1、.學生頂崗實習報告系部：機械工程系專業：數控技術班級：10-1姓名：成績：企業指導教師：校指導教師 ：日期：2013 年3 月20日.頂崗實習報 告實習單位名稱福達集團福萊特精工科技實習崗位數控操作員地 址省灣新區濱海三路郵編實習單位負責人E-mail聯系方式手機： 669625辦公：實習時間實習周數：.實習.報告一、實習目的生產實習是軸承專業方向重要的實踐教學環節，并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中，其目的是：1.在學生學完專業基礎課和部分專業課之后，對軸承的生產過程、生產組織有一個較完整的了解。2.使學生深入生產實際吧理論知識和生產實踐相結合，擴大和深化所學的基本理論知識，培養學生分析

2、和解決實際問題的能力。3.通過實習，培養學生的勞動觀點和虛心向工廠技術人員和工人師傅求教的學習態度。4.為后續專業課的學習和學生將來的工作打基礎。生產實習是軸承專業的重要實踐教學環節，是學生理論聯系實際的課堂。通過生產實習，其目的主要是： 鞏固和深化所學理論知識，并將理論與實踐相結合，在實踐中提高學生觀察問題、分析問題以及解決問題的能力。為進一步接觸社會、認識社會，提高社會交往能力， 學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，培養學生的良好專業素質，為今后從事工程設計工作打好基礎。二、實習容（一）實習時間： 2012 年 12 月 6 日至 2013 年 6 月 23 日（二）實習地點：

3、中國福達集團福萊特精工科技福萊特精工科技是福達軸承集團新創建的高科技企業，主要生產高精度、 低噪音的精密軸承，位處于灣跨海大橋（灣跨海大橋是世界上最長的一條海上大橋，總長36.5432公里。海上設有 “海天一舟 ”旅游景點，夜景壯麗，風景優美）南側的灣新區。福達軸承集團本著 “厚德載福、達誠申信；精工細琢、科技臻善”的企業價值理念和核心競爭力，愿與國外客商合作，攜手共進，共創美好明天！中國福達軸承集團創立于1996年，是中國目前最大的軸承生產和出口企業之一，專.業生產設計高品質、高精度的深溝球軸承和外球面軸承。經過十幾年的努力，公司現發展為集軸承研發、制造、銷售于一體的高新技術集團企業。集團下

4、設福達軸承有限.公司、福萊特精工科技、慈溪優耐特機械、慈溪歐亞特軸承、福達軸承集團慈溪進出口 5 家分公司。集團現有職工1000 余人，固定資產 10.5 億元，年生產軸承2.5 億套， 2010 年軸承產銷達到6.5 億元。擁有 “ F&D” 和“FLATE”兩大軸承自主品牌，產品暢銷 50 多個國家與地區。 福達集團站在新的歷史高度上，展望未來，立志成為“未來傳動的領導者 ” ，并將這種愿景強烈地付諸于實踐。不斷提高和加強福達在全球的品牌形象與影響力，不斷適應全球市場的發展。公司生產的軸承簡介：深溝球軸承：深溝球軸承又稱向心球軸承，其主要承受徑向負荷，但也承受一部分軸向負荷。廣泛使

5、用于各種機械的轉動部位。深溝球軸承一般由一對套圈一組保持架一組鋼球組成。其結構簡單，使用方便，是生產最普遍應用最廣泛的一類軸承。該類型軸承主要用來承受徑向負荷，但也可承受一定量的任一方向的軸向負荷。當在一定圍，加大軸承的徑向油隙時，此種軸承具有角接觸球軸承的性質，還可以承受較大的軸向負荷。深溝球軸承裝在軸上以后，可使軸或外殼的軸向位移限制在軸承的軸向圍。同時，當外殼孔和軸 （或外圈對圈）相對有傾斜時，（不超過 8-16 ，根據游隙確定）仍可以正常工作。既然有傾斜存在，就必然要降低軸承使用壽命。安裝時，外圈置于機械的外殼孔中，與箱體或軸座相連；圈一般是過盈配合于軸上，同軸一起轉動，也有圈不轉動，

6、外圈轉動的情況。受力分析：以圈同軸轉動的情況來看，軸承圈滾到表面承受著循環不斷的徑向力，滾動體經過滾道表面時發生摩擦。最低點受力最大。主要靠鋼球來傳遞載荷，鋼球越大，所能承受的載荷越大。二實習容.福萊特是福達的分公司， 主要生產一些深溝球軸承。 實習期間，我主要是軸承的合套和茅壓，合套是軸承游隙產生的關鍵部分，因此游隙也稱為合套游隙。合套也是對軸承游隙調整的唯一工序，茅壓是用保持架把鋼球分開并固定起來，茅壓過后還要對軸承的游隙進行逐一檢測，對游隙不合格的產品挑出來分類保存。在這個車間，主要是深溝球軸承的裝配。裝配流程大致如下：裝前洗 裝前檢 、外套溝道直徑偏差分選 配套裝球 裝釘、分球、放保持

7、架鉚合粗精清洗成品檢驗清洗烘干配裝其它配套件（注脂、壓蓋）測振包裝前檢驗防銹包裝存放。在裝配工序量使用機械設備，以滿足合格軸承裝配要求；減少用人量，以降低成本。在球軸承裝配設備方面，在消化吸收國外設備基礎上制造的分選合套機，它集外圈溝道分選、分組、裝球、合套、加保持架和鉚合保持架于一身，實現了外圈和圈的智能化測量分選分組； PLC 程控計算合套數據進行合套計算；自動裝配預選的分組鋼球。還有軸承加潤滑脂、加密封蓋、壓密封蓋、勻脂自動線。現一一介紹。1) 球軸承分選合套機過去的一些軸承制造廠，球軸承溝道直徑的分選分組一直都是手工操作，這項工作既耗費大量的人力， 又在操作過程中有很大的誤差性(人的視

8、覺誤差、環境誤差、儀器誤差等 )。搞不好就對軸承的游隙有很大影響，從而影響到軸承的整體性能，比如：噪音大、回轉精度差、壽命低等等。而分選合套機將這一難題輕松解決!分選合套機把分選軸承、外套圈溝道直徑的工作和組合外套圈、 加鋼球的工作集于一身， 做到了分別自動分選、 外套圈的溝道，然后分別自動記憶、外套圈的測量數據，按所需組數存儲、外套圈，自動記憶所測量的、外套圈所在位置。工業程控器根據所記憶每個套圈的測量數據和已有鋼球分組數據進行分組計算，然后選擇所需位置的、外套圈，進行、外套圈合套，合套后.選擇按合套數據配套的鋼球，進行裝鋼球的工作。最后進行外套圈和鋼球之間的鎖緊工作。應該說這是一個自動化程

9、度、機械化水平非常高的現代化設備。整臺機采用 PLC 程序控制、人機界面編輯操作指令和顯示工作進程， PLC 機執行自動循環工作，電器驅動和氣動系統協同完成整臺機的機械程序動作。 該機體積小巧布置緊湊，占地面積小，南于自動化程度高，所以可以大量地節約人力。在江南的一些民營軸承企業中一般能一個人看一至三臺這樣的設備， 給軸承裝配生產中的減人增效帶來了極大的效果。2) 軸承分球裝保持架鉚合保持架機這種機型是首先給合套后的軸承進行鋼球定位；然后進行分球；接著進行裝第一個保持架的工部；然后到裝第二個保持架的丁部；最后進行鉚合保持架。雖然這臺機的精度不是很高，但是由于機械動作復雜，所以要想在軸承生產中能

10、夠理想應用，還要有渡過成熟期的過程。3）游隙測量：小型向心深溝球軸承采用徑向游隙合套的方法,由于生產批量大 ,不但要求合套準確性高 ,而且要求高效率。所以測游隙顯得尤為重要。a.游隙定義徑向游隙指在一定徑向負荷下，當固定一套圈，使徑向游隙指在一定徑向負荷下，當固定一套圈，使另一套圈在徑向方向總的移動量軸向游隙指在一定軸向負荷下，當固定一套圈，使軸向游隙指在一定軸向負荷下，當固定一套圈，使另一套圈在軸向方向總的移動量游隙的計算公式 Gr=De-di-2 ×DwGa=2Gr(ri+reDw)b.游隙的種類設計游隙產品圖規定的游隙設計游隙產品圖規定的游隙原始游隙.指軸承安裝之后實際游隙也視

11、為軸承裝配原始游隙指軸承安裝之后實際游隙也視為軸承裝配合套后的實際游隙安裝游隙軸承安裝之后實際游隙。由于過盈配合的安裝游隙軸承安裝之后實際游隙。由于過盈配合的結果，安裝游隙小于原始游隙。工作游隙在實際運轉條件下工作狀態的游隙。工作工作游隙在實際運轉條件下工作狀態的游隙。工作時的溫升而使、外圈溫差變化，會使安裝時的游隙減少，在工作時，負荷作用下會使滾動體套圈產生彈性變形，又會使游隙增大，一般情況下工作游隙略大于安裝游隙。c.游隙的作用1 無徑向游隙的軸承無法轉動。2 由于安裝之后，游隙會減少，合套時的游隙為安裝后減少留有余地3 能使滾道表面與鋼球表面形成潤滑油膜，提高軸承壽命4 使鋼球在滾道中運

12、動減少摩擦、消除部分阻力，使軸承運轉更靈活d.游隙數值徑向游隙已列為國家標準，深溝球游隙組由小到大分為C2、C0、 C3、C4、C5。其中 C0 又稱為標準組游隙。 C2、C0、C3、 C4、 C5。其中 C0 又稱為標準組游隙。4）成品清洗和涂油機清洗的目的是為了除去零件表面的防銹油層，便于進行滾道尺寸的分組，保證測量精確，防止裝配過程表面繼續粘附灰塵和便于觀察零件表面在庫存中是否發生銹蝕點。為裝配各工序打下良好的基礎。為除掉保持架上的防銹油，避免油污帶進軸承，裝前對保持架的清洗也很重要。使用的清洗液有煤油、汽油等。對軸承套圈，采用煤油加少許防銹油為清洗液的清洗機清洗保持架我們公司用汽油清洗

13、鋼球在清洗過程中還須防止鋼球表面的碰上，否則會影響到鋼球在運轉中產生噪聲。贓物及灰塵清洗不凈，對軸承有以下影響：（1）影響軸承旋轉靈活性； （2）影響游.隙的測量；（3）影響旋轉精度的測量； （4）影響軸承振動和噪聲的測量； （ 5）影響摩擦力矩的測量；（6）影響軸承的使用，降低壽命。目前軸承成品清洗設備，多數都是采用隧道式噴淋清洗或超聲波清洗兩種形式。而有些廠已經把清洗的通道布置到了最大容量，最多的有四條通道。有些廠把機體做成不銹鋼機體，而有些廠家還是沿用過去的碳鋼板機體，當然這里就各有優缺點了。在清洗過程中噴淋清洗，是用清洗液對成品軸承進行高速大流量的沖洗。高速大流量的清洗液對準軸承進行沖

14、洗，這樣促使軸承產生自轉，在自轉過程中清洗液又把含在套圈溝道的臟物沖刷掉，從而使軸承保持清潔、降低軸承的躁音。而一些軸承設備廠家，把超聲波設備應用到了清洗成品軸承方面。在這里他們有些是把軸承靜態分布在超聲波清洗槽進行超聲波清洗，還有些是用隧道通過式進行超聲波清洗。各廠的清洗設備布局都各有各的高處，而多數的清洗設備清洗效果還是很好。5）軸承加潤滑脂、加密封蓋、壓密封蓋、勻脂自動線軸承加潤滑脂、加密封蓋、壓密封蓋、勻脂自動線目前在國已經有好幾個廠家在批量生產。這種設備目前在國做得比較成熟。應該講軸承裝配過程中，這幾個工序最容易做到機械化生產，它可以大量的節約人力而使生產成本降到最低點。在江南的一些

15、民營軸承企業中，規模軸承企業已經有大量的應用。這種生產線為他們減少了大量的人力和生產成本，提高了工作效率，提高了成品軸承的出廠質量。多數這種生產線布局都是：加軸承潤滑脂 翻身 加另一面軸承潤滑脂油脂檢測 剔除斗加防塵蓋 壓防塵蓋 蓋檢 翻身 加另一面防塵蓋壓防塵蓋蓋檢剔除勻脂整理。簡述一下整個工序流程：(1)加脂.軸承潤滑脂的加注是嚴格的定量加注。它是通過吸脂泵將軸承潤滑脂輸送到加脂部位，然后通過定量閥對潤滑脂進行定量加注。它可以做到加注要求誤差量的3，因此，對于一些高精度的軸承，這項工作尤其必要。(2)翻身一面的潤滑脂加注好后就對軸承進行翻身。(3)加脂然后對軸承的另一面進行定量加注軸承潤滑

16、脂。(4)油檢加注好軸承潤滑脂的軸承有時因為個別情況，加注脂不理想或漏注，可以在這里進行油脂量檢測。(5)剔除加注脂合格的軸承通過該工序；加注脂不合格的軸承在這里剔除，進行重新加注。(6)加蓋加防塵蓋，按要求的規格加好防塵蓋，并放置好。(7)壓蓋壓防塵蓋，以防防塵蓋脫出。(8)蓋檢對壓蓋后的軸承進行檢測，看蓋子壓的是否合格，對個別不合格的軸承要進行記憶。(9)翻身將軸承翻到另一面。(10)加蓋加防塵蓋，按要求的規格加好防塵蓋，并放置好。(1 1)壓蓋.壓防塵蓋，以防防塵蓋脫出。(12)蓋檢對壓蓋后的軸承進行檢測，看蓋子壓的是否合格。(13)剔除對前一道工序蓋檢不合格或第(8)工序蓋檢不合格的軸承進行剔除。(14)勻脂對加脂加蓋后的軸承進行勻脂，是為了使潤滑脂在軸承里，能夠均勻的分布在軸承的各個滾動體和滾道部位。(15)對所有工序完成后的軸承進行整理，規則排列，以待裝箱。對于軸承加脂、加蓋、壓蓋、勻脂自動線而言，這種設備是目前我國軸承裝備制造廠做的最成熟的設備之一。它目前已經大量的應用到許多民營軸承企業。三、實習心得為期六個月的畢業實習結束了，留下來的是對這次實習的無限感慨與啟示。本次實習，確實開闊的我的眼界，也使我懂得我將在畢業之后的工作中自己又將有怎樣的定位，我將不再好高騖遠、自以為是，而是潛心學習，以使自己達到一個更高的水平。實習歸來自然也對自己到底掌握的多少東西有個