1、汽車構造試題庫第一章 發動機基礎知識一、填空題1.四沖程發動機的工作循環包括（進氣）、（壓縮）、（做功）和（排氣）。2.往復活塞點燃式發動機一般由 機構, 機構 ， ， ，點火系統和啟動系統組成。3.曲柄連桿機構由_,_,和_,組成4.按冷卻介質不同，發動機冷卻方式有_,和_,兩種。二、選擇題（單項選擇題）1、活塞每走一個行程，相應于曲軸轉角（ A ）。 A180 B360 C540 D7202、對于四沖程發動機來說，發動機每完成一個工作循環曲軸旋轉（ D ）。A180 B360 C540 D720 3在同一轉速時，節氣門的開度越大，則發動機的負荷（ A ）。A越大 B越小 C不變 D不一定4

2、6135Q柴油機的缸徑是（ D ）。A61mm B613mm C13mm D135mm5、下列說法正確的是( AD )A、 活塞上止點是指活塞頂平面運動到離曲軸中心最遠點位置B、 活塞在上、下兩個止點之間距離稱活塞沖程C、 一個活塞在一個行程中所掃過的容積之和稱為氣缸總容積D、 一臺發動機所有工作容積之和稱為該發動機的排量7、發動機壓縮比的正確說法是( C )。A、 氣缸燃燒室容積及氣缸總容積之比 B.氣缸燃燒室容積及氣缸工作總容積之比C.氣缸總容積及氣缸燃燒室容積之比 D.氣缸工作總容積及氣缸燃燒室容積之比8、下列發動機組成中柴油機所沒有的是(C )。 A、冷卻系統 B、起動系統 C、點火系

3、統 D、潤滑系統9、下列說法正確的是( BC )。A、四沖程發動機完成進氣、壓縮、做功、排氣一個工作循環曲軸轉過了360度 B、二沖程發動機完成進氣、壓縮、做功、排氣一個工作循環，活塞在氣缸內上下運動2次 C、柴油機在做功行程時，進、排氣門處于關閉狀態 D、壓縮比越高越好10、在進氣行程中，汽油機和柴油機分別吸入的是( B ) A、純空氣和可燃混合氣體 B、可燃混合氣體和純空氣C、可燃混合氣體和可燃混合氣體 D、純空氣和純空氣11、下列表示發動機動力性能指標的是( D )。A、發動機有效轉矩 B、發動機轉速 C、燃油消耗率 D、升功率12、下列說法正確的是( B )。A、汽油機比柴油機壓縮比高

4、 B、汽油比柴油自燃點高C、汽油機最高燃燒溫度比柴油機高 D、汽油機比柴油機工作粗暴13、國產某內燃機型號是6105Q，下列說法正確的是( B )。A、該發動機是四缸直列式 B、該發動機氣缸排量是105mLC、該發動機是汽車用發動機 D、該發動機采用水冷卻14、下列主要是發動機排氣污染物的有( AB )A、碳氫化合物 B、氮氧化合物（NOx） C、噪聲 D、CO2三、判斷題1汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。（）汽油機的壓縮比過大，容易產生爆燃，則動力性變壞。2當壓縮比過大時，柴油機、汽油機都可能產生爆燃。（）當壓縮比過大時，汽油機可能產生爆燃3.對多缸發動機來說，所有氣缸的工作行程都是同時

5、進行的。（）所有氣缸的工作行程都是交替進行的。4.在進氣行程中，柴油機吸入的是柴油和空氣的混合物。（）在進氣行程中，柴油機吸入的是純空氣。5.柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。（）柴油機是壓燃使可燃混合氣燃燒的6.節氣門開度最大時，在任何一個轉速下的發動機工況，都是全負荷工況。（ ）7發動機的外特性代表了發動機的最高動力性能。 （ ）8發動機外特性曲線上的各點均表示發動機在各轉速下的全負荷工況。 （ ）9發動機功率的大小代表發動 機負荷的大小。（）發動機功率的大小并不代表負荷的大小。由于機油粗慮器串聯于注油道中，所以一旦粗慮器堵塞，注油道中機油壓力便會大大的下降，甚至降為零。( )四、名

6、詞解釋題1.上止點：活塞在氣缸內部運動的上極限位置。2下止點：活塞在氣缸內部運動的下極限位置。3活塞行程：活塞從下止點到上止點之間的距離。4曲柄半徑：指曲軸主軸頸中心線到連桿軸頸中心線之間的距離。5氣缸的工作容積：活塞從上止點到下止點所掃過的容積。6發動機的工作容積：氣缸的工作容積及氣缸數的乘積。7燃燒室容積：當活塞位于上止點時，活塞頂及氣缸蓋之間的容積。8氣缸的總容積：當活塞位于下止點時，活塞頂及氣缸蓋之間的容積。9發動機的工作循環：由進氣、壓縮、做功、排氣4個過程組成的循環稱為發動機的工作循環。10有效轉矩：在克服摩擦、附件等損失之后從曲軸輸出的轉矩。11有效功率：在克服摩擦、附件等損失之

7、后從曲軸輸出的功率。12燃油消耗率：內燃機工作時每千瓦小時所消耗燃油量的質量（克）。13發動機特性：在一定條件下，內燃機主要工作參數之間的關系隨工況變化而變化之間的關系。14發動機的速度特性：發動機負荷一定時，發動機的性能參數隨轉速的變化關系。15發動機的外特性：當發動機處于全負荷時，發動機的性能參數隨轉速的變化關系五、問答題1什么是壓縮比？其大小對發動機性能有何影響？壓縮比等于氣缸總容積及燃燒室容積之比。其大小影響發動機的動力性。2什么是發動機的工作循環？四沖程汽油發動機的工作循環是怎樣進行的？它及四沖程柴油機的工作循環有什么不同？由進氣、壓縮、做功、排氣4個過程組成的循環稱為發動機的工作循

8、環。汽油機及柴油機工作循環主要區別：進氣行程區別為汽油機是空氣燃油混合氣，柴油機是純空氣；著火方式區別為汽油機為火花塞點火，柴油機靠壓燃著火3為什么現代汽車不采用單缸機而用多缸機？單缸機曲軸每兩轉中只有半轉是做功的，其他行程都消耗功，因此運轉不平穩；在功率大的發動機上，若采用單缸，活塞行程和直徑都要加大，限制了轉速的提高。因此現代汽車很少采用單缸機。4柴油機能否產生爆燃？為什么？不能。柴油機混合氣及汽油機不同，汽油機為均質混合氣，而柴油機為非均質混合氣，汽油機的燃燒靠火焰的傳播，而柴油機的燃燒靠混合氣的多點自燃5柴油機及汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣

9、？柴油機靠壓燃，汽油機采用外源點火（火花塞）。因為柴油機在壓縮行程壓縮的是純空氣，要使壓縮終了空氣的溫度比柴油的自燃溫度高出100K以上，必須采用比汽油機大的壓縮比。6什么是發動機？發動機通常是由哪些機構及系統組成？他們各自有什么功用？發動機是指通過在氣缸內燃燒燃料，將熱能轉化為機械能的熱機。發動機通常由兩大機構，五大系統組成。7四沖程汽油機和柴油機在總體構造上有何不同？主要有進氣系統不同、供油系統不同、燃燒室的結構不同。8BJ492QA型汽油機有四個氣缸，氣缸直徑92mm，活塞行程92mm，壓縮比為6，計算其每缸工作容積、燃燒室容積及發動機排量（單位：L）？發動機排量：VL=iVS=i(/4

10、)D2S10-3=4(/4)9229210-3=2.4（升）；每缸工作容積：VS=VL/i=2.4/4=0.6L；燃燒室容積： =1+VS/VCVC=VS/（-1）=0.6/5=0.12L9. 已知某四缸發動機標定功率為56KW，標定轉速為6000r/min，總排量為7.18L，測得每小時燃油消耗量為16.8kg，求發動機氣缸工作容積和升功率？二汽生產的6缸缸徑為100mm的車用發動機第二章 曲柄連桿機構一、填空題1活塞連桿組由（活塞）、（活塞環）、（活塞銷）、（連桿）等組成。2活塞環按用途不同分為（氣環）、（油環）兩種。3在安裝氣環時，各個氣環的切口應該（錯開）。4油環分為（普通油環）和組合

11、油環兩種，組合油環一般由（刮油片）和（脹簧）組成。5在安裝扭曲環時，應將其內圈切槽向（上），外圈切槽向（下），不能裝反。6活塞銷及活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（全浮式）配合。7連桿由（大頭）、（桿身）和（小頭）三部分組成。8曲軸的曲拐數取決于發動機的（氣缸數）和（支承方式）。9曲軸按支承型式的不同分為（全支承）和（非全支承）；加工方法的不同分為（整體式）和（組合式）。10曲軸前端裝有驅動配氣凸輪軸的（正時齒輪），驅動風扇和水泵的（皮帶輪），止推片等。11飛輪邊緣一側有指示氣缸活塞位于上止點的標志，用以作為調整和檢查（配氣）正時和（點火）正時的依據。12.氣缸套分為 和 兩種。1

12、3.機體是發動機中最大的零件，機體一般是_,和_,的鑄體。二、選擇題1將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應采取下列方法（ A ）。 A由中央對稱地向四周分幾次擰緊； B由中央對稱地向四周分一次擰緊；C由四周向中央分幾次擰緊； D由四周向中央分一次擰緊。2對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在（ B ）狀態下擰緊。 A熱狀態 B冷狀態 CA、B均可 DA、B均不可3一般柴油機活塞頂部多采用（ B ）。A平頂 B凹頂 C凸頂 DA、B、C均可4為了保證活塞能正常工作，冷態下常將其沿徑向做成（ B ）的橢圓形。A長軸在活塞銷方向； B長軸垂直于活塞銷方向； CA、B均可；

13、DA、B均不可。5在負荷較高的柴油機上，第一環常采用（ D ）。 A矩形環 B扭曲環 C錐面環 D梯形環6直列式發動機的全支承曲軸的主軸徑數等于（ C ）。A氣缸數 B氣缸數的一半 C氣缸數的一半加l D氣缸數加17按1243順序工作的發動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（ A ）行程下止點位置。A進氣 B壓縮 C作功 D排氣8四行程六缸發動機曲軸各曲拐之間的夾角是（ A ）。A60 B90 C120 D1809. 學生A說，由于離心力的作用，加劇了發動機的振動。學生B說由于離心力的作用，使連桿和曲軸等零部件產生變形和磨損。他們說法應該是（ C ）。A、只有學生A正確 B、只有學生B正確

14、 C、學生A和B都正確 D、學生A和B都不正確10. 學生A說活塞頂部形狀是平頂。學生B說活塞頂部形狀是凹頂。他們說法正確的是（ C ）。A、只有學生A正確 B、只有學生B正確 C、學生A和B都正確 D、學生A和B都不正確11. 下列說法正確的是（ C ）A、活塞頂的記號用來表示發動機功率 B、活塞頂的記號用來表示發動機轉速C、活塞頂的記號可以用來表示活塞及活塞銷的安裝和選配要求D、活塞頂的記號用來表示連桿螺釘擰緊力矩12. 下列說法正確的是（AC ）A.活塞裙部對活塞在氣缸內的往復運動可以起導向作用 B.活塞裙部在做功時起密封作用C.活塞裙部在做功時起承受氣體側壓力作用 D.活塞裙部安裝有2

15、3道活塞環 13.下列說法正確的是（ BC ）A、干式氣缸套外壁直接比冷卻水接觸 B、干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄C、干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強度和剛度好 D、干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好14. 活塞氣環主要作用是（ AC ）；油環主要作用是（ BD ）。A、密封 B、布油 C、導熱 D、刮油15. 活塞氣環開有切口，具有彈性，在自由狀態下其外徑及氣缸直徑( C )。A、相等 B、小于氣缸直徑 C、大于氣缸直徑 D、不能確定16. 六缸四沖程直列發動機的點火間隔角是（ D ） 。A、180 B、360 C、90 D、12017. 下列說法正確的是（ D ）。A、一根曲軸的曲柄數目等于氣缸數

16、 B、一根曲軸的連桿軸頸數目等于氣缸數C、一根曲軸的主軸頸數目等于擬制數 D、曲軸的內部開有機油道18. 下列說法正確的是（ B ）。A、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，增加發動機功率 B、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，用于克服進氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸均勻地旋轉C、飛輪輪緣上的記號是使供發動機安裝和維修用D、飛輪緊固螺釘承受作用力大，應以最大力矩擰緊。三、判斷改錯題1缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應及氣缸體上面平齊（）干式缸套齊平，濕式缸套高于氣缸體2有正反面的氣缸墊在安裝時應把光滑的一面朝向氣缸蓋。（）應把光滑的一面朝向氣缸體3為了使鋁合金活塞在工作狀態

17、下接近一個圓柱形，冷態下必須把它做成上大下小的錐體。（）上小下大錐體4活塞環在自然狀態下是一個封閉的圓環形。（）活塞環在自然狀態下是一個開口的橢圓形5連接螺栓必須按規定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固（）按規定力矩分幾次擰緊6曲軸后端回油螺紋的旋向應為左旋。（）曲軸后端回油螺紋的旋向應為右旋7按15362一4順序工作的發動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程。（）四、名詞解釋題1全浮式活塞銷：活塞銷既可以在銷座內擺動，又可以在連桿小頭內擺動2曲拐：對于全支承曲軸來說，兩個主軸頸、兩個曲柄臂和一個曲柄銷構成一個曲拐3全支承式曲軸：在相鄰的兩個曲拐間都有主軸頸支承的曲軸4扭曲環：氣

18、環在安裝后由于彈性內力使斷面發生扭轉5.活塞頭部:6.活塞裙部:五、問答題1氣缸體有哪幾種結構形式？各有何優缺點？分別應用于哪類發動機？平分式：剛度差、工藝性好，適合車用；龍門式：剛度、工藝性居中，適合車用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長度短，高度質量大，工藝性差2發動機的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？直列、V型、對置、X型、H型、W型3發動機機體鑲入氣缸套的目的是？氣缸套有哪幾種形式？柴油機采用哪種形式的氣缸套？為什么？目的：保證耐磨性，維修方便；類型：干式、濕式；柴油機：多采用濕式4采用濕濕式氣缸套上端高出氣缸體，在氣缸蓋、氣缸墊固定到氣缸體上時，可是氣缸套軸向定位

19、面緊壓在氣缸體的環形支撐面上，防止冷卻液滲出，保證可靠密封缸套時，如何防止漏水？5發動機的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優缺點是什么？各用于哪一類的發動機？整體式：適用于缸數少，缸徑小的內燃機上，鑄造困難，工藝性差，但質量輕，拆裝方便；單體式：鑄造方便，有利于系列化，通用化，結合面加工不平度易保證6汽油機的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點是什么？楔形、盆形、半球形7對活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？有足夠剛度和強度，合理的形狀和壁厚，受熱面積小，散熱性能好，膨脹系數小，導熱性能好。一般用鋁合金制造，也有采用耐熱鋼和鑄鐵的8活塞是由哪幾部分組成的？各個部分的作用是什么？頂部：組成燃燒

20、室，承受氣體壓力；頭部：安裝活塞環，承受高溫；裙部：導向作用9活塞在工作中易產生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？銷軸方向熱膨脹；氣體力和側向力產生機械變形。冷態下加工成長軸垂直于銷軸的橢圓形，縱向為上小下大的錐形。10為什么有些發動機活塞的裙部采用拖板式結構？將不承受力的一方去掉一部分，可以減輕活塞質量，適應高速發動機減小慣性力的要求，裙部彈性好，可以減小活塞及氣缸的配合間隙，能避免及曲軸平衡重發生運動干涉11活塞環包括哪兩種？它們的作用是什么？油環：刮油作用，輔助密封；氣環：密封燃燒室12試分析矩形環的泵油作用，它會帶來什么危害？怎樣防止泵油？氣環隨活塞運動的過程中，將氣缸壁上的潤滑油送

21、回氣缸中的現象。危害：燃燒室積碳，油耗上升。防止：采用扭曲環等。13扭曲環裝入氣缸中為什么會產生扭曲的效果？它有何優點？裝配時應注意什么？扭曲環內圈上邊緣切槽向上或外圈下邊緣切槽向下，不能裝反。由于扭曲環重心偏移而產生扭曲效果，能防止泵油14全浮式活塞銷有什么優點？為什么要軸向定位？優點：磨損均勻；為防止活塞銷沿軸向竄動，損壞氣缸壁，因此要軸向定位。15連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？連桿大頭的尺寸根發動機的受力有關，汽油機連桿大頭尺寸小，剛度好，拆卸時可從氣缸上部直接取出，做成平切口，柴油機大頭為保證好的剛度，尺寸大，若做成平切口，拆卸時不能從氣缸上部取出，因此做成斜切口。所以連

22、桿大頭的剖分形式有兩種16曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優缺點是什么？全支承：抗彎曲能力強，可減輕曲軸主軸承的載荷。但加工面多，曲軸和機體長度大。非全支承：及全支承相反。17曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡重？作用：平衡曲軸在旋轉過程中受到的慣性力及其力矩18曲軸的兩端是如何實現封油的？前端：利用甩油盤和橡膠油封；后端：自緊式橡膠油封。19曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定位？汽車行駛時由于踩踏離合器而對曲軸施加軸向推力，使曲軸軸向發生竄動，因此要軸向定位。 方法：利用止推軸承。只能一次定位是為了保證受熱膨脹時能自由伸長20在安排多缸發動機發火次序時，應遵循

23、什么原則？為什么？原則：應使連續做功的兩個氣缸盡可能遠，以減輕主軸承載荷和避免在進氣行程中發生進氣干涉；各缸發火的間隔時間應該相同；V型發動機左右兩列氣缸應交替發火21四沖程六缸機的發火間隔角是多少？試畫出以142635次序720/6=12022曲軸上為什么要安裝扭轉減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？原因：曲軸在周期性變化的轉矩作用下，各曲拐之間會發生周期性的相對扭轉現象，當發動機轉矩的變化頻率及曲軸曲軸扭轉頻率相同或成倍數關系時，發生共振。因此要安裝扭轉減震器。原理：利用耗能元件消耗曲軸扭轉振動產生的能量。 類型：橡膠扭轉減震器、硅油扭轉減震器、硅油橡膠扭轉減震器23飛輪有哪些作用？作用

24、：在做功行程吸收能量，在其余三個行程釋放能量，從而使曲軸運轉平穩。 第三章 配氣機構一、填空題1四沖程發動機每完成一個工作循環，曲軸旋轉（2 ）周，各缸的進、排氣門各開啟（1）次，此時凸輪軸旋轉（1）周。2由曲軸到凸輪軸的傳動方式有（齒輪傳動）、（鏈傳動）和（齒形帶傳動）等三種。3充氣效率越高，進入氣缸內的新鮮氣體的量就（越多），發動機所發出的功率就（越高）。4凸輪軸上同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置及既定的（配氣相位）相適應。5根據凸輪軸的（旋向）和同名凸輪的（夾角）可判定發動機的發火次序。6在裝配曲軸和凸輪軸時，必須將（正時標記）對準以保證正確的（配氣正時）和（點火正時）。7氣門彈簧座是

25、通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的（鎖片）或（鎖塊）固定的。8氣門由（頭部）和（桿部）兩部分組成。凸輪軸的傳動方式一般有 ， 和 三種方式。二、選擇題1設某發動機的進氣提前角為，進氣遲關角為，排氣提前角為，排氣遲關角為，則該發動機的進、排氣門重疊角為（ C ）。A+ B+ C+ D+2四沖程四缸發動機配氣機構的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（ C ）。A180 B60 C90 D1203曲軸及凸輪軸之間的傳動比為（ A ）。A2:1 B1:2 C1:l D4:14當采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向（ B ）。A相同 B相反 C無所謂 D不一定5汽油機凸輪軸上的偏心輪是用來驅動（ C ）的。 A

26、機油泵 B分電器 C汽油泵 DA和B6凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（ B ）。 A氣門的升程 B氣門的運動規律 C氣門的密封狀況 D氣門的磨損規律7. 對于化油器式汽油機和單點電控燃油噴射式發動機，如果進氣支管的溫度太低，汽油將凝結在管壁上，造成（AC ）A、進氣量大大增加 B、降低進氣量 C、混合氣霧化不良 D、怠速過高8發動機工作時，曲軸的正時齒輪帶動下列哪一個部件工作（A ）A、進排氣凸輪軸 B、飛輪 C、噴油器 D、節氣門9配氣機構按氣門的布置分有哪兩種形式（ BC ）A、中置氣門式 B、側置氣門式 C、頂置氣門式 D、下置氣門式 10在某些發動機凸輪軸蓋上有時會標有2000D、OH

27、C、,其中D、OHC、是表示（BD ）。A、單頂置凸輪軸 B、雙頂置凸輪軸 C、新型電噴發動機 D、缸內噴射11現代汽車發動機普遍采用多氣門結構，其作用是為了（ D ）。A、提高點火性能 B、提高噴油性能 C、減少爆燃 D、提高充氣效率12若氣門及氣門導管之間的間隙太大，發動機的排氣將會是（C ）。A、冒白煙 B、冒黑煙 C、冒藍煙 D、沒有異常13影響換氣過程的參數有( BC )A、發動機功率 B、進氣終了壓力 C、汽缸內殘余廢氣量 D、噴油量14進氣增壓主要有哪幾種方式(AB )。A、廢氣渦輪增壓 B、機械增壓 C、齒輪泵增壓 D、轉子泵增壓15在廢氣渦輪增壓系統中，一般都帶有冷卻器，也稱

28、中冷器，其作用是對( C )。A、渦輪增壓機進行冷卻 B、渦輪軸承進行冷卻 C、進氣進行冷卻 D、排氣進行冷卻三、判斷改錯題1氣門間隙過大，發動機在熱態下可能發生漏氣，導致發動機功率下降。（）氣門間隙過小2曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅動的。（）凸輪軸正時齒輪是由曲軸正時齒輪驅動的3對于多缸發動機來說，各缸同名氣門的結構和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（）不能互換，氣門及氣門座之間的配合經過研磨4為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。（）凸輪軸各主軸徑的直徑做成錐形5搖臂實際上是一個兩臂不等長的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動氣門的。（）一般是搖臂的長臂一端驅動氣門四、名詞解釋

29、題1充氣效率：實際進入氣缸的新鮮充量及在進氣狀態下充滿氣缸容積的新鮮充量之比。2氣門間隙：氣門桿尾端及搖臂間的間隙3配氣相位：用曲軸轉角來表示進排氣門開啟和關閉的時刻和持續開啟時間。4氣門重疊： 上止點附近進排氣門同時開啟5氣門重疊角：進排氣門同時開啟所對應的曲軸轉角。6進氣提前角：在排氣行程還未結束時，進氣門在上止點之前就已開啟，從進氣門開啟一直到活塞到達上止點所對應的曲軸轉角。7進氣遲關角：在做功行程還未結束時，排氣門在下止點之前已經開啟，從排氣門開啟一直到活塞到達下止點所對應的曲軸轉角。8氣門錐角：氣門錐面及頂面之間的夾角。 五、問答題1配氣機構的作用是什么？頂置式配氣機構和側置式配氣機

30、構分別由哪些零件組成？作用：定時開啟進排氣門，使新氣進入，使廢氣排出。組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門、氣門彈簧、氣門導管、氣門座2簡述氣門頂置式配氣機構的工作過程。凸輪軸旋轉，挺柱上升，推桿上升，搖臂繞搖臂軸擺動，氣門打開（驅動機構帶動凸輪軸旋轉，凸輪通過挺柱、推桿和繞搖臂軸擺動的搖臂使氣門按照凸輪的運動規律，在一定時間，克服作用在氣門上的彈簧力的作用，打開氣門，并在彈簧力的作用下，關閉氣門。）3為什么在現代高速汽車發動機上凸輪軸的傳動廣泛采用齒形帶？齒形帶的優點：噪聲小，質量輕，成本低，工作可靠，不需要潤滑。4為什么一般在發動機的配氣機構中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發動

31、機工作有何影響？在哪里調整及測量？調整時挺柱應處于配氣凸輪的什么位置？原因：防止發動機熱狀態下氣門關閉不嚴。過大：噪聲加大，撞擊磨損嚴重；過小：容易漏氣。測量：在搖臂及氣門尾端測量。凸輪位置：應該在使活塞位于壓縮或膨脹行程來測量。5為什么進、排氣門要提前開啟，延遲關閉？為了更好的利用慣性進排氣，增加充氣效率。6已知某四沖程發動機的進氣提前角為25，進氣遲關角為40，排氣提前角為45，排氣遲關角為15，請畫出該發動機的配氣相位圖，并指出進、排氣門重疊角。7如何從一根凸輪軸上找出各缸進、排氣凸輪和發動機的發火次序？根據凸輪的旋轉方向（從風扇端看逆時針方向）、同名凸輪間的夾角來判斷。8為什么現代發動

32、機多采用每缸多氣門的結構？更有效的利用缸桶面積，提高金牌進門的通過面積，有利于提高充氣效率。9每缸四氣門的配氣機構中采用單凸輪軸驅動和雙凸輪軸驅動各有哪些優缺點？10氣門頭部的形狀有幾種？它們各自的特點是什么？平頂：加工方便，受熱面小，質量輕。凸頂：剛度好，排氣流線性好，適用于高增壓排氣門。凹頂：氣門尺寸大時，質量輕，但面積大，受熱面大，適用于進氣門。11為什么有的發動機的進氣門的錐角采用30，而排氣門錐角采用45？采用小角度錐角可減小密封面比壓和氣門及氣門座的相對滑移。排氣門采用45度錐角可增加氣門剛度，防止過度變形。12氣門彈簧的作用是什么？為什么在裝配氣門彈簧時要預先壓縮？作用：使氣門回

33、位。預先壓縮可使彈簧有一定預緊力，使氣門在關閉時更好的壓緊氣門座。13為避免氣門彈簧產生共振可采取哪些措施？變螺距彈簧、雙反向安裝彈簧等。14為什么現代轎車多采用液力挺柱？液壓挺柱工作時無氣門間隙，沒有噪聲和振動第四章 汽油機燃料供給系統一、填空題1汽油機供給系由（油箱）、（油管）、（汽油濾清器）、（汽油泵）及（化油器）裝置等五部分構成。2汽油機所燃用的汽油的（蒸發性）愈強，則愈易發生氣阻。3汽油的牌號愈（高），則異辛烷的含量愈（多），汽油的抗爆性愈（好） 。4汽油濾清器由（殼體）、（蓋）和（濾芯）三部分組成，目前應用較多的是（紙）濾芯式濾清器。5目前汽車上廣泛采用（膜片式）汽油泵，它是由發動

34、機配氣機構（凸輪軸）上的（偏心輪）驅動的。過量空氣系數=1時，混合氣稱為 ；1時，混合氣稱為 ；1時，混合氣稱為 汽油的牌號愈_,則辛烷的含量俞_,汽油抗暴性俞_。二、選擇題1空燃比大于14.7的混合氣為（ B ）混合氣。 A濃 B稀 C理論 D功率2過量空氣系數小于1的混合氣為（ A ）混合氣。 A濃 B稀 C理論 D功率3發動機在中等負荷工況下工作時，化油器供給（ D ）的混合氣。 A濃 B很濃 C很稀 D較稀4下列說法正確的是( B )。A、空燃比是每個工作循環充入氣缸的空氣量及燃油量的質量比（=A/F）B、可燃混合氣的濃度可以用空燃比或過量空氣系數來表示C、過量空氣系數可用符號來表示，

35、為稀混合氣D、發動機的工況是其工作狀況的簡稱，通常用發動的功率來表示5汽油機獲得最低燃油耗油率的混合氣成份應是(A )A、=1、01、5 B、=1 C、=0、850、95 D、=1、56過量空氣系數是指( C ) A、實際進入氣缸的空氣量及噴入氣缸內的燃料完全燃燒所需理論空氣的質量比 B、氣缸內的實際空氣量及吸入氣缸內的可燃混合氣的質量比C、氣缸內的實際空氣量及噴入缸內的燃油量的質量比 D、氣缸內的可燃混合氣量及噴入缸內的燃油量的質量比7學生a說，汽車穩定工況可分為怠速、小負荷、中等負荷、大負荷和全負荷。學生b說，汽車在運行中常遇到的過渡工況有：冷啟動、暖機和加速三種工況。他們說法正確的是(

36、C )A、只有學生a正確 B、只有學生b正確 C、學生a和b都正確 D、學生a和b都不正確8學生a說，加濃裝置的加濃量孔及主量孔串聯。學生b說，加濃裝置的加濃量孔及主量孔并聯。他們說法正確的是(B )A、只有學生a正確 B、只有學生b正確 C、學生a和b都正確 D、學生a和b都不正確9汽油發動機中等負荷供給稍稀的混合氣的主要裝置是( A )。A、主供油裝置 B、怠速裝置 C、加濃裝置 D、加速裝置10汽油的主要性能有( BC )A、抗壓性 B、抗爆性 C、蒸發性 D、粘度11汽車發動機選用汽油的主要依據是( D )A、發動機排量 B、發動機產地 C、發動機壓縮比 D、汽油的熱值12現代汽車廣泛

37、使用的廢氣再循環電子控制系統EGR，作用是( A )。 A、減少氮氧化合物的生成量 B、減少HC的生成量 C、減少CO的生成量 D、省油13、下面屬于改善可燃混合氣品質的方式是( AD )。?A、恒溫進氣空氣濾清器 B、廢氣再循環系統 C、增大點火提前角 D、燃油蒸氣控制系統三、判斷改錯題1過量空氣系數越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（）過量空氣系數越大，則可燃混合氣的濃度越稀。2過量空氣系數=1.31.4稱為火焰傳播上限。（）過量空氣系數=1.31.4稱為火焰傳播下限。3車用汽油機在正常運轉時，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負荷的增加而由濃變稀。（ ）4節氣門后方的真空度僅及節氣門的開度或負荷有

38、關，而及其他因素無關。（ ）5汽油機燃用的是汽油蒸氣及空氣的混合物，所以汽油的蒸發性越好，汽油機的動力性越好。（）不一定四、名詞解釋題1空燃比：可燃混合氣中空氣質量及燃油質量的比值2過量空氣系數：燃燒一千克燃油實際消耗的空氣量及理論空氣量的質量之比。3可燃混合氣的濃度：可燃混合起中空氣和燃油的比例。4經濟混合氣：燃油消耗率最低的混合氣5功率混合氣：能輸出最大功率的混合氣。6怠速工況：發動機能夠維持穩定運轉的最低轉速工況。7氣阻：由于汽油的蒸發性使汽油管路中行程氣泡。五、問答題1汽油機供給系的作用是什么？儲存燃油，輸送燃油，并保證行程良好的混合氣。2什么是汽油的抗爆性能？用什么指標來評價？怎樣提

39、高汽油的抗爆性？抗爆性是指抗爆燃的能力，用辛烷值來表示，通過加入添加劑的方法可提高抗爆性。3為什么油箱都采用帶有空氣一蒸氣閥的油箱蓋？防止油箱內部壓力過小或過大時損壞油箱。4汽油濾清器的作用是什么？過濾汽油中的雜質，保證干凈的燃油進入燃燒室和汽油泵。5試述膜片式汽油泵的結構及工作原理。6空氣濾清器的作用是什么？它有幾種類型？常用的有哪幾種類型？作用是確保干凈的空氣進入氣缸。有油浴式、過濾式和離心式幾種。常用過濾式。7什么是可燃混合氣？試述簡單化油器的可燃混合氣的形成。能夠保證火花塞能夠點燃的混合氣，稱為可燃混合氣8為了保證發動機可靠運轉，過量空氣系數應在什么范圍內變化？值在什么情況下，發動機能

40、獲得最大功率？值在什么情況下，發動機能獲得很好的經濟性？變化范圍：0.41.4 1.051.15 能獲得好的經濟性 0.850.95 能夠輸出最大功率9汽車用發動機的各種工況對可燃混合氣的濃度有何要求？起動：極濃的混合氣。怠速和小負荷：少而濃的混合氣，0.60.8。中等負荷：經濟混合氣。大負荷和全負荷：功率混合氣。第五章 柴油機燃料供給系一、填空題1柴油的發火性用（十六烷值）表示，（十六烷值）越高，發火性（越好）。2通常汽車用柴油的十六烷值應在（不小于45）范圍內。3柴油的冷濾點越低，其低溫流動性（越好）。4柴油機可燃混合氣的形成裝置是柴油機的（氣缸）。5柴油機在進氣行程進入氣缸的是（空氣）。

41、6柴油機的混合氣的著火方式是（壓燃）。7國產A型泵由（泵油機構）、（供油量調節機構）、（驅動機構）和（泵體）等四個部分構成。8噴油泵的傳動機構由（凸輪軸）和（挺柱組件）組成。9噴油泵的凸輪軸是由（曲軸）通過（定時齒輪）驅動的。10噴油泵的供油量主要決定于（柱塞）的位置，另外還受（齒條）的影響。11柴油機的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉速的變化而變化，供油量越大，轉速越高，則最佳供油提前角（越大）。12供油提前調節器的作用是按發動機（工況）的變化自動調節供油提前角，以改變發動機的性能。13.針閥偶件包括（針閥）和（針閥體），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油閥偶件包括（出油閥）和（出油閥座）

42、，它們都是（相互配對），（不能）互換。二、選擇題1噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于（ B ）。A高壓油腔中的燃油壓力 B調壓彈簧的預緊力 C噴油器的噴孔數 D噴油器噴孔大小2對多缸柴油機來說，各缸的高壓油管的長度應（ C ）。 A不同 B相同 C根據具體情況而定 D無所謂3孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（ A ）。 A大 B小 C不一定 D相同4廢氣渦輪增壓器中噴嘴環的通道面積應做成（ B ）。 A由小到大 B由大到小 C不變的 DA、B均可5噴油泵柱塞行程的大小取決于（ B ）。 A柱塞的長短 B噴油泵凸輪的升程 C噴油時間的長短 D柱塞運行的時間6噴油泵柱塞的有效行程（ D

43、）柱塞行程。 A大于 B小于 C大于等于 D小于等于7噴油泵是在（ B ）內噴油的。 A柱塞行程 B柱塞有效行程 CA、B均可 DA、B不確定8柴油機噴油泵中的分泵數（ B ）發動機的氣缸數。 A大于 B等于 C小于 D不一定9四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉速及曲軸轉速的關系為（ C ）。 A1:l B2:l C.1:2 D.4:110在柴油機中，改變噴油泵柱塞及柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（ C ）。 A供油時刻 B供油壓力 C供油量 D噴油錐角11學生a說，汽油機混合氣形成時間約占曲軸轉角200左右。學生b說，柴油機混合氣形成時間約占曲軸轉角1535。他們說法正確的是( C )A、只

44、有學生a正確 B、只有學生b正確 C、學生a和b都正確 D、學生a和b都不正確12解決柴油機燃燒組織困難的途徑有( AD )A、組織空氣在氣缸中的流動B、用干式氣缸套C、提早把柴油機噴入氣缸D、用高噴油壓力13下列說法正確的是( C )。A、直噴式燃燒室不組織空氣渦流 B、直噴式燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式C、直噴式燃燒室動力性能比分隔式燃燒室好D、直噴式燃燒室經濟性比分隔式燃燒室好14下列說法正確的是( C )。 A、球形燃燒室不組織空氣渦流 B、球形燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式C、球形燃燒室工作起來比較柔和 D、球形燃燒室起動性能不好15下列說法正確的是( AB )。A、分

45、隔式燃燒室位于氣缸蓋內部 B、分隔式燃燒室有主、副兩個燃燒室C、分隔式燃燒室的副燃燒室容積占總燃燒室容積的50%80%D、分隔式燃燒室經濟性能比直噴式燃燒室好16學生a說，A型噴油泵的泵體是整體式，泵體側面開有窗口。學生b說，A型油泵的泵體是分體式，泵體側面沒有窗口。他們說法正確的是( )A、只有學生a正確 B、只有學生b正確 C、學生a和b都正確 D、學生a和b都不正確17學生a說，柱塞式噴油泵中的下置右旋直切槽柱塞，工作時其供油開始時刻不變，用改變供油終了時刻來改變供油量。學生b說，這種直切槽柱塞，工作時其供油終了時刻不變，用改變供油開始時刻來改變供油量。他們說法正確的是(教材 P178

46、)A、只有學生a正確 B、只有學生b正確 C、學生a和b都正確 D、學生a和b都不正確18學生a說，當柱塞式噴油泵中的柱塞工作時，從柱塞關閉進油孔到回油孔打開的柱塞行程稱為柱塞的總行程。學生b說，從柱塞關閉進油孔到回油孔打開的柱塞行程稱為柱塞的有效行程。他們說法正確的是(教材 P179 )A、只有學生a正確 B、只有學生b正確 C、學生a和b都正確 D、學生a和b都不正確19下列說法正確的是( AD )。A、“飛車”是指柴油機轉速急劇升高無法控制的現象 B、出現“飛車”應該迅速撤離機車C、出現“飛車”應該迅速踩制動 D、出現“飛車”應該迅速脫檔、斷油、堵空氣濾清器20下列說法正確的是( )。A

47、、柴油機燃燒一般認為分為3個階段 B、著火延遲期長，柴油機工作會粗暴C、速燃期指從柴油開始著火到氣缸內達到最高溫度點 D、緩燃期噴油器仍然在噴油三、判斷題1柴油的十六烷值越高，其蒸發性越強，發火性越好。（）自燃溫度越低2柴油機所燃用的柴油的凝點必須低于柴油機的最低工作溫度。（ ）3汽車用柴油機必須采用重柴油。（）輕柴油4在柴油機點火系中，一般都采用負極搭鐵。（）柴油機沒有點火系5柴油機在氣缸內形成可燃混合氣，而汽油機則是在氣缸外形成可燃混合氣。（ ）6同一發動機上，各噴油器之間針閥是可以互換的。（）不能互換7同型號的輸油泵活塞可互換使用。（）不能互換8柴油機供給系隨發動機負荷的不同可相應地改變

48、其供油，以使各缸間的供油量不一致（）一致。9柴油機各缸之間有同一的噴油提前角，且這一提前角是不可調的。（）柴油機各缸之間有同一噴油間隔角，且這一間隔角是不可調的。10柴油機噴油泵中的各分泵的結構和尺寸完全相同。（ ）11噴油提前角的調整是通過對噴油泵的供油提前角的調整而實現的。（ ）12調整噴油泵的聯軸節，可以改變噴油泵某一循環的供油時刻。（ ）13對于一定型號的柴油機，它的最佳噴油提前角是一常數。（）最佳噴油提前角及工況有關。14發動機采用直接噴射式燃燒室時的最佳提前角比采用分隔式燃燒室時的最佳噴油提前角大。（ ）15柴油機正常工作時，輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。（ ）四、名詞解釋題1柴油機的供油提前角：由噴油泵泵油到活塞到達上止點，這段時間內曲軸所轉過的角度2柴油機的噴油提前角：由噴油器的噴油始點到活塞到