1、一、項(xiàng)目要求一、項(xiàng)目要求 柴油電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障有啟動(dòng)困難、柴油電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障有啟動(dòng)困難、難于啟動(dòng)、工作不穩(wěn)定、功率不足、排氣煙難于啟動(dòng)、工作不穩(wěn)定、功率不足、排氣煙色不正常（黑煙、白煙和藍(lán)煙）、飛車等。色不正常（黑煙、白煙和藍(lán)煙）、飛車等。 該項(xiàng)目通過(guò)對(duì)柴油機(jī)電控系統(tǒng)故障該項(xiàng)目通過(guò)對(duì)柴油機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷、拆卸、檢修、安裝調(diào)整過(guò)程的的診斷、拆卸、檢修、安裝調(diào)整過(guò)程的介紹，使同學(xué)在掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系介紹，使同學(xué)在掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理等方面理論知識(shí)的同統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理等方面理論知識(shí)的同時(shí)，具備對(duì)上述故障進(jìn)行分析與排除的時(shí)，具備對(duì)上述故障進(jìn)行分析與排除的能力。能力。【知識(shí)要

2、求】【知識(shí)要求】1熟悉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成與發(fā)展熟悉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成與發(fā)展?fàn)顩r狀況2掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)的組成和掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)的組成和工作原理工作原理3掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中的傳感掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中的傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理器的結(jié)構(gòu)和工作原理4掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中的執(zhí)行掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中的執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程器的結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程5掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)電路的分析掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)電路的分析【能力要求】【能力要求】1能正確認(rèn)識(shí)和拆裝柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)能正確認(rèn)識(shí)和拆裝柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)2能正確進(jìn)行柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中各個(gè)部件能正確進(jìn)行柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

3、系統(tǒng)中各個(gè)部件的檢修的檢修3能正確檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作線能正確檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作線路，能夠讀懂其中的電路原理圖路，能夠讀懂其中的電路原理圖4能正確檢測(cè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)各個(gè)傳能正確檢測(cè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)各個(gè)傳感器信號(hào)，并判斷其是否正確感器信號(hào)，并判斷其是否正確5能正確分析柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障，能正確分析柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障，并排除故障并排除故障 與現(xiàn)代汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的與現(xiàn)代汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展背景一樣，面對(duì)無(wú)法回避的局部和發(fā)展背景一樣，面對(duì)無(wú)法回避的局部和全球性的環(huán)境和能源問(wèn)題，現(xiàn)代汽車柴全球性的環(huán)境和能源問(wèn)題，現(xiàn)代汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不得不采用和發(fā)展電控系統(tǒng)，油發(fā)

4、動(dòng)機(jī)不得不采用和發(fā)展電控系統(tǒng)，以保持汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可持續(xù)發(fā)展，以保持汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可持續(xù)發(fā)展，更充分發(fā)揮柴油發(fā)動(dòng)機(jī)固有的優(yōu)點(diǎn)（低更充分發(fā)揮柴油發(fā)動(dòng)機(jī)固有的優(yōu)點(diǎn)（低油耗和低油耗和低CO2排放）。排放）。 近年來(lái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的發(fā)展近年來(lái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的發(fā)展勢(shì)頭是令人矚目的。以柴油汽車用得最勢(shì)頭是令人矚目的。以柴油汽車用得最多的歐洲為例，由于歐洲道路車輛用多多的歐洲為例，由于歐洲道路車輛用多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從2000年開(kāi)始執(zhí)行歐年開(kāi)始執(zhí)行歐3排放排放標(biāo)準(zhǔn)，電控技術(shù)已在需滿足歐標(biāo)準(zhǔn)，電控技術(shù)已在需滿足歐3標(biāo)準(zhǔn)的柴標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上普遍使用，一些大的廠商則油發(fā)動(dòng)機(jī)上普遍使用，一些

5、大的廠商則早已著手研制滿足歐早已著手研制滿足歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的電控柴排放標(biāo)準(zhǔn)的電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在，電控共軌系統(tǒng)在多缸油發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在，電控共軌系統(tǒng)在多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用已明顯增多。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用已明顯增多。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)最突出的特點(diǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)最突出的特點(diǎn)是借助單片機(jī)的功能，以實(shí)現(xiàn)更為復(fù)雜是借助單片機(jī)的功能，以實(shí)現(xiàn)更為復(fù)雜的控制規(guī)律，而這在以前的控制系統(tǒng)中的控制規(guī)律，而這在以前的控制系統(tǒng)中是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。 在采用單片機(jī)控制系統(tǒng)之后，柴油在采用單片機(jī)控制系統(tǒng)之后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的面貌大為改觀，且隨著單片機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的面貌大為改觀，且隨著單片機(jī)控制技術(shù)的逐步發(fā)展和不斷成熟，和人控

6、制技術(shù)的逐步發(fā)展和不斷成熟，和人們對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所提出的各種嚴(yán)格要求們對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所提出的各種嚴(yán)格要求而不斷完善。而不斷完善。 下面介紹單片機(jī)電控系統(tǒng)的特點(diǎn)：下面介紹單片機(jī)電控系統(tǒng)的特點(diǎn)：改善發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放；改善發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放；提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作可靠性；提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作可靠性；響應(yīng)快、控制精度高；響應(yīng)快、控制精度高；控制策略靈活。控制策略靈活。1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)控制原理柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)控制原理圖圖8-1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)控制原理圖柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)控制原理圖 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)研究從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)研究從20世紀(jì)世紀(jì)70年代開(kāi)始，已經(jīng)經(jīng)歷了年代開(kāi)始，

7、已經(jīng)經(jīng)歷了3代。代。第一代電控噴油系統(tǒng)是位置控制式。第一代電控噴油系統(tǒng)是位置控制式。第二代電控噴油系統(tǒng)是時(shí)間控制式。第二代電控噴油系統(tǒng)是時(shí)間控制式。第三代電控噴油系統(tǒng)是時(shí)間第三代電控噴油系統(tǒng)是時(shí)間壓力控制式，壓力控制式，即電控共軌式噴油系統(tǒng)。即電控共軌式噴油系統(tǒng)。 共軌噴油系統(tǒng)可分為高壓共軌噴油系統(tǒng)共軌噴油系統(tǒng)可分為高壓共軌噴油系統(tǒng)和中壓共軌噴油系統(tǒng)。和中壓共軌噴油系統(tǒng)。1位置控制式電控系統(tǒng)位置控制式電控系統(tǒng)圖圖8-2 直列柱塞泵位置控制電子調(diào)速器直列柱塞泵位置控制電子調(diào)速器圖圖8-3 轉(zhuǎn)子分配泵位置控制電子調(diào)速器轉(zhuǎn)子分配泵位置控制電子調(diào)速器 供油量的位置控制方式是用模擬量供油量的位置控制方式

8、是用模擬量來(lái)控制執(zhí)行元件工作的，通過(guò)對(duì)噴油泵來(lái)控制執(zhí)行元件工作的，通過(guò)對(duì)噴油泵油量控制機(jī)構(gòu)的定位來(lái)得到所需的供油油量控制機(jī)構(gòu)的定位來(lái)得到所需的供油量。量。 用以閉環(huán)控制供油量的反饋信號(hào)是用以閉環(huán)控制供油量的反饋信號(hào)是由模擬信號(hào)傳感器檢測(cè)的，由模擬信號(hào)傳感器檢測(cè)的，ECU只有對(duì)只有對(duì)模擬信號(hào)進(jìn)行模擬信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換后才能處理，這必轉(zhuǎn)換后才能處理，這必然影響供油量的控制精度和執(zhí)行元件的然影響供油量的控制精度和執(zhí)行元件的響應(yīng)速度。響應(yīng)速度。 此外，該方式中采用了機(jī)械裝置來(lái)此外，該方式中采用了機(jī)械裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油泵供油量的調(diào)節(jié)，也會(huì)降低實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油泵供油量的調(diào)節(jié)，也會(huì)降低控制精度和響應(yīng)速度。所以繼位置

9、控制控制精度和響應(yīng)速度。所以繼位置控制之后出現(xiàn)了時(shí)間控制方式。之后出現(xiàn)了時(shí)間控制方式。 轉(zhuǎn)子分配泵時(shí)間控制方式。轉(zhuǎn)子分配泵時(shí)間控制方式。圖圖8-4 轉(zhuǎn)子分配泵時(shí)間控制電子調(diào)速器轉(zhuǎn)子分配泵時(shí)間控制電子調(diào)速器 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)主要由油箱、高壓輸油泵、公共油軌、噴主要由油箱、高壓輸油泵、公共油軌、噴油器、油器、ECU和各種電子元件組成，如圖和各種電子元件組成，如圖8-5所示。所示。圖圖8-5 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)組成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)組成圖圖8-6 ECDU2系統(tǒng)系統(tǒng) ECDU2高壓共軌噴油系統(tǒng)的主要高壓共軌噴油系統(tǒng)的主要部件

10、及其作用如下。部件及其作用如下。1）高壓輸油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理）高壓輸油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理2）壓力控制閥）壓力控制閥3）共軌管）共軌管4）高壓油管）高壓油管5）電控噴油器）電控噴油器圖圖8-7 ECDU2系統(tǒng)的高壓輸油泵結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的高壓輸油泵結(jié)構(gòu)圖圖8-8 ECDU2系統(tǒng)的高壓輸油泵控制示意圖系統(tǒng)的高壓輸油泵控制示意圖圖圖8-9 ECDU2系統(tǒng)的共軌管系統(tǒng)的共軌管圖圖8-10 二位二通電磁閥控制的噴油器二位二通電磁閥控制的噴油器圖圖8-11 二位三通電磁閥控制的噴油器二位三通電磁閥控制的噴油器圖圖8-12 美國(guó)美國(guó)Caterpillar公司公司HEUI系統(tǒng)系統(tǒng)圖圖8-13 HEUI系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

11、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖圖圖8-14 HEUI噴油器結(jié)構(gòu)噴油器結(jié)構(gòu)1菌狀閥菌狀閥2菌狀閥下閥座菌狀閥下閥座3高壓機(jī)油進(jìn)口高壓機(jī)油進(jìn)口4電磁閥回位彈簧電磁閥回位彈簧5電磁閥電磁閥6菌狀閥上閥座菌狀閥上閥座7柱塞柱塞8增壓活塞增壓活塞9菌狀機(jī)油閥腔菌狀機(jī)油閥腔10彈簧施壓止回球閥彈簧施壓止回球閥11套筒套筒12燃油活塞腔燃油活塞腔13進(jìn)油單向閥進(jìn)油單向閥14逆流止回閥逆流止回閥15燃油充油口燃油充油口16噴油嘴組件噴油嘴組件17噴油閥噴油閥圖圖8-15 HEUI系統(tǒng)的預(yù)噴射結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的預(yù)噴射結(jié)構(gòu)1控制閥控制閥2增壓活塞增壓活塞3活塞套活塞套4噴油嘴噴油嘴5進(jìn)油孔進(jìn)油孔6精密回油孔精密回油孔7增壓活塞小回油孔增

12、壓活塞小回油孔（一）項(xiàng)目實(shí)施要求（一）項(xiàng)目實(shí)施要求 通過(guò)該項(xiàng)目的實(shí)施，應(yīng)該掌握柴油發(fā)通過(guò)該項(xiàng)目的實(shí)施，應(yīng)該掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)檢修中的注意事項(xiàng)，能夠?qū)C(jī)油壓動(dòng)機(jī)檢修中的注意事項(xiàng)，能夠?qū)C(jī)油壓力、輸油泵、調(diào)速器、噴油器和噴油泵力、輸油泵、調(diào)速器、噴油器和噴油泵進(jìn)行檢查和故障檢修。進(jìn)行檢查和故障檢修。 通過(guò)該項(xiàng)目的實(shí)施，能夠掌握電控系通過(guò)該項(xiàng)目的實(shí)施，能夠掌握電控系統(tǒng)各種傳感器的檢測(cè)方法，并掌握各種統(tǒng)各種傳感器的檢測(cè)方法，并掌握各種傳感器的正常參數(shù)范圍值。傳感器的正常參數(shù)范圍值。 通過(guò)該項(xiàng)目的實(shí)施，應(yīng)該能夠?qū)﹄娍赝ㄟ^(guò)該項(xiàng)目的實(shí)施，應(yīng)該能夠?qū)﹄娍夭裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的啟動(dòng)困難、排氣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的啟動(dòng)困

13、難、排氣煙色不正常和飛車等幾種故障進(jìn)行分析煙色不正常和飛車等幾種故障進(jìn)行分析排查，基本掌握故障排除的操作流程。排查，基本掌握故障排除的操作流程。 該項(xiàng)目應(yīng)具備螺絲刀、扳手、萬(wàn)用表、示該項(xiàng)目應(yīng)具備螺絲刀、扳手、萬(wàn)用表、示波器、解碼儀等拆裝與檢修工具和相應(yīng)柴油波器、解碼儀等拆裝與檢修工具和相應(yīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路圖等資料。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路圖等資料。1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢測(cè)步驟柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢測(cè)步驟 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)有上面介紹的幾種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)有上面介紹的幾種形式，各種形式的結(jié)構(gòu)和控制過(guò)程有明顯的形式，各種形式的結(jié)構(gòu)和控制過(guò)程有明顯的區(qū)別，所以電控柴油噴射系統(tǒng)的故障檢修也區(qū)別，所以電

14、控柴油噴射系統(tǒng)的故障檢修也有所不同，針對(duì)不同結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該應(yīng)用有所不同，針對(duì)不同結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該應(yīng)用對(duì)應(yīng)的檢測(cè)步驟來(lái)進(jìn)行實(shí)際工作。對(duì)應(yīng)的檢測(cè)步驟來(lái)進(jìn)行實(shí)際工作。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，操作人員應(yīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，操作人員應(yīng)沉著仔細(xì)、及時(shí)地分析故障的特征，判斷沉著仔細(xì)、及時(shí)地分析故障的特征，判斷其產(chǎn)生的原因，一般按如下原則進(jìn)行。其產(chǎn)生的原因，一般按如下原則進(jìn)行。 當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有不正常的現(xiàn)象當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有不正常的現(xiàn)象時(shí)，可以用時(shí)，可以用“看、聽(tīng)、摸、嗅看、聽(tīng)、摸、嗅”等綜合判等綜合判斷哪一個(gè)部位或哪一個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生故障。斷哪一個(gè)部位或哪一個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生故障。“看看”觀察各儀表的讀數(shù)，排氣

15、煙色觀察各儀表的讀數(shù)，排氣煙色及水、油的變化情況。及水、油的變化情況。“聽(tīng)聽(tīng)”用細(xì)長(zhǎng)的金屬棒或木柄螺絲刀用細(xì)長(zhǎng)的金屬棒或木柄螺絲刀觸及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外表面相應(yīng)部位聽(tīng)運(yùn)動(dòng)觸及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外表面相應(yīng)部位聽(tīng)運(yùn)動(dòng)件發(fā)出的聲音及其變化情況。件發(fā)出的聲音及其變化情況。“摸摸”憑手指感覺(jué)檢查配氣機(jī)構(gòu)等零憑手指感覺(jué)檢查配氣機(jī)構(gòu)等零件的工作情況和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)情況。件的工作情況和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)情況。“嗅嗅”憑感官的嗅覺(jué)，嗅出柴油發(fā)動(dòng)憑感官的嗅覺(jué)，嗅出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是否有出現(xiàn)異常氣味的地方。機(jī)是否有出現(xiàn)異常氣味的地方。 當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)突然發(fā)生故障或已判定當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)突然發(fā)生故障或已判定出故障的原因，而且故障將影響柴油發(fā)出故障

16、的原因，而且故障將影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)地停車檢查。動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)地停車檢查。對(duì)不能立即查明原因的故障，可以先將對(duì)不能立即查明原因的故障，可以先將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)，再觀察分析柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)，再觀察分析找出原因，以避免產(chǎn)生更大的故障。找出原因，以避免產(chǎn)生更大的故障。 當(dāng)判斷是較大故障或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)突然當(dāng)判斷是較大故障或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)突然自行停車時(shí)，應(yīng)及時(shí)地拆檢和保養(yǎng)。自行停車時(shí)，應(yīng)及時(shí)地拆檢和保養(yǎng)。 應(yīng)將每次出現(xiàn)的故障特別是大的故障應(yīng)將每次出現(xiàn)的故障特別是大的故障原因的排除方法，記錄在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的原因的排除方法，記錄在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行薄上，供下次檢修參考。運(yùn)行薄上，供下

17、次檢修參考。 在實(shí)際工作中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐脑趯?shí)際工作中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐木唧w條件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)靈活掌握，找出產(chǎn)具體條件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)靈活掌握，找出產(chǎn)生故障的內(nèi)、外原因，及時(shí)排除。生故障的內(nèi)、外原因，及時(shí)排除。序序 號(hào)號(hào)故障特征和產(chǎn)生原因故障特征和產(chǎn)生原因排排 除除 方方 法法1機(jī)油壓力下降，調(diào)壓閥再調(diào)整也不正機(jī)油壓力下降，調(diào)壓閥再調(diào)整也不正常，同時(shí)壓力表讀數(shù)波動(dòng)常，同時(shí)壓力表讀數(shù)波動(dòng)（1）機(jī)油管漏油）機(jī)油管漏油檢修、擰緊螺母檢修、擰緊螺母（2）機(jī)油泵進(jìn)空氣，油底殼中機(jī)油不）機(jī)油泵進(jìn)空氣，油底殼中機(jī)油不足足加注機(jī)油至規(guī)定平面加注機(jī)油至規(guī)定平面（3）曲軸推力軸承、曲軸輸出法蘭端）曲軸推力軸承、曲軸輸出法

18、蘭端油封處，凸輪軸軸承和連桿軸瓦處泄油油封處，凸輪軸軸承和連桿軸瓦處泄油 嚴(yán)重嚴(yán)重檢修各處，磨損值超過(guò)規(guī)定范圍時(shí)應(yīng)更換檢修各處，磨損值超過(guò)規(guī)定范圍時(shí)應(yīng)更換（4）搖臂軸之間的連接油管斷裂，潤(rùn)）搖臂軸之間的連接油管斷裂，潤(rùn)滑傳動(dòng)齒輪的噴油嘴漏裝或脫落滑傳動(dòng)齒輪的噴油嘴漏裝或脫落拆檢后修復(fù)或更換拆檢后修復(fù)或更換（5）機(jī)油冷卻器或機(jī)油濾清器阻塞，）機(jī)油冷卻器或機(jī)油濾清器阻塞，冷卻器油管破裂等；機(jī)油密封墊片處泄冷卻器油管破裂等；機(jī)油密封墊片處泄油或吹片油或吹片及時(shí)清理，焊補(bǔ)或調(diào)換芯子，例如，離心式機(jī)油及時(shí)清理，焊補(bǔ)或調(diào)換芯子，例如，離心式機(jī)油濾清器中有鋁屑表示連桿軸瓦合金層剝落，應(yīng)及時(shí)濾清器中有鋁屑表示

19、連桿軸瓦合金層剝落，應(yīng)及時(shí)拆檢連桿軸瓦，損壞的應(yīng)更換；及時(shí)檢查和更換密拆檢連桿軸瓦，損壞的應(yīng)更換；及時(shí)檢查和更換密封墊片封墊片序序 號(hào)號(hào)故障特征和產(chǎn)生原因故障特征和產(chǎn)生原因排排 除除 方方 法法2無(wú)機(jī)油壓力，壓力表指針不動(dòng)無(wú)機(jī)油壓力，壓力表指針不動(dòng)（1）機(jī)油壓力表?yè)p壞）機(jī)油壓力表?yè)p壞更換更換（2）油道阻塞）油道阻塞檢修清理后吹凈檢修清理后吹凈（3）機(jī)油泵嚴(yán)重?fù)p壞或裝配不當(dāng)卡住）機(jī)油泵嚴(yán)重?fù)p壞或裝配不當(dāng)卡住拆檢后進(jìn)行間隙，并作機(jī)油泵性能試驗(yàn)拆檢后進(jìn)行間隙，并作機(jī)油泵性能試驗(yàn)（4）機(jī)油壓力閥失靈，其彈簧損壞）機(jī)油壓力閥失靈，其彈簧損壞更換彈簧，修磨調(diào)壓閥密封面更換彈簧，修磨調(diào)壓閥密封面續(xù)表續(xù)表序序

20、 號(hào)號(hào)故障特征和產(chǎn)生原因故障特征和產(chǎn)生原因排排 除除 方方 法法1輸油量不足輸油量不足（1）止回閥磨損或斷裂）止回閥磨損或斷裂修磨或更換修磨或更換（2）活塞磨損）活塞磨損更換更換（3）油管接頭漏油）油管接頭漏油重新旋緊或修理重新旋緊或修理（4）進(jìn)油接頭處濾網(wǎng)阻塞）進(jìn)油接頭處濾網(wǎng)阻塞清洗濾網(wǎng)清洗濾網(wǎng)2頂桿漏油頂桿漏油檢修檢修3活塞卡死斷油活塞卡死斷油拆檢修磨拆檢修磨4手泵漏油、漏氣手泵漏油、漏氣拆檢修理拆檢修理序序 號(hào)號(hào)故障特征和產(chǎn)生原因故障特征和產(chǎn)生原因排排 除除 方方 法法1轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定（游車）轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定（游車）（1）各分泵供油不均勻）各分泵供油不均勻重新調(diào)整各缸供油量重新調(diào)整各缸供油量（2）

21、噴油嘴噴孔結(jié)炭和滴油）噴油嘴噴孔結(jié)炭和滴油進(jìn)行清洗、研磨或更換進(jìn)行清洗、研磨或更換（3）齒輪連接銷松動(dòng)）齒輪連接銷松動(dòng)修理或更換修理或更換（4）凸輪軸軸向間隙太大）凸輪軸軸向間隙太大調(diào)整到規(guī)定的間隙值調(diào)整到規(guī)定的間隙值（5）柱塞彈簧或出油閥彈簧斷裂）柱塞彈簧或出油閥彈簧斷裂更換更換（6）飛鐵銷孔磨損松動(dòng)）飛鐵銷孔磨損松動(dòng)更換襯套和飛鐵銷更換襯套和飛鐵銷（7）調(diào)節(jié)齒桿與調(diào)節(jié)齒輪配合間）調(diào)節(jié)齒桿與調(diào)節(jié)齒輪配合間隙太大或之間有毛刺隙太大或之間有毛刺重新調(diào)整裝配重新調(diào)整裝配（8）調(diào)節(jié)齒桿或油門拉桿移動(dòng)不）調(diào)節(jié)齒桿或油門拉桿移動(dòng)不靈活靈活修理或重新裝配修理或重新裝配（9）燃油系統(tǒng)中有空氣）燃油系統(tǒng)中有空

22、氣用手泵排除空氣用手泵排除空氣（10）飛鐵張開(kāi)或飛鐵座張開(kāi)不）飛鐵張開(kāi)或飛鐵座張開(kāi)不靈活靈活檢查后進(jìn)行校正檢查后進(jìn)行校正（11）低轉(zhuǎn)速調(diào)整不當(dāng)）低轉(zhuǎn)速調(diào)整不當(dāng)重新調(diào)整低速穩(wěn)定器或低速限制螺釘重新調(diào)整低速穩(wěn)定器或低速限制螺釘2標(biāo)定轉(zhuǎn)速達(dá)不到標(biāo)定轉(zhuǎn)速達(dá)不到（1）調(diào)速?gòu)椈捎谰米冃危┱{(diào)速?gòu)椈捎谰米冃握{(diào)整或更換調(diào)整或更換（2）噴油泵供油量不足）噴油泵供油量不足按噴油泵故障排除方法處理按噴油泵故障排除方法處理（3）操縱手柄末拉到底）操縱手柄末拉到底重新調(diào)整低速穩(wěn)定器或低速限制螺釘重新調(diào)整低速穩(wěn)定器或低速限制螺釘序序 號(hào)號(hào)故障特征和產(chǎn)生原因故障特征和產(chǎn)生原因排排 除除 方方 法法3最低怠速達(dá)不到最低怠速達(dá)不

23、到（1）操縱手柄末放到底）操縱手柄末放到底檢查并調(diào)整操縱手柄機(jī)構(gòu)檢查并調(diào)整操縱手柄機(jī)構(gòu)（2）調(diào)節(jié)齒桿與調(diào)節(jié)齒圈有輕）調(diào)節(jié)齒桿與調(diào)節(jié)齒圈有輕微軋住微軋住檢修至靈活為止檢修至靈活為止（3）低速穩(wěn)定器或低速限止螺）低速穩(wěn)定器或低速限止螺釘旋入過(guò)多釘旋入過(guò)多重新調(diào)整重新調(diào)整4飛車：調(diào)速器突然失靈，使轉(zhuǎn)速飛車：調(diào)速器突然失靈，使轉(zhuǎn)速超過(guò)標(biāo)定轉(zhuǎn)速超過(guò)標(biāo)定轉(zhuǎn)速110%以上以上應(yīng)立即緊急停車，用斷開(kāi)燃油、停止進(jìn)應(yīng)立即緊急停車，用斷開(kāi)燃油、停止進(jìn)油或切斷進(jìn)氣等措施使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停車油或切斷進(jìn)氣等措施使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停車（1）轉(zhuǎn)速過(guò)高）轉(zhuǎn)速過(guò)高檢查各部分，拆開(kāi)高速限制螺釘鉛封重檢查各部分，拆開(kāi)高速限制螺釘鉛封重新調(diào)整后

24、鉛封新調(diào)整后鉛封（2）調(diào)節(jié)齒桿或油門拉桿卡死）調(diào)節(jié)齒桿或油門拉桿卡死檢修檢修（3）調(diào)節(jié)齒桿和拉桿連接銷脫）調(diào)節(jié)齒桿和拉桿連接銷脫落落重新裝好或更換重新裝好或更換（4）拉桿螺釘脫落）拉桿螺釘脫落重新裝好或更換重新裝好或更換（5）調(diào)速?gòu)椈蓴嗔眩┱{(diào)速?gòu)椈蓴嗔迅鼡Q更換續(xù)表續(xù)表序序 號(hào)號(hào)故障特征和產(chǎn)生原因故障特征和產(chǎn)生原因排排 除除 方方 法法1噴油很少或不噴油噴油很少或不噴油（1）燃油系統(tǒng)油路有空氣）燃油系統(tǒng)油路有空氣排除低壓或高壓油管中空氣排除低壓或高壓油管中空氣（2）噴油嘴偶件咬死）噴油嘴偶件咬死修磨或更換修磨或更換（3）噴油泵供油不正常）噴油泵供油不正常按噴油泵故障排除方法找出原因處理按噴油泵故

25、障排除方法找出原因處理（4）高壓油管漏油）高壓油管漏油旋緊螺母，油管已有裂縫的應(yīng)更換旋緊螺母，油管已有裂縫的應(yīng)更換（5）噴油嘴偶件磨損）噴油嘴偶件磨損更換更換2噴油壓力低噴油壓力低（1）調(diào)壓螺釘松動(dòng)）調(diào)壓螺釘松動(dòng)重新調(diào)整至規(guī)定壓力，并旋緊鎖緊螺母重新調(diào)整至規(guī)定壓力，并旋緊鎖緊螺母（2）調(diào)壓彈簧變形）調(diào)壓彈簧變形調(diào)整或更換調(diào)整或更換（3）針閥黏住）針閥黏住清洗或研磨清洗或研磨（4）彈簧座、頂桿等零件磨損）彈簧座、頂桿等零件磨損修理或更換修理或更換3噴油壓力太高噴油壓力太高（1）調(diào)壓彈簧彈力過(guò)高）調(diào)壓彈簧彈力過(guò)高重新調(diào)整至規(guī)定壓力重新調(diào)整至規(guī)定壓力（2）針閥黏住）針閥黏住清洗或研磨清洗或研磨（3）

26、噴孔堵塞）噴孔堵塞清洗噴孔或更換清洗噴孔或更換4噴油器漏油噴油器漏油（1）調(diào)壓彈簧斷裂）調(diào)壓彈簧斷裂更換新彈簧更換新彈簧（2）針閥研磨面損壞）針閥研磨面損壞更換更換（3）針閥咬死）針閥咬死清理修磨或更換清理修磨或更換（4）緊帽變形）緊帽變形更換更換（5）緊帽器體平面磨損）緊帽器體平面磨損修磨或更換修磨或更換序序 號(hào)號(hào)故障特征和產(chǎn)生原因故障特征和產(chǎn)生原因排排 除除 方方 法法5噴油霧化不良噴油霧化不良（1）噴油壓力低）噴油壓力低調(diào)整至規(guī)定壓力調(diào)整至規(guī)定壓力（2）噴油嘴座面磨損或燒壞）噴油嘴座面磨損或燒壞修磨或更換修磨或更換（3）噴油嘴偶件配合面有塵污）噴油嘴偶件配合面有塵污及時(shí)修理及時(shí)修理6噴油

27、成線噴油成線（1）噴孔堵塞）噴孔堵塞用直徑為用直徑為0.2 mm0.3 mm鋼絲疏通噴孔鋼絲疏通噴孔（2）針閥體座面過(guò)度磨損）針閥體座面過(guò)度磨損更換新的針閥更換新的針閥（3）針閥咬死）針閥咬死清洗修磨或更換清洗修磨或更換7針閥表面燒壞或呈藍(lán)黑色（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)針閥表面燒壞或呈藍(lán)黑色（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱）過(guò)熱）檢查冷卻系統(tǒng)，并注意更換偶件。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不檢查冷卻系統(tǒng)，并注意更換偶件。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不要長(zhǎng)時(shí)期超負(fù)荷運(yùn)行要長(zhǎng)時(shí)期超負(fù)荷運(yùn)行續(xù)表續(xù)表序序 號(hào)號(hào)故障特征和產(chǎn)生原因故障特征和產(chǎn)生原因排排 除除 方方 法法1噴油泵不噴油噴油泵不噴油（1）燃油箱中無(wú)柴油）燃油箱中無(wú)柴油及時(shí)添加柴油及時(shí)添加柴油（2）燃油系統(tǒng)中

28、進(jìn)入空氣）燃油系統(tǒng)中進(jìn)入空氣松開(kāi)噴油泵等放油螺釘，用手泵泵油，排除空松開(kāi)噴油泵等放油螺釘，用手泵泵油，排除空氣氣（3）燃油濾清器或油管阻塞）燃油濾清器或油管阻塞清洗紙質(zhì)濾芯或更換，對(duì)管路清洗后要吹凈清洗紙質(zhì)濾芯或更換，對(duì)管路清洗后要吹凈（4）輸油泵出故障，不供油）輸油泵出故障，不供油按輸油泵故障排除方法檢修按輸油泵故障排除方法檢修（5）柱塞偶件咬死）柱塞偶件咬死拆開(kāi)柱塞偶件進(jìn)行修磨或更換拆開(kāi)柱塞偶件進(jìn)行修磨或更換（6）出油閥座與柱塞接合面密封不良）出油閥座與柱塞接合面密封不良拆開(kāi)修磨，否則應(yīng)更換拆開(kāi)修磨，否則應(yīng)更換2供油不均勻供油不均勻（1）燃油管路中有空氣，斷續(xù)供油）燃油管路中有空氣，斷續(xù)供

29、油用手泵排除空氣用手泵排除空氣（2）出油閥彈簧斷裂）出油閥彈簧斷裂更換更換（3）出油閥座面磨損）出油閥座面磨損研磨修復(fù)或更換研磨修復(fù)或更換（4）柱塞彈簧斷裂）柱塞彈簧斷裂更換更換（5）雜質(zhì)使柱塞阻滯）雜質(zhì)使柱塞阻滯清洗清洗（6）進(jìn)油壓力太小）進(jìn)油壓力太小檢查輸油泵進(jìn)油接頭濾網(wǎng)和燃油濾清器是否堵檢查輸油泵進(jìn)油接頭濾網(wǎng)和燃油濾清器是否堵塞，按期進(jìn)行清洗保養(yǎng)塞，按期進(jìn)行清洗保養(yǎng)（7）調(diào)節(jié)齒圈松動(dòng)）調(diào)節(jié)齒圈松動(dòng)對(duì)準(zhǔn)出廠記號(hào)，旋緊螺釘對(duì)準(zhǔn)出廠記號(hào)，旋緊螺釘3出油量不足出油量不足（1）出油閥偶件漏油）出油閥偶件漏油研磨修復(fù)或更換研磨修復(fù)或更換（2）輸油泵進(jìn)油接頭濾網(wǎng)或燃油濾清）輸油泵進(jìn)油接頭濾網(wǎng)或燃油濾清

30、器阻塞器阻塞清洗濾網(wǎng)或芯子清洗濾網(wǎng)或芯子（3）柱塞偶件磨損）柱塞偶件磨損更換新的柱塞偶件更換新的柱塞偶件1）轉(zhuǎn)速傳感器）轉(zhuǎn)速傳感器圖圖8-16 轉(zhuǎn)速傳感器位置和電路轉(zhuǎn)速傳感器位置和電路 分別檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器連接器的分別檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器連接器的A、B、C端子的接地電阻，阻值應(yīng)大于端子的接地電阻，阻值應(yīng)大于100 k 。否則，應(yīng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感。否則，應(yīng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，如圖器，如圖8-17所示。所示。 檢查是否開(kāi)路。檢查是否開(kāi)路。 檢查是否短路接地，如圖檢查是否短路接地，如圖8-19所示。所示。圖圖8-17 轉(zhuǎn)速傳感器連接器轉(zhuǎn)速傳感器連接器A、B、C端子的接地電阻檢查端子的接地電阻

31、檢查圖圖8-18 轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)線開(kāi)路檢查轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)線開(kāi)路檢查圖圖8-19 轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)線開(kāi)路檢查轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)線開(kāi)路檢查 檢查端子間是否短路，如圖檢查端子間是否短路，如圖8-20所示。所示。 檢查傳感器電源電壓，如圖檢查傳感器電源電壓，如圖8-21所示。所示。 圖圖8-20 轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)線開(kāi)路檢查轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)線開(kāi)路檢查圖圖8-21 轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)線開(kāi)路檢查轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)線開(kāi)路檢查圖圖8-22 加速踏板位置傳感器電路加速踏板位置傳感器電路圖圖8-23 加速踏板位置傳感器檢測(cè)加速踏板位置傳感器檢測(cè)1 圖圖8-24 加速踏板位置傳感器檢測(cè)加速踏板位置傳感器檢測(cè)2 圖圖8-25 加速踏板位

32、置傳感器檢測(cè)加速踏板位置傳感器檢測(cè)3圖圖8-26 加速踏板位置傳感器檢測(cè)加速踏板位置傳感器檢測(cè)4 圖圖8-27 加速踏板位置傳感器檢測(cè)加速踏板位置傳感器檢測(cè)5圖圖8-28 加速踏板位置傳感器檢測(cè)加速踏板位置傳感器檢測(cè)6溫度（溫度（）電阻（電阻（k ）2013.618.4202.212.96600.4930.667表表8-1冷卻液溫度傳感器溫度與電阻之間的關(guān)系冷卻液溫度傳感器溫度與電阻之間的關(guān)系 進(jìn)氣溫度傳感器與進(jìn)氣溫度傳感器與ECM連接電路如連接電路如圖圖8-29所示。所示。 進(jìn)氣溫度傳感器溫度與電阻的關(guān)系進(jìn)氣溫度傳感器溫度與電阻的關(guān)系如圖如圖8-30所示。所示。圖圖8-29 進(jìn)氣溫度傳感器與

33、進(jìn)氣溫度傳感器與ECM連接電路連接電路圖圖8-30 進(jìn)氣溫度傳感器溫度與電阻關(guān)系進(jìn)氣溫度傳感器溫度與電阻關(guān)系1）排黑煙）排黑煙2）排白煙）排白煙3）排藍(lán)煙）排藍(lán)煙圖圖8-31 啟動(dòng)時(shí)不冒煙故障流程圖啟動(dòng)時(shí)不冒煙故障流程圖圖圖8-32 啟動(dòng)時(shí)冒白煙或灰白煙故障流程圖啟動(dòng)時(shí)冒白煙或灰白煙故障流程圖圖圖8-33 排氣管冒黑煙故障流程圖排氣管冒黑煙故障流程圖圖圖8-34 排氣管冒白煙故障流程圖排氣管冒白煙故障流程圖圖圖8-35 排藍(lán)煙診斷流程排藍(lán)煙診斷流程圖圖8-36 飛車診斷流程圖飛車診斷流程圖（一）可變噴嘴渦輪增壓系統(tǒng)電控技術(shù)（一）可變噴嘴渦輪增壓系統(tǒng)電控技術(shù)1廢氣渦輪增壓器調(diào)節(jié)的目的廢氣渦輪增壓

34、器調(diào)節(jié)的目的 廢棄渦輪增壓器的調(diào)節(jié)目的在于既能保證在廢棄渦輪增壓器的調(diào)節(jié)目的在于既能保證在低速時(shí)有較高的轉(zhuǎn)矩，又能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定點(diǎn)低速時(shí)有較高的轉(zhuǎn)矩，又能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定點(diǎn)附近增壓壓力不致過(guò)高，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)高的機(jī)附近增壓壓力不致過(guò)高，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)高的機(jī)械負(fù)荷和渦輪增壓器的超速。械負(fù)荷和渦輪增壓器的超速。 通過(guò)渦輪增壓器的調(diào)節(jié)，可改善增通過(guò)渦輪增壓器的調(diào)節(jié)，可改善增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，從而達(dá)到改善車壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，從而達(dá)到改善車用增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩特性的目的。用增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩特性的目的。 不僅如此，采用可調(diào)增壓器，還可不僅如此，采用可調(diào)增壓器，還可達(dá)到改善發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷性能和滿足高達(dá)到

35、改善發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷性能和滿足高原地區(qū)工作發(fā)動(dòng)機(jī)功率的恢復(fù)。原地區(qū)工作發(fā)動(dòng)機(jī)功率的恢復(fù)。 可調(diào)增壓器采用電控技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)可調(diào)增壓器采用電控技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)全工況范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)與增壓器的最佳匹全工況范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)與增壓器的最佳匹配，從而達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)性能的全面優(yōu)化。配，從而達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)性能的全面優(yōu)化。 廢氣渦輪增壓器的調(diào)節(jié)中應(yīng)用最多廢氣渦輪增壓器的調(diào)節(jié)中應(yīng)用最多的是渦輪的調(diào)節(jié)，這種方法調(diào)節(jié)最為有的是渦輪的調(diào)節(jié)，這種方法調(diào)節(jié)最為有效。效。 圖圖8-37 渦輪機(jī)的流量特性渦輪機(jī)的流量特性 （ATeq1 ATeq2 ATeq3）圖圖8-38 渦輪流通部分可調(diào)截面渦輪流通部分可調(diào)截面1舌尖截面舌尖截面 2渦輪出口環(huán)形截

36、面渦輪出口環(huán)形截面 3葉輪出口截面葉輪出口截面 渦輪出口截面的調(diào)節(jié)如圖渦輪出口截面的調(diào)節(jié)如圖8-39所示，所示，其中最有效的是可調(diào)噴嘴的方案。其中最有效的是可調(diào)噴嘴的方案。圖圖8-39 帶噴嘴環(huán)時(shí)渦殼出口截面調(diào)節(jié)示意圖帶噴嘴環(huán)時(shí)渦殼出口截面調(diào)節(jié)示意圖 舌尖出截面的調(diào)節(jié)均是針對(duì)無(wú)葉渦輪舌尖出截面的調(diào)節(jié)均是針對(duì)無(wú)葉渦輪箱而言，如圖箱而言，如圖8-40所示有所示有4種不同方案。種不同方案。 方案二中的轉(zhuǎn)動(dòng)舌尖型式由于其結(jié)構(gòu)方案二中的轉(zhuǎn)動(dòng)舌尖型式由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故近來(lái)受到了廣泛關(guān)注。簡(jiǎn)單，故近來(lái)受到了廣泛關(guān)注。圖圖8-40 舌尖截面處調(diào)節(jié)示意圖舌尖截面處調(diào)節(jié)示意圖A0舌尖初始截面舌尖初始截面 A調(diào)節(jié)后

37、的舌尖截面調(diào)節(jié)后的舌尖截面圖圖8-41 可變截面渦輪增壓器結(jié)構(gòu)可變截面渦輪增壓器結(jié)構(gòu)1限位塊限位塊 2、11操縱桿操縱桿 3噴嘴葉片噴嘴葉片 4渦輪葉輪渦輪葉輪 5驅(qū)動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)桿 6滑塊滑塊7限位塊限位塊 8撥叉撥叉 9轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán) 10壓縮空氣汽缸壓縮空氣汽缸圖圖8-42 可變截面渦輪增壓器的控制系統(tǒng)圖可變截面渦輪增壓器的控制系統(tǒng)圖1增壓壓力傳感器增壓壓力傳感器 2噴嘴葉片執(zhí)行器噴嘴葉片執(zhí)行器 3外曲柄外曲柄 4可變噴嘴渦輪增壓器可變噴嘴渦輪增壓器5PCM閥閥 6各種儀表各種儀表 7發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī) 8真空泵真空泵1可變氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用上的應(yīng)用 對(duì)自然吸

38、氣式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，可變對(duì)自然吸氣式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，可變氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以用來(lái)改善啟動(dòng)性能。氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以用來(lái)改善啟動(dòng)性能。 對(duì)于中速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，由于其對(duì)于中速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，由于其壓縮比不高，故其活塞與氣門間的碰撞壓縮比不高，故其活塞與氣門間的碰撞問(wèn)題不再突出。問(wèn)題不再突出。 曾在曾在20世紀(jì)世紀(jì)50年代興起過(guò)的米勒增年代興起過(guò)的米勒增壓方法，就是可變氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在增壓壓方法，就是可變氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。 可變氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在增壓柴油發(fā)動(dòng)可變氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的另一有潛力的應(yīng)用是改善其響應(yīng)機(jī)中的另一有潛力的應(yīng)用是改善其響應(yīng)速度。速度。 從大

39、量開(kāi)發(fā)研制的可變氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)從大量開(kāi)發(fā)研制的可變氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)看，可變氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要可分為構(gòu)來(lái)看，可變氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要可分為兩大類：一類是基于傳統(tǒng)凸輪軸驅(qū)動(dòng)的兩大類：一類是基于傳統(tǒng)凸輪軸驅(qū)動(dòng)的可變氣門機(jī)構(gòu)及其控制系統(tǒng)，另一類是可變氣門機(jī)構(gòu)及其控制系統(tǒng)，另一類是無(wú)凸輪軸的直接氣門控制的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。無(wú)凸輪軸的直接氣門控制的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。 傳統(tǒng)凸輪軸式的可變氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳統(tǒng)凸輪軸式的可變氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)往往在凸輪、凸輪軸和傳動(dòng)元件上做了往往在凸輪、凸輪軸和傳動(dòng)元件上做了些改進(jìn)和變化，例如采用多維凸輪、雙些改進(jìn)和變化，例如采用多維凸輪、雙凸輪、可變凸輪相位、可變搖臂及可變凸輪、可變凸輪相位、可變搖臂及可變挺桿等

40、。挺桿等。 這種可變氣門機(jī)構(gòu)所提供的氣門定時(shí)這種可變氣門機(jī)構(gòu)所提供的氣門定時(shí)變化范圍不大，可用于改善發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩特變化范圍不大，可用于改善發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩特性等場(chǎng)合。性等場(chǎng)合。 由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造費(fèi)用低，這種機(jī)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造費(fèi)用低，這種機(jī)構(gòu)已成功地應(yīng)用于一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上。構(gòu)已成功地應(yīng)用于一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上。 無(wú)凸輪軸的直接氣門控制式的驅(qū)動(dòng)無(wú)凸輪軸的直接氣門控制式的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，取消了發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)氣門機(jī)構(gòu)中的機(jī)構(gòu)，取消了發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)氣門機(jī)構(gòu)中的凸輪軸及其從動(dòng)件，而以電磁、電液、凸輪軸及其從動(dòng)件，而以電磁、電液、電氣或其他驅(qū)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)氣門。電氣或其他驅(qū)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)氣門。 采用無(wú)凸輪軸直接氣門驅(qū)動(dòng)方式，采用無(wú)凸輪軸

41、直接氣門驅(qū)動(dòng)方式，除了和其他可變氣門機(jī)構(gòu)一樣，能使發(fā)除了和其他可變氣門機(jī)構(gòu)一樣，能使發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和降低排放動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和降低排放性等方面得到改善外，還有如下一些特性等方面得到改善外，還有如下一些特點(diǎn)。點(diǎn)。能靈活單獨(dú)地控制進(jìn)、排氣門開(kāi)啟與閉能靈活單獨(dú)地控制進(jìn)、排氣門開(kāi)啟與閉合定時(shí)中的任一定時(shí)和氣門開(kāi)啟持續(xù)時(shí)合定時(shí)中的任一定時(shí)和氣門開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)每一工況的這些參數(shù)都符間，使發(fā)動(dòng)機(jī)每一工況的這些參數(shù)都符合最佳性能要求。合最佳性能要求。簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的加工成本和質(zhì)量。氣門可根據(jù)燃燒室的加工成本和質(zhì)量。氣門可根據(jù)燃燒室的型式來(lái)布置，不必布置