1、向莆鐵路 JX-3 標軌距精調施工方案中鐵五局向莆鐵路JX-3 標項目部2011年 04月 02日1向莆鐵路 JX-3 標軌距精調施工方案編制：審核：審批：中鐵五局向莆鐵路JX-3 標項目部2011年 04月 02日2目錄1 施工組織設計 （方案）報審表 12 1. 編制依據及原則 23 2. 工作流程 24 3. 施工前準備 23.1 鋼軌軌距精調使用工具 23.2 人員配備 35 4. 調整方法 44.1 軌距調整 44.2 軌距調整的步驟 46 5. 軌距精調質量控制要點 63軌距精調施工方案1、編制依據及原則本施工方案依據鐵路軌道設計規范 TB10082-2005/J448-2005客

2、運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準鐵建設【2005】160號、向莆公司下發的關于向莆鐵路軌道精調的會議紀要【 2011】16號等驗收規范及向莆公司會議內容編制。 本著保證軌距到位， 為減少軌道精調后標準軌距塊的富余數量， 節約建設成本， 確保向莆鐵路工程軌距精調工作快速、高效運行。2、工作流程施工前準備軌道幾何尺寸測量整理數據、制定調整方案現場位置的確認調整量確認實施調整調整后的檢查3、施工前準備3.1 鋼軌軌距精調使用工具每個作業面應配備工具：1）單軌車 2 輛2 ）道尺 2把3 ）塞尺 2把44 ）起道器（壓機） 2 臺5 ）撬棍 4根6）手錘 4 把（ 8 磅錘）7 ）型彈條專用扳手

3、8 把8 ）鋼刷 2 把（備用）9 ）石筆 5盒10 ）對講機 5 臺（安全防護使用）3.2人員配備成立軌距精調工作小組， 分為軌道幾何尺寸測量組 （工程部測量主管設為組長）、內業分析組（軌道作業隊技術主管為組長）和外業軌距調整作業組（軌道作業隊隊長為組長）。1 ）軌道幾何尺寸測量組主要負責對將要施工地段的軌距情況進行采集，并做好認真的記錄。2 ）內業分析組主要負責對軌道幾何尺寸測量組所采集的資料進行分析計算，對所需準備的材料及工作量進行估算， 然后經審核后交外業軌距調整作業組進行實施。3 ）外業軌距調整作業組利用內業分析組所提供的資料進行備料，對所需作業地段進行復測并進行軌距調整施工， 并針

4、對需要施工地段進行安全防護。勞動力組織按照每個作業面安排2 組人左右線同時進行施工，單組人員配置如下：5序號作業內容工種人數備注1軌距測量及數據整理測工6提供準確的測量數據2調整、方案制定技術員2確定調整數據、提供報表3確定位置及標示測工4狀態檢查及復核4現場指揮領工員1配合技術工作5散工件線路工4扣件回收和整理6實施調整線路工10配合回收扣件的清理7現場防護防護員3專職防護員8合計： 30 人4. 調整方法4.1軌距調整軌距調整通過更換軌距擋塊來實現。 根據設計要求，彈條型扣件系統采用非標軌距塊（8-12 ）、（ 7-13 ）、（6-14 ）及標準軌距塊（ 9-11）四種軌距塊單股鋼軌調整量

5、為 5mm。根據初步測量統計線路軌距情況為-2-3占比例為62%、-4-5mm占 13%、-5mm以上的占 4%、 1mm的占 21% 根據向莆公司會議紀要【 2011】16 號文要求采用 1 根單元軌條作為軌距精調實驗段，單根鋼軌調整軌距控制要求為0.5mm 。4.2 軌距調整的步驟6 現場標示現場技術員根據調整表，準確找出需要調整扣件的位置，按扣件編號找出位置，再用道尺復核，并用石筆標出，在預埋件側面位置標示出平面調整量和調整方向。現場標示方法：用橫線加箭頭標注出調整地段起始點，在每個鋼軌的扣件左側用數字標注出軌距調整量，箭頭提示軌距調整量的方向；標示要有專門的技術人員復核，字體要規范，不

6、得潦草。 調整件擺放根據現場標示，把調整件準備無誤的擺放在承軌臺兩側。調整件要有專人復核，擺放要整齊，以便于復核并更換。 松扣件根據現場的標示，施工人員采用手錘逐一敲打松開扣件（解開扣件時應注意用腳踩踏著彈條扣件一端，防止彈條飛濺傷人） ；軌溫在設計鎖定溫度 20范圍內 ， 可連續松開彈條扣件數量不大于 5 處；軌溫超出鎖定溫度 20 30時，只能松開單套扣件進行調整。 扣件更換彈條扣件松開后， 施工人員把需調整的扣件逐一拿開， 擺放整齊，把標準軌距擋塊統一放在線間，對承軌槽端部上的的雜物進行清理，然后按照標示要求進行安裝到位， 有必要時利用起道機進行配合安裝軌距擋塊。 緊固扣件7調整配件安裝

7、完成后，施工人員用型彈條專用扳手按照要求把彈條扣件鎖緊，達到規范要求。 扣件復查用塞尺進行扣件空隙的調查，再進一步確定更換型號的復查，確保準確。如發現不符合的扣件，首先檢查其是否在軌頭焊縫處（有的焊縫不平順）；如果不是，用撬棍往縫隙大的方向撥動鋼軌，如有必要，可以把軌距擋塊更換成異型組合 （因為軌枕小軌距偏差的原因需按實際情況調整）；相反，通知焊軌作業隊對焊縫進行處理。 標準軌距擋塊歸類把換下來的標準軌距擋塊進行分類整理， 所有換下來的標準軌距擋塊分類放在指定的位置， 做到工完場清， 回收的標準軌距擋塊繼續循環使用。5. 軌距精調質量控制要點5.1 測量資料匯總整理并制定調整方案再形成書面文件

8、，同時統計軌距擋塊調整種類和數量并提報物質供應計劃。根據調整文件報表，現場核對調整位置和調整方式，確認無誤后方可進行調整。5.2 扣件更換結束后，按規定檢查彈條安裝是否正確，安裝是否符合驗收規范要求。5.3 測量一般避免在高溫天氣進行，避免因氣溫對軌距產生的影響，造成對測量結果統計的誤差。5.4 測量數據調整前，必須保證數據真實性和可靠性， 基本軌（參8考軌）的確定，調整時平面以高軌為基準， 直線參考前方曲線為基準，先保證參考軌的平順性， 另外一股鋼軌通過軌距向參考軌靠齊。軌距按向莆公司會議紀要【 2011】16 號文要求控制在 0.5mm以內；連續兩根軌枕軌距指標的變化率控制在0.5mm；特殊情況下，對于調整量突然變化較大的地段，需現場核對并重新測量后再做調整。5.5 在測量復核后因為線路方向引起幾何尺寸偏差大的情況（因為大機搗固不到位的偏差）