1、漁船船體修理技術要求時間：2007-03-27SCT 8048941 主題內容與適用范圍本標準規定了漁船船體構件的蝕耗極限、修理精度、焊接質量、除銹油漆及木甲板、壓載、敷料、附件檢修和密性試驗、下水等基本要求。本標準適用于漁船船體定期修理，漁業輔助船修理可參照執行。2 引用標準GB 712船體用結構鋼CB* 3177民用船舶鋼焊縫射線照相和超聲波檢查規則 SCT 8076漁船船體涂裝技術要求 SCT 8088漁船制冷系統效用試驗技術要求 SCT 8122漁船犧牲陽極安裝技術要求 SCT 8131漁船船體焊接外觀質量要求3 一般規定3.1 船體的修理應按原設計圖樣修復，若需改進應經船方和驗船部門

2、同意。3.2 修船所用的材料應符合鋼質海洋漁船建造規范和GB 712的要求。材料代用時，需經驗船部門同意。3.3 船殼板的換新長度不得小于兩個肋距，并盡量避免焊縫的增加。3.4 漁船上排（進塢）和船體構件在拆換修理時，應采取有效措施防止船體變形。3.5 船體各構件的拆換不得損傷相連的其他構件。3.6 船體構件因受外力產生的變形而影響到航行安全時，應予矯正修復，艏艉柱蝕耗允許采用焊補，并須消除焊接應力。3.7 凡裝配覆蓋隱蔽的構件（如護舷材內部及各種復板等）必須去銹涂漆才能裝配。3.8 確定船體構件修理時，除根據測厚記錄外，還須到現場察看構件腐蝕分布情況以確定修理方法和工程范圍。3.9 腐蝕坑點

3、直徑在1550mm之間，部位比較分散，數量較少，一般可允許堆焊填補。堆焊前金屬表面應清潔除銹，焊后表面應磨平，局部疤狀腐蝕寬度大于50mm，深度達到原厚度的40時，在年檢時允許用挖補或復補修理，但到定期檢修時，復補處應予換新。 3.10 漁船冷藏艙經局部修理后，應結合輪機按SCT 8088進行絕熱效能試驗，使魚艙在規定時間內溫升基本達到要求。3.11 上排（進塢）修理的漁船在上排前應作航行試驗，經修理后的船舶的主要性能應基本恢復。3.12 凡經改建增減及更動固定設備等導致重量、重心改變足以影響穩性時，施工前應按規范核算穩性，合格后方可施工，完工后作傾斜試驗。4 主要構件的蝕耗極限和測厚要求4.

4、1 船體構件的允許蝕耗厚度可根據航區及原設計厚度分別乘以下表所列百分數來計算，漁船修理期間達到蝕耗極限的構件應換新。 序號構件名稱蝕耗極限,1外板、內底板、艙壁板及一般甲板3035402強力甲板2530353機艙內部構架及機座2525254強肋骨、強橫梁2530355肋骨、肋板、橫梁、艙壁扶強材及縱向連續構件3035406上層建筑圍板、防撓材3035407按規范規定的其余構件354045注：表中、為漁船實際作業航區。4.2 鋼板的測厚應在每塊鋼板上至少測量兩點，必要時可適當增加測量點。4.3 鋼板腐蝕不均勻時，測厚部位選擇在該板最薄的部位，但不應測在鋼板個別腐蝕的凹坑處。4.4 鋼板腐蝕較均勻

5、時，測厚部位規定在鋼板端接縫相鄰的肋位中部。4.5 在測量前應清除影響測厚的表面污銹、涂料及測厚孔周圍毛刺。4.6 如用鉆孔法測厚時，測厚孔應及時給予焊補，焊后應作煤油試驗。5 船體修理精度5.1 外板對接縫平面度不得大于0.15t，且小于2mm（t為板厚）。5.2 縱橫構件接頭處高低偏差不大于3mm，前后對正偏差不得超過板厚的12。縱、橫構件對接縫，其各面偏差不得大于3mm。5.3 肋位偏差不得超過肋骨間距的1150。5.4 構件垂直度強橫梁、強肋骨、旁內龍骨的垂直度不大于高度的151000，但不超過10mm。中內龍骨垂直度不大于高度的51000，但不超過4mm。5.5 艙壁艙壁垂直度不大于

6、高度（中心處）的0.15；艙壁中心線偏差：3mm；扶強材間距偏差：5mm；艙壁換新后位置偏差：5mm。5.6 上層建筑上層建筑修理后高度偏差10mm，圍壁安裝位置偏差6mm。5.7 主機座面板寬度偏差4.0mm2.0mm面板長度偏差8.0mm5.0mm面板縱向撓度不超過3.0mm縱桁離軸中心距離偏差3.0mm1.0mm面板高度偏差5.0mm7.0mm面板與腹板垂直度不超過3.0mm(不允許向內傾斜)四角水平4.0mm5.8 變形量外板焊接后每一肋距間的凹凸度不得超過4mm；內底板焊接后每肋距間的凹凸度不得超過6mm；艙壁、甲板室圍壁焊后在兩扶強材間凹凸度不超過6mm。6 焊接質量6.1 焊接坡

7、口形式和裝配間隙應符合原施工圖的規定。6.2 在低溫條件下焊接低合金鋼構件或剛性大的構件時，應采取有效的預熱和保溫措施，低合金鋼的焊接必須用與板材相應的堿性焊條進行。6.3 主要構件對接焊。除采用雙面成型的特殊焊接工藝外，一般均應有封底焊。在確無法進行封底焊時，可根據結構部位受力情況采用其他不封底的形式（如采用加墊板的形式）。但必須確保全厚度焊透，并避免焊縫處產生應力集中及裂紋。 6.4 用肘板連接的肋骨、橫梁、扶強材端部的加強焊。在肘板范圍內一面應為連續焊，另一面端部包角焊。長度應不少于骨材高度，且不少于75mm。6.5 各種構件的切口、開孔（如流水孔、透氣孔等）的兩端應按下列長度進行包角焊

8、。當板厚大于12mm時，包角焊長度不少于75mm；當板厚小于或等于12mm時，包角焊長度不少于50mm。6.6 各種構件對接接頭的兩側應有一段對稱的角焊縫，其長度不少于75mm。6.7 角焊縫焊腳的蝕耗值大于建造規范規定的20，對接縫蝕耗后小于板厚，必須用焊補方法進行修理，施焊前須把銹蝕部位鏟刨干凈，焊縫區出現裂紋應雙面扣糟重焊。6.8 船體結構的修理應避免將焊縫布置在應力集中處，構件中的平行焊縫應保持一定的距離，對接焊縫之間的平行距離應不少于100mm，且避免銳角相交。對接焊縫與角焊縫之間的平行距離不少于50mm。6.9 船體構件的焊縫表面質量應符合SCT 8131的要求。6.10 經修理后

9、的船體水線以下的焊縫和其他重要部位的對接縫，應按CB*3177和鋼質海洋漁船建造規范的要求進行無損探傷檢查。7 船體去污、除銹、涂漆7.1 船體構件去污除銹質量應達到構件表面平整光滑，板面呈灰白色。舊油漆層消除后，底漆附著良好的允許保留。7.2 船體涂漆按SCT 8076的要求進行。7.3 噴涂油漆工程結束后，如出現返銹或漆膜層損壞時，應再次去污除銹，重新噴涂。8 木甲板修理8.1 木甲板在裝復前，被覆蓋部位必須去污、除銹，并清潔干凈，噴涂防銹漆23度，木甲板與覆蓋面之間應用填料敷設緊密。8.2 木甲板的接縫應以棉花或油麻絲捻縫緊密，然后以桐油灰或瀝青充填，如用氯酊橡膠等填料應有相應的施工工藝

10、保證，捻縫深度不少于板厚12， 寬度為46mm。8.3 緊固木甲板用的螺栓裸露部分均應藏入木材內1015mm，然后用填料，木塞封填緊密，藏入木材內螺栓頸部應纏油麻絲及填料。8.4 木甲板的裝復不應存在高低不平等現象。8.5 其他保護板的修理可按原樣裝復。9 船體附件檢修9.1 上排（進塢）修理時，全部防蝕鋅板都應換新，換新后的鋅板安裝質量應符合SCT 8122的要求。9.2 所有放水塞應拆下檢查，更換墊圈，如有松動、銹蝕等應修復換新，修復后應有防腐、防止松動的覆蓋措施。9.3 對通海閥箱進行檢查，清潔箱體內框，更換防蝕鋅板、格柵，螺釘蝕耗嚴重應換新并有防止脫落裝置，箱體蝕耗達到極限應換新。經換

11、新的通海閥箱應進行密性試驗。9.4 上排（進塢）修理漁船應對防浪閥拆檢保養，以恢復閥門的啟閉靈活和可靠。通路流暢。9.5 對測深儀、探魚儀等船底出口（包括導流帽）檢查保養，蝕耗損壞應修復或換新，本體應保證其密性要求。9.6 對尾軸防護罩進行檢查，如發現銹蝕變形應修復，蝕耗嚴重應換新。9.7 對舭龍骨進行檢查，發現有折斷、碰傷、變形和焊縫裂紋等現象應修復，蝕耗達原厚度30應換新。9.8 對護舷材進行檢查，發現本體凹陷嚴重、破裂、滲漏、蝕耗嚴重應修復或換新。10 壓載、敷料及清水艙的修理10.1 固定壓載物在船體修理中，如果不妨礙其他工程的施工，不得更動。10.2 在勘驗中如發現固定壓載有龜裂、分

12、離、移動或內部積水等現象，應拆開排除，并檢查與保養隱蔽物件，然后按原有重量、規格和位置修復。10.3 廚房、廁所、浴室及排水溝、露天設備等敷設水泥，覆蓋瓷磚損壞時，應在原有基礎上修復。10.4 所有為固定壓載或敷設水泥等復蓋的板材構件，在修理時均應徹底去污、除銹、涂刷防銹漆23度后，方能敷填。10.5 壓載艙、淡水艙及其他儲水艙柜的水泥涂層，如發現龜裂、分離脫落銹蝕損壞應予修復。10.6 清水艙柜應涂刷兩度以上足夠濃度的優質水泥漿（500號以上）每度涂刷相隔12h以上，水泥層應均勻，干燥后不得有分層及表面龜裂，凝固后應浸水36h以上。11 漁船船體密性試驗11.1 漁船修理完畢應進行密性試驗，

13、試驗可根據船體結構強度和對密性不同要求，采用沖水、水壓、充氣、淋水、煤油或其他等效方法進行。11.2 密性試驗前，船體各部分與檢視合格的焊縫應清除焊渣并打掃清潔，不應在水密焊縫處涂刷油漆、敷設絕緣材料或水泥等涂料。11.3 試驗時，若環境氣溫低于0，應采取相應的防凍措施。11.4 試驗方法和要求按鋼質海洋漁船建造規范的規定進行。11.5 進行密性試驗時發現滲漏等缺陷，應予以修補，消除后再試驗，直至合格為止。11.6 密性試驗后的艙室不應再進行焊接及火工矯正，若非得再進行此項作業時，完工后還須在施工部位重做密性試驗。12 修理漁船下水前必須具備下列條件a. 主甲板以下船體焊縫已按規定進行檢查，密性試驗合格；b. 船體水線以下的附件已裝配焊接完畢，質量符合要求；c. 船體外板的噴涂油漆工程已完成，艏艉吃水、載重水線標志漆寫完畢，質量檢查合格；d. 鋅板表面應無油漆及污物；e. 探魚儀