1、貨代業務員年終工作總結貨代業務員年終工作總結前言：我是年畢業就來到深圳加入了貨代這個行業,從最開始的跑市場到后來的公司主管（什么都管）,再到現在的,一起經歷了三家貨代公司,三個公司都是一樣的新公司,沒有代理 ,沒有分公司 ,沒有價格 ,甚至其中一家還沒有營業執照,我之所以選擇他們,是覺得小公司比較自由 ,能學到的東西也比較多我只做了兩年時間 ,不長 ,但是我是真誠的 ,把自己經歷的東西拿出來給大家分享總的來說 ,在這里我按照接單的流程提出做為貨代業務員應該注重的幾點：一、詢價我相信 ,沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價格的,就算是船公司都要相互給價格,說儀說,同行之間的詢價是很重要的 ,要害

2、點： ,價格好 ;,對方公司有信譽 ;,這個業務員人品好 ;,也是最重要的一點 ,絕對不能做柜后漲價 ,在這里我著重說明一下第四點：年月日 ,我一個的客戶要我安排兩個柜子從上海到,走的是船公司 ,我找了上海的一家公司報價,因為之前有過教訓,所以叫他給我傳了價格表,也蓋了公司章 ,不過等我貨少了船最后對帳單的時候,一下多了美金的重柜費我的小柜是噸,而且詢價之前就一直說明小柜噸 ,其業務給我的是價格,結果他的理由是不包含重柜費因為貨在他手上 ,最后我不得不自己多付美金教訓：即使是傳了價格表過來,也一定要再問一次,不能說因為他價格已經蓋章就放心,最后被動的還是自己 ,還有就是假如是什么重柜等有什么附

3、加費用產生的柜,一定要聲明再三 ,不能讓對放玩文字游戲讓自己吃虧要是可能的話,最好的是叫他分開給每一項的價格,然后給個價格 ,還要加一句：除以上費用外,沒有任何其他費用產生二、了解對方公司情況一般來說 ,有點常識的人現在給別人配貨都會要對方的營業執照之類的東西,但是是不是也有的人從來不要 ,或者在突發情況下就忘記了,我在這里真誠的希望各位,不管在什么情況下一定要做到安全 ,一定要確認對方的身份記得剛入行的時候 ,找了一個青島的客戶 ,跟蹤了三個多月,給我走了個天津走的柜子,當時記得好象客戶下單是在月日,但是月份開始就取消個貨物的退稅,情況屬于比較緊急的,于是我在網上發帖子找了一個價格 ,按照他

4、的建議把貨送進天津的的保稅區 ,這樣就可以繼續給客戶爭取到退稅了 , 自認為做的很好了 ,誰知后續問題就來了 ,因為之前費用沒有確認 ,貨進去了任由他們獅子大開口 ,最麻煩的是后面 ,我們把多美金的運費付給他公司后 ,整個公司就小時了 , 提單也不見了 ,最后經查 ,這個公司就是一個人的公司教訓：不要忘記 ,千萬不要忘記合適對方的身份,即使有營業執照也要注意,可以有以下幾個方式判斷對方公司大小：一 ,電話號碼和傳真號碼,一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼;二這個單自始至終是不是只有一個人和你聯系,因為一般的公司是有分工的,不可能說一個人來做一條龍 ,當然也不排除特殊情況 ,三 , 營業執照

5、和對方提供的付款公司帳號是否一致,因為要弄個別人公司的營業執照太容易了四 ,對方愿不愿意提供更多的聯系方式給你,五 ,用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱三、下單當我們認為找到了合適自己的同行來接這個柜的時候,那就到了下單的環節了,可能很多人認為下單其實是個很簡單的事情,隨便怎么寫下或者口頭說一下就ok,其實這樣是很危險的 .我剛入行的時候專門做美國線和澳洲那邊的同行,有點經驗的人都知道 ,這里就有兩個點了 ,一個是美國的 oakland,一個是新西蘭的auckland,這兩個點的讀音,中文寫法是完全一樣的.就因為這樣問題來了 ,一個客戶要定去新西蘭的柜,我想當然的認為是美國的了,因為那段時間美國

6、很暴 ,結果可想而知 ,改港 !教訓 :當自己港口都還不確定的時候,不要不好意思開口去問客戶具體的港口,最好是要英文的 ,是那一個國家的 ,這樣可以避免很多的麻煩.還有就是定艙單 ,我的建議是最好寫詳細,越詳細越好 ,因為北方港口和南方不一樣,定艙的時候就需要真正的shipper/cngee/ 毛 / 件 / 體資料 ,還有就是把價格也盡可能的寫在上面,這個也是以后出了問題的憑證.蓋章這個東西是最正常不過了 ,不管我們定出去還是接進來,我想這個東西是最基本的了,要是你還沒有這個習慣,那就嘗試著改變一下 ,下單的單位章都沒有,柜子出了問題 ,你拿什么去找人家呢 ?四、跟蹤可能很多的同行認為,只要

7、貨物上了船,那就萬事大吉 ,等著收錢了 .其實貨物的跟蹤是一個很關鍵的東西 ,也是最能體現我們所謂的服務的地方.各位 ,你們是不是遇見過客戶突然來電話問你貨到那里了?還有多少天到 ?等等的信息 ,那么如果你要是真的服務到位,你可以馬上給他一個比較準確的答復.就 icf而言 ,工廠可以根據船期來安排貨款可拿提單,對與 fob 貨來說 ,這個就還重要一點,你要不時的update 一些信息給他 ,他你的代理和最終的收貨人都對這個貨物的情況了如指掌,這樣才不會耽誤他們在目的港的提貨 .我曾經有一個朋友的客戶 ,去 kuwait 的柜 ,因為那邊的收貨人是個很大的貿易商,每天都有柜子到港口 ,就因為他跟

8、的不緊,沒有及時通知客戶 ,結果這個柜子在目的港放了兩個多月.五、簽提單收可能做為業務 ,一看到這個標題 ,就認為這個其實和自己沒有關系了,那是操作 / 財務的事情了 .其實不然 ,你要是做為一個真正負責的業務,那就應該自己對這些有一個很好的了解.簽提單 ,我們可能只能催一下操作去做, 但是請注意 :即使提單簽出來了,也不要忘記我們自己再核對一次 ,因為誰也不能保證就是對好了單,最后出的提單也可能是有點錯誤的, 要是你能自己再檢查一次 ,沒有問題最好 ,就是有了問題 ,我們也可以第一時間提出修改,這樣一 ,不用等寄去客戶再給發現 ,耽誤時間 ,二,不會給客戶留小不好的印象.提單出來后就是寄提單

9、了,我敢保證 ,很多人對這個都是很不注意的: 不管你用dds,還是順風 ,你把提單放進去以后,其實只能心里祈求快遞途中不出問題,但是要是一旦出了問題怎么辦?那后果不堪設想 .快遞公司不會給你賠償那么多做為你在船公司的押金,但是快遞公司有一個很小的細節,為他們保留了權利: 不管你寄提單 / 發票還是其他資料 ,收件員永遠只會在物品欄里寫" 目錄 " 二字 ,什么是目錄 ?就是書本的前面機頁,所以即使是提單丟了,他們也就是賠你幾百快,試問 ,你給船公司幾百快能不能把丟失提單的貨物提到呢?教訓 :如果你公司夠強,給快遞公司夠多的業務的話,是可以強力要求他們在那里寫上提單字樣的 ,不過這個最后的結果可能不會很滿意,這是個不平衡的市場,需要大家去完善 ,不是我一個俗人所能解決的教訓 :我們常和客戶說自己的服務怎么樣怎么樣,但是換個角度說 ,要是你的貨主 ,問別人你的貨現