1、內外飾部內外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 1Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved同源數邦工業設計有限公司同源數邦工業設計有限公司TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD.編號：編號： No.密級：密級：Secret版本號：版本號： Rev.頂棚基礎知識培訓頂棚基礎知識培訓2007.09.20我給大家上一課1.0秘密內外飾部內外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 2Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., L

2、TD. All Rights Reserved 目目 錄錄一. 頂棚簡介 七. 頂棚與前后頂棚的配合二. 頂棚與前風擋的配合 八. 頂棚與密封條的配合三. 頂棚的前視野校核 九. 頂棚與立柱護板的配合四. 頂棚的頭部空間校核 十. 頂棚與卡扣的配合五. 遮陽板的布置 十一. 頂棚的定位與裝配六. 頂棚與乘客扶手的配合內外飾部內外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 3Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved一、頂棚簡介一、頂棚簡介 頂棚是在車身頂蓋鈑金件下面加裝的內飾件，其作用除提高車內裝飾

3、性外，還起隔音、吸音、隔熱的作用。 頂棚主要分為粘結式、吊裝式和成型頂棚等三種。1. 粘結式粘結式 這種形式將頂棚直接粘結在頂蓋上，一般由面料和泡沫覆合而成，面層起裝飾作用，泡沫層起絕熱、吸音、隔音作用。面層用機織布、編織布等織物或人造革、PVC膜等材料制造；泡沫層用聚氨酯（PU）或交聯聚乙烯（XPE）泡沫制造；面層和泡沫層用層壓法或火焰法復合在一起。其特點是簡單易行。成本最低，但裝飾效果和功能均不如其它兩種，故只用于簡易車或貨車上。 2. 吊裝式吊裝式 為了把外表面掉掛起來，采用棚桿結構。在飾面與頂蓋之間設有隔熱的襯墊，襯墊一般是粘在頂蓋內側的。吊掛的頂棚是在飾面上面縫制的布袋中穿過棚桿，棚

4、桿彎曲成與頂蓋橫斷面相近似的曲線。棚桿多數為圓形斷面，兩端的固定方法有各種各樣。飾面的周邊用粘結劑粘到車身頂蓋的側梁上，然后夾上卡扣，或者之直接裝到風窗密封條或頂棚的里面，或者采用其它裝配方法。飾面可由人造革、帆布、織物等制成。 其優點是質量小、成本低，適于批量生產。缺點是裝配時襯墊系粘在頂蓋上，因而使作業性和作業環境變壞；頂棚與頂蓋之間的間隙較大，占用了室內空間；裝飾效果布理想，棚桿與棚桿初的飾面避免不了上凸，使整個內飾有一段段凸起的感覺，行車時飾面也會顫動，故這種結構現也少用。3. 成型頂棚成型頂棚 成型頂棚是預先把飾面與芯材復合成一個整體，成為具有一定的剛性和立體形狀的內飾件。近年來，為

5、適應汽車總高的降低、車輛裝配工藝和作業環境的改善，以及按鈕類等機能部件的安裝等要求，采用了大量的成型頂棚。其優點是：能夠使頂棚接近頂蓋，增大室內空間；造型上的自由度大；在車輛上安裝時一般布使用粘結劑，從而改善了作業環境；成型頂棚便于遮陽板的收藏及頂燈等的安裝。其缺點需要大型成套的生產設備，使成本提高。 成型頂棚一般是一體成型的，但也有分成兩塊或多塊結構的。頂棚能保持預定的形狀是由周邊的緊固裝置及遮陽板支座、頂燈座等部件的緊固來共同完成的，也有一些汽車將頂棚中間部分粘結在頂蓋上。 目前我公司生產的車都是成型頂棚：其中A11和A15用膠和卡扣等固定，S11、B11、T11、S18、S12、S21等

6、都是采用卡扣等固定，基材有PU板、PS板等。其中B23的頂棚中間部份是用蘑菇卡扣固定。 內外飾部內外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 4Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved 頂棚是車內部的一個大型覆蓋件，和它配合的件很多，如立柱護板、遮陽板、乘客扶手、前后頂燈、天窗等，因此在設計初期對邊界的確認非常重要，另外因頂棚是一個外觀件，其表面的顏色紋理需與整車內飾的風格相匹配，其開發流程一般如下： 造型造型A面設計結面設計結構設計模具開發樣件匹配構設計模具開發樣件匹配 制造工藝可行性（要求供

7、應商確認）制造工藝可行性（要求供應商確認） 外凸圓角半徑一般要大于8mm，內凹圓角一般要大于10mm，通過工藝調整大于6mm也可以接受。 工藝方法：模壓成型，具體的優缺點（模具材料的選擇），主要從成本和產品滿足的要求進行分析。 B14頂棚分解圖內外飾部內外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 5Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved 二二. . 頂棚與前風擋的配合頂棚與前風擋的配合 頂棚與前風擋之間間隙3mm左右并均勻，滿足要求；頂棚與鈑金之間間隙在5mm左右，滿足要求；鈑金前風擋頂棚-摘

8、自車身部玻璃設計指南的玻璃黑邊寬度定義方法內外飾部內外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 6Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved S18前風擋玻璃的黑邊長度為42mm，因為黑邊是涂在前風擋內側的，所以，從兩個方向上看: 1.一個是從車外的水平視角向內看，如果看不到頂棚邊沿，則頂棚布置滿足要求。 2.另一個方向則是從車內眼點向外看，如果看不到黑邊，也就是不能阻擋駕駛員視野，則頂棚布置滿足要求。 -內外飾部的玻璃黑邊寬度定義方法內外飾部內外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page

9、 7Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights ReservedF5F5：保證遮陽板遮擋炫目光的效果；V=20-30V=20-30mm ：在保證遮擋炫目光的同時又不至于影響前方視野；X7X7:保證在遮陽板回收位置時有足夠的前方視野；300300mmZ200Z200mm ：遮陽板運動過程中既不應與95%假人的頭部包絡線干涉（Z200mm），也不應過遠影響正常的操作（300mmZ）。 三三. . 頂棚的前視野校核頂棚的前視野校核 遮陽板的視野校核主要是在此截面線上反映的。 通過H點往上635mm，得到一眼點中心；當遮陽板翻轉到豎

10、立位置時，過該眼點做遮陽板的切線，該切線與通過眼點的水平線的夾角F不得超過5，且遮陽板的最低點與水平線的距離V在20mm到30mm的范圍內；遮陽板在閉合位置時，過95%假人眼橢圓的上極限位置到頂棚最低點或遮陽板最低點(回收時的位置)的切線為前方上視野線，要求該角度X不得小于7。內外飾部內外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 8Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved四四. . 頂棚的頭部空間校核頂棚的頭部空間校核 以H點為起點，做一條以Z軸夾8的直線，與頂棚相交，交點到H點的距離一般要L8

11、60mm。現將不同車型的前排頭部空間對比如左圖。 對同一種車型的頭部空間一般以天窗版的頂棚為參考，一般設計滿足天窗的頂棚的頭部空間，普通頂棚也一定能滿足。 人體的頭部包絡線有95%和99%兩種,一般以95%的人體頭部包絡線進行評價,能滿足99%人包絡線的則示為頭部空間較好. 一般滿足95%的頭包絡線的視為滿足基本要求。 X=1826.6 S18前五款車的H點坐標：Y=-305.5 Z=341.2 99%的頭部包絡線 95%的頭部包絡線 S18(Y=-305.5)截面線內外飾部內外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 9Copyright 2007 TIID INDUSTRY DE

12、SIGN CO., LTD. All Rights Reserved五五. . 遮陽板的布置遮陽板的布置 遮陽板在回收位置時與頂棚的配合可以參看左圖（T21），遮陽板的開啟側一般與頂棚面相切，遮陽板整體與頂棚面成一角度，一般為23。考慮到遮陽板自身的回彈力，有的車型在開啟側會留一定的干涉量，干涉量12mm（如S18）。 如果頂棚為遮陽板設置了專門的手開啟區，則頂棚與遮陽板邊緣的間隙會相對小一些，一般為5mm，（如S18和M11）。如果沒有設置此區域，則遮陽板開啟側與頂棚的間隙一般大于10mm，以保證遮陽板有足夠的手開啟空間(如下圖的B13)。 內外飾部內外飾部 / TRIM DEPARTMEN

13、T Page 10Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved 遮陽板本體通過固定座來與頂棚進行固定。 固定座一般與頂棚過盈1-1.5mm，固定座壓住頂棚一般是3-5mm。 內外飾部內外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 11Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved內鈑金頂棚乘客扶手六六. . 頂棚與乘客扶手的配合頂棚與乘客扶手的配合 頂棚與乘客扶手底座的配合過盈1-1.5mm，乘客扶手底座至少壓住頂棚3

14、-5mm。 內外飾部內外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 12Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved乘客扶手的三個布置截面如圖所示內外飾部內外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 13Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights ReservedROOM LAMP VIEW 七七. . 頂棚與前后頂棚的配合頂棚與前后頂棚的配合 頂棚和內飾頂燈的配合要求干涉量為1mm .頂棚和頂燈的搭接長度一般為5mm，至

15、少3mm。 從下圖我們可以看到，頂棚在與前頂燈搭接時有一臺階面，這樣可以有效的防止頂棚褶皺，而間隙為4.5mm左右，這個值與S12的值基本一致，裝車效果滿足外觀要求（S12）。 內外飾部內外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 14Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved 八八. . 頂棚與密封條的配合頂棚與密封條的配合 頂棚與側門密封膠條的配合 密封條一般要壓住頂棚邊緣5mm,同時頂棚邊緣和密封條要保留至少1mm的間隙,以防干涉,密封條的唇邊和頂棚的干涉量一般為2.5mm 頂棚與后密封膠條

16、的配合 后背門密封條和頂棚邊界配合方案已作修改，配合按照原設計方案，如左圖所示 S18頂棚與后密封膠條的配合內外飾部內外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 15Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights ReservedS18 九九. . 頂棚與立柱護板的配合頂棚與立柱護板的配合 頂棚和A柱護板的配合，護板和頂棚的配合位置處有1mm的干涉量配合方案為下圖所示頂棚和立柱護板的搭接量約為10.2mm。滿足設計要求。頂棚在與A柱護板搭接處設計了一臺階面，可有效避免頂棚褶皺。 B柱護板與頂棚配合B柱邊緣也有一個小的臺

17、階面內外飾部內外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 16Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights ReservedPILLAR VIEW 此圖為S18E擬采用的配合概念，0面差，面與面配合。并且為很多車采用，如M11。內外飾部內外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 17Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights ReservedCLIP VIEW 十十. . 頂棚與卡扣的配合頂棚與卡扣的配合 頂棚和卡扣的配合關系如圖所示， 卡扣和頂棚的配合間隙目標值為0，要求卡扣要卡進鈑金34個齒，鈑金孔徑的大小為6mm ，要介于卡口的彈性變量值之間。 保證裝配時卡口能夠順利的卡進鈑金孔， 起到固定頂棚的作用。內外飾部內外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 18Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved基準孔 十一十一. 頂棚的定位與裝配頂棚的定位與裝配 目前S18普通版的頂棚的卡扣分布如左下圖所示，中間兩個，后部三個。 其中中間乘客側的卡扣為頂棚