1、地鐵地鐵 為廣州提速為廣州提速廣州市軌道交通四號線南延段廣州市軌道交通四號線南延段1標標金隆站基坑開挖風險評估金隆站基坑開挖風險評估二零一四年六月二十五日二零一四年六月二十五日廣州市軌道交通四號線南延段施工1標一、工程概況一、工程概況二、施工情況二、施工情況三、原材料檢驗檢測三、原材料檢驗檢測廣州市軌道交通四號線南延段施工1標四、連續墻分部工程質量情況四、連續墻分部工程質量情況五、基坑開挖前施工準備五、基坑開挖前施工準備六、監控量測工作布置六、監控量測工作布置七、基坑開挖風險與應急措施七、基坑開挖風險與應急措施金隆站金金 隆隆 站站工工 程程 概概 況況廣州市軌道交通四號線南延段施工1標金金

2、隆隆 站站l 應急預案應急預案 線路概況線路概況西出入場線盾構區間長1075m高架段設計長度346m明挖段長600.8m礦山法隧道長322.3m金廣盾構區間單線長868.1m東出入場線長214m豎井深24.4m廣隆站西出入場線明挖段長176.9m廣州市軌道交通四號線南延段施工1標金隆站長200.8m金隆站為廣州市軌道交通四號線南延段（金州至南沙客運港）工程首座車站，金隆站位于金隆路西側，大致順金隆路呈南北走向，北接金洲金隆站礦山法隧道，南接金隆站廣隆站盾構區間，車站南端為盾構提供始發場地金金 隆隆 站站金金 隆隆 站站一期圍蔽線一期圍蔽線進停車場道路二期圍蔽線二期圍蔽線二期道路疏解二期道路疏解

3、廣州市軌道交通四號線南延段施工1標 周邊環境周邊環境金隆站位于金隆路西側，呈南北向布置。站址東北角為廣隆村居民區，磚混結構、與基坑最近距離約56m；東側為雙語幼兒園，框架結構，與基坑最近距離約40m；東南側為廣隆苑小區，框架結構，樁基礎，與基坑最近距離約36m。本場區內管線在圍護結構施工前均遷出圍蔽外。廣州市軌道交通四號線南延段施工1標 周邊建筑物周邊建筑物序號名稱房屋用途結構形式基礎形式結構層數距離基坑位置1廣隆苑小區住宅框架樁基礎6層36m2雙語幼兒園教育框架樁基礎3層41m3永隆一街住宅磚混條形基礎4層55m4永隆二街住宅磚混條形基礎4層56m5永隆三街住宅磚混條形基礎4層57m6永隆四

4、街住宅磚混條形基礎4層58m7永隆五街住宅磚混條形基礎4層58.5m8永隆六街住宅磚混條形基礎4層59m金隆站周邊建筑物統計表廣州市軌道交通四號線南延段施工1標 水文地質水文地質左線地質斷面圖右線地質斷面圖淤泥層及砂層淤泥層及砂層巖層1.本車站開挖范圍內大部分為粘土層和巖層，僅局部有淤泥和砂層；2.車站基底均位于巖層； 3.淤泥層和砂層為主要含水層，部分其上為填土層直接覆蓋，具有統一地下水位，為潛水 。 開挖底邊線連續墻底廣州市軌道交通四號線南延段施工1標1、車站長200.8m，場地原地貌南低北高，高差約8m。2、標準段基坑寬度為2026.6m，開挖深度約為16m，南端頭井基坑寬度為24m，開

5、挖深度約為18m，北端頭井基坑寬度為28.1m，開挖深度約為20.8m。 3、車站為地下兩層框架矩形結構，南端頂板覆土約2m，北端上蓋建筑。 4、主體圍護結構主要采用800mm厚地下連續墻內支撐支護體系；車站北端中（微）風化花崗巖巖面較高，部分范圍采用上部吊腳連續墻、下部砂漿錨桿的支護形式。 5、基坑設置三道支撐，其中第一道和第二道采用混凝土支撐，第三道支撐除車站車站終端盾構井擴大段采用鋼筋混凝土支撐外均為鋼支撐。 6、北側基坑寬度大于20m段設置臨時立柱，采用500500mm格構柱，立柱樁采用1000mm鉆孔灌注樁。 基坑概述基坑概述廣州市軌道交通四號線南延段施工1標 結構型式結構型式1-1

6、剖面、2-2剖面3-3剖面4-4剖面5-5剖面參建單位參建單位10參建單位參建單位監督單位監督單位質量監督質量監督安全監督安全監督檢測單位檢測單位廣州市軌道交通四號線南延段施工1標金金 隆隆 站站施工情況施工情況廣州市軌道交通四號線南延段施工1標質量保證體系質量保證體系12施工過程中質量控制施工過程中質量控制質量保證：質量保證： 為確保質量體系持續有效運行，實現工程質量全部合格，項目經理部成立質量領導小組，項目副經理及總工程師任副組長，成員由各技術部門以及各作業班長組成，組織質量管理工作。 其中： 項目經理對工程質量承擔主要責任，嚴格實行工程質量終身負責制。定期質量檢查，召開質量分析會議，分析

7、質量保證計劃的執行情況，及時發現問題，研究改進措施，積極推動項目經理部全面質量管理工作的深入開展質量保證體系質量保證體系13施工過程中質量控制施工過程中質量控制質量保證體系質量保證體系14施工過程中質量控制施工過程中質量控制技術保證：技術保證： 施工前，金隆站施工前，業主、設計、監理及施工單位首先進行圖紙會審，設計對圖紙進行了技術交底，確保了施工圖紙的正確性 項目部定期對施工人員進行安全質量培訓，建立完善的質量制度； 工程部對每道工序都有相應的技術交底、專項措施，測量人員及時測量，認真復核，確保施工測量的精度； 施工質量控制實行三檢制（現場施工員自檢、質檢工程師專檢、監理工程師檢查）通過上述質

8、量保證體系，確保了整個施工過程中，過程合格率100%，優良率90%以上等各項質量指標的貫徹落實。過程控制過程控制15施工過程中質量控制施工過程中質量控制事前控制：事前控制： 安全教育：安全教育：新工人入場必須攜帶工人身份證復印件及照片，由安全主管對全體新工人進行入場安全教育。 安全教育內容包括但不限于：國家關于施工安全的方針、政策、法令的規定；機電及各工種的技術操作規程；施工生產中的危險區域在安全工作中的經驗教訓及預防措施；塵毒危害的防護；工地文明施工管理等。對從事特殊工種的作業人員，遵守持證上崗原則。 技術交底：技術交底：在施工前，項目技術負責人對工長、班組長進行技術交底，對工程概況、工程特

9、點及設計意圖、施工方案、施工準備要求以及施工注意事項進行交底，對施工工藝、規范和規程的要求、材料的使用、質量標準及技術安全措施等進行交底。測量定位：測量定位：地下連續墻從定位放樣嚴格把關，進行放樣前，進行雙檢制復核合，做到所放點位準確；連續墻鋼筋籠及支撐冠梁鋼筋綁扎前，對其預埋件（抗浮壓頂梁、腰梁、聲測管、側斜管等）及墻型進行編號，土方開挖前對各層土方開挖高程進行認真復核，做到施工前心中有數。工人開工前安全教育工人安全交底和技術交底過程控制過程控制17施工過程中質量控制施工過程中質量控制。過程控制過程控制18施工過程中質量控制施工過程中質量控制 每幅連續墻施工完畢，將相應的砼試塊放入養護室進行

10、養護； 鋼筋焊接及原材檢驗報告進行及時統計及分析。建立不合格品試驗臺帳，對不合格品進行分析探討，查找原因，本著四不放過原則，解決施工中出現的問題，確保施工質量。廣州市軌道交通四號線南延段施工1標 連續墻施工連續墻施工連續墻施工連續墻施工泥漿配制： 在成槽過程中，泥漿一般有護壁、攜碴、冷卻機具和切土潤滑等作用，其中護壁又分靜止式和循環式兩種，本工程中由于采用了液壓抓斗成槽，主要利用了泥漿的靜止式護壁和切土潤滑兩種作用。性能良好的泥漿能確保成槽時槽壁的穩定，防止塌槽，同時在砼澆灌時對保證砼的澆灌質量起著極其重要的作用。 根據一次同時開挖槽段的大小、泥漿的各種損失及制備和回收處理泥漿的機械能力確定所

11、需的泥漿數量，采用泥漿攪拌機拌制泥漿。膨潤土泥漿攪拌均勻后，在貯漿池內一般靜止24小時以上，加分散劑后最低不少于3小時，以便膨潤土顆粒充分水化、膨脹，確保泥漿質量。連續墻施工參數連續墻施工參數施工過程統計施工過程統計連續墻施工連續墻施工 鋼筋籠根據地下連續墻墻體配筋圖和槽段劃分來制作，每單元槽段做成一個整體，槽段標準墻幅長度為6m。非標準槽段的配筋根據槽段的具體情況來設計制作。 鋼筋籠長度同連續墻的深度，鋼筋籠制作采用整節在平臺上組裝的施工方法。鋼筋在鋼筋棚內彎制，主筋接頭全部采用閃光對焊，鋼筋保護層采用定位墊塊在主筋上，定位墊塊橫向間距2m，豎向根據縱向桁架筋位置按設計圖在鋼筋籠兩側布設。

12、縱向鋼筋底端應稍向內彎折，以防止吊放鋼筋籠時擦傷槽壁，但向內彎折的程度不應影響灌注水下混凝土導管的插入。 連續墻鋼筋籠上的預埋件，嚴格按設計要求進行控制，如超聲波檢測管、預埋筋、測斜管、預埋鋼套管等，預埋管要在管口覆蓋以防堵塞。連續墻施工參數連續墻施工參數施工過程統計施工過程統計連續墻施工連續墻施工 成槽： 連續墻成槽施工時先采取采用液壓抓斗成槽機成槽，至巖面時用沖孔樁機沖孔施工。標準槽段墻寬6m，共設5個主孔4個副孔；沖孔完成后先用圓錘修邊再用用方錘修邊。 成槽前必須保證泥漿儲備足量，成槽時，派專人負責泥漿的放送，泥漿液面高出地下水位1m以上，挖槽期間，泥漿面必須保持高于地下水位線0.5m以

13、上。 成槽厚度設計為800mm，考慮到深層槽段有可能發生土體縮頸現象，故導墻施工時兩道內外側邊線各向兩側增加2.5cm以保證連續墻厚度。 槽段沖至設計高程后，及時檢查槽位、槽深、槽寬和垂直度，檢驗度合格后再進行清底。清底自底部抽吸并及時補漿，清底后的槽底泥漿比重不大于1.15，沉渣厚度小于100mm。連續墻施工參數連續墻施工參數施工過程統計施工過程統計連續墻施工連續墻施工 連續墻施工參數連續墻施工參數施工過程統計施工過程統計連續墻施工連續墻施工連續墻施工過程統計： 連續墻施工過程中嚴格按照施工圖紙及規范中的要求控制各項施工技術參數（尤其是泥漿比重），故充盈系數不是很大.連續墻施工參數連續墻施工

14、參數施工過程統計施工過程統計連續墻施工連續墻施工金金 隆隆 站站原材料檢驗檢測原材料檢驗檢測廣州市軌道交通四號線南延段施工1標 原材料進場及結構試驗均嚴格地按照要求進行檢驗試驗，各項性能均達到了試驗要求。 鋼筋原材進場682 t 商品C30水下混凝土3184方，C25混凝土550方 進場后及時按見證取樣制度進行原材料檢驗，檢驗合格后報監理工程師審批后才允許使用 檢測單位所出具的檢測報告均合格。 對于商品砼，檢查商品砼的供給是否滿足砼強度的要求，砼澆筑時對每車砼的坍落度、溫度等質量情況進行檢查，并按規范要求對混凝土進行抗壓試驗，檢測混凝土的質量。材料抽驗試驗評定情況：原材料按規定進行抽查試驗，合

15、格后才允許投入使用。圍護結構地下連續墻水下C30混凝土強度經統計，強度均在30 MPa以上，經統計方法評定，該批混凝土強度判為合格，符合GB/T50107-2010規定要求 金金 隆隆 站站廣州市軌道交通四號線南延段施工1標評定依據：1.施工承包合同2.設計文件：設計圖紙、設計交底和圖紙會審文件3.相關設計規范、規程和標準4.樣板工序驗收情況5.施工資料自檢審查6.現場實際過程控制情況7.分項工程質量評定記錄8.施工完成后成品的觀感驗收情況評定情況：分項工程分項工程控制項檢驗批數量其中合格項數合格率地下連續墻地下連續墻鋼筋籠3131100%地下連續墻成槽3131100%地下連續墻砼313110

16、0%分項工程質量檢驗評定表分項工程質量檢驗評定表質量檢查情況：由于地下連續墻已隱蔽，在隱蔽前對鋼筋、預埋件等進行檢查，施工質量合格連續墻施工完成后，我部進行了自檢，圍護結構混凝土質量良好，圍護結構尺寸滿足設計要求，圍護結構施工質量合格連續墻超聲波檢測情況：本項目連續墻超聲波檢測業主委托廣州市盛通建設工程質量檢測有限公司進行檢測。于2014年4月11日完成4幅連續墻檢測。檢測結果均為合格金金 隆隆 站站廣州市軌道交通四號線南延段施工1標施工方案施工方案臨邊防護臨邊防護施工現場施工現場主體結構基坑開挖專項施工方案：金隆站基坑開挖與支撐安裝專項方案于2014年3月30號組織專家評審，并根據評審意見于

17、2014年4月13日修改完成上報監理審批通過，2014年6月6日地鐵總公司審批通過基坑降排水基坑降排水施工方案施工方案臨邊防護臨邊防護施工現場施工現場主體結構基坑開挖階段平面布置：金隆站前80m連續墻施工完成前，就已經對施工場地重新進行了規劃，增加設置主體開挖階段支撐施工鋼筋加工場。并規范了材料堆放場地，場地規范整潔。基坑降排水基坑降排水施工方案施工方案臨邊防護臨邊防護施工現場施工現場主體結構基坑開挖臨邊防護：金隆站前80m連續墻施工完成后，基坑開挖前，基坑周邊臨邊防護已安裝完成，并在相應的位置設置警示牌與警示標語基坑降排水基坑降排水金金 隆隆 站站廣州市軌道交通四號線南延段施工1標測點布置測

18、點布置 當監測項目超過其警戒值時，迅速停止開挖，查明原因，對支護方案進行修改，待加固處理后方能進行下一步開挖，一般應急措施有：快速原位回填，保證警戒值不再增大并修改方案，進行加固。警戒值的確定及應急措施警戒值的確定及應急措施監測質量保證措施監測質量保證措施金金 隆隆 站站基坑開挖風險及應急措施基坑開挖風險及應急措施廣州市軌道交通四號線南延段施工1標基坑開挖風險基坑開挖風險序號存在的風險源風險等級預防措施及監控響應措施1信訪 1)項目部成立信訪辦公室以接待周圍居民投訴。2)平時與周圍居民建立好良好關系，有情況提前通知周圍居民。如果有居民過來投訴，需做好居民的安撫工作，給他們講清楚我們的工作情況，請求他們的諒解。2基坑臨邊防護 1)按規范要求施工臨時護欄。2)定期對安全護欄進行檢查。 組織現場傷員，搶救組對傷員施救，如有骨折傷員，應注意骨折部位的保護，使用木板平抬，避免因不正確的抬運，使骨折部位造成二次傷害，同時撥打120或直接送醫院搶救