1、如何選購汽車配件南京遠方救援用我多年的行內(nèi)經(jīng)驗， 從進口雪鐵龍到東風雪鐵龍，從進口標 致到東風標致的配件及維修，從沒間斷過。配件的叫法很多，主要分類是，原廠 件，配套件，品牌件，下線件，拆車件，副廠件，幾大類。我會把每個分類都單 獨發(fā)帖詳細介紹。原廠件先解釋一下，一輛汽車哪些備件是汽車生產(chǎn)廠家自己生產(chǎn)的， 一般大的汽車 生產(chǎn)廠都會自己投資自己的發(fā)動機主機廠， 但發(fā)動機的氣門，軸承，皮帶，電器, 等還是有其他廠家配套的，再有就是車身廠，車身的主要板金件，門子，機蓋子, 轉(zhuǎn)向柱，元寶梁。各種框架，都是自己生產(chǎn)，還有注塑廠，生產(chǎn)主要的內(nèi)飾件， 線束生產(chǎn)廠，其他都是由其他廠家?guī)Чどa(chǎn)的， 不一定準確啊

2、，一種配件一般都 有兩個廠家配套供應(yīng)，還要有預備配套的。以防萬一，哪個廠家質(zhì)量出了問題， 及時調(diào)整。配件方面。原廠配件，一局部來源于汽車生產(chǎn)廠家自己， 一局部為進口件來 自原車的產(chǎn)地。大局部來源于這些配套生產(chǎn)廠。有的是在配套廠就用汽車生產(chǎn)廠 家的包裝，有的是到了汽車生產(chǎn)廠換上包裝， 比擬后貼上標簽條碼，到比擬后是 發(fā)到全國各地，原廠配件就是帶有汽車廠家的包裝，標簽的配件。原廠配件質(zhì)量確實有保證，他是標準化流程生產(chǎn)多層檢驗。次品很難混進來 的，當然買這種件比擬放心，但價格也是比擬貴的。按理說原廠配件應(yīng)該價格是 不會差很多的。其實不然。先說國內(nèi)生產(chǎn)的原廠件。這種配件的來源都是汽車生 產(chǎn)廠家，進貨價

3、應(yīng)該是一樣的，只是有時候會有一些促銷，返利。這個時候我們 會玩命沖量拿到比擬高的返利，沒方法你不拿到比擬低的價格。 哪有競爭力，進 價低你就能低價賣，XX就不一樣了。賣價是廠家規(guī)定的，他們有固定的利潤。 汽配城的配件是由市場來定價的，誰賣的廉價誰就贏得客戶。所以原廠配件XX和汽配城的差價不會很大。小的配件非要原廠的那就XX店換吧，差不了多少錢。 還有就是一種配件，有兩個到三個配套廠家，價格是不一樣的。但有的地方不管 是哪種都是按比擬高價賣。再說進口的原廠件。一個車型的國產(chǎn)件比例是逐年升高的。 到比擬后就全部 國產(chǎn)了。進口配件主要是核心局部的配件， 價值都是很高的，一個大的汽車生產(chǎn) 廠在世界各地

4、都有很多汽車合資廠， 根據(jù)不同的地域，有不同的策略和政策，配 件的價格也是不一樣的，舉個例子，寶馬 X5的配件在美國進貨要比從德國進貨 廉價，還有奔馳，卡宴，雷克薩斯，這些車的配件在美國很廉價，群眾的一些備 件在巴西很廉價，但不是全部能通用的。這樣就產(chǎn)生了好多做單項的配件商， 他 們就專門尋找單項品種，都是價值高的，差價大的，還有就是常用的消耗品，利 用技術(shù)手段在全世界找能和國內(nèi)車型通用的配件， 或者能替換的配件。 利用價格 政策的差異，大批量的訂貨。 作為對方來說又不影響本地的市場， 訂得多就廉價 的多。有些東西能廉價幾倍，再利用周邊的小國家中轉(zhuǎn)一下，逃點關(guān)稅。就這樣 廉價的原廠配件就到了國

5、內(nèi)了。 舉個例子，一個配件。 xx 要從廠家進貨是 9000， 從汽配商那里進貨是 3800。賣價是廠家規(guī)定的， 11000。多大的誘惑力呀，賣價 一樣啊，他就覺的你客戶沒吃虧，要不你還要等著訂貨，這樣就出現(xiàn)了 xx 從汽 配城進貨賣天價的事了。拿我們做的車型來說， 雪鐵龍，標致也是有很多。 畢加索的離合器拉線愛斷， 馬上就有人從其他國家大量的進口， 2.0 的正時組件。畢加索，塞納， 307，凱 旋，世嘉。都通用，量非常大。馬上就有人上萬套的進口，所以淘寶上買的很廉 價，當然還有很多非正常渠道出來的原廠件這種配件價格更低有的時候量也很 大，這只能說廠家管理不善造成的。 各種渠道的來源， 造成

6、了市場上就會有這種 廉價的原廠件。 就是你發(fā)現(xiàn)這東西貴得離譜， 那你就要多問幾家， 可能你就有很 大的收獲。配套件顧名思義就是配套廠生產(chǎn)的配件， 真正的配套配件一般都采用工業(yè)包裝， 沒 有單獨包裝，都是 10 幾個一包裝，或者更多一包裝。沒有標簽，這都是配套廠 按廠家方案以外多生產(chǎn)出來的裝車件。 這種配件質(zhì)量很好， 沒一點問題， 只是少 了原廠的包裝。這種配件也是經(jīng)常流入 xx 店，這種配件和原廠件的差價一般在 20%左右。還有一種應(yīng)該叫配套廠的配件， 這種配件是配套廠專門為汽配市場生產(chǎn)的配 件，都會有一個簡易的包裝還有合格證， 有的為了宣傳自己還要裝一張配套證書 在里面，這種配件質(zhì)量還可以。

7、但檢驗不是很嚴格，會有次品出現(xiàn)。但退換很容 易。買這種配件時要仔細檢查，用著沒什么問題，也有保質(zhì)期限。這種配件的差 價在 30%左右。還有一種就是原來是配套廠家，現(xiàn)在廠家停用了，那他就直接對維修市場供 貨了，為了降低價格，為了降低本錢原材料可能會調(diào)整，品質(zhì)也會有所降低，但 也不一定，這種廠一般都還會給別的廠家配套， 也有質(zhì)量非常好的，這種廠家的 配件還要再廉價些，還是那樣要仔細挑選，在不關(guān)鍵部位，用還是可以用的，再 說質(zhì)量我們也會把關(guān)的，賣誰家的貨，你老是出問題，是管退但我們的信譽受損， 還找麻煩，我們也不會再進他的貨的。總結(jié)一下，配套件大家可放心大膽地用，能給神龍配上套的廠家一般還都是 合資

8、廠。它有一套完整的質(zhì)量體系。質(zhì)量還是能控制的，我的建議是油封，墊片。 也就說橡膠類起密封作用的配件， 還有像關(guān)鍵部位的核心配件，像活塞環(huán)，各種 軸瓦類的，還是用原廠配件，踏實好用，外觀件有保險來賠，一定是用原廠件， 自己花錢的像水箱，冷凝器，排氣管，消聲器。啟動機，發(fā)電機，風扇，電機， 雨刷機構(gòu)，門鎖塊等等，用配套的產(chǎn)品是沒問題的。品牌件世界上有那么多的汽車生產(chǎn)廠，就一定有很大的汽車配件生產(chǎn)商，這些生產(chǎn) 廠商在世界各地都有工廠，為世界各種品牌的汽車廠提供配套裝車件。 規(guī)模相當 的大，歷史悠久，形成了品牌，他們也是不斷擴充兼并，涉及的越來越廣泛，品 種也是越來越多。比擬早都是只做幾種主打產(chǎn)品的，

9、現(xiàn)在已經(jīng)涉及到汽車各個部 位，在汽車上到處可以看到這些品牌的商標。這些品牌有的是專為汽車生產(chǎn)廠配套的汽車配件商， 跟我們車型有關(guān)的，法 雷奧，博世，盧卡斯，瑪瑞利，非羅多，西門子，保浮魯克斯，伊納。等等，這 些配件如果是正常打稅進口的。它的價位會在進口原廠件和國產(chǎn)原廠件之間， 對 進口車是有優(yōu)勢的，對合資生產(chǎn)的車，沒有太大的優(yōu)勢。風險還很大，一旦你進 來了，這個配件國產(chǎn)化了，那你就死定了。相對車型，雪鐵龍標致在這里銷售的品牌件， 大局部都是國內(nèi)生產(chǎn)的，價格 才有了優(yōu)勢，汽車廠家為了降低本錢它會不斷選擇配套廠家， 從大品牌的到小品 牌的，從小品牌到自主品牌的，汽車降價了這個也是因素之一，好似跑題

10、了對車主而言，可能比擬關(guān)心的是保養(yǎng)的配件， 這個比擬常用。 為了自己的愛 車選擇好品牌的保養(yǎng)配件這很重要，三濾比擬好的有保俘魯克斯，* , KS,主要是因為原廠配套的弗列加的質(zhì)量不穩(wěn)定， 博世的不推薦是因為假的太多， 剎車片 類推薦菲羅多，價格低，質(zhì)量穩(wěn)定，貨源充足，其他品牌也是因為有假貨沖擊， 有的品牌先用低價沖市場大家一認可就漲價， 代理商無法作下去， 這時假貨就趁 虛而入，菲羅多價格一直很穩(wěn)定，貨源充足，皮帶類有蓋茨，馬牌，但品質(zhì)和原 廠的比擬有明顯差距， 蓋茨的漲緊輪沒問題， 和原廠的比擬沒什么差異， 火花塞 有博世的，冠軍的，離合器壓盤，片。有法雷奧，LUK軸承類有FKS這些產(chǎn)品只要

11、價格適宜， 都是可以購置的。 購置時比擬好選擇有實力的實體店， 比方我 們遠方救援會把保質(zhì)期限或保證公里數(shù)寫在出庫單上。就0K 了，國內(nèi)現(xiàn)在也有一些品牌的各種濾芯。 如索菲馬，豹王，但和這些大品牌的質(zhì)量差距還是很大的， 但價格廉價，縮短使用周期還是可以用的。下線件下線件就是汽車組裝生產(chǎn)線上下來的配件， 有的是在裝車前檢驗不合格的配 件，也有在生產(chǎn)過程中或運輸中損壞的配件， 也有配套廠生產(chǎn)不合格的次品， 還 有一些做過試驗或檢測的配件， 外觀件居多。 真正是生產(chǎn)線淘汰下來的配件還是 不錯的，都是有一點瑕疵，新車是不能有一點瑕疵的，更不能用修復件裝車的， 所以有一點劃痕， 漆面有一點不均勻， 都會

12、被淘汰下來， 要說這些配件是不應(yīng)該 流入市場的，可市場里還是源源不斷的有。下線這種配件不管好與壞， 要是趕上自己花錢想找的， 可以考慮一下， 不是 自己花錢的，盡量多檢查一下，只是讓大家知道一下市場上有這種配件。拆車件經(jīng)濟半小時里有人說， 一輛車要是拆了賣能賣出兩輛車的價來， 這話真的不 假，要是十年前，兩輛車都不止，但是有風險，不一定都能賣出去的。這個差價 并不是配件行業(yè)利潤高， 而是廠家的配件定價就高， 再加上一輛車從上市到銷售 幾年后，車的價格有的已經(jīng)降了幾成。 但配件不一定隨之降價， 也沒人太關(guān)注這 些，進口車的拆車件是一個行業(yè)，有人專門從國外進口，都是輪噸來的，到這也是論件賣，很廉價

13、，國外的車使用的都不是那么狠，現(xiàn)在明白的人，老舊的進口 車，壞了誰還大修，三四千塊直接買臺發(fā)動機換上，好用極了，有需求才會有市 場。上面說的跟咱們的車型沒什么關(guān)系，咱們車型的拆車件來源于，事故報廢車， 還有就是老舊報廢車，這種配件私家車很少有人用的，一般都是賣給出租車，還 有就是二手車的車商，出租車，就是要廉價件，車販子收來的車，重新歸置一下， 也是降低本錢到處找拆車件。就是這個規(guī)律。車友們知道一下就行了，現(xiàn)在汽車 的更新?lián)Q代這么快。價格也越來越廉價，拆車件的市場范圍也會越來越小。付廠件不是正規(guī)配套廠家生產(chǎn)的配件是付廠件， 也有人管假件叫付廠件，有人叫水 貨件的。這些廠家大局部在浙江，江蘇，廣東，河北，大局部還都是在鄉(xiāng)下農(nóng)村， 從家庭小作坊式生產(chǎn)的，現(xiàn)在堅持下來的，也都有了規(guī)模變成了工廠，一開始也 是幾家?guī)讘舻臏愬X買臺沖壓機，在按原廠件整個磨具，買點塑料豆。整個配方， 機器一開，產(chǎn)品就出來了，比擬早的付廠件做工粗糙，質(zhì)量很差，只是作一些塑 料的外觀件，還有燈具，本錢很低，賣的很廉價，誰都能看得出來，但也是有市 場，出租車用，也是有昧心的修理廠在用，現(xiàn)在的付廠件，跟過去的不一樣了， 廠家擴大了規(guī)