1、精選優質文檔-傾情為你奉上蘇州工業園區工業技術學校物流專業人才需求調研報告一、專業設置與建設現狀1、學校開設物流專業已有三年，目前已有第一屆物流專業畢業生52人。物流專業現有在校生223人，自2007年開始，我校物流專業在開設傳統的倉儲與配送方向基礎上增開設信息處理方向，隨著物流行業發展的需要，班級已從07級物流倉儲與配送方向1個班、07物流信息處理方向1個班擴大到08級物流倉儲與配送方向1個班，信息處理方向2個班。專業教師已從三年前的1人發展到現如今的9人。2、 已實行專業課程改革，確立了“德育+技能”的培養目標和課程改革的指導方針。適當調整了德育必修課程教學內容和時間，增加了德育項目課程。

2、突出文化課課程改革的淺顯性、服務性、廣泛性、生活性和應用性，服務于專業教學、服務于實習就業。開發具有學校特色的通用技能課程。整合相關的專業理論課和技術技能課，進行教學內容、方法、手段的改革。3、物流專業實訓室和實訓基地建設初具規模，校外實訓基地已擴大到 個，校內實訓室里教學軟件基本齊全，已能夠實現物流企業實際工作情境模擬教學之用。4、利用專業教學設施設備和師資的優勢，與園區物流中心一起，為蘇州工業園區國際貨運代理有限公司、易高國際貨運有限公司承擔員工專業知識的相關培訓任務。二、取得的主要經驗我們對專業課程進行了歸類重組，加強項目課程和綜合課程的開發，推進實踐和理論一體化為核心的項目化課程實施方

3、式的改革；推進體現生產實際場景的課程環境建設和實訓基地建設；不斷推進職業技能證書的考核鑒定工作并取得了很好的成績。1、開發實施性教學計劃根據國家和省對職業學校德育課程、文化課程改革的精神和關于“構建以能力為本位，以職業實踐為主線，以項目課程為主體的模塊化專業課程體系”的總體要求，研究制訂出凝聚校本特色的實施性教學計劃。2、研究制訂專業課程標準依據人才培養目標定位，參照行業、企業的崗位職業資格要求，確定課程在課程體系中的地位和性質，明確課程所需要達到的專業知識、職業技能和職業素質等教學的基本要求，并按照課程標準編寫要求起草課程標準。我們起草了物流地理、ERP原理與實務等課程的課程標準，通過專業課

4、程指導委員會會議對項目課程標準進行了論證。3、改革課程內容專業課程改革。打破學科體系，構建以能力為本位、職業實踐為主線、項目課程為主體的專業模塊和專業選修模塊的課程體系。努力提高專業選修課程的比重，擴大學生對課程的自主選擇權。圍繞職業崗位，整合項目或任務，做到教室、實訓室合二為一，理論、實訓指導教師合二為一，邊學邊練，邊練邊考，在學中做，在做中學。4、建立并完善課程評價制度重視學習過程的評價，強化綜合實踐能力考核，完善促進學習者智能發展的課程評價制度，廣泛采用口試、面試、現場操作、提交案例分析報告、作品評價、自評、第三者評價等多種考核評價方法，建立以能力為本位，評價主體和方式多元化的課程評價體

5、系，注重學生項目課程的過程性和實踐評價，形成學生自評、學生互評、教師評定的三方評價體系，逐步向包含企業評價的四方評價體系過渡。5、職業技能證書考核成績喜人：為了更好地體現學校“以德立身、以能立足”的思想，實現為地方輸送技能型人才的目標，學校推行了學歷證書、職業資格證書的“雙證”制度，積極推行“職業技能證書”的考核鑒定工作， 06級物流專業、07級物流專業通過物流員職業資格技能鑒定（中級工）的考核的人數在90%以上，大部分取得中級工證書的同學不滿足于現狀，在課余時間刻苦努力，積極參加了助理物流師（高級工）的考試，有80%以上同學獲得高級工證書。三、不完善的地方1、師資力量欠缺：盡管學校連續幾年都

6、引進了物流專業教師，但現有專業教師人數還不能達到相應的師生比例，中高級職稱教師匱乏，盡管與物流中心的校企合作為我們帶來了能夠進行企業實際操作指導的實訓教師，但是專任教師隊伍中，具備理論知識但缺乏實際操作技能的教師還有很多，真正的“雙師型”教師所占比率仍舊較低。2、專業課改經驗不足：由于物流專業是新興專業，目前中職學校中開設此專業的學校很多，但許多學校仍然是沿襲高職院校物流專業建設的風格，真正貼合中職學生實際，走在改革前沿的學校并不多。我校的物流專業課改要想完全貼合我校學生實際、與周邊物流行業企業需求“無縫對接”，缺乏成熟的經驗借鑒，需要我們專業教師不斷進行探索，這將是一個漫長的過程。3、對學生

7、的培養模式需要進一步改進：盡管通過校外見習參觀、校內實訓室內實訓課程的教學，學生實際操作能力得到了一定的提高，但離真正的企業實際操作要求還有一定的距離，如何進行工學結合，使學生“離校即能上崗”，需要在實踐中進一步研究。四、主要服務面向的行業、區域經濟和社會發展對人才需求1、區域內物流行業發展概況物流是新興產業，在國際上被譽為國民經濟發展的動脈和基礎產業。近年來，隨著民營經濟和外向經濟的不斷發展，蘇州已逐步脫離原來人們心中單一的“旅游城市”印象，逐步跨入經濟大市、經濟強市的行列！越來越多的企業開始駐扎蘇州，企業的生產需要原料，企業產品轉化為利潤需要對外提供給客戶，這一切，離不開物流的支持，現代物

8、流業已經被蘇州列為支柱產業之一。身處長三角地區，毗鄰中國年貨物吞吐量最大的沿海港口上海港的港口腹地，經過連續多年的招商引資，15年來，蘇州工業園區利用其得天獨厚的地理條件和豐富的招商引資政策，先后吸引了包括70多家世界500強企業在內的幾百家制造企業，制造業的原料輸入、產品輸出均需要龐大的物流產業支持。15年來，制造業的發展帶動了園區物流行業的蓬勃發展。自1996年園區第一家經國家海關總署批準設立的專業報關公司蘇州工業園區報關公司成立以來，唯亭海關監管點、海關保稅物流中心（B型）、物流中心、綜合保稅區先后成立，“沒有港口的海港”、“沒有跑道的機場”使得區內企業物流速度大大加快，物流業務輻射全國

9、幾十個省市，蘇州工業園區率先成為了國內現代物流的示范窗口。然而，2008年爆發的全球性的金融危機，給蘇州工業園區的物流業帶來了前所未有的沖擊。由于園區外貿依存度較高，國際貿易的下滑對整個園區經濟的影響是巨大的。這種影響通過產業鏈條逐步向上游擴散，進而影響到其他的經濟領域，全球金融危機的影響開始向物流業各個層面傳導：企業物流。受消費需求下降、出口增幅減緩等因素的共同影響，企業的產品庫存周期延長、庫存量上升，資金周轉效率降低，企業物流成本顯著上升國際貨代業。對園區內的國際貨代企業來說，2008年到2009年初的困難數不勝數。首先是受到人民幣升值的影響，使部分企業蒙受了損失；接著是國家取消或減少了部

10、分出口產品的退稅，間接降低了貨代企業的業務量；接著又是美國金融風暴引發的全球性金融危機，整個外貿行業遭遇寒冬，直接影響國際貨代業，大部分國際貨代企業所面臨的問題有：業務量下降、資金緊張、風險增大、利潤下降甚至出現虧損。倉儲業。通過調查我們發現，2008年下半年，倉儲客戶的平均倉儲時間較往年有所延長，這表明貨主的銷售不旺，才導致倉儲周期變長。同時，因為貨物存儲時間變長，也對倉儲企業的操作收入產生了一定影響。為了應對金融危機帶來的影響，各地方在國家的積極號召下，紛紛進行產業升級，引導傳統制造業向現代服務業升級轉型，出口企業也紛紛致力于國內市場的開拓，變出口為內銷。在大的經濟環境背景下，園區的物流行

11、業也經歷了一輪“改造”，不少國際貨代業在業務量銳減的基礎上將主營業務放在了傳統的國內貨代上，倉儲、運輸、搬運等業務量上升。2、區域內物流人才現狀分析通過前幾年的專業人才需求調研我們發現，園區對物流人才的需求中，有四類物流高級人才最為緊缺：一是企業管理物流人才；二是規劃咨詢物流人才；三是外向型國際物流人才；四是教學科研物流人才。而對于這幾種高級人才在市內，乃至在全國都屈指可數，所以企業也開出了較高的薪資來吸引人才。調查結果顯示，現代物流主管人才，國有物流公司的年薪開價20萬元以上，民營物流企業開價30萬元以上，外資物流公司的開價甚至高達40萬元年以上。然而，由于受到金融危機的影響，區域內物流行業

12、產生了重大變化，國際貨代業務量急劇下降，倉儲運輸業務量上升，許多國際貨代公司在去年寒冬季節紛紛通過裁員自保，那些收入豐厚的白領高端物流人才由于“性價比”方面的劣勢陷入了“失業”的境地，物流行業人才需求面臨著新一輪的變革。通過走訪企業、問卷調查等多種形式，我們了解到物流中心內的多家物流企業中，高學歷的員工并不多，那些在倉儲部門、運輸部門工作的人員，由于在行業內工作了近十年或數十年，因為工作經驗豐富，薪酬待遇相對可觀。蘇州工業園區現有的物流企業呈現以下幾種類型：第三方物流企業、倉儲企業、運輸企業（包括汽運公司、航運公司、船公司）、貨代企業、連鎖經營企業、物流中心等與物流相關的物資流通企業。目前物流

13、企業中，工作項目包括攬貨、接單、審單、制單、報關、貨運代理、集裝箱、運輸、保管、電子商務等幾十個種類，崗位包括物流經理、倉庫管理員、報關員、報檢員、中英文單證員、客戶服務員、采購員等物流崗位。這些崗位的工作大多數是靠人工或人工操作機械、借助軟件來，從崗位操作要求來看，物流行業是一個操作性、實踐性很強的行業，因此，那些操作技能強的物流基層工作人員的需求量相對較大。我們對半年來園區人力資源市場招聘企業及招聘崗位進行了分析，發現在招聘的企業中，國際貨代企業、報關行比重正在下降；招聘崗位中，等原來十分吃香，招聘廣告上頻繁出現的報關員、報檢員、中英文單證員已很少見蹤影。相反地，不少企業卻增加了倉庫管理員

14、、物料員等崗位的招聘需求，這將為我們的招生提供直接依據。 3、物流人才的需求分析目前，物流專業人才的培養培訓已被納入國家“技能型緊缺人才培養培訓工程”。而在有關“未來十大緊缺行業人才”的報道中，社會對物流人才的缺乏也一直成為人們關注的焦點。 物流行業具有系統性和跨行業、跨地區運作的特點，因此在物流公司工作，需要具備較廣的知識面和較高的綜合素質。物流各項工作是操作性、實踐性很強的作業，工作環境相對較差，強度相對較重。不同的崗位的職責是不同的，但一般要求是大致相同的。大多數物流企業對基層物流人員有以下一般要求：1.工作認真肯干、吃苦耐勞2.有責任感 3.具有物流專業相關技能和能力4.英語水平良好者

15、優先 5.有相關經驗優先考慮 6. 良好的溝通能力和團隊合作精神。除了以上要求外，企業也注重應聘者的個人素質修養的程度，從審閱求職者的求職信或面試開始，企業有關負責人已經在心底默默地為求職者打分。不同的企業對物流工作人員的要求底限各不相同。外資公司、大型物流公司對員工的英語水平、工作經驗、學歷的標準比小型物流公司的標準較高。如UPS（聯合包裹）和TNT（天地物流）等大型公司只招收本科以上學歷的人員，小型物流公司則要求大專、中專甚至是高中以上學歷即可。不同的崗位的要求也略有差別。如倉管員這個崗位對員工的收發存能力要求高，要求具備基本的搬運工作操作技能，對數字比較敏感等。物流企業的基層工作人員是物

16、流企業的實際操作者，主要包括物流倉儲人員、物料員等，這類人才從事一線的操作和運作，符合園區內現有物流企業或企業物流部門的崗位人才需求，實際上也正是我們中職學校所定位的物流人才培養目標。五、專業設置與建設規劃結合調研的結果，初步確定09年物流專業設置兩個專業方向，分別為倉儲與配送方向和信息處理方向，擬招生100人，其中，倉儲與配送方向將在 08年基礎上增加一個班，而信息處理方向班級將有所減少。此外，從專業能力培養方面、專業培養目標、職業技能鑒定、師資隊伍建設等多方面進行專業建設規劃。1、專業能力培養方面根據反饋的信息，結合訪談情況，可以看出現行課程設置所提供的文化基礎知識、專業基礎知識和專業知識

17、基本夠用。但考慮擇業競爭和發展的需要，應加強和改善以下幾個方面的知識和能力：（1）助理物流師調查顯示50的用人單位，認為“助理物流師”資格認證含金量很高，能夠幫助他們培養和選擇相關層次的人才。所以在校期間應該要求學生考證，多提供考證機會，通過各種方式、方法提高通過率。（2）辦公自動化調查顯示75%調查企業要求提高計算機操作能力和應用能力，此外加強物流信息管理等教學的呼聲也很高。這是科技發展現代化的要求，也是工作崗位的需要。具備一定的計算機應用能力和新技術應用能力才能更好地勝任物流管理領域的工作。（3）外語能力調查顯示42的用人單位，要求具備外語應用與國際交流能力。所以應加強應用英語、專業英語、

18、外貿函電的教學力度。即對專業英語與日常口語應該加強培養。（4）實踐操作能力調查顯示，中等職業技術教育培養的畢業生，主要是用于實踐操作，所以畢業生對實踐動手能力的培養要求很多。企業所提供的工作崗位需要綜合專業能力，要求增強分析和解決問題的能力。（5）語言表達能力67的調研企業要求學生具有語言文字的表達能力。良好的語言表達能力，是自我推銷、應聘求職致勝的關鍵，也是現代企業對人才綜合素質要求的重要方面。公關交際能力、口頭表達能力、文字表達能力、組織管理能力等都與語言表達能力有關。（6）自學能力 大部分企業要求學生提高自學能力。絕大多數畢業生都要在參加工作后利用業余時間繼續學習，一是提高學歷層次；二是

19、學習新技術，以提高崗位工作的競爭能力，尋找轉崗機會，獲得更好的工作和待遇。因此加強學生的自學能力，有利于畢業生的今后發展。2、物流專業培養目標方面以上調研獲取的信息使我們發現，物流行業的分布很廣，崗位設置很多，這就要求我們的培養目標必須確定準確，否則會出現人才浪費。培養目標是設計專業人才培養方案的依據。物流專業的培養目標可以根據職業層次和崗位群來確定，以保證其更具專業針對性和應用的廣泛性。對于中職物流專業的畢業生而言，其職業定位對應的不再是單一的職業層次，而是一個職位層次帶。中職物流專業重在培養操作型為主的高素質勞動者和初、中級管理人員，如倉庫管理員、配送員、叉車工、報關員、電腦操作員、網絡管理員等。因此，物流專業的培養目標應該是“寬帶”型的，講求