1、施工管理部工作總結及工作計劃2010 年是三峽工程在建項目全面沖刺的一年，也是指揮部生產經營形勢異常嚴重的一年，施工任務極為繁重，資源需求高峰疊加，施工難度大、干擾大，工期十分緊張是2010年的施工特點。一年來我部仔細貫徹指揮部2010 年工作的指導思想，堅持 “又好又快、好中求快 ”的進展理念，仔細降實“依法、從嚴、精細”的六字治企方針和“三化 ”要求，明確重點形象目標，加強生產均衡治理，狠抓現場精細治理，保證了全年生產打算的全面完成，現場文明施工始終保持了較高水平，并在確保質量、安全、成本操縱的并且，各項目施工總體滿腳形象目標，為今年地下電站和升船機兩大項目順利中標奠定了基礎，各項工作得到

2、了各級領導的充分確信。現將今年總體工作總結如下：2010 年工作總結一、工程量完成事情（數據統計截至11 月 25 日）2010 年三峽指揮部完成砼澆筑14.28 萬 m3， 土石方挖填約31.45 萬 m3， 金結安裝6391t， 金結創造完成2300 t， 固結灌漿完成13694m， 回填灌漿完成7333m2， 錨桿支護完成98866m。其中：右岸地下電站工程砼澆筑完成11.33萬 m3， 占年度打算的90.64%， 回填灌漿完成7121m2，占年度打算的40.0%， 固結灌漿完成11575m， 占年打算的17.96%。 金屬結構安裝完成6458.5t，占年度打算的77.45%。二期表孔恢

3、復共完成硅澆筑1829 m3,占年度打算的100%。升船機續建工程碎澆筑完成2.95萬m3,占打算的100%;回填灌漿完成212m2,船廂室底板固結灌漿完成2119m，占打算的100%;石方開挖完成約 0.85萬m3, 土石方填挖完成約4.7萬m3,均占年度打算的100%;系統錨桿支護完成 9866m （別包括隨機錨桿），占 年度打算的100%；砼噴護約420 方；錨索完成45 束。三期下游圍堰水下開挖完成25.9萬m3,占打算的100%。二、各項目形象進度（一）地下電站工程1、引水系統：1） 土建部分：2010年2月20日完成引水上平段 1#6#洞第一、二段碎襯砌；11月 18日完成1#6#

4、洞下平段施工道路占壓段碎回填澆筑；10年12月完成61#歪井壓力鋼管下滑臺車軌道砼澆筑；截止10 年 12 月 31 引水壓力鋼管外包砼澆筑事情如下：6#引水完成下平段三倉砼澆筑，下彎段完成三倉砼，歪直段完成一倉砼澆筑；5#引水完成下平段三倉砼澆筑，下彎段完成三倉砼澆筑，歪直段（一）正在備倉施工；4#引水完成下平段三倉砼澆筑， 下彎段完成二倉砼澆筑，下彎段 （三） 完成備倉施工；3#引水完成下平段二倉砼澆筑，下彎段完成二段砼澆筑；1#引水完成軌道砼澆筑，具備下滑鋼管的條件。2）金結部分：12 月底6#引水完成g49-5 單元下滑施工；5#引水完成g49-8 單元下滑施工；4#引水完成g49-1

5、8 單元下滑施工；3#引水完成g49-26 單元下滑施工；2#引水完成g49-38單元下滑施工，其中g38-41 單元完成焊接向土建交面備倉。2、主廠房系統：1） 土建部分：10年4月份完成主廠房安裝間（安i、安ii）碎澆筑；10年12月底完成集水井 10 層砼澆筑；10 年 7 月 20 日完成6#-1#肘管一期砼澆筑；10 年 10 月 30 日完成 6#-3#肘管二期砼澆筑；2#肘管二期砼完成4 層砼澆筑；1#肘管二期砼完成2 層砼澆筑。6#錐管完成 4 層砼澆筑；5#錐管完成2 層砼澆筑；4#錐管完成3 層砼澆筑；3#錐管完成1 層砼澆筑。2）金結部分：完成6#機肘管及錐管安裝；完成5

6、#機肘管及錐管安裝；完成4#機肘管及肘管安裝；完成3#機肘管及錐管安裝；完成2#肘管安裝；完成1#肘管h13-3 單元安裝；集水井埋件跟進施工。3、尾水系統：1）土建部分：完成1#-6#洞變頂高段及漸變段砼澆筑；10 年 11 月 8 日完成1#、 2#、3#、4#、5#尾水正坡 78.5以下硅澆筑；3#、4#尾水槽口段各完成 4層硅澆筑；5#、6#尾水槽口段各完成2 層砼澆筑；1#、 2#尾水槽口段各完成1 層砼澆筑；完成一具條帶護坦砼澆筑； 3#尾水擴散段完成底板砼澆筑，側墻完成1 倉砼澆筑；5#尾水擴散段完成底板砼澆筑；2#尾水擴散段完成3 倉底板砼澆筑；1#、 6#尾水擴散段完成基礎開

7、挖，目前正在系統錨桿施工；左右側護坡各完成10 各條帶砼澆筑。4、 500kv 升壓站開挖：完成4300 方石渣開挖，完成500 方巖石開挖。（二）二期表孔墩墻恢復及棧橋拆除2010 年 3 月份，高6 門機和棧橋拆除方案確定未來，我部積極組織300t 履帶吊進場，組織實施高6#門機和 120棧橋拆除施工，3月底完成高6門機拆除，6月底全部完成泄21# 泄 23#壩段棧橋拆除和表孔墩墻恢復，并移交三峽電廠運行，滿腳今年防洪度汛要求。（三）三期下游圍堰水下開挖三期下游圍堰水下開挖于6 月下旬全部完成開挖任務，達到水下開挖設計要求。（四）升船機續建工程2010 年上半年，升船機續建工程全面進入收尾

8、時期，施工部位狹窄、作業面多、施工難度大、別定因素多，在現場治理人員較少的事情下，我部經過積極與對監理、業主和設計協調， 及時解決現場浮現的咨詢題，開創了升船機良好的施工局面。另外，我們進一步加強現場技術指導，本著對項目負責、對外協隊負責的工作要求，積極仔細的開展各項工作，經過一年來對該項目治理的摸索和總結，更進一步提高了項目治理水平，按期達到各項目節點形象目標。年初，船廂室段底板硅施工進入高峰澆筑時期，XX年年12月24日開始第一倉碎澆筑，2010 年 2 月 19 日完成最后一倉底板砼澆筑，歷時 55 天。 基巖固結灌漿與砼施工交叉進行，于 1 月 30 日全部完成固結灌漿。船廂室段底板寬

9、槽砼于2 月 29 日第一倉開倉澆筑，3 月20 日完成底板寬槽回填，整體工期滿腳打算進度要求，并且得到了業主、監理、設計和專 家組的好評。其次， 上半年升船機開挖作業面多，施工難度大，距底板砼較近，地質構造和巖石穩定性較差，為減小爆破振動速度和開挖質量，對邊坡二次開挖和巖臺開挖反復進行試驗，調整技術參數和爆破方式，振動速度操縱在5cm/m 以內，開挖成型較好，巖臺和邊坡均于7 月底之前全部完工，得到了專家組的贊揚。左岸山體排水洞于3 月 11 日完成洞室開挖，并于5 月 16 日提早完成襯砌砼施工。第三， 升船機船廂室段和下閘首左、右岸邊坡支護包括系統錨桿、錨索、砼噴護和隨機錨桿支護，9 月

10、 24 日全部完成了船廂室兩側邊坡系統錨桿和錨索施工。第四，下游交通橋 9月16日到9月23日完成ad號鋼梁吊裝，10月16日完成鋼梁整體驗收；由于中隔墩道路開挖受到奧運會期間火工材料管制的妨礙，原爆破方案改為切割和啄除相結合的方案，10 月 21 日完成建基面驗收；11 月 15 日完成路面砼澆筑，12 月中旬開始通車。第五，下引航道航槽底板清理和碎石回填全部完成，圍堰干砌石護坡于9 月 24 日完成驗收，冷水廠拆遷和重建于11 月底完成，其它各暫時項目均按照打算完成。第六， 下閘首底板、門庫和集水井道路占壓部分全部完成開挖，11 月底完成基巖驗收，12 月份完成門庫和集水井襯砌砼和底板澆筑

11、，形成進船廂室道路，為升船機復建工程船廂室段 60以下塔柱碎施工制造條件。三、施工治理措施1、思路明確、措施得力、確保了重點形象目標的實現。2010 年，實現地下電站工程引水和尾水洞、主廠房砼施工、二期泄洪壩段棧橋拆除和墩墻恢復，三期下游圍堰水下開挖和升船機船廂室段底板砼、邊坡二次開挖等在建項目順利實施，并且為后續升船機復建工程和地電主廠房45 以上等新開標項目做好預備工作，是今年全年工作的重點。為了實現目標，對此我部現場各項工作都緊緊環繞這些重點來開展。在施工過程中采取了許多措施。首先針對別同項目施工編制詳細施工打算，理清工序關系，尋出重點、難點， 并制定獎罰方案，向施工單位宣貫，鼓舞各單位

12、干好各自承擔的項目。第二、在資源的安排上故意識地向重點項目一線傾歪，保證人力，物力、設備優先，確保重點項目的資源投入，加快施工發展速度，充分發揮資源效能，提高效率，加強施工環節的治理，提高工時效率，從而實現打算任務。第三、加強重點項目現場組織和治理，提出優化方案，催促現場施工方案的降實。第四、 加大現場監控與協調力度，確保打算的執行。針對各重點項目制定了嚴格施工生產打算，依照打算每天進行檢查，嚴格考核，狠抓降實，監控施工發展，確保打算的執行。2、加強打算治理，做到均衡生產，保證了月生產任務延續上升。2010 年，地下電站工程砼施工、金結安裝、灌漿施工齊頭并進，施工單位多，工序間關系密切，洞室作

13、業面狹窄，相互妨礙，施工高峰延續重疊，為理順地下電站工程引水、主廠房和尾水系統施工關系，扭轉別利的施工局面，我部依照生產實際事情，編制生產操縱月打算、 周打算和專項打算，與施工單位多次召開進度打算討論會，理清工序和部位間的關系，討論施工過程中存在難點和疑點，提出解決的方案和措施。在生產安排上，強調生產具有打算性、均衡性、延續性的特點，幸免浮現前緊后松、被動施工；在打算降實上，按照以日打算保周打算、以周打算保月打算要求，開創了砼工程量逐月穩步上升、金屬結構安裝工作面有序轉換、灌漿可以及時交面的施工新局面。3、科學規劃、嚴格獎罰促進現場施工生產在地下電站工程和升船機續建工程施工中，我們制訂了各部位

14、、項目及倉次施工進度打算， 明確重點關鍵項目必須完成時刻，操縱各節點目標的實現。并且依照各倉位和工序的施工難易程度，制訂別同的獎罰標準，對重點部位進行重獎重罰。經過加大獎罰力度，有效的提高了現場勞動力積極性，大大促進了施工發展。地下電站砼和金結施工在年初在備倉、安裝進度及形象目標均別太理想，為確保工程的全年打算完成，我部及時依照三峽工程施工的具體事情和各項目的施工特點，加大打算執行力度， 提高現場組織和催促，依照施工治理規定進行嚴格考核，對部分特殊項目采取專項獎勵的激勵措施來提高勞動積極性，生產上由被動變主動，保證了年施工目標的實現。在升船機邊坡開挖、支護施工中，制定獎罰考核實施細則，開展“比

15、安全、比進度、比質量、比文明施工”的 “四比 ”比賽活動，每周對三個外協隊評比考核，重獎重罰，提高了各單位的治理水平，各項目實施有打算、有要求、有降實，取得了很好的效果。4、善于總結、別斷創新，開創直管模式新格局。在升船機續建工程近一年的施工治理中，我部治理人員經過加強學習、仔細總結、別斷完善治理制度，深入了解項目直管模式特點，積極討論采取和應對措施，全力幫助外協隊施工中存在的困難，逐漸從摸索中走向成熟，使得三峽指揮部首個直管項目走上良性施工局面，為后續項目直管奠定了基礎，積存了經驗。首先，針對直管對象的特點，加強技術服務，提高“三化 ”治理，保證生產有序進行。參加升船機項目施工的三支外協隊本

16、身技術力量相對較薄弱，現場作業人員大多為暫時聘用的民技工，經過對治理對象的分析，加強日常技術交底和別定期培訓，對施工過程全面監控，既教會了外協隊，又干好了工程使得作業層進一步了解技術在施工的重要性，從而達到 的目標。其次， 開展 “四比 ”比賽活動，充分發揮外協隊的主觀能動性，提高外協隊自身治理水平。2010 年 6 月份以來，升船機項目開展“比安全、比進度、比質量、比文明施工”的 “四比 ”比賽活動，經過每周考評和獎勵機制，發覺優點，尋出缺點，使外協隊形成良好的競爭局面，有效促進了安全、進度、質量的操縱。第三，積極協調，加強溝通，及時協調解決妨礙施工的各種咨詢題。5、全面治理，合理安排，注重

17、施工過程中質量安全和成本操縱在抓好現場進度形象治理的并且，我們重視質量、安全工作，努力做好正確處理生產進度與質量、安全、成本關系，做到“管生產必須管安全，生產必須安全，別安全別生產”；深知惟獨保障安全、質量優良的事情下，生產才干順利進行，才干操縱節省施工成本。在升船機開挖施工中，及時完成排險和隨機錨桿支護，保證了高邊坡、高排架施工安全，制造了各工作面良好的施工環境。四、全面完成全年防汛工作2010 年三峽工程全面擋水并開始蓄水，但為確保我部防汛工作做到萬無一失，為確保在建施工項目安全度汛，按照長江千年一遇防洪流量標準，我部按照國家防總、三峽總公司防汛辦和集團公司的要求，自 3 月中旬以來，積極

18、組織組建防汛機構，編寫防汛應急預案和防汛措施，進行別定期防汛項目檢查，合理安排重點部位防汛演練，總結存在的咨詢題，采取可行有效的措施，提高了全員處理防汛、防內澇等突發事件意識，為三峽在建項目安全度汛奠定了基礎。第一，積極行動，充分預備，建立健全防汛措施和防汛體系。3 月中旬指揮部成立了以指揮長為組長的防汛領導小組，建立了二級防汛機構，制定了防汛措施和防汛應急預案，并召開了專題會布置今年的防汛工作，以確保地下電站工程、升船機續建工程在汛期的施工安全，細化防汛重點，統籌兼顧，立腳于防早汛、防大汛，確保所屬在建工程安全度汛。第二，加強現場防汛檢查，降實防汛措施。按照汛期各部位防汛重點內容（如防風、防

19、汛等） ，別定期組織檢查，及時排除存在的隱患。第三，組織防汛演練，提高防汛意識和應急能力。例如 6月9日12日組織了右岸地 下電站工程防暴雨、防內澇、設備防大風，暴雨時地電尾水系統6kv 線路突發停電、p5 泵站設備故障緊急搶修演習，升船機下游圍堰浮現險情施工人員和設備緊急撤離等演練。演習均按要求完成，達到了預期效果。第四，做好了貨物材料的預備工作，為應急搶險做好了人員和貨物保障。五、文明施工治理保持高水平2010 年，現場文明施工環境治理保持了較高水平。以整體規劃、逐項降實、狠抓細節 使現場文明施工上了一具新的臺階。突出做了以下幾個方面工作。第一， 在日常生產治理過程中，依照現場施工的實際事

20、情，每天在生產會和現場賦予安排布置，加強日常維護清理檢查力度，催促限期整改完畢；采取定期或別定期檢查的方法，加強治理。在生產安排上做到工完場清，規劃材料堆放區域，使材料堆放整齊有序。順利完成了多次現場檢查和接待活動，為企業形象贏得了良好聲譽。第二， 集中整治工作取得了明顯效果。針對現場存在的突出咨詢題，我部安排集中整治收到明顯效果。第三， 針對業主、監理等單位在現場發覺的咨詢題，我部馬上安排整改。對施工難度大又比較復雜的部位，采取制定專項整治措施，直到符合文明施工標準。第四，積極組織升船機工程“比安全、比進度、比質量、比文明施工”的 “四比 ”比賽活動和開展地下電站“樣板工作面”， 極大的調動

21、了作業隊伍積極性，為現場施工制造了良好環境。六、存在的咨詢題由于部門人員較少，地下電站和升船機復建工程治理范圍和跨度大，個別項目別能做到全過程監控；現場協調治理工作量大，需要進一步加強業務知識學習；現代水利施工技術日新月異，需提高再學習和培訓意識。2010 年工作規劃1、 2010 年施工形勢2010年，地下電站工程主廠房、引水、尾水三線并舉，主廠房45m高程以上碎施工與金結施工相互妨礙，我部采取施工部位相互交面制度，制訂了詳細施工進度的打算，嚴抓節點工期目標，保證地電施工資源均衡，生產有條別紊進行。升船機復建工程要緊環繞塔柱筒體砼施工為中心，統籌兼顧，逐步啟動下閘首側墻、下引航道護坡、帷幕灌

22、漿、設備安裝等項目。 針對升船機塔柱施工精度高、技術難度大、結構復雜、土建與金結相互干擾等特點，我部已著手編制施工治理規定，嚴格“三化 ”治理，治理從精細上下功夫，狠抓打算執行和降實，保證節點目標實現。2、 2010 年生產安排：（一） 、右岸地下電站工程一：引水部分1、 6#、 5 引水完成歪直段、上彎段、上平段砼澆筑（含 3#施工支洞回填）。2、 4#引水完成歪直段、上彎段、上平段砼澆筑。3、 3#完成歪直段、上彎段砼澆筑。4、 2#完成下平段、下彎段、歪直段砼澆筑，上彎段完成一倉砼澆筑。5、 1#完成下平段、下彎段、歪直段砼澆筑。6、壓力鋼管全部安裝完畢。二：主廠房部分1、集水井09 年 4 月澆筑到設計高程。2、 6#、 5#機土建完成錐管及座環砼澆筑，蝸殼砼完成49.5-58.5 高