1、“物流”與“物質”（上）    韓功華     【編者按】本文主要就物流與物質的概念、物流與物質之間的關系、物質與精神及物流文化、物流哲學對物流發展的指導作用等內容進行了簡要的論述。對物流背后的，尤其是精神層面的，能夠對物流人進行一般性價值指引的哲學內涵進行了初步探討。另外，從哲學本體論、哲學方法論、哲學價值論等三個角度對物流發展的具體指導作用進行了較為詳細地分析。由于物流哲學的研究幾乎還是一個空白，所以本文只能起到一個拋磚引玉的作用，希望更多的物流人能夠重視物流哲學研究，并將之應用到物流文化建設、物流理論研究、物

2、流規劃實踐等領域，為我國物流發展提供系統的、哲學層面的理論指引。     我們知道世界是普遍聯系、永恒發展的；世界同樣是物質的，世界的普遍聯系和永恒發展其實就是物質的普遍聯系和永恒發展。同時，按照馬克思主義哲學的觀點，人的本質在其現實性上是一切社會關系的總和，作為社會性的存在物，首先人應該學會如何生存。而人要生存就離不開有必要的物質生產資料和生活資料，作為哲學上的物質是包含具體的物質和抽象的物質，是對二者的概括和再抽象。正如列寧所言： “物質是標志客觀實在的哲學范疇，這種客觀實在是人通過感覺感知的，它不依賴我們的感覺而存在，為我們的感覺所復寫、

3、攝影和反映。”物流所討論的物質是具象的，物流是現實中可見的物質流動，是一種具體的存在，人可以憑感覺來加以理解。     “物流”與 “物質”的共同之處就是二者都有物，物質與精神相對，我們在看到物的時侯不能忽略人的存在，否則物質和物流都變得沒有價值和意義，這是一個很重要的原則。可以說貫穿于物流以及所有與物流關聯行業的所有行為和過程之中，需要我們物流人從人的高度去理解。惟有如此，才能真正做到以人為本，全面協調、可持續的發展，才能使我們的物流業成為具有靈魂的崇高事業。下面從哲學上就物流與物質這對概念及其關系進行簡要的探討。   &

4、#160; 一、 關于物流哲學思考的價值     關于什么是物流，目前被普遍認同的是美國“物流管理協會”（2004年已更名為“供應鏈管理協會”）2000年所下的定義：物流是為滿足客戶需要，對商品、服務及相關信息在源頭與消費點之間的高效（高效率、高效益）正向及反向流動與儲存進行的計劃、實施與控制的過程。而對于“物流業”，我國剛出臺的物流業調整和振興規劃認為：“物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分。”物流作為一門學科，在分科時是作為理工類學科而存在的。在眾人眼里，物流是刻板的，客觀的。在眾

5、多的物流人眼里，物流就是簡單的機械運動，是物質的簡單位移。其實不然，如果我們用心體會，就會立即感覺到作為表象的物質移動，其實有內在的需求牽引，而需求是活動的，是不斷變化的，是具有精神內涵的，因此我們說，在某種意義上，物流也是一種精神的流動，是一種以物質為載體的精神傳輸。故而，我們說物流的本質是一種物質和精神的混合體，是一種必然的存在。那么，從哲學的高度來探討物流又有什么樣的價值呢？可以說價值很大，有現實的價值，也有精神的價值，是治療物流人靈魂深處孤獨的良方。     毛澤東曾說過，人是要有點精神的。然而現實情況并不是隨著物質的豐富，人的精神就會變得充實，

6、二者并非成正比，有時恰恰相反。這個結論不僅有實踐的依據也有理論的根據。在這里，我們需要引出這樣一個哲學概念，即“異化”。所謂的異化是指這樣一種狀況，即隨著社會的發展和生產力水平的提高，我們人類所追求的、創造的物質文明卻越來越走向人的反面，與人的本質、與人的最初設想背道而馳。在馬克思看來，對象化是異化的前提。馬克思指出：“勞動所產生的對象，即勞動的產品作為一種異己的存在物，作為不依賴于生產者的力量同勞動相對立。勞動的產品就是固定在某個對象化中，物化為對象的勞動，這就是勞動的對象化。勞動的實現就是勞動的對象化。”（馬克思恩格斯全集1998年版，人民出版社，第42卷，第91頁）作為客體的勞動產品，一

7、經產生就有一定的獨立性。只有與主體相分離、相對立，才有客體的客觀存在，這本身并非異化。緊接著，馬克思寫道：“只有在被國民經濟學作為前提的那種狀態下，勞動的這種實現表現為工人的失去現實性，對象化表現為對象的喪失和被對象奴役，占有表現為異化、外化。”這時的對象化表現為異化。在這里，異化不僅表現為對象化所具有的主客觀相對立、相分離的特征，更重要的是，這種對立具有明顯的敵對性質，主體反過來被客體對象所控制，從而表現為對對象的喪失。這里不妨舉兩個例子，我們說手機是人類技術智慧的結晶，為人與人之間的溝通交流提供了便利。但是也正是手機，使得人類對手機產生了依賴，而且是對信息交流要求越高、對手機的依賴程度越大

8、，如果讓你一周不用手機，你會感覺到惶惶不可終日，總是感覺患得患失，害怕錯過重要的信息。再比如，電是人類發現的重要能源，初衷是為人類生活提供便利的，但是隨著整個人類文明的不斷進步，科學技術的飛速發展，電被應用于處照明之外的用途，比如沒有電，電腦就不能使用；沒有電，地鐵就不能行使；沒有電我們的冰箱就不能制冷；沒有電，我們的空調也無法調節室內溫度；同樣沒有電，我們就難以看到豐富多彩的電視節目；沒有電，我們的手機也無法充電，當然也就無法使用，諸如此類等等。所以，2007年紐約大停電也僅僅是一個多小時，但對市民的生活卻造成了極大的不便并引起了巨大的恐慌。人類原本是想用電來造福人類的，但后來人類卻受制于電

9、，以至于無法離開電，必須接受電的“奴役”。從另外一個角度而言，人類創造了奴役自我的物質文明，并且越是發展，這種物對人的奴役就越嚴重，其實也就是物的異化越嚴重。那么，是否因此就不發展了。當然不是，而是應該在發展的過程中更加有意識的注重人。這里需要強調“有意識”，因為在創造物以及與物打交道的過程中，人作為與客體的物相對的主體，會漸漸被物所影響，甚至是同化，這樣人的面孔就會逐漸變得像物一樣的刻板和機械，導致今天，微笑這一在原始社會是人本能的習慣都要加以學習，這實在是一種悲哀。     普通人與物打交道需要有意識的避免被物化，做到更加注重人，而整天與物流行為包括

10、物流規劃打交道的物流人就更應該注重精神層面的文化修養了。而人恰恰是哲學上主體性的體現者，是一切哲學的邏輯起點和歸宿。所以，我們從哲學的視角去探討物流，就顯得尤為重要了。探討這兩者的關系，就是要解決物流人的心靈問題，是解決心靈歸宿的問題，是物流人靈魂深處的需要，其價值是顯而易見的。     二、 “物流”與“物質”的關系     雖然二者都有物，但是正如文首所言，二者還是有很多區別的。首先，物流所涉及的“物”是物流學上的一個名詞，而“物質”則是哲學上的一個范疇，因此二者所言物質概念的內涵和外延是有所不同的。

11、作為哲學上的物質概念，其外延要比物流的物要廣，內涵也比其豐富的多，但是物流中的物是包含于物質的內涵之中的，因此二者是有重疊部分的。哲學上的物質不僅表現為具體的可感知的物質實體，也包括抽象的物，而物流中的物只包括具體可感知的物質。     物流是現實生活中的常見現象，是需求引導下的物質運動。因此，物流和物質之間的關系是非常密切的。具體來說二者具有如下一些關系：     首先，物流離不開物質。說到物流，我們馬上就會想到物質實體，這個世界上不存在沒有物質的物流，但卻存在沒有物流的物質。因此，在考慮物流的時候，必須要考慮到

12、與物流相關聯的物質，而不是漫無目的去思考物質本身，這是在做物流研究以及物流規劃時必須要考慮的問題。其實，這就是世界的普遍聯系在物流領域的具體體現。     其次，物流是人為的運動，物質則是人為運動的客體。物流有主體的參與，而物質運動則分為自然運動和社會運動，其運動的范圍要比物流寬泛。區分二者的意義在于，我們可以更好把握物流的特性，強調其另一個側面，即人性的一面，這樣物流人不管是在搞物流研究，還是從事物流規劃，都會因為有了靈魂而獲得新生，并且對于一個從事物流規劃的企業，也會因此對物流有一個全新的認識，從而為構建一個內涵深刻、影響力久遠的企業文化奠定良好的哲學基礎。