1、上行超速保護裝置型式試驗內容、要求與方法一、概述 本部分內容適用于曳引驅動電梯的轎廂上行超速保護裝置，可用于轎廂上行安全鉗、鋼絲繩制動器、直接作用在曳引輪或最靠近曳引輪的曳引輪軸上的制動器，以及安裝在對重上的安全鉗等四種型式的轎廂上行超速保護裝置的型式試驗。 轎廂上行超速保護裝置的種類很多，因此試驗方法不限于下表規定的內容。根據具體的結構型式，在滿足GB7588-2003第9.10節和附錄F7規定的前提下，委托方可與試驗機構協商具體試驗方案。二、型式試驗所需的技術文件和資料在正式試驗之前，型式試驗申請單位應向型式試驗機構提供下列技術資料和參數： 申請方提供的基本信息：制造商的名稱、地址； 產品

2、的名稱和型號；試驗委托方（證書和報告持有者）的名稱和地址。 申請方應說明的使用范圍：最小和最大質量； 最大額定速度；在具有補償繩的電梯上使用。 申請時還應附有下列文件：a）結構、動作、所用材料、構件的尺寸和公差的裝配詳圖；b）如有必要，彈性元件的載荷曲線圖；c）轎廂上行超速保護裝置所作用部件的型式、材料及表面狀態詳細情況（拉制、銑削、磨削等）；d）速度監控裝置和制動減速裝置的配套方案。 申請方應說明試驗所需參數：試驗所需要的質量和動作速度。如果要求試驗的裝置適用于不同質量： 申請方必須說明這些質量，還須說明調整是分級還是連續進行的； 應提供說明制動力與某個給定參數的函數關系的公式或圖表。 產品

3、出廠隨機文件調試證書副本； 安裝使用、維護保養說明書；產品出廠合格證明。三、試驗樣品根據申請試驗的上行超速保護裝置的具體型式結構，申請方應與試驗機構討論決定試樣是要： 由速度監控裝置和制動裝置組成的一套完整裝置；或是 僅需要沒有按GB7588-2003附錄F3、F4或F6進行型式試驗的裝置。另外，申請方應提供所有試驗必須的數套夾緊摩擦元件，以及符合試驗機構規定尺寸的超速保護裝置所作用的部件。四、型式試驗內容、要求與方法 轎廂上行超速保護裝置型式試驗內容、要求與方法具體內容見下表。1結構1.1轎廂上行超速保護裝置包括速度監控部件和制動減速部件，速度監控部件應能在檢測出上行轎廂的速度失控時，操縱制

4、動減速元件動作。對照設計或安裝使用文件檢查試樣，分析具體結構。1.2制動減速元件應作用于：a) 轎廂：或b) 對重：或c) 鋼絲繩系統（懸掛繩或補償繩）：或d) 曳引輪（例如直接作用在曳引輪，或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上）。2速度監控部件2轎廂上行超速保護裝置的速度監控部件，應是符合GB7588第9.9.49.9.12條要求的限速器或類似的裝置，其動作速度的下限為電梯額定速度的115%，上限為：轎廂下行采用除不可脫落滾柱式以外的瞬時式安全鉗時，為0.88m/s；轎廂下行采用不可脫落滾柱式瞬時式安全鉗時，為1.1m/s；電梯速度1.0m/s，轎廂下行采用漸進式安全鉗時，為1.65m/s；電梯

5、額定速度1m/s時，為 m/s。對于額定載重量大、額定速度低的電梯，速度監控裝置的動作速度應接近下限值；電梯額定速度1m/s時，速度監控裝置的動作速度應接近上限值。如果速度監控元件是操作轎廂上、下行雙向安全鉗系統的雙向限速器，或者是操作作用在對重上的安全鉗的限速器，其型式試驗按電梯限速器型式試驗方法進行。對于類似限速器的速度監控裝置，根據具體結構，參照電梯限速器型式試驗方法進行。3制動減速裝置3.1該裝置應能在沒有那些在電梯正常運行時控制速度、減速或停車的部件參與下，達到下述3.2 條的要求，除非這些部件存在內部的冗余度。該裝置在動作時，可以由與轎廂連接的機械裝置協助完成，無論此機械裝置是否有

6、其它用途。對照設計或安裝使用文件檢查試樣，分析具體結構。3.2 當速度監控裝置動作時，制動減速裝置應能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍。 該裝置在使空轎廂制停期間，其最大減速度值不得大于1g n 。 釋放后，該裝置應處于正常工作狀態。1、對安裝于轎廂上的上行安全鉗： 將安全鉗安裝于專用試驗塔架的模擬轎架上，該轎架的質量為申請人給出的空載轎廂的質量。通過綱絲繩、反繩輪把該轎架與另一模擬對重架連接，整個系統的質量等于申請人給定的質量。 把模擬轎架放到最底處后放開，在模擬對重的拉動下該轎架會3制動減速裝置3.2試驗要求說明： 根據制動減速裝置的不同，申請人和試驗單位應確定要試部件

7、是由減速元件和速度監控裝置組成的完整系統，還是僅對不能按照電梯限速器和安全鉗進行驗證的裝置進行試驗。 根據制動減速裝置的不同型式，由申請人和試驗單位確定試驗方法。試驗時應測量：a） 加速度和速度；b） 制停距離；c） 減速度。記錄的測量值應和時間成函數關系。 如果需要進行臺架試驗，申請人應提供所有試驗必須的數套夾緊元件，以及符合試驗單位規定的尺寸的超速保護裝置所作用的部件。 對用于單一質量的上行超速保護裝置，應采用相對于轎廂空載時的系統質量進行四次試驗，各次試驗之間應允許摩擦件恢復到正常溫度。試驗期間可使用數套相同的摩擦件，但一套摩擦件應能夠承受：a) 三次試驗，當額定速度不大于4m/s時；b

8、) 二次試驗，當額定速度大于4m/s時。試驗應以該裝置能適用的最大動作速度進行。 對用于不同質量的上行超速保護裝置，試驗機構對申請人提供的最大質量和最小質量分別進行一系列試驗。試驗單位應用合適的方式驗證申請人給出的，說明制動力與某個給定參數的函數關系的公式或圖表。如果沒有較好的驗證方法，要用中間值進行第三系列的試驗進行驗證。 試驗后的檢查a） 檢查是否有斷裂損壞、變形和其它變化情況（例如：夾緊件的裂紋、變形或磨損，摩擦表面的情況）；b）如有必要，應拍攝夾緊件和所作用部件的照片，以便作為變形或斷裂的依據；c）應檢查最小質量時的最大減速度不大于1gn。 試驗期間，如果得到的數值與申請人的期望值相差

9、20%以上，則在必要時，征得申請人同意，可在修改調整值后另外進行試驗。向上加速滑行，當滑行速度達到速度監控裝置的最大設定速度時，觸發減速裝置制動，用減速度檢測儀記錄下整個制動過程的減速度，同時通過對減速度相對時間軸的積分得出速度和制動距離曲線。 如果制動痕跡明顯，應在導軌上直接用尺測量制動距離。 對于速度較高、滑行和制動距離大的情況，可采用漸進式安全鉗下行制動的試驗方法進行等效試驗，在試驗前后進行兩次等效換算即可。2、鋼絲繩制動器：試驗時應根據鋼絲繩制動器的具體結構，把它和速度監控元件一起安裝到專用試驗塔架上，用鋼絲繩制動器要求的鋼絲繩把上述的模擬轎架和模擬對重架連接起來，然后按照上述的方法進行試驗。3、安裝在對重上的限速器和安全鉗系統： 把安全鉗安裝在模擬對重架上，然后按上面1所述的方法試驗。4、直接作用在曳引輪或最靠近曳引輪的曳引輪軸上的制動減速裝置：這種制動減速裝置是與曳引機一體的。由于其這一特點，一般在電梯整機上進行試驗。試驗時空載轎廂位于最3制動減速裝置3.2低層站，加速度測試儀置于轎廂內。測試人員在機房內，用電動打開制動器造成電梯上行溜車超速，當速度達到監控裝置的最大設定速度時，觸發減速裝置制動，其余同1、 。5、對于轎廂上行安全鉗、鋼絲繩制動器和裝在對重上的安全鉗，也可按上面第4 條的方法在電梯整機上進行。4其它要求4.1如果