1、橋式起重機(jī)啃軌原因分析及解決方式起重機(jī)是一種常用設(shè)備， 不僅在陸地上我們可以見(jiàn)到各種類型的起重機(jī)，被廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、機(jī)械制造加工等行業(yè)。隨著企業(yè)的使用頻率越來(lái)越高，在正常使用保養(yǎng)中， 橋式起重機(jī)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)啃軌的現(xiàn)象。 下文我們將對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行分析。1啃軌的定義啃軌是指在起重機(jī)大車或小車運(yùn)行過(guò)程中，大車或者小車的車輪輪緣與軌道側(cè)面應(yīng)該保持一定間隙，但由于車輪輪緣與軌道側(cè)面接觸產(chǎn)生水平側(cè)向推力，引起輪緣與軌道的摩擦及磨損，通常稱為啃軌。2啃軌的危害 . 降低車輪的使用壽命由于起重機(jī)的車輪的材料一般是使用鑄鋼，經(jīng)過(guò)淬火等工序之后，一般可以使用10年以上。但是由于啃軌的原因，車輪的壽命

2、會(huì)大大減小，這會(huì)嚴(yán)重影響生產(chǎn)安全和生產(chǎn)效率。 .磨損軌道啃軌情況的發(fā)生，車輪和軌道由于是剛性接觸，會(huì)在一定程度上加劇軌道的磨損，隨著磨損量的增大，起重機(jī)大小車的穩(wěn)定性減小，嚴(yán)重影響安全。.脫軌危險(xiǎn)當(dāng)車輪或軌道磨損嚴(yán)重時(shí)，車輪可能會(huì)爬到軌道頂面，致使大車或小車脫軌，引發(fā)安全事故。影響廠房的結(jié)構(gòu)用于起重機(jī)啃軌時(shí)會(huì)發(fā)出噪聲、引起震動(dòng)，而且起重機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生水平側(cè)向力，使起重機(jī)產(chǎn)生不正常的振動(dòng)，從而是廠房建構(gòu)產(chǎn)生振動(dòng)，受到一定程度的損害。3啃軌的判定及表現(xiàn)形式.在起重機(jī)軌道的側(cè)面有很明顯摩擦很光亮的平面，導(dǎo)軌上有很鋒利的棱角，軌道頂面有雪白色的亮斑。.橋式起重機(jī)行駛時(shí)，輪緣與軌道之間的間隙有

3、明顯的變大或者變小現(xiàn)象。.橋式起重機(jī)在運(yùn)行中，車體產(chǎn)生歪斜，車輪走偏。.大車運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生刺耳啃軌聲，啃軌嚴(yán)重時(shí)，大車不僅會(huì)產(chǎn)生刺耳的噪聲，而且會(huì)引起大車輕微的跳動(dòng)，這也就是我們通常說(shuō)的爬軌現(xiàn)象。4 啃軌原因分析引起起重機(jī)啃軌的原因很多， 但主要原因有這兩個(gè)方面：一是軌道變形；二是起重機(jī)工業(yè)制造技術(shù)上存在缺陷以及安裝者安裝能力及技術(shù)不足。引起軌道形變的原因有以下幾個(gè)方面： .由于起重機(jī)的大車和小車經(jīng)常在軌道上來(lái)回行走， 軌道上承受的這種壓力在外部表現(xiàn)為間歇性的， 而在軌道內(nèi)的應(yīng)力表現(xiàn)形式為交變應(yīng)力， 這來(lái)來(lái)回回反復(fù)的作用，就會(huì)使軌道產(chǎn)生變形或位移。 .起重機(jī)大小車行

4、走機(jī)構(gòu)在理想設(shè)計(jì)下， 是按直線行走的。但在實(shí)際工作中，是負(fù)重行走的，這本不會(huì)有什么影響，但是不同的企業(yè)有不同的管理方式、工作人員的操作技能也有差異，這就會(huì)存在外拉斜吊的現(xiàn)象，這現(xiàn)象勢(shì)必會(huì)啃軌。 .軌道基礎(chǔ)發(fā)生變化。比如地質(zhì)下陷。起重機(jī)能否行走正常， 主要取決于軌道的狀態(tài)。而目前最常用的辦法是經(jīng)常不斷地調(diào)整軌道。車輪的安裝質(zhì)量以及車輪本身的質(zhì)量問(wèn)題，也是造成啃軌現(xiàn)象的重要原因： .起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超載運(yùn)行，或起重機(jī)主梁殘余應(yīng)力等引起起重機(jī)的主梁、端梁、車架產(chǎn)生形變，引起車輪的歪斜，造成啃軌。.兩主動(dòng)輪踏面的直徑不對(duì)等。起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，因?yàn)檩喼睆讲煌瑑蓚?cè)車輪在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同的情況下

5、，運(yùn)行速度必然不同，這就會(huì)引起“畫圓”現(xiàn)象，從而使得輪緣與軌道兩側(cè)剛性接觸，造成啃軌現(xiàn)象。.驅(qū)動(dòng)主機(jī)不同步。驅(qū)動(dòng)的大車運(yùn)行的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同或者一側(cè)電機(jī)損壞，致使車輪的線速度不同，造成車體整體跑偏，產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象；兩端聯(lián)軸器之間傳動(dòng)間隙差過(guò)大，引起車輪不能同時(shí)啟動(dòng)，也會(huì)造成啃軌； .車輪與軌道不匹配。如果車輪與軌道不匹配。間隙過(guò)小，會(huì)使輪緣與軌道側(cè)面相接觸，產(chǎn)生啃軌；間隙過(guò)大也會(huì)產(chǎn)生同樣的情況。4個(gè)車輪不在同一水平面，造成一個(gè)主動(dòng)輪懸空或打滑，使車體歪斜運(yùn)行；同時(shí)軌道頂面雜物，引起車輪的運(yùn)行速度不一致。這些都是導(dǎo)致啃軌的原因。5啃軌解決方法 校正軌道 新軌道安裝完

6、畢，必須進(jìn)過(guò)嚴(yán)格地調(diào)整才能交付使用。在調(diào)整前應(yīng)準(zhǔn)備好相應(yīng)的工具，比如：鋼卷尺、水平儀、緊張器及細(xì)鋼絲等。用鋼卷尺來(lái)測(cè)量?jī)绍壷g的軌距，用水平儀來(lái)車輪兩軌的水平高度是否一致。用緊張器和細(xì)鋼絲來(lái)調(diào)軌道水平直度。在安裝車輪時(shí)，水平偏差應(yīng)控制在 L/1000（L 為車輪測(cè)量直徑在平行基準(zhǔn)線上的長(zhǎng)度），垂直偏差應(yīng)控制在 H/1000（H 為車輪測(cè)量高度在垂直方向上的長(zhǎng)度）。 對(duì)舊軌道的調(diào)整，其方法與要求大致和校正新軌道一樣，只是在對(duì)舊軌道調(diào)整之前，應(yīng)對(duì)其詳細(xì)檢查 ，檢查內(nèi)容有：檢查軌道是否有裂紋或斷裂的現(xiàn)象 。檢查所有的螺栓、螺母是否有松動(dòng)、損壞現(xiàn)象。檢查所有軌道的壓板、墊片是否有損壞現(xiàn)象。校

7、正整軌道時(shí)，用相應(yīng)的工具和準(zhǔn)確的方法來(lái)測(cè)量?jī)绍壍能壘唷⑺蕉纫约八街倍鹊恼`差，并記錄下來(lái)。      通過(guò)調(diào)整車輪來(lái)解決啃軌將磨損的車輪進(jìn)行成對(duì)更換，車輪因直徑差對(duì)運(yùn)行產(chǎn)生的影響可以消除，車輪組的安裝精度得以調(diào)整。減小車輪組本身存在的制造誤差。檢查和校驗(yàn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)仔細(xì)檢查，若發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙大，則必須對(duì)聯(lián)軸器和變速箱進(jìn)行檢修或更換。先將大車主動(dòng)輪調(diào)校裝好，再以此為據(jù)，依次對(duì)整體式聯(lián)軸器、減速機(jī)和大車行走電機(jī)之間的水平軸線進(jìn)行校平，為避免造成移位，應(yīng)采用定位塊焊牢減速機(jī)。對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整，若兩側(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速仍不一致，則建議更換為同廠家同型號(hào)的電機(jī)。將兩端制動(dòng)器調(diào)整協(xié)調(diào)一致，即運(yùn)行時(shí)兩端制動(dòng)器完全打開(kāi)而無(wú)附加摩擦阻力，這