1、鐵路職業(yè)技能鑒定制動(dòng)員（初級(jí)）實(shí)作試題一、計(jì)算某站容車數(shù)： 1.到發(fā)線有效長為850m，現(xiàn)有一列全部用50t敞車裝煤的列車，計(jì)長為70.2，準(zhǔn)備接入該線，問是否可以接入？解：到發(fā)線容車數(shù)=有效長-機(jī)車長度(1臺(tái)或多臺(tái))-30m附加安全制動(dòng)距離÷11=(850-30-30)÷11 =71.870.2該到發(fā)線可接入該列車。 2.某站牽出線有效長703m，計(jì)算該線可容納50t敞車多少輛？解：容車數(shù)=牽出線有效長-40m(機(jī)車長度及安全距離)÷14.3 =(703-40)÷14.3(2分)=46.4(輛) 舍去小數(shù)。 可容納50t四軸敞車46輛。 3.某貨物線可

2、以利用的長度為389米，該線盡頭有一土擋，問該線能容納50噸的敞車多少輛？解：根據(jù)公式：容車數(shù)=(有效長-10m安全距離)÷14.3 =(389-10)÷14.3(2分)=379÷14.3=26.5(輛) 舍去小數(shù)。 可容納50t四軸敞車26輛。 二、駝峰溜放一車組，鐵鞋制動(dòng)員未放基本鞋，在前位敞車第5位輪下放一只鞋，因制動(dòng)過晚發(fā)生撞車，造成該車2位車鉤撞壞，貨物竄動(dòng)后將一位端端板撞壞，繪示意圖說明上述各部位位置。答：三、什么叫堵門車和尾追？怎樣防止？答：車輛停留在接近警沖標(biāo)的地方但不壓標(biāo)，或車輛雖停留在警沖標(biāo)內(nèi)方有一定距離，但容納不下所溜放的車組時(shí)(包括鐵鞋制動(dòng)

3、的安全距離)，統(tǒng)稱為堵門車。前行車輛溜行速度比預(yù)期的要求慢或“堵門”，被后一組車在溜行中追上的現(xiàn)象，稱為“尾追”。為防止“堵門”或“尾追”，在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)：(1)放風(fēng)制動(dòng)員要排風(fēng)徹底。(2)調(diào)車長要根據(jù)風(fēng)向、車組性能正確掌握車輛走行速度。(3)溜放調(diào)車時(shí)，連接員要按站細(xì)規(guī)定準(zhǔn)確地掌握車組間隔，做到峰上照顧峰下，實(shí)行安全溜放。四、鐵鞋制動(dòng)中為什么會(huì)發(fā)生掉鞋，如何防止？答：掉鞋的原因很多，除鐵鞋的規(guī)格和質(zhì)量、線路質(zhì)量、氣候條件造成掉鞋外，(1分)操作上的原因主要有：(1)選鞋不細(xì)致，鐵鞋質(zhì)量已不合要求。(2)軌面或鞋底有潤滑物，未發(fā)現(xiàn)或雖發(fā)現(xiàn)但未采取撒砂等措施，車輪壓鞋不實(shí)而滑掉。 (3)上鞋基本

4、功不過硬。用力不勻，鐵鞋歪斜；用力過猛，推入道心；鞋叉用力不對(duì)，或叉口過緊，拉掉鐵鞋，上鞋時(shí)機(jī)過晚，未上穩(wěn)就被打掉等。 (4)在不合規(guī)定的地點(diǎn)上鞋。如曲線外軌上鞋易被打掉，鋼軌面過窄鐵鞋易被震掉。 (5)對(duì)不合規(guī)定的車輛上鞋，如大輪車、外閘瓦車都會(huì)把鞋打掉。 (6)車輛溜行速度過高，打掉基本鞋。 防止掉鞋的主要方法是：(1)及時(shí)挑出壞鞋，以免慌忙中錯(cuò)用。 (2)不合規(guī)定的地點(diǎn)，或不準(zhǔn)使用鐵鞋的車輛，都不要上鞋制動(dòng)。 (3)天氣不良時(shí)，應(yīng)采取防滑措施，準(zhǔn)備好必要的砂子。 (4)正確掌握溜放速度，給鐵鞋制動(dòng)員創(chuàng)造必要的下鞋條件。 (5)努力練好上鞋基本功，達(dá)到穩(wěn)、準(zhǔn)、快的標(biāo)準(zhǔn)。溜放車輛時(shí)為什么不準(zhǔn)

5、放風(fēng)制動(dòng)？答：在調(diào)車作業(yè)中，有意使車輛帶風(fēng)溜放，待車輛至一定地點(diǎn)，打開折角塞門放風(fēng)制動(dòng)是不允許的。因?yàn)檫@樣做有很多危害：(1)帶風(fēng)的車輛在無機(jī)車?yán)^續(xù)充風(fēng)的情況下，主風(fēng)管會(huì)產(chǎn)生漏泄自動(dòng)減壓，車輛可能在中途抱閘，造成“堵門”、“尾追”的惡果。 (2)放風(fēng)制動(dòng)時(shí)，車輛緊急制動(dòng)，易損壞車輛配件。(3)制動(dòng)距離不易掌握，容易撞壞車輛。鐵鞋有哪些缺點(diǎn)時(shí)禁止使用？答：(1)支座有裂紋。(2)沒有擋板或擋板損壞。(3)底板扭曲。(4)鐵鞋尖端翹尖與軌面有間隙。(5)鐵鞋尖端破損或彎曲。(6)鐵鞋尖端寬度超過軌面寬度。(7)支座或底板的焊接破裂。(8)底板邊緣損壞，磨耗過甚或彎曲。(9)鐵鞋尺寸與鋼軌類型不符。

6、(10)鐵鞋底板有冰雪、油漬或鹽堿等潤滑物質(zhì)。鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)上下車有何規(guī)定？答：(1)上車時(shí)，車速不得超過15km/h。(0.5分)下車時(shí)，車速不得超過20km/h。 (2)在站臺(tái)上，上下車時(shí)，車速不得超過10km/h。 (3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停車上下。 (4)登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車(設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外)。 (5)上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側(cè)板和機(jī)車腳踏板的牢固狀態(tài)。 (6)不準(zhǔn)迎面上車。 (7)不準(zhǔn)反面上車(牽出時(shí)最后一輛除外)。禁止溜放的車輛、線路及其他限制是怎樣規(guī)定的？

7、答：(1)裝有禁止溜放貨物的車輛。 (2)非工作機(jī)車、動(dòng)車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、空客車和特種用途車。 (3)超過2.5坡度的線路(為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外)。 (4)停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛，乘座旅客的車輛及無人看守道口的線路。 (5)停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路。 (6)停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛(應(yīng)附加安全制動(dòng)距離)的線路。 (7)未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足3人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。手推調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行什么規(guī)定？答：手推調(diào)車，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，手制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推

8、調(diào)車速度不得超過3公里/小時(shí)。下列情況禁止手推調(diào)車：1.在超過2.5坡度的線路上；2.遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時(shí)；3.接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器；4.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；5.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛。一、調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備工作？答：1.提前排風(fēng)、摘管，核實(shí)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；2.手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的選閘、試閘、系好安全帶；3.準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋；4.無線調(diào)車設(shè)備實(shí)驗(yàn)良好。二、中間站停留車輛的防溜措施是如何規(guī)定的？ 答：中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在

9、一起，擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜工作。三、利用電力機(jī)車調(diào)車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：利用電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，禁止登上棚車（在區(qū)間或中間站禁止登上敞車和棚車）行走或使用手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)；敞車、平板車上使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，不準(zhǔn)踏在高于手制動(dòng)機(jī)踏板臺(tái)的車幫上或貨物上。一、參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些？答：1.及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車。2.及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。3.充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。4.認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，板正調(diào)車有關(guān)人員的人身

10、安全及行車安全。二、在同一線路兩端同時(shí)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：1.不準(zhǔn)兩端同時(shí)推車及拉車；2.空線上禁止兩端同時(shí)溜放；3.不準(zhǔn)一端推進(jìn)，一端溜放。三、在什么情況下，應(yīng)顯示停留車位置信號(hào)？答：連掛車輛時(shí)，遇天氣不良、照明不足或受地形地物等影響，調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，不論是否單機(jī)，都應(yīng)指派人在停留車的連掛一端顯示停留車位置信號(hào)，以利安全。四、手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)人員怎樣選閘？答：制動(dòng)人員選閘時(shí)，注意選好閘位和閘型。1.選閘位：按“六選六不選”的原則選閘位：選前不選后、選大不選小、選重不選輕、選高不選低、選對(duì)不選單、選標(biāo)不選雜。2.選閘型：由于鏈子閘便于調(diào)整速度，所以首先選用鏈子閘，

11、其次選用螺絲閘。二、使用無線電臺(tái)調(diào)車時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：用無線電臺(tái)調(diào)車時(shí)，要音響分明，用語標(biāo)準(zhǔn)，吐字清晰，信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，不得用電臺(tái)講與作業(yè)無關(guān)的事情。當(dāng)調(diào)車長發(fā)出通話或發(fā)射信號(hào)時(shí)，其他作業(yè)人員不得再通話或使信號(hào)中斷。使用電臺(tái)人員在發(fā)現(xiàn)危及人身及行車安全時(shí)，隨時(shí)都有權(quán)發(fā)出停車信號(hào)或用語，停車后要立即報(bào)告原因。但除調(diào)指揮人外，任何人都無權(quán)發(fā)出指揮機(jī)車運(yùn)行的信號(hào)或用語。停車試閘的方法是什么？答：停車試閘方法為“一看、二擰、三蹬、四松”。一看：閘鏈有無開口，閘盤是否變曲變形，閘盒是否固定，擔(dān)桿是否脫節(jié)，部件是否良好。二擰：把閘擰死，看是否有彈力。三蹬：下車蹬閘瓦和車、制動(dòng)缸活塞、閘鏈?zhǔn)欠窬o，閘瓦動(dòng)不動(dòng)。

12、四松：上車把閘松開。調(diào)車作業(yè)中,前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰負(fù)責(zé)？答：單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。連掛車輛時(shí)，要顯示什么信號(hào)？有何要求？答：連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)（單機(jī)除外），沒有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。使用無線電臺(tái)指揮調(diào)車時(shí)，必須執(zhí)行什么原則和要求？答：使用無線電臺(tái)指揮調(diào)車時(shí)，必須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機(jī)車的調(diào)車指令和用語，只能由調(diào)車長發(fā)出，但在發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時(shí)，其他調(diào)車人員有權(quán)隨時(shí)發(fā)出停車信號(hào)或用語，司機(jī)接收到停車信號(hào)后應(yīng)立即停車，停車后有關(guān)人員要立即報(bào)告原因。無線電臺(tái)指揮調(diào)車時(shí)，必須正確及時(shí)，信號(hào)準(zhǔn)確，用語標(biāo)準(zhǔn)，吐安清晰，不得用無線電臺(tái)講與工作無關(guān)的事情。鐵路線路是如何分類？各指哪些線路？答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。岔子線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路