質量保證體系框圖”、“質量管理體系框圖”。在本橋建立專職質檢體系，經理部設安全質量環保部，架子隊設專職質檢工程師，工班設兼職質檢員，形成體系完善、功能齊全、責任明確的質量控制及檢查體系。試驗人員通過檢測試驗手段，協助配

45、合工地質檢工程師和監理工程師進行全面的施工質量控制。為保證質量體系的有效運行，實現工程質量目標，根據本橋實際情況，成立工程質量自檢自控組織機構，按照招標文件、合同條款、設計文件及施工規范要求，運用先進的管理方法、施工工藝，做好工程質量控制，見“工程質量自檢自控組織機構圖”。我單位對本工程實行工程質量終身負責制。建立層層負責的質量崗位責任體系，項目經理、總工程師、架子隊長、主管工程師、質檢工程師、試驗工程師等按相應職責、權限簽訂質量終身負責責任狀，確保質量控制得到層層落實。3、質量管理制度及管理職責質量管理制度為確保實現質量目標，加強工程質量工作的管理，我單位將針對該橋程特點，借鑒成功的管理經驗

46、，結合我單位施工技術管理辦法，為使各項技術管理工作規范化、標準化，加強對關鍵工序的技術攻關與技術指導，加強施工全過程的質量控制，嚴格執行以下制度：a、測量及技術資料復核制度：包括圖紙學習和會審制度；施工組織設計管理制度；開工報告報批制度；技術交底制度；施工資料管理制度。b、隱蔽工程檢查簽證制度。c、質量檢測制度：包括工序自檢、互檢及交接檢制度；工序交接制度；施工過程試驗檢測制度；原材料、成品、半成品現場驗收制度。d、質量評定制度：工程質量觀摩制度；質量獎懲制度。e、質量定期檢查及質量例會制度：檢測設備定期檢驗和標定制度；工程質量定期檢查評比制度；機械設備維修、保養評比制度。f、質量報告制度。g

47、、工程質量事故報告質量保證體系框圖制定技術工作制度、工作標準技術保證體系總工程師技術工作責任制技術專業學習技術工作標準化技術標準技術細則質量保證體系技術責任制獎懲制度崗位責任制制 度 保 證產品檢查評定質量目標保證體系指揮部質量目標領導小組下達目標施工隊展開目標制定對策措施目標任務落實施工班組個人安質部組織評定指揮部組織審定實現優質產品全員參與組織保證體系項目經理領導組、質檢工程師施工隊長小組班 組 長班組質檢員技術部、安質環保部生產過程保證體系施工組織設計施工隊長技 術 保 證施工方法工藝保證人 員 保 證質量檢查保證體系安全質量環保部健全檢查機構原材料檢查試件檢查外購件檢查工序質量檢查招標

48、文件設計資料經濟保證體系經濟責任制獎懲制度工料機包干質量評定項目經理信息反饋實行考核環境質量檢查環境質量保證體系安全質量環保部環境保護目標固體廢棄物處理生態環境保護水土空氣環境保護獎懲兌現中心試驗室技術部門物資機械設備保證質量管理體系框圖TQC領導小組技術控制：工程部質量檢查：安質部施工控制：施工隊QC小組活動質量承包經濟責任制工班工種自檢互檢交接檢標準化作業橋梁深水基礎施工QC小組環保水保QC小組路基加固防護施工QC小組現澆連續剛構施工QC小組現澆連續懸灌施工QC小組信息反饋原材料取樣及檢驗監督工種工班三檢工作指導月季工程檢驗評比隱蔽工程檢查證工程試驗測量放樣工序及工種檢查設計圖及規范交底優

49、質工程管理目標標準化作業主要工序始終處于質量控制狀態優質標準控制符合規范及設計要求工程質量自檢自控組織機構框圖工程項目部項目部總工程師安全質量環保部項目部質檢工程師施工隊質檢人員作業班組質檢員物資機械管理部中心試驗室工地試驗室工程技術部h、工程質量簽證制度。質量管理職責a、項目經理質量管理職責對本橋工程質量負主要領導責任。根據工程質量目標，組織開展質量活動。主持全面質量管理，推進各項質量管理活動正常開展，確保產品質量滿足合同要求。督促有關部門向甲方駐地代表或監理工程師提供質量情況，落實甲方或監理工程師提出的有關質量方面的要求。負責對本橋工程施工所需的人力、資金、設備、物資等進行資源配置，保證質

50、量體系在該工程中有效地運行。貫徹實施質量方針和質量目標，監督檢查計劃執行情況，確保工程創優規劃的實施，對不符合質量要求的工程，責令其停工或返工，并審核督促、檢查處置方案和預防措施的執行。健全獎優罰劣機制，對在創優工作中成績突出的單位和個人進行獎勵，對質量較差的單位和個人進行處罰，并將工程質量作為考核單位和個人工作成績的主要內容。b、總工程師質量管理職責對本橋工程質量負全面技術責任，協助項目經理進行各項質量管理活動。負責制定優質工程獎勵辦法并檢查落實。具體組織技術、質檢、物資、試驗人員定期進行質量評比活動。負責組織編制工程施工方案及質量計劃、創優措施。對不合格產品的處置方案及其預防措施進行審核，

51、督促檢查各項質量計劃的實施。負責質量記錄的檢查和審核。c、質檢工程師質量管理職責負責創優規劃的策劃和落實工作，負責質量計劃的宣傳、落實工作； 負責現場自檢工作并配合監理工程師作好質量檢驗工作；負責工程質量的檢驗和評比工作，參加不合格品的處置方案及其糾正、預防措施的制定和落實工作；編報質量記錄。d、試驗工程師質量管理職責負責原材料檢驗、試驗工作。負責土工檢驗、試驗和試驗設備狀態標識。負責施工過程中的試驗資料記錄，出具試驗報告。e、架子隊長質量管理職責對工程質量負直接責任，負責落實職工的技術培訓及質量教育，為架子隊的質量體系配備必需的資源。負責工序質量控制，督促技術人員落實施工規范和驗標，對工序的

52、交接和質量問題負責。負責施工現場的材料等質量問題的處理，督促技術、質檢、材料人員組織驗收材料、成品、半成品，并負責其管理和使用。4、 保證工程質量、創優的主要技術措施保證工程質量組織措施a、強化質量意識，認真貫徹落實“百年大計、質量第一”的方針，把創優工作貫穿到施工生產的全過程中。在架子隊伍選配、機具購置、機構設置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創優目標，以保證和提高工程質量為主線，全面組織優質生產。b、強化以各級第一管理者為首的質量保證體系，配齊配強有關人員，做到各級領導、業務部門、現場指揮人員、作業班組質量責任明確，考核獎罰及時，充分調動全體職工的創優積極性。c、加強與甲方、監理、設計單

53、位的密切配合，主動聽取監理工程師的意見，實現“四位一體”聯合創優的質量工作格局。d 、選調精干的管理人員及架子隊伍，強化職工的質量意識教育，對參加施工的全體人員進行培訓和技術考核，堅持持證上崗制度。e、健全內部檢查制度，質檢工程師由上一級檢查機構派駐，實行施工技術部門管理、質量檢查部門監控的監管分立體制，立足自檢自控，確保創優目標實現。將現場質檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標，提高工程質量檢查的嚴肅性、權威性。f、完善激勵機制和約束手段，采取定期評比，獎優罰劣，實行質量否決制度，運用經濟杠桿作用，確保工程質量。 g、加強工序質量控制，切實執行隱蔽工程檢查簽證制度。嚴格按ISO9001質量保證模式組織生產，依據施工技術規范、質量檢驗評定標準及招標文件、施工合同條款的質量要求，制定各工序、各環節的操作標準、工藝標準和檢驗標準。對工序標準的執行情況做出記錄，使各工序銜接有序可控。h、中心試驗室，負責全橋的工程試驗工作；架子隊設工地試驗室，在中心試驗室領導下對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質量合格、資料齊全、試驗數據準確；采取有效的試驗檢測手段，控制工程質量；嚴把計量關，對所有在用的計量設備按規定周期進行檢驗標定，合格后投入使用。i、對本橋所有已完工程，在