1、項目可行性分析報告物流公司填表日期、八、刖言德國一位經(jīng)濟學家曾預言，未來的世界只有生產(chǎn)者、物流者和消費者三種人。2003年，離中國入世后的最后保護期限尚剩一年，中國方興未艾的物流業(yè)熱潮更是波 瀾壯闊：國際物流巨鄂揮師東進”的步伐加速，中國東西部物流的競爭及差距日漸明顯 隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流正在成為當今世界最具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d行業(yè)，尤其是以運輸配送和倉儲為主要內(nèi)容的第三方物流更是有著其他產(chǎn)業(yè)所沒有的巨大發(fā)展空間。為了抓住機遇，發(fā)揮現(xiàn)有資源潛能，開辟新的創(chuàng)收途徑，全面推進物流主導產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，第三方物 流也越來越受關注了。一、市場分析項目投資環(huán)境1、中國物流市場狀況中國倉儲協(xié)會1999年3月對

2、我國家電、電子、日化、食品等450家大中型生產(chǎn)企業(yè)的典型調(diào)查表明，企業(yè)自己承擔物流管理的占26%，全部委托第三方的僅占 5. 2%,自理和委托相結合的占68.8% （其中委托比例在 30%以下的占42. 3%，在30%60%之間的占 36. 5%, 60%以上的占21. 2%）。在被調(diào)查的企業(yè)中，45. 3%的企業(yè)正在尋求新的物流 代理，其中又有75%的企業(yè)選擇新型物流公司，21. 9%選擇純運輸公司，3. 1 %選擇倉儲企業(yè)，有64. 3%的企業(yè)希望新的物流商提供綜合物流服務，28. 6%的企業(yè)希望提供干線服務，7. 2%的企業(yè)希望提供分銷服務。隨著中國入關進程的加快，越來越多的外國物流公司

3、看好了中國物流市場，并將在近期內(nèi)采取措施進入中國。繼新加坡美集物流公司和上海、沈陽兩家大型運輸企業(yè)達成合資、合作協(xié)議，共同開拓中國物流市場之后 江蘇省首家和美國 BALL Y（百利）國際營銷機構合作的企業(yè) 一一百利物流 南京公司最近也正式投入營運，它的三大營銷手段百利物流電視專欄、百利物流大型交易網(wǎng)、百利物流導購手冊也同時和南京市民見面。據(jù)統(tǒng)計，海南大大小小的物流公司已上500家。今后外資的攻勢將越來越強勁。而經(jīng)營基礎薄弱的國內(nèi)流通業(yè)也相繼出現(xiàn)淘汰競爭。所有這些情況表明，中國物流業(yè)現(xiàn)代化的舉動已經(jīng)刻不容緩。2、海南物流市場狀況伴隨著經(jīng)濟的高速增長，海南省物流業(yè)迅速發(fā)展。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

4、一方面是物流基礎設施日益完善。到2003年1月7號，粵海鐵路正式通車，這標志著海南將有更多的貨物通過鐵路運輸?shù)絻?nèi)地；航空運輸已開通國內(nèi)外航線500多條。各種交通運輸裝備和工具門類齊全，更新周期縮短，數(shù)量和質(zhì)量基本適應需要。全省各類倉儲設施先 進，容量巨大。二方面?zhèn)鹘y(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉變。隨著物流基地設施和裝備的現(xiàn)代化，物流信息網(wǎng)絡的建設以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用，海南傳統(tǒng)物流業(yè)正開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉變，并在加快物流速度，減少庫存，降低成本，延伸服務等方面顯示出良好的發(fā)展前景。同時，海南物流業(yè)也存在以下幾個問題:第一是第三方物流發(fā)展滯后。受小而全，大而全”的影響，不少企業(yè)習慣自

5、辦物流，專業(yè)化、現(xiàn)代化的第三方物流發(fā)展緩慢，阻礙了物流成本的降低和物流效率的提高。第二是 條塊分割”影響了物流資源的優(yōu)化配置。由于運輸倉儲等設施分屬不同部門管 理，加之企業(yè)之間協(xié)作配合不夠，使物流整體系統(tǒng)全程化優(yōu)勢難以充分發(fā)揮。第三是物流專業(yè)人才不足和信息平臺建設滯后，使物流業(yè)的標準化、信息化進程滯后， 服務內(nèi)容、服務質(zhì)量和服務效率都不能適應國民經(jīng)濟發(fā)展的客觀需要。3、海南市場狀況海南處于中國最南端，在物流的最新潮流以及探索特區(qū)物流發(fā)展獨特道路方面具有得天 獨厚的條件，海南在交通運輸基礎設施上已羽翼漸豐。其一，海航是我國第四大的航空公司。海南國際機場（秀英機場的前身）從1993年至今，海航先后

6、建立了?？凇⒈本幉ā⑷齺?、西安、太原、天津、烏魯木齊、廣州9個航空基地，航線網(wǎng)絡已遍布全國各地，開通了國內(nèi)外航線500條，其中通航城市 90個，開通三亞 一一漢城、海口 一一曼谷、北京一一布 達佩斯、?？?大阪國際定期航線、海口 新加坡、海口 吉隆坡、?？?漢城、 ?？谝灰桓降葒H包機航線；其二，海南是中國第二大島嶼，四面臨海。有著優(yōu)良的海運 環(huán)境，東有著我國第一大島嶼 -臺灣，背面經(jīng)濟高速發(fā)展的廣東省。其三，而完善的高速公路體系，及即將建成環(huán)島鐵路，以上已經(jīng)擁有的條件，使海南 完全具備發(fā)展綜合物流的能力。但是，海南的物流同世界甚至中國東部和廣東地區(qū)相比，都只是處于一個起步階段。海南省2

7、006年GDP總值是1052.43億，郵電等服務行業(yè)占了 142多億，企業(yè)內(nèi)部自理物流有 100多億，總體上講，2001年海南物流處理量占 GDP的22.994%左右。而在日本，物流處 理量僅占GDP的12%，美國為13%，深圳市為15%，這就說明目前海南的物流成本較高。從以上數(shù)據(jù)中可以看出，海南物流在基礎建設、信息化程度及各種物流知識和管理理念 上，較別人相對落后，急需迎頭趕上。項目背景目前，海南的水產(chǎn)品、醫(yī)藥行業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品等都是一個開發(fā)潛力很大的市場。伴隨著洋浦保稅區(qū)的建設，海南的物流企業(yè)將從一個從量到質(zhì)的發(fā)展趨勢前進。每年海南的秋收季節(jié)都有很多瓜果蔬菜運到省外或國外，海南的橡膠和金礦市場

8、也都在大力的發(fā)展和開發(fā)中。環(huán)島高速公路的建成也給了這些市場帶來很大的便利，同時也給了物流企業(yè)發(fā)展提供一個平 臺。當前，特別是在中央號召加強特區(qū)大開發(fā)力度的大好形勢下，全國各地的廠商紛紛涌入海南市場。僅海南生產(chǎn)資料市場的外地客商就占50%。東南亞、日本等客商也十分看好海南市場，許多外商還在海南建立了辦事處。同時隨著我國加入 WTO ,高科技的模式，高水準的管理，是企業(yè)站穩(wěn)市場的先決條件。 因此，為了改變海南物流的落后現(xiàn)狀，使海南物流趕上各沿海地區(qū)的先進水平，因勢力導利用海南生產(chǎn)資料過飽和的物流能力建立一個和之配套 的具有現(xiàn)代化管理水平的集倉儲、配送、運輸一條龍服務的現(xiàn)代物流公司尤其重要。海南遠航

9、船務坐落在?？诜比A的世貿(mào)中心上，是1988年隨省建立的一家中型物流企業(yè)。是由經(jīng)貿(mào)委批準的國家一級貨代。堆場在港澳開發(fā)區(qū)西部，南繞?？诒６悈^(qū)、美國工業(yè)區(qū)、金盤工業(yè)區(qū)等。區(qū)內(nèi)可和154個國家和地區(qū)及 400多個城市直撥通話，交通、通訊極為便利。因此，發(fā)展在海南一家綜合物流企業(yè)是非常適宜。二、項目可行性分析海南是一個四面環(huán)海的島嶼，陸路、水陸、航空等都很發(fā)達。整個海南的水產(chǎn)品出口量在今年擠掉江蘇居全國第四名。海南省商務廳對外貿(mào)易管理處的一份文件表明：水海產(chǎn)品成為海南農(nóng)產(chǎn)品出口的主導產(chǎn)品，且維持強勁的增長勢頭，占農(nóng)產(chǎn)品出口總額的比重逐年增大?！必爸貜?2001 年至今逐年為 69%、76%、72.6%

10、、74.4%、80.5%、82.4%。2006年海南輕工業(yè)中以農(nóng)產(chǎn)品為原料的輕工業(yè)產(chǎn)值的比重至今仍達60%,海南橡膠產(chǎn)量占全國的60%以上，咖閥民胡椒產(chǎn)量占全國的50%，椰子、腰果占全國的 99%。從上數(shù)據(jù)可以看出，海南的行業(yè)發(fā)展還是以農(nóng)副產(chǎn)品為主。如果公司的服務產(chǎn)品完善后，許多到香港的貨物將能迅速運出， 而一些要求在時間效益 追求的客戶也不再為空運運輸煩惱， 小件貨物的運輸也將得到解決。而遠航將成為海南第一 家完善的綜合型物流企業(yè)，為海南的貨運市場開個先頭，其社會效應和經(jīng)濟效應顯而易見。綜上所述，公司業(yè)務產(chǎn)品如完善加大發(fā)展后，對擴大內(nèi)需，拓展物流市場，使我省企業(yè)產(chǎn)品在省內(nèi)外更多的占有市場份額

11、極為有利。且產(chǎn)品的發(fā)展前景好、 投資風險小，是可行的。三、市場定位(一) 形象定位21世紀后的世界經(jīng)濟，基本進入了第三產(chǎn)業(yè)時代，滿足商品數(shù)量早已不成問題，而如 何將生產(chǎn)出來的商品及時銷售給消費者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現(xiàn)代物流。后來人們又發(fā)現(xiàn)，僅有現(xiàn)代化物流還不夠，必須有現(xiàn)代信息技術、資金后盾和商業(yè)機會支撐，只有把物流和商流、 資金流、信息流有機地組合， 使供應商、制造商、分銷商、零售商乃至用戶有機地組合，形成一個最佳、最優(yōu)化的系統(tǒng)，即由多個環(huán) 節(jié)組成一個有效供應的鏈”才更有效、更保險。從以上狀況分析得出，現(xiàn)在的物流公司將以新興現(xiàn)代物流公司的形象，出現(xiàn)在公

12、眾面前。(二) 項目投資及回報分析按照一些成功的物流企業(yè)創(chuàng)造的利潤數(shù)據(jù)可預測，遠航發(fā)展目標的利潤價值如下圖所示：產(chǎn)品類型集裝箱1=1散貨中港拖車空運、快遞第年利潤50W10W30W30W第二年利潤70W30W40W30W堆場占地面積：30000平方米。包括：大型倉庫、露天堆場、大型停車場、網(wǎng)絡調(diào)度、 管理辦公室。海關監(jiān)管倉庫占地面積：37000平方米。拖車15輛，拖架數(shù)十臺，37噸集裝箱叉車2臺，2-6噸集裝箱鏟車等一批裝卸貨工具。(三) 公司服務策略1、物流服務全程化全程服務(Total Logistics )的服務理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強調(diào)提供從原材料資源供應和采購、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)

13、過市場銷售最終達到消費者的物資周轉全過程的服務，提供不僅包括倉儲、運輸?shù)然疚锪鞣眨€包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設計等其他增值服務， 是一種全過程、全方位的服務。2、物流社會化現(xiàn)代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務的企業(yè)提供這種服務，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務。四. 公司管理策略加強用戶服務(Custmer Service)、外協(xié)(Outsourcing)、戰(zhàn)略

14、合作伙伴、第三方物流 (ThirdParty Logistics）、信息管理和網(wǎng)絡控制是物流發(fā)展的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務是物流 管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動分離出來，并委托給專業(yè)的物流公司去實施，這就是外協(xié)；在對外交易活動中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務往來的公司形成戰(zhàn)略伙伴關系；越來越多的生產(chǎn)商認識到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作用；作為促進物流發(fā)展的重要動力之一，信息和網(wǎng)絡同時也是企業(yè)物流管理中所關注的重要方面。1、供應鏈一體化供應鏈管理（Supply Chain Management,簡稱SCM ）是

15、圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、 物流、資金流的控制，從談業(yè)務開始，到運輸、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡結構 管理模式。2、物流管理信息化現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的行業(yè)，是國民經(jīng)濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務變得復雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大， 反饋必須及時準確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導物流活動和相關的商務活動，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標和設計達到目標策

16、略和行動的過程。它對物流業(yè)的發(fā)展、物流設備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營和管理模式有十分重要的意 義。五、營銷策略1、海南是一個沿海城市，對承辦國際海運具有優(yōu)越的地理環(huán)境。海運進出口貨物的國際運輸代理業(yè)務（集裝箱海運、散貨海運），包括：攬貨、定艙、倉儲、中轉、集裝箱裝拆箱、結算運雜費、報關、報驗、簽發(fā)提單、租船代運、安排拖車、 集裝箱拼、拆、裝及代辦進出口運輸保險、提供多式聯(lián)運、提供和海運業(yè)相關的操作、運價 等咨詢服務。為更好地適應國際競爭， 提升服務質(zhì)量，公司要一直致力于貨運系統(tǒng)的開發(fā)和 改進，利用高科技手段將整個貨運網(wǎng)絡連成一體，以便為客戶提供網(wǎng)上訂艙、實時查詢等。2、 承辦國內(nèi)集裝箱的水路、陸路運輸服務。加大和海口港集裝箱公司親密合作，并和福海、南青、中海、中遠等內(nèi)貿(mào)運輸?shù)拇景l(fā)展長期合作伙伴關系。為客戶提供了從?？谕等珖鞯氐拈T到門的集裝箱運輸業(yè)務。3、和各大船公司合作，為國內(nèi)企業(yè)提供倉儲、物流配送、供應鏈管理等第三方的物流 服務。在專門的物流配送中心的安排下，通過對貨物的運輸、保管、裝卸、搬運、分揀、配 送和信息處理工作的統(tǒng)一管理，為客戶提供高效管理、全面的物流供應服務。4、香港