1、泓域咨詢/揚州汽車燃料系統設備項目實施方案報告說明汽車零部件行業屬于資金密集型產業，一方面，企業需要經常購置、更新相應的實驗設備、產品檢測儀器、生產設備等提升生產效率、產品質量以滿足客戶需求，產品研發生產環節也會涉及到模具設計開制、同步研發設計、總成批量生產等高成本費用投入。另一方面，下游汽車整車廠商一般采取先供貨后結算模式，結算周期通常在3個月以上，多為銀行承兌匯票。因此，企業在生產經營過程中需要較多的營運資金以保證原材料采購、研發實驗、批量生產等日常經營活動的開展，營運資金的高投入形成了一定的行業進入壁壘。根據謹慎財務估算，項目總投資34695.71萬元，其中：建設投資27436.22萬元

2、，占項目總投資的79.08%；建設期利息303.07萬元，占項目總投資的0.87%；流動資金6956.42萬元，占項目總投資的20.05%。項目正常運營每年營業收入63200.00萬元，綜合總成本費用48332.78萬元，凈利潤10888.49萬元，財務內部收益率25.16%，財務凈現值20479.86萬元，全部投資回收期5.16年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。此項目建設條件良好，可利用當地豐富的水、電資源以及便利的生產、生活輔助設施，項目投資省、見效快；此項目貫徹“先進適用、穩妥可靠、經濟合理、低耗優質”的原則，技術先進，成熟可靠，投產后可保證達到預定的

3、設計目標。本報告基于可信的公開資料，參考行業研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項目概況7一、 項目概述7二、 項目提出的理由9三、 項目總投資及資金構成10四、 資金籌措方案10五、 項目預期經濟效益規劃目標10六、 項目建設進度規劃11七、 環境影響11八、 報告編制依據和原則11九、 研究范圍12十、 研究結論13十一、 主要經濟指標一覽表13主要經濟指標一覽表13第二章 市場分析16一、 行業壁壘16二、 行業基本風險特征18三、 市場規模20第三章 背景、必要性分析22一、 行業概況22二、 影響行業發展的不利因素23三

4、、 打造自主創新能夠扎根的特色產業創新高地24四、 構建以智能融合發展為導向的現代產業體系26第四章 項目選址可行性分析29一、 項目選址原則29二、 建設區基本情況29三、 積極拓展內外市場加快融入新發展格局36四、 項目選址綜合評價38第五章 建筑技術方案說明39一、 項目工程設計總體要求39二、 建設方案39三、 建筑工程建設指標41建筑工程投資一覽表41第六章 發展規劃分析43一、 公司發展規劃43二、 保障措施47第七章 運營模式分析50一、 公司經營宗旨50二、 公司的目標、主要職責50三、 各部門職責及權限51四、 財務會計制度55第八章 法人治理結構62一、 股東權利及義務62

5、二、 董事67三、 高級管理人員72四、 監事74第九章 工藝技術方案77一、 企業技術研發分析77二、 項目技術工藝分析80三、 質量管理81四、 設備選型方案82主要設備購置一覽表83第十章 安全生產分析85一、 編制依據85二、 防范措施86三、 預期效果評價89第十一章 項目進度計劃90一、 項目進度安排90項目實施進度計劃一覽表90二、 項目實施保障措施91第十二章 投資方案92一、 投資估算的編制說明92二、 建設投資估算92建設投資估算表94三、 建設期利息94建設期利息估算表95四、 流動資金96流動資金估算表96五、 項目總投資97總投資及構成一覽表97六、 資金籌措與投資計

6、劃98項目投資計劃與資金籌措一覽表99第十三章 經濟效益分析101一、 經濟評價財務測算101營業收入、稅金及附加和增值稅估算表101綜合總成本費用估算表102固定資產折舊費估算表103無形資產和其他資產攤銷估算表104利潤及利潤分配表106二、 項目盈利能力分析106項目投資現金流量表108三、 償債能力分析109借款還本付息計劃表110第十四章 項目風險分析112一、 項目風險分析112二、 項目風險對策114第十五章 項目總結117第十六章 附表附錄118主要經濟指標一覽表118建設投資估算表119建設期利息估算表120固定資產投資估算表121流動資金估算表122總投資及構成一覽表123

7、項目投資計劃與資金籌措一覽表124營業收入、稅金及附加和增值稅估算表125綜合總成本費用估算表125利潤及利潤分配表126項目投資現金流量表127借款還本付息計劃表129第一章 項目概況一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：揚州汽車燃料系統設備項目2、承辦單位名稱：xxx集團有限公司3、項目性質：新建4、項目建設地點：xxx（待定）5、項目聯系人：潘xx（二）主辦單位基本情況公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規經營”作為企業的核心理念，不斷提升公司資產管理能力和風險控制能力。公司不斷建設和完善企業信息化服務平臺，實施“互聯網+”企業專項行動，推廣適合企業需求

8、的信息化產品和服務，促進互聯網和信息技術在企業經營管理各個環節中的應用，業通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務平臺，培育產業鏈，打造創新鏈，提升價值鏈，促進帶動產業鏈上下游企業協同發展。公司不斷推動企業品牌建設，實施品牌戰略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現從產品服務經營向品牌經營轉變。公司積極申報注冊國家及本區域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內涵，不斷提高自主品牌產品和服務市場份額。推進區域品牌建設，提高區域內企業影響力。公司將依法合規作為新形勢下實現高質量發展的基本保障，堅持合規是底線、合規高于經濟利益的理念，確立了合規管理的戰略定位，進一步明確了全面合規管理責任。公司不

9、斷強化重大決策、重大事項的合規論證審查，加強合規風險防控，確保依法管理、合規經營。嚴格貫徹落實國家法律法規和政府監管要求，重點領域合規管理不斷強化，各部門分工負責、齊抓共管、協同聯動的大合規管理格局逐步建立，廣大員工合規意識普遍增強，合規文化氛圍更加濃厚。（三）項目建設選址及用地規模本期項目選址位于xxx（待定），占地面積約70.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規劃方案根據項目建設規劃，達產年產品規劃設計方案為：xx套汽車燃料系統設備/年。二、 項目提出的理由近年來，在國家利好政策的刺激下，我國自主品牌汽

10、車企業發展迅速，已形成與外資車企品牌的并存競爭局面。自主品牌廠商對汽車零部件存在多樣化的柔性需求，同時在國家建設零部件配套體系的戰略引導下，國內汽車零部件企業通常可以根據整車廠商的需求提供定制化產品，形成整車廠商與零部件企業一體化的配套體系。未來隨著我國自主品牌汽車在國內外市場的競爭力逐漸提高，汽車零部件國產化率將不斷提高，有助于汽車零部件行業正向發展。到二三五年，揚州將率先基本實現社會主義現代化，經濟實力、科技實力、綜合競爭力大幅躍升，人均地區生產總值在二二年基礎上實現翻一番，居民人均收入實現翻一番以上，譜寫“強富美高”新揚州建設的現代化新篇章，在“爭當表率、爭做示范、走在前列”中展現“好地

11、方”的使命擔當、交出“好地方”的時代答卷。基本實現新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化，主要創新指標全面趕超全省平均水平，建成長三角區域有競爭力的產業科創名城；全面建成文化強市、教育強市、人才強市，市民素質和社會文明程度達到新高度，文化軟實力和競爭力顯著增強，古代文化與現代文明交相輝映的名城形象進一步彰顯，建成享譽國內外的文化旅游名城；形成較為完善的現代化基礎設施體系和均等化公共服務體系，美麗揚州、健康揚州、平安揚州建設達到新水平，市域治理體系和治理能力現代化走在前列，建成全國有影響的生態宜居名城。三、 項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，

12、項目總投資34695.71萬元，其中：建設投資27436.22萬元，占項目總投資的79.08%；建設期利息303.07萬元，占項目總投資的0.87%；流動資金6956.42萬元，占項目總投資的20.05%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資34695.71萬元，根據資金籌措方案，xxx集團有限公司計劃自籌資金（資本金）22325.44萬元。（二）申請銀行借款方案根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額12370.27萬元。五、 項目預期經濟效益規劃目標1、項目達產年預期營業收入（SP）：63200.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：48332.78萬元。3、項目達

13、產年凈利潤（NP）：10888.49萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：25.16%。5、全部投資回收期（Pt）：5.16年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：21846.88萬元（產值）。六、 項目建設進度規劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需12個月的時間。七、 環境影響本項目符合國家產業政策，符合宜規劃要求，項目所在區域環境質量良好，項目在運營過程應嚴格遵守國家和地方的有關環保法規，采取切實可行的環境保護措施，各項污染物都能達標排放，將環境管理納入日常生產管理渠道，項目正常運營對周圍環境產生的影響較小，不會引起區域環境質量的改變，從環境影響角度

14、考慮，本評價認為該項目建設是可行的。八、 報告編制依據和原則（一）編制依據1、中華人民共和國國民經濟和社會發展“十三五”規劃綱要；2、建設項目經濟評價方法與參數及使用手冊（第三版）；3、工業可行性研究編制手冊；4、現代財務會計；5、工業投資項目評價與決策；6、國家及地方有關政策、法規、規劃；7、項目建設地總體規劃及控制性詳規；8、項目建設單位提供的有關材料及相關數據；9、國家公布的相關設備及施工標準。（二）編制原則按照“保證生產，簡化輔助”的原則進行設計，盡量減少用地、節約資金。在保證生產的前提下，綜合考慮輔助、服務設施及該項目的可持續發展。采用先進可靠的工藝流程及設備和完善的現代企業管理制度

15、，采取有效的環境保護措施，使生產中的排放物符合國家排放標準和規定，重視安全與工業衛生使工程項目具有良好的經濟效益和社會效益。九、 研究范圍1、項目背景及市場預測分析；2、建設規模的確定；3、建設場地及建設條件；4、工程設計方案；5、節能；6、環境保護、勞動安全、衛生與消防；7、組織機構與人力資源配置；8、項目招標方案；9、投資估算和資金籌措；10、財務分析。十、 研究結論經初步分析評價，項目不僅有顯著的經濟效益，而且其社會救益、生態效益非常顯著，項目的建設對提高農民收入、維護社會穩定，構建和諧社會、促進區域經濟快速發展具有十分重要的作用。項目在社會經濟、自然條件及投資等方面建設條件較好，項目的

16、實施不但是可行而且是十分必要的。十一、 主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積46667.00約70.00畝1.1總建筑面積76265.761.2基底面積25666.851.3投資強度萬元/畝380.092總投資萬元34695.712.1建設投資萬元27436.222.1.1工程費用萬元23864.262.1.2其他費用萬元2844.382.1.3預備費萬元727.582.2建設期利息萬元303.072.3流動資金萬元6956.423資金籌措萬元34695.713.1自籌資金萬元22325.443.2銀行貸款萬元12370.274營業收入萬元63200.00正常運營

17、年份5總成本費用萬元48332.78""6利潤總額萬元14517.98""7凈利潤萬元10888.49""8所得稅萬元3629.49""9增值稅萬元2910.34""10稅金及附加萬元349.24""11納稅總額萬元6889.07""12工業增加值萬元23111.67""13盈虧平衡點萬元21846.88產值14回收期年5.1615內部收益率25.16%所得稅后16財務凈現值萬元20479.86所得稅后第二章 市場分析一、 行業壁壘1、

18、客戶資源壁壘我國汽車整車制造業集中度較高，同時，為了確保供貨的穩定性與合格率，下游整車廠商一般會對上游零部件供應商進行嚴格篩選與考核，基于時間成本與機會成本的考慮，一旦上游零部件供應商進入下游汽車客戶的供應鏈系統，雙方基本會保持長期穩定的合作關系。新企業進入相關整車廠商的合格供應商體系需要經過較長時間的認證考核，因此對于新進入行業的企業而言，獲取客戶資源是一項重要壁壘。2、資金壁壘汽車零部件行業屬于資金密集型產業，一方面，企業需要經常購置、更新相應的實驗設備、產品檢測儀器、生產設備等提升生產效率、產品質量以滿足客戶需求，產品研發生產環節也會涉及到模具設計開制、同步研發設計、總成批量生產等高成本

19、費用投入。另一方面，下游汽車整車廠商一般采取先供貨后結算模式，結算周期通常在3個月以上，多為銀行承兌匯票。因此，企業在生產經營過程中需要較多的營運資金以保證原材料采購、研發實驗、批量生產等日常經營活動的開展，營運資金的高投入形成了一定的行業進入壁壘。3、技術壁壘隨著汽車工業的深入發展，汽車整車廠商對零部件尤其是諸如汽車油箱等核心零部件的技術含量、質量保證、可靠性與耐用性、精準度、節能環保等要求嚴格，在選擇上游供應商時一般會綜合考慮其技術實力、質量保證、生產能力、資信狀況與成本控制等多種因素。汽車零部件企業通常需要較高的研發實力與強大的人才團隊支撐，才能根據汽車整車廠商發布的參數指標及時、準確、

20、完整的完成產品的設計與試制，并可同步參與車企新車型的零部件研發設計。因此，現有零部件企業在長期經營過程中所形成的獨有的成熟生產工藝與研發體系為其提供了產品性能、生產效率、產品可靠性、技術品牌等方面獨特的競爭優勢。4、資質認證壁壘一般情況下，汽車零部件生產企業成為汽車整車廠的配套供應商都需要通過各種認證體系，如IATF16949（ISO/TS16949）質量管理體系認證。同時，汽車整車廠對于已經通過了第三方質量認證的供應商，還要按照內部的供應商選擇標準，對配套的零部件生產企業各方面嚴格審核。最后，汽車零部件企業的每種產品都要經過嚴格反復的產品裝機試驗考核，考核過程較長，考核程序的復雜性與認證的長

21、期性也決定了汽車整車廠商與零部件供應商合作關系的穩固性，進而對新進入者產生了極大的挑戰。5、產業鏈壁壘目前，汽車工業的分工協作體系已然形成，整車廠商均已采取了整車分工協作與零部件采購戰略，整個行業正逐步向生產精細化、非核心業務外部化、產業配置鏈條化的方向演變，汽車整車廠商與零部件企業的上下游依存關系不斷加強，已形成了關系緊密與高效分工的產業鏈條。同時，考慮到產品開發與質量保證等因素，整車廠商對與其配套的零部件企業的生產能力、產品質量及安全、同步和超前技術研發、售后服務保障等設置了嚴格準入要求。基于時間成本與機會成本的考慮，雙方一旦確定合作關系，整車廠商短期內不會輕易更換與其緊密配套的上游零部件

22、企業。二、 行業基本風險特征1、周期性風險汽車零部件行業的發展與汽車行業的發展變化緊密聯系、同向變動。國內汽車工業的發展通常會受到國內宏觀經濟波動及國際貿易環境的影響，呈現周期性波動的特征。當宏觀經濟向好時，市場需求提升，汽車產銷量也會同向增長；當宏觀經濟向下時，市場需求開始萎靡，汽車產銷量也會同向下降。另外，非經濟周期因素也可能會帶來短周期的波動，如2020年上半年的新冠疫情。目前，我國國內汽車產銷量在經歷2017年-2020上半年的下滑后，受經濟復蘇加快、市場回暖提升以及產業政策進一步支持的作用，于2020年下半年開始顯著改善，將有望迎來更為可觀的市場空間與增長周期。2、市場競爭風險汽車零

23、部件行業由整體行業集中度較低，加之諸多外資零部件供應商也入駐國內，使得細分行業競爭較為激烈，很多零部件廠商會著重提升自身在批量生產、同步研發水平、產品質量監督等方面的優勢，以取得與下游整車客戶更為長期穩定的業務合作關系。3、政策風險汽車零部件行業屬于技術密集型行業，長期受國家政策的支持，作為核心的工業制造體系，行業內分布著眾多的高新技術企業，可長期享受政府補助與稅收優惠，受產業政策與稅收政策的變動影響較大。4、技術革新風險隨著行業經濟的發展與市場競爭加劇，技術更新換代的周期也會逐漸縮短，產品質量、技術研發水平與生產效率越發成為行業競爭的主導因素。同時隨著新能源汽車與智能網聯汽車的加快推廣，也會

24、倒逼上游零部件企業不斷實現技術革新與升級。三、 市場規模汽車燃料油箱是汽車整車的核心零部件之一，不僅適用于傳統燃油汽車，也應用于PHEV插電式混合動力汽車和HEV混合動力汽車等新能源汽車，其需求完全來自于汽車整車市場，其行業市場規模增速與汽車產銷量具有較為緊密的正相關關系。我國汽車工業經過三十余年的發展壯大，現在已成長為世界第一的產銷市場，尤其是在21世紀以來，汽車行業發展迅速，汽車產銷量增長顯著。2021年我國汽車產銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，結束了2018年以來連續三年下降的局面，產銷量繼續蟬聯全球第一。2020年由于新冠疫情、以及中美貿易摩擦的影響，我國汽車產銷量繼續下

25、滑，同比分別下降2.0%、1.9%。然而，隨著國民經濟穩定回升，消費需求加快恢復，加之中國汽車市場總體潛力依然巨大，我國汽車產銷市場于2021年實現觸底反彈，并開始進入上行周期。根據中國汽車工業協會統計數據，2021年汽車產銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%與3.8%，在國內外環境依然復雜嚴峻的背景下，汽車行業努力克服電力供應緊張、原材料價格高位運行等諸多不利因素影響，以及車規級芯片供應形勢稍好于三季度，汽車產銷持續呈現恢復態勢，總體形勢明顯好轉。同時，隨著我國電動化、智能化、網聯化、數字化加速推進汽車產業轉型升級，新能源汽車市場也將從政策驅動向市場驅動轉變。尤

26、其是在新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年與碳達峰、碳中和目標的影響下，我國的新能源汽車與節能環保汽車也將迎來更加利好的市場機遇期。第三章 背景、必要性分析一、 行業概況近十年以來，我國汽車產銷量一直穩居世界第一，國內經濟水平的穩定發展與居民人均收入水平的逐步提高為汽車產業發展提供了長足的增長動力與持續需求。汽車零部件行業作為汽車工業的重要組成部分，汽車工業的快速發展也為其提供了強大的支撐與發展源泉。我國汽車保有量的不斷增長與汽車相關產業政策的支持，尤其是對節能汽車與新能源汽車的大力扶持與設施配套，為汽車零部件行業帶來了更多的發展機遇。未來，隨著汽車整車廠商與零部件供應商的聯系日益緊密

27、，以及汽車環保化與輕量化的要求日益提升，汽車零部件行業將會趨于更加專業化、精細化、多層級化，并迎來更佳的發展前景與市場空間。汽車燃油箱是汽車部件中重要的機能件和安全件之一，可分為金屬油箱、塑料油箱，在汽車輕量化的背景下，塑料油箱已成為行業主流趨勢，主要用于產量高、油箱結構不規整、形狀復雜的基本型乘用車，與金屬油箱相比，具有重量輕、防腐能力強、可塑性高、材料穩定、安全性高等優點。目前新能源汽車處于快速成長期，其中純電動汽車不需要傳統燃油箱，對于傳統塑料油箱行業需求具有一定的不利影響，但鑒于新能源汽車產銷量在整體汽車產銷量中的占比較低，2020年約為5%，傳統燃油汽車這一存量市場仍將長期存在，同時

28、帶燃油箱的新能源汽車（例如插電式混合動力汽車）亦具有廣闊的市場空間，因此新能源汽車的發展在未來較長一段時期內對于現有汽車塑料油箱行業的影響有限。二、 影響行業發展的不利因素1、融資渠道有限國內的汽車零部件行業目前仍基本處于集中度較低的情形，生產主體多為民營中小企業，規模化與效率化水平有限，其融資渠道一般是內部留存收益滾動投入、外部銀行貸款與商業信用融資，融資渠道較為單一，較難通過資本市場實現多元化低成本的資金融通，從而為專業化研發與規模化批量生產提供穩定充足的營運資金保障。2、新能源汽車的挑戰隨著環保節能技術的改進與國家對于新能源汽車的大力支持，諸如插電式混合動力、純電動式、氫能燃料電池等新能

29、源車型逐漸批量化生產與推廣，這對于傳統汽車零部件行業，尤其是傳統燃料油箱企業帶來了極大挑戰。一方面，一些傳統汽車廠商并購新能源與高新技術車企以適應市場需求與政策要求，進而對上游汽車零部件供應商提出了更高與更新的技術性配套要求；另一方面，我國的新能源汽車市場加快發展，需求端消費者基于稅收優惠、免拍車牌、試點城市無限號出行等好處逐漸選擇購置新能源汽車，根據新能源汽車產業發展規劃（20212035年），到2025年，新能源汽車新車銷售量將達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。為了適應市場變化與技術革新的要求，傳統零部件供應商必須

30、不斷加強自主核心技術研發，建設高素質研發團隊與研發中心，并加快實現企業產品轉型升級，以逐漸滿足新能源技術與智能互聯技術的批量應用要求。三、 打造自主創新能夠扎根的特色產業創新高地深入實施創新驅動戰略，強化產業創新發展，更大力度推動人才優先發展，探索開展適應性創新，加快建設產業創新發展新空間、新平臺、新載體，暢通技術成果轉移轉化路徑，打造能夠扎根的區域特色產業創新高地。（一）建設專業化和功能化科創載體布局高能級重大科創載體。以服務國家重大戰略需求為導向，圍繞揚州“323+1”先進制造業集群建設，持續深化與中航、中船、上汽、清華大學、中科院等央企國企、大學大院大所的合作，更大力度招引和培育一批國家

31、重點實驗室、國內一流科研院所，承接一批國家重大戰略項目和重大科技專項，努力實現“國字號”重點實驗室、大型科學裝置等重大科創資源集聚的新突破。（二）促進區域協同創新發展積極融入區域創新空間。立足長三角“大三角”和寧鎮揚“小三角”，充分發揮揚州資源稟賦優勢，圍繞重點產業發展和重大創新需求，加快構建區域協同創新體系，為產業科創名城建設蓄積發展勢能。加強與長三角區域中心城市科技交流合作，主動承接大城市科技成果轉化、創新資源轉移。（三）支持工業企業技術改造更大力度推進工業企業技術改造。突出企業創新主體地位，鼓勵工業企業通過技術改造推動創新發展。（四）推進多層次創新創業加快吸引創新人才（團隊）創新創業。聚

32、焦“323+1”先進制造業集群和百強企業，升級出臺2.0版人才政策體系，制定個性化、特色化、系統化人才政策，重點引進一批具有國際視野和戰略眼光、研究成果具有重要國際影響、能快速搶占產業制高點的頂尖人才（團隊），鼓勵企業招引一批發展急需的高端緊缺人才到揚州創新創業。（五）營造良好的產業創新生態深化科技管理體制改革。加大科技資源整合和科技管理體制改革力度，強化重點領域科研項目、基地、人才、資金一體化配置，推動政府職能轉向定戰略、定方向、定方針、定政策。四、 構建以智能融合發展為導向的現代產業體系以實體經濟為著力點，強化產業鏈思維，以智能制造和工業互聯網為主攻方向，構建具有揚州特色的現代產業體系，推

33、進產業基礎高級化和產業鏈現代化，推動向產業價值鏈高端攀升，全面提升產業競爭力。（一）做大做強先進制造業集群推動先進制造業集群專業化鏈條化發展。實施產業基礎再造行動。引導制造業向分工細化、協作緊密方向發展，圍繞沿328國道、連淮揚鎮高鐵兩大產業發展帶，重點鞏固提升汽車及零部件、高端裝備、新型電力裝備等優勢支柱產業，培育做大軟件和信息服務、生物醫藥和新型醫療器械、航空等新興產業，轉型提升高端紡織和服裝、食品等傳統特色產業。實施產業鏈提升計劃。（二）培育壯大戰略性新興產業實施新動能培育計劃。突出高端化、特色化、品牌化、集聚化，以增量優化帶動存量調整，推動戰略性新興產業在空間、資源、人才等方面有效集聚

34、。加速發展高端數控機床與智能裝備、智能網聯汽車及零部件、航空科技與制造、新光源與新材料、數字科技與新型元器件、生物醫藥等特色新興產業；超前布局人工智能、虛擬現實、數字創意等前瞻新興產業；跟蹤關注未來能源（氫能源）、未來材料、未來制造等未來產業，加快培育一批各具特色、優勢互補、結構合理的戰略性新興產業集群。到2025年，戰略性新興產業產值占規上工業總產值比重達到40%左右。（三）轉型發展建筑業堅持“一業為主、多元發展”原則，持續鞏固壯大土建主業，大力發展綠色裝配式建筑產業，拓展高端設備安裝、信息智能化、市政路橋、生態環保等土建關聯產業，發展綜合開發、建筑設計、建材、咨詢等建筑服務行業。（四）高質

35、量發展現代服務業培育壯大生產性服務業。以專業化、網絡化和向價值鏈高端延伸為方向，圍繞全產業鏈整合優化，提升生產性服務業有效供給，大力發展科技服務、服務外包、現代物流、軟件信息等現代服務業，帶動制造業流程再造、業務延伸、模式創新。聚焦城市功能完善和推動產城融合，積極發展現代金融、商務服務、會展經濟、樓宇經濟等服務業態。鼓勵企業運用現代信息技術創新產品和服務，不斷提升核心競爭力。到2025年，生產性服務業增加值占服務業增加值比重穩步提升。（五）高水平發展數字經濟大力發展數字產業。加快發展大數據、云計算、人工智能，培育未來網絡、新一代人工智能、區塊鏈等新興數字產業，推動數字經濟與其他領域融合創新發展

36、，打造一批基于城市與產業發展的應用場景。圍繞滿足多樣化消費需求，以數字技術融合應用推動服務模式和業態創新，推動貿易、物流、文創、零售等行業數字化創新發展。加快平臺經濟、共享經濟、體驗經濟發展。（六）加強現代企業家隊伍建設著力建設企業家隊伍。聚焦培育大企業集團、國內領先企業和行業領軍企業，著力培養一批擅長國際化經營管理、具有國際市場影響力的企業家、經營業績突出的知名企業家以及富有創新精神和工匠精神、具有行業或區域影響力的企業家。第四章 項目選址可行性分析一、 項目選址原則項目選址應符合城鄉規劃和相關標準規范，有利于產業發展、城鄉功能完善和城鄉空間資源合理配置與利用，堅持節能、保護環境可持續利用發

37、展，經濟效益、社會效益、環境效益三效統一，土地利用最優化。二、 建設區基本情況揚州市地處江蘇省中部，位于長江北岸、江淮平原南端。現轄區域在北緯32度15分至33度25分、東經119度01分至119度54分之間。東部與鹽城市、泰州市毗鄰；南部瀕臨長江，與鎮江市隔江相望；西南部與南京市相連；西部與安徽省滁州市交界；西北部與淮安市接壤。揚州城區位于長江與京杭大運河交匯處，北緯32度24分、東經119度26分。全市東西最大距離85千米，南北最大距離125千米，總面積6591.21平方千米，其中市區面積2305.68平方千米（其中建成區面積140平方千米）、縣（市）面積4285.53平方千米（其中建成區

38、面積97.8平方千米）。陸地面積4908.00平方千米，占74.46%；水域面積1683.21平方千米，占25.54%。“十四五”時期，是我國開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的起步階段，也是推動高質量發展的關鍵時期。與全國、全省一樣，揚州也處于由高速增長向高質量發展轉型、全面建成小康社會向開啟全面建設社會主義現代化新征程邁進的關鍵時期。從國際看，世界正經歷百年未有之大變局，新冠肺炎疫情促使大變局加速演變，經濟全球化遭遇逆流，世界經濟低迷，全球產業鏈供應鏈面臨非經濟因素沖擊，國際經濟、科技、文化、安全、政治等格局均發生深刻調整。保護主義、單邊主義上升，世界進入動蕩變革期，不穩定性不確定性明顯

39、增強。但同時也應看到，新一輪科技革命和產業變革深入發展，和平與發展仍是時代主題，全球經濟大循環加速調整，國際經濟格局“東升西降”，全球重要生產網絡區域內部循環更加強化，數字經濟成為推動和引領發展的重要力量。這既為揚州發揮自身優勢，加快雙向開放，加速融入亞太地區國際經濟循環圈，加強國際科技交流和經貿合作提供了有利條件，也對進一步提高開放能級、打造高端開放載體、培育開放新優勢提出了更高要求。從國內看，“十四五”時期是我國全面建成小康社會、實現第一個百年奮斗目標之后，乘勢而上開啟全面建設社會主義現代化國家新征程、向第二個百年目標進軍的第一個五年。我國總體上進入高質量發展階段，處于轉變發展方式、優化經

40、濟結構、轉換增長動力的攻關期，內外部條件和社會主要矛盾的變化帶來新特征和新要求。盡管發展不平衡不充分問題仍然突出，結構性、體制性、周期性問題相互交織也帶來諸多困難和挑戰，但我國制度優勢顯著，治理效能提升，經濟長期向好，物質基礎雄厚，人力資源豐富，市場空間廣闊，發展韌性強勁，社會大局穩定，正在加快構建以國內循環為主體、國內國際雙循環相促進的新發展格局。這就要求揚州必須深刻認識國內形勢變化，充分彰顯文化、生態、旅游、消費等特色優勢，貫徹新發展理念、把握新發展階段，在固根基、揚優勢、補短板、強弱項等方面加大力度，努力在融入新發展格局中取得實質性突破，體現揚州的使命擔當。從全省看，經過改革開放以來的持

41、續奮斗，江蘇已成為我國發展基礎最好、創新能力最強、開放程度最高的地區之一，“強富美高”新江蘇建設取得重大階段性成果，各方面發展比較協調。“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、長三角區域一體化發展、大運河文化帶建設等國家戰略疊加融合實施，為江蘇在區域協作、協同創新、產業集群發展、重大基礎設施布局等方面提供了新的發展機遇，高質量發展的動力不斷增強。全省上下正在按照“爭當表率、爭做示范、走在前列”的新目標新使命新任務，全力推進“強富美高”新江蘇建設再出發，開啟全面建設社會主義現代化新征程。揚州必須深刻理解和把握內外部形勢，抓住機遇、發揮優勢、筑牢底線，力爭在對接融入長江經濟帶、長三角一體化、大運河文化帶

42、等國家戰略上爭當示范、走在前列，努力在全省開啟全面建設社會主義現代化新征程中展現揚州作為、作出揚州貢獻。從全市看，經過多年的發展，揚州城市美譽度和影響力不斷提高。全市始終堅持把科技創新作為第一動能，把聯動實施重大國家區域戰略作為重要抓手，把項目投入作為推動轉型升級的硬核力量，努力在開啟全面建設社會主義現代化新征程中以跨江融合為主要路徑探索現代化特色路徑，從而把握主動權、贏得新發展，奮力譜寫“強富美高”新揚州建設新篇章。綜合發展實力穩步提升。全市經濟穩中有進、穩中向好，經濟總量連續邁上5000億元、6000億元兩大臺階，人均地區生產總值突破13萬元，位居蘇中蘇北前列。成功舉辦第十九屆省運會和第十

43、屆省園博會，省運會被省政府肯定為“新時期辦好大型綜合性運動會的典范”。承辦第六屆中國中亞合作論壇、世界地理標志大會、世界運河城市論壇、鑒真國際半程馬拉松賽等國際性活動，榮獲世界運河之都、世界美食之都、東亞文化之都等稱號，創成全國質量強市示范城市、全國旅游標準化示范城市，城市知名度和影響力進一步提升。經濟轉型速度持續加快。大力發展“323+1”先進制造業集群，制造業增加值占GDP的比重達35%，工業開票銷售6126億元，較2015年增長50%，先進制造業對全部規上工業總產值的貢獻率達75%。實現建筑業總產值4550億元，年均增長約8%。現代服務業發展提質增效，服務業增加值年均增速超過8%，服務業

44、重點企業達2000家，服務業增加值占GDP的比重較2015年提高了3.8個百分點，建成省市級生產性服務業集聚（示范）區57個，其中省級服務業集聚（示范）區14個。旅游業年總收入突破1000億元。一二三產融合發展扎實推進，糧食總產達286.6萬噸，農業機械化水平達89%，農產品加工產值與農業總產值比例達到3.1:1。19個農業園區入選全國農業創業創新園區目錄。累計建成省級農產品加工集中區5個。創新引領作用明顯增強。創新驅動引領高質量發展，全社會研發投入占GDP比重達到2.5%。獲評高新技術企業1600家，是2015年的2.5倍，高新技術產業產值占規上工業產值比重提升至48%。累計建成各類科技產業

45、綜合體超過600萬平方米，累計入駐企業超過5000家、引進各類創新創業人才50000多名，形成“眾創苗圃孵化器加速器眾創社區雙創基地”完整創業創新孵化鏈條。成功招引沈飛所協同創新研究院、中航機載系統共性技術中心、中國航空研究院研究生院、上海工程技術大學“一園兩院一中心”等重量級科創項目。國家創新型試點城市通過驗收。第二批國家小微企業創業創新基地城市示范績效評價全國第一。揚州高新區獲批國家高新區，省級以上科創園區實現縣（市、區）全覆蓋。城鄉區域發展更趨協調。“一核多組團”的現代化大揚州城市發展形態更加完善，江廣融合片區、西區新城、南部新城等城市重點板塊加快建設，東南片區更新改造全面推進，連淮揚鎮

46、高鐵、江廣高速、宿揚高速建成通車，加快實施京滬高速和五峰山過江通道公路接線、龍潭過江通道、京杭運河綠色航運示范區、長江-12.5米深水航道二期工程、揚州泰州國際機場擴建等一批重大交通工程，全面開工建設城市快速路網，“內聯外通、互聯互通、快聯快通”的現代綜合交通體系初步成型。成功打造綠色宜居的“健康中國揚州樣本”，累計新建（提升）公園392個。鄉村振興戰略深入推進，開展農村人居環境整治三年行動，農村無害化衛生戶廁普及率達98.7%，居蘇中、蘇北第一，農村生活垃圾集中收運處理率達100%，799個村莊建成生活污水處理設施。有序推進建設高郵國家農業科技園、省級寶應湖有機農業開發區。頭橋醫械小鎮、曹甸

47、教玩具小鎮、武堅智能電氣小鎮、棗林灣體育小鎮入選省級特色小鎮創建名單，杭集鎮獲批全國特色小城鎮，11個重點中心鎮全部創成國家級生態鎮。人民生活水平顯著改善。城鄉居民人均可支配收入分別達到47202元、24813元，比2015年分別增長43.3%、49.3%。城鄉居民收入比進一步降低。建檔立卡低收入農戶全部脫貧。累計新增城鎮就業37.4萬人，城鎮登記失業率年均控制在2%以內。累計組建各級各類醫聯體17個，三級醫院實現縣（市）全覆蓋，18家農村區域性醫療衛生中心建成使用。省義務教育現代化學校創建實現全覆蓋，教育發展水平走在全省前列。公共服務質量滿意度列全國第5。社會保障體系日益完善，城鄉居民基本養

48、老保險基礎養老金最低標準由2015年的每人每月105元提高到175元，城鄉居民最低生活保障最低標準由2015年的每人每月390元提高到710元，城鄉基本養老保險、基本醫療保險覆蓋率均達98%。在全省率先推進頤養示范社區建設，新建頤養示范社區93個，廣陵區獲批省級居家和社區養老服務創新示范區。文化強市建設有力推進。全國文明城市創建實現“四連冠”，高郵創成全國文明城市。全國雙擁模范城榮獲“八連冠”。加強運河文化保護與傳承，成功舉辦世界運河城市論壇、運河文化嘉年華等活動，揚州中國大運河博物館主體完工并獲正式命名，運河文化成為揚州城市的重要文化符號。創新打造24小時城市書房，全市共建成開放城市書房50

49、家，每年走進城市書房閱讀的人數規模達180多萬人次，“上有天堂，下有書房”成為揚州新城市文化標識。入選第二批江蘇省書香城市建設示范市。建成農村（社區）綜合文化服務中心1325個，全市所有文化館、圖書館均達國家一級館標準。累計建成486非遺集聚區、中國淮揚菜博物館等各類非遺場館70多個，獲評4個國家級文化產業類基地（園區）和4個省級文化產業類基地（園區），揚州江廣智慧城評選為省級重點文化產業示范園區。生態環境質量加快改善。堅持“綠水青山就是金山銀山”的發展理念，率先規劃建設江淮生態大走廊并上升為省級戰略，“三退三還”工程有序推進。扎實開展長江大保護，全市化工園區規劃面積由22平方公里壓減至9平方

50、公里，累計關停退出化工企業501家。長江生態岸線占比從2018年的47.5%提升至56.9%。全力打好藍天、碧水、凈土保衛戰，與2015年相比，PM2.5濃度下降34.5%，空氣優良天數比例上升12.2個百分點、省考以上斷面優良率提高到87.5%，城市建成區基本完成黑臭水體整治任務，劣類水體比例從17.8%改善為無劣類水體。全面建立河湖長制，河湖面貌明顯好轉。創成國家生態市、國家水生態文明城市、國家節水型城市。國家森林城市通過復查，林木覆蓋率達24%。改革開放步伐邁向深入。連續7年制定實施服務企業“2號文件”，營商環境進一步優化。全面落實減稅降費政策，累計減免各項稅費750.6億元。建成市縣鄉

51、村政務服務“一張網”，推進行政審批服務“三減兩免”，實施“3550”“不見面”審批（服務）改革，“不見面”審批事項占比達98.1%。順利完成市縣機構改革，扎實推進司法、環保等管理體制機制改革以及經濟發達鎮行政管理體制改革試點、綜合執法改革試點。實施市屬國有企業改革，重組運河文投集團、科教集團、環投集團等國資企業，主責主業更加聚焦。深化醫藥衛生體制改革，入選國家城市醫聯體試點。全面執行外資準入前國民待遇加負面清單管理制度。積極參與“一帶一路”交匯點建設，實施“530”招商行動計劃，加強與中船重工、中航工業、中電科等央企合作，新落戶法國圣戈班建筑材料、德國賽夫華蘭德汽車零部件、芬蘭瑞特格散熱片等世

52、界500強及跨國公司項目31個。出口加工區獲批國家綜合保稅區，揚州泰州機場升級為國際機場。三、 積極拓展內外市場加快融入新發展格局牢牢把握擴大內需戰略基點，以優化供給質量助推消費活力提升，不斷拓展投資新空間，健全完善消費環境和政策體系，加快建設長三角區域消費中心城市。（一）加快建設區域消費中心城市建設“世界美食之都”。放大“世界美食之都”品牌效應，積極打造世界美食集聚區，建設一批美食示范店和美食文化展示窗口，推進揚州三把刀特色步行街、東關街國慶路老字號集聚區等特色商業街區建設，支持揚州大學中餐繁榮基地建設，推動商文旅融合發展。提檔升級中國淮揚菜博物館，推出一批美食網紅店、“打卡地”，推動淮揚美

53、食標準化、產業化、連鎖化發展。（二）全面提升消費供給質量全面提升消費供給品質，加快實施進口產品替代，提升市級優質產品品牌，培育一批展現揚州商品、服務品質形象的本土品牌和企業。深化全國質量強市示范城市建設，開展質量提升行動。（三）優化完善消費環境改善消費環境。進一步完善商貿流通布局，健全現代流通體系，提升商貿流通現代化水平，增強消費供給能力。（四）拓展投資新空間發揮投資對優化供給結構的關鍵作用，著力優化投資結構，保持投資合理增長。完善重大項目建設、儲備和推進機制，聚焦制造業、服務業、基礎設施、文旅、民生、區域性開發、商住一體化、農業休閑等八大領域，繼續梳排和精準實施一批打基礎、利長遠、補短板的重

54、大工程項目，切實增強投資對高質量發展的支撐和拉動作用。積極推動財政政策、貨幣政策同消費、投資、就業、產業等政策形成合力，著力提高投資質量和效益，促進產業和消費“雙升級”。堅持要素跟著項目走、項目跟著規劃走，構建項目與財政性建設資金、銀行貸款、社會資本等要素匹配機制。創造公平、寬松的環境，不斷降低投資成本，切實提升投資回報率，激勵投資增長。四、 項目選址綜合評價項目選址應統籌區域經濟社會可持續發展，符合城鄉規劃和相關標準規范，保證城鄉公共安全和項目建設安全，滿足項目科研、生產要求，社會經濟效益、社會效益、環境效益相互協調發展。 第五章 建筑技術方案說明一、 項目工程設計總體要求（一）設計原則本設

55、計按照國家及行業指定的有關建筑、消防、規劃、環保等各項規定，在滿足工藝和生產管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環境。在不額外增加投資的前提下，對建筑單體從型體到色彩質地力求簡潔、鮮明、大方，突出現代化工業建筑的個性。在整個建筑設計中，力求采用新材料、新技術，以使建筑物富有藝術感，突出時代特點。（二）設計規范、依據1、建筑設計防火規范2、建筑結構荷載規范3、建筑地基基礎設計規范4、建筑抗震設計規范5、混凝土結構設計規范6、給排水工程構筑物結構設計規范二、 建設方案（一）混凝土要求根據混凝土結構耐久性設計規范（GB/T50476）之規定，確定構筑物結構構件最低混凝土強度等級，基礎混凝土結構的環境

56、類別為一類，本工程上部主體結構采用C30混凝土，上部結構構造柱、圈梁、過梁、基礎采用C25混凝土，設備基礎混凝土強度等級采用C30級，基礎混凝土墊層為C15級，基礎墊層混凝土為C15級。（二）鋼筋及建筑構件選用標準要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標準熱軋鋼筋：基礎受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構件為HPB300。2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應標準及規范要求。（三）隔墻、圍護墻材料本工程框架結構的填充墻采用符合環境保護和節能要求的砌體材料（多孔磚），材料強度均應符合GB50003規范要求：多孔磚強度MU10.00，砂漿強度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護層1、水泥選用標準：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據建（構）筑物的特點和所處的環境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護層：結構構件受力鋼筋的混凝土保護層厚度