1、快消品最后一公里物流配送模式研究以M院校快消品物流配送為例摘要快消品行業(yè)與公眾的日常生活聯(lián)系密切，在長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展中，整個(gè)行業(yè)已十分成熟。從快消品的生產(chǎn)制造到網(wǎng)點(diǎn)配送，再到銷售等每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)步都很明顯，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。由于目前的生產(chǎn)、銷售成本已十分之低，因此快速消費(fèi)品行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展方向主要集中在物流配送領(lǐng)域。每個(gè)企業(yè)都期望通過使用最適合本企業(yè)的快消品配送模式，以此來降低企業(yè)總成本，獲得更大的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。而最后一公里的配送。關(guān)鍵詞：快速消費(fèi)品；物流配送模式；供應(yīng)鏈4AbstractThe FMCG industry is closely related to the daily life of the

2、 public. In the long-term development, the entire industry is very mature. From the production and manufacture of FMCG products to the distribution of outlets, to sales and other aspects, the progress is very obvious, and the competition is fierce. Since the current production and sales costs are ve

3、ry low, the further development of the fast-moving consumer goods industry is mainly concentrated in the field of logistics and distribution. Every company expects to reduce the total cost of the company and obtain greater operating profit by using the FMCG distribution model that is most suitable f

4、or the company. And the last mile of delivery.Key words:fast moving consumer goods; logistics distribution model; supply chain目 錄一、引言1（一）研究背景與意義1（二）研究方法及內(nèi)容11.研究方法12.研究?jī)?nèi)容1二、概念界定及理論基礎(chǔ)2（一）概念界定21.快速消費(fèi)品的概念及特征22.配送模式及高校配送模式2（二）理論基礎(chǔ)41.資源整合理論42.供應(yīng)鏈管理理論4三、我國(guó)校園快遞快消品最后一公司發(fā)展分析4（一）我國(guó)高校快遞組織模式情況4（二）M院校快遞配送模式分析71.M

5、院校現(xiàn)有快遞配送模式72.高校學(xué)生對(duì)新型快遞配送模式的看法8四、校園快遞最后一公司發(fā)展模式的分析與模式選擇10（一）校園快遞發(fā)展模式的模式分析101.以大型快遞企業(yè)為主導(dǎo)的模式102.以電商企業(yè)為主導(dǎo)的模式113.以快遞企業(yè)和電商企業(yè)聯(lián)盟的主導(dǎo)模式11（二）校園快遞最后一公里發(fā)展模式的模式選擇12五、快消品最后一公里發(fā)展模式優(yōu)劣比較及展望13（一）最后一公里發(fā)展模式優(yōu)劣比較131.成本比較132.收益比較14（二）快消品最后一公里發(fā)展模式展望15參考文獻(xiàn)16致謝17附錄18一、引言（一）研究背景與意義隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深化以及科技信息化的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的物流行業(yè)已經(jīng)日漸不能滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需

6、求，故而更為方便的物流服務(wù)快遞誕生，快遞這一模式自誕生之日起，便得到極大發(fā)展，在過我更是飛速發(fā)展，有數(shù)據(jù)表明，2014年到2018年，我國(guó)快遞業(yè)年均增長(zhǎng)率在27%之上，當(dāng)然，快遞行業(yè)作為新興的行業(yè)，仍有極大的發(fā)展空間。快消品是指壽命較短、使用速度快的消費(fèi)品，快消品企業(yè)主要通過龐大的市場(chǎng)消費(fèi)量來獲得規(guī)模效益，快消品行業(yè)主要存以下幾個(gè)屬性:產(chǎn)品種類多、市場(chǎng)流通速度快，薄利多銷。在這種競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的市場(chǎng)，企業(yè)需要借助最低成本的配送模式來提高效益。本文以M院校最后一公里的配送模式為例對(duì)快消品的配送模式進(jìn)行分析。（二）研究方法及內(nèi)容1.研究方法 本文采用的研究方法主要為文獻(xiàn)資料法以及問卷調(diào)查法。通過查閱

7、學(xué)校圖書館的圖書資源、中國(guó)知網(wǎng)CNKI論文和期刊資料、baidu、 google網(wǎng)絡(luò)搜索等資料以獲取信息，收集整合近年來國(guó)內(nèi)國(guó)外有關(guān)物流配送方面的理論專著、政策法規(guī)以及一些專家學(xué)者對(duì)當(dāng)前高校物流配送的研究，全面的收集資料，為本文的研究提供理論基礎(chǔ)。初步了解M院校快遞配送情況后，筆者設(shè)計(jì)高校快遞配送模式調(diào)查問卷，其中與M院校當(dāng)前快遞配送模式相關(guān)的問題為2、3、5、7題，與M院校學(xué)生對(duì)當(dāng)前快遞配送模式意見的問題為4、6、9題，與新型的校園快遞配送模式相關(guān)的問題為8、11、12、13、14題，共16題。本次調(diào)查共發(fā)放調(diào)查問卷132份，實(shí)際收回問卷132份，有效問卷127份，問卷涉及到的內(nèi)容包括M院校

8、當(dāng)前快遞配送模式、學(xué)生對(duì)當(dāng)前快遞配送模式的意見以及對(duì)新型的校園快遞配送模式的看法等，問卷調(diào)查表見附錄。2.研究?jī)?nèi)容本文主要是對(duì)高校快遞配送模式的探究，通過對(duì)M院校配送情況的調(diào)查，了解M院校學(xué)生對(duì)校園快遞配送模式的看法，從而對(duì)整體校園快遞配送模式進(jìn)行思考，并提出新型的快遞配送模式。二、概念界定及理論基礎(chǔ)（一）概念界定1.快速消費(fèi)品的概念及特征 快速消費(fèi)品（Fast Moving Consumer Goods，簡(jiǎn)稱FMCG）是指使用壽命較短，消耗比較快的消費(fèi)品。之所以被稱為“快速”，是因?yàn)樗麄冊(cè)诟拘再|(zhì)上屬于公眾的日常用品，單位利潤(rùn)并不高，主要是依靠消費(fèi)者高頻次的使用，取得規(guī)模化收益。最早，快速消

9、費(fèi)品這個(gè)概念并不是來自于食品行業(yè)，而是來自于洗護(hù)用品行業(yè)。由于在超市中，洗護(hù)用品和食品的架位經(jīng)常擺放在一塊，因此快速消費(fèi)品的概念才逐漸擴(kuò)展到食品領(lǐng)域。與其相相對(duì)應(yīng)的概念是“耐用消費(fèi)品”。即使用周期比較長(zhǎng)、一般可重復(fù)使用、一次性投資比較大的商品。主要包括家具、汽車等產(chǎn)品。快消品具備以下特征，其一，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)周期短。由于市場(chǎng)需求量大，快速消費(fèi)品需要迅速到達(dá)市場(chǎng)，投遞到消費(fèi)者手中，以獲取更多利益。因此從貨物的生產(chǎn)、出廠到送達(dá)消費(fèi)者之間的流程盡可能少，周期能短則短。其二，進(jìn)入市場(chǎng)的通路短而寬。也是由于市場(chǎng)需求量大，為獲取更大利益，廠商盡可能縮短中間流程，減少進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間，拓寬進(jìn)入市場(chǎng)的渠道。其三，市場(chǎng)

10、生動(dòng)化。在人群密集、消費(fèi)能力較高的地區(qū)進(jìn)行戶外宣傳，在賣場(chǎng)大量采取現(xiàn)場(chǎng)演示、打折等手段促進(jìn)銷售。其四，一般為分公司或者代理商銷售的結(jié)構(gòu)，在分部所在地區(qū)設(shè)立庫(kù)房。其五，快速消費(fèi)品屬于沖動(dòng)購(gòu)買商品，消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)往往取決于個(gè)人當(dāng)時(shí)情緒，對(duì)相似產(chǎn)品比較比較少，產(chǎn)品的外包裝、價(jià)格、打折活動(dòng)、銷售點(diǎn)等因素對(duì)快速消費(fèi)品的銷售狀況有重要影響。總結(jié)起來即以下三個(gè)特點(diǎn)。一是便利性，消費(fèi)者往往會(huì)選擇就近購(gòu)買此類商品，不愿意到較遠(yuǎn)地區(qū)購(gòu)買。二是視覺化，消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)所處的氛圍對(duì)消費(fèi)者的影響比較大。三是品牌認(rèn)可度不高，消費(fèi)者對(duì)此類商品的品牌性并不太重視，不會(huì)固執(zhí)的只追求一種品牌。2.配送模式及高校配送模式 快遞配送模式源

11、于物流配送模式，物流配送模式對(duì)快遞配送模式也有較大的影響。當(dāng)前物流配送注釋主要為三種，分別是自營(yíng)物流配送模式、第三方物流配送模式以及共同物流配送模式，自營(yíng)物流配送模式對(duì)資金的要求很高，它需要建立獨(dú)立的、專門的物流管理部門、信息處理部門以及庫(kù)存管理部門等，構(gòu)成屬于自己的物流運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)商品的自主配送，故存在一定的管理難度，風(fēng)險(xiǎn)性較強(qiáng)；第三方物流配送模式非自身建立專業(yè)物流體系，而是將物流的全部配送交于專門的物流企業(yè)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行服務(wù)，這種模式能夠最大化的實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化組合，降低庫(kù)存成本與物流風(fēng)險(xiǎn)，使得核心業(yè)務(wù)的投入更加專注，同時(shí)有利于建立與合作伙伴的信任感，使得服務(wù)更具專業(yè)化、靈活性、多樣性，

12、但受到管理者溝通、工作人員信息傳遞等因素的影響和限制，商品的配送會(huì)在一定程度上無法保證信息的有效、及時(shí)傳遞；共同物流配送模式需要有極強(qiáng)的資金支持與生產(chǎn)運(yùn)作協(xié)調(diào)能力，既能夠有效地構(gòu)建屬于自己的物流運(yùn)輸配送體系，又能夠清楚的認(rèn)識(shí)自身物流發(fā)展中的不足之處，并將不完善的部分外包給專門的物流運(yùn)輸企業(yè)，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理成本、物流運(yùn)輸成本的降低與人員管理投入的減少。對(duì)于一種物流模式的選擇，需要考慮的因素主要如圖1-2所示物流模式選擇產(chǎn)品物流特性服務(wù)性能自身情況物流成本產(chǎn)品本身特性配送專業(yè)化服務(wù)便捷性服務(wù)安全性存貨運(yùn)輸時(shí)間存貨相關(guān)成本物流功能成本物流管理能力自身規(guī)模實(shí)力圖1-2 物流配送模式選擇時(shí)考慮的因素發(fā)源于

13、物流配送模式的“高校快遞配送模式”，在配送方面依然需要考慮以上各種藝術(shù)，“高校快遞”相當(dāng)于是物流配送的“最后一公里”，這最后一公里正在逐漸改變著人們的消費(fèi)模式以及生活方式，然而當(dāng)前高校配送中，這最后一公里仍面臨較大瓶頸，如配送人員素養(yǎng)欠缺、配備資源不夠等等各種問題，故而當(dāng)前我國(guó)高校配送模式亟待創(chuàng)新。（二）理論基礎(chǔ)1.資源整合理論 資源整合理論是一種從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)的戰(zhàn)略決策，這一決策需要隨著市場(chǎng)的變化對(duì)各項(xiàng)資源進(jìn)行整合，調(diào)控各項(xiàng)資源，最終實(shí)現(xiàn)效益的提升。 資源整合通常有三種整合方式，分別是縱向整合、橫向整合以及平臺(tái)式整合模式，橫向整合要求處于價(jià)值鏈上統(tǒng)一層級(jí)的多個(gè)個(gè)體將資源整合，最終形成利益共同

14、體；縱向整合主要是指在統(tǒng)一供應(yīng)鏈上或價(jià)值鏈的個(gè)體不斷深化，將供應(yīng)鏈或者價(jià)值鏈延展，最終實(shí)現(xiàn)利益；平臺(tái)式整合可以說是橫向整合與縱向整合的結(jié)合，搭建統(tǒng)一的平臺(tái)，使各項(xiàng)成本降低，利益最大。鑒于高校快遞配送模式的特殊性，構(gòu)建統(tǒng)一的平臺(tái)，建立完善的體系是解決這一問題最主要的措施。2.供應(yīng)鏈管理理論供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management SCM)從廣義上講它包含了整個(gè)價(jià)值鏈，描述了從原材料開采到使用，最后到終端用戶的信息鏈、資金鏈等的整個(gè)過程中的流程管理。完整的供應(yīng)鏈包含了企業(yè)從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品使用及之后的一系列環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的有效性管理，表現(xiàn)了企業(yè)在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上對(duì)企業(yè)整個(gè)作業(yè)

15、流程的優(yōu)化。從公司內(nèi)部視角來看，供應(yīng)鏈包含了其生產(chǎn)運(yùn)作的每個(gè)節(jié)點(diǎn)，使各個(gè)節(jié)點(diǎn)的成本最低化、效益最高化，對(duì)企業(yè)的發(fā)展極為重要。校園快遞配送的模式選擇同樣需要需要將供應(yīng)鏈管理理念納入其中，雖然校園配送并非企業(yè)，但其最終目標(biāo)均是降低成本，所以校園快遞配送也應(yīng)當(dāng)關(guān)注選址、庫(kù)存以及配送等各個(gè)環(huán)節(jié)。三、我國(guó)校園快遞快消品最后一公司發(fā)展分析（一）我國(guó)高校快遞組織模式情況 我國(guó)高校現(xiàn)有的快遞組織有三類，分別是校屬快遞收發(fā)機(jī)構(gòu)、快遞企業(yè)以及電商企業(yè)三種，校屬快遞收發(fā)幾首在高校快遞中由來已久，主要收發(fā)信件、包裹等服務(wù)，人員多余院校工作人員等，安全性較高；快遞企業(yè)在當(dāng)前高校中占比最大，如郵政、順豐、圓通、中通等快遞

16、企業(yè)，這些企業(yè)有國(guó)有、民營(yíng)以及外資企業(yè)等，2018年這些企業(yè)共完成業(yè)務(wù)量63.7億件，在校園快遞中，這些企業(yè)所占的市場(chǎng)份額分別為：圖3-1 各類企業(yè)在高校快遞市場(chǎng)內(nèi)市場(chǎng)份額 由上圖可以發(fā)現(xiàn)，各類企業(yè)在高校快遞市場(chǎng)內(nèi)份額分別為29.40%、67.60%、3.00%，其中民營(yíng)企業(yè)占比最高，故而在快遞配送模式的選擇之上，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)民營(yíng)企業(yè)的關(guān)注；另一類是電商企業(yè)，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的不斷深化，電商企業(yè)也會(huì)在該企業(yè)內(nèi)設(shè)置專業(yè)的物流子公司，或者只是設(shè)立物流部門，如當(dāng)當(dāng)、亞馬遜、蘇寧等幾乎都有獨(dú)立自營(yíng)的物流企業(yè)。 這三種物流組織，同時(shí)也形成了三種物流組織模式： 第一種為高校快遞自組織模式，這種自組織模式是由高校相

17、關(guān)人員管理的，高校自身扮演的是組織的角色，具體模式如圖3-2所示：保管派發(fā)高校師生派發(fā)校屬快遞收發(fā)機(jī)構(gòu)快遞企業(yè)派發(fā)收攬圖3-2 高校快遞自組織模式 如上圖所示，高校自組織模式通常流程是快遞企業(yè)派發(fā)到校屬快遞收發(fā)機(jī)構(gòu)，再由小數(shù)快遞收發(fā)機(jī)構(gòu)代收，這種模式最大的不足是效率極低。以學(xué)校傳統(tǒng)的收發(fā)室為例，快遞企業(yè)將產(chǎn)品派發(fā)給校屬快遞收發(fā)機(jī)構(gòu)后，這些機(jī)構(gòu)有時(shí)并不及時(shí)通知學(xué)生，只等學(xué)生自己來取，故而時(shí)間成本較高，同時(shí)，由于校屬快遞收發(fā)機(jī)構(gòu)的特殊性，各快遞企業(yè)活著電商企業(yè)必須與校屬收發(fā)機(jī)構(gòu)簽訂各種規(guī)則，導(dǎo)致這種模式難以順利進(jìn)行。外包派發(fā)快遞企業(yè)電商企業(yè)高校師生配送退件收退換件外包自行寄回運(yùn)輸快遞企業(yè)配送運(yùn)輸自

18、營(yíng)快遞企業(yè)/部門運(yùn)輸收退換件派發(fā) 第二種為電商企業(yè)+高校師生快遞組織模式，這種模式是由電商企業(yè)通過快遞企業(yè)或者其自身的自營(yíng)快遞部門與高校師生進(jìn)行的直接交流，其模式如圖3-3所示：圖3-3 電商企業(yè)+高校師生模式 由上圖可以看出，這種模式縮短了物流流程，使運(yùn)送效果得以提升，但是這種方式下，師生的調(diào)換、退貨等也均由電商企業(yè)自己負(fù)責(zé)，故而在費(fèi)用等方面經(jīng)常出現(xiàn)摩擦。第三種是快遞企業(yè)+高效師生的組織模式。這種模式如圖3-4所示：高校師生直營(yíng)型快遞公司代理點(diǎn)代理點(diǎn)加盟商快遞公司代理點(diǎn)加盟商快遞公司加盟商快遞公司圖3-4 快遞企業(yè)+高校師生的模式圖這種模式是由于校園快遞的分散性產(chǎn)生的，由于學(xué)生們比較分散，且

19、購(gòu)買的產(chǎn)品也大不相同，故而，專門用于派發(fā)快遞件的第三方快遞企業(yè)產(chǎn)生，這種模式通常有房屋、人力資本等，所以在這些成本之下，高校師生所受到的消費(fèi)成本會(huì)有較大提升，尤其是“門對(duì)門”的快遞派送模式，人工成本極大，但是卻方便了某些學(xué)生。（二）M院校快遞配送模式分析1.M院校現(xiàn)有快遞配送模式M院校現(xiàn)有的快遞配送模式主要是以電商企業(yè)以及快遞企業(yè)為主的配送模式，部分快遞企業(yè)在校園內(nèi)有固定的經(jīng)營(yíng)店面，由快遞公司租賃場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，這些快遞公司主要為EMS、中通、圓通、申通、百世匯通、韻達(dá)以及天天快遞，.當(dāng)當(dāng)、亞馬遜等則是由快遞員臨時(shí)在校門口、食堂門口等地點(diǎn)發(fā)放快件，不同的快遞配送模式主要是由于學(xué)生購(gòu)買力度決定

20、的，中通、圓通、申通、百世匯通等在學(xué)校內(nèi)租賃場(chǎng)地，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)是由于這些快遞公司與淘寶等電商合作，學(xué)生在這些電商方面購(gòu)買力度較大，當(dāng)當(dāng)、亞馬遜等是電商有自己獨(dú)立的配送部門，相比較而言，在每所高校內(nèi)再租賃場(chǎng)地，成本較高。在筆者調(diào)查的學(xué)生中，關(guān)于“您目前在學(xué)校取件主要采用何種方式”這一問題，多數(shù)學(xué)生表示是“固定點(diǎn)取件”以及“電話聯(lián)系地點(diǎn)”，調(diào)查結(jié)果如圖3-5所示：圖3-5 M院校學(xué)生取件主要方式由上圖可以看出，M院校當(dāng)前學(xué)生取件的主要方式為固定點(diǎn)取件，這主要是由于部分物流公司在學(xué)校商販等處設(shè)立取件點(diǎn)，或者在校內(nèi)租賃固定場(chǎng)地進(jìn)行派件；送貨上門的比例相當(dāng)少。不過對(duì)于另一問題，您更喜歡何種取件方式中，卻

21、有更多學(xué)生選擇了送貨上門，具體情況如表3-1所示：表3-1 M院校學(xué)生更喜歡的取件方式方式人數(shù)（人）占比（%）固定點(diǎn)取件5341.73%送貨上門4132.28%到快遞公司取件64.72%電話聯(lián)系地點(diǎn)1713.39%其他107.87%（數(shù)據(jù)來源：依據(jù)調(diào)查結(jié)果分析所得）由上表可知，M院校學(xué)生更喜歡的取件方式為固定點(diǎn)取件以及送貨上門，其中固定點(diǎn)取件占比為41.73%，學(xué)生選擇到固定點(diǎn)取件人數(shù)較多的原因主要為快遞公司出現(xiàn)過寄送過程中出現(xiàn)損壞以及領(lǐng)取麻煩，關(guān)于“您最不能忍受快遞公司出現(xiàn)哪方面的問題”這一問題的調(diào)查結(jié)果，如圖3-6所示：圖3-6 高校學(xué)生最不能忍受快遞公司出現(xiàn)的問題 由上圖可以看出，高校學(xué)

22、生最不能忍受快遞公司出現(xiàn)的問題為寄送過程中出現(xiàn)損壞以及領(lǐng)取麻煩兩種，如果沒有固定的取件點(diǎn)，如果學(xué)生正在上課，或有其他事情，則必然取件會(huì)遇到麻煩，但是很多學(xué)生表示，在沒辦法的時(shí)候可以要求第三方代收，關(guān)于“您是否要求校園快遞由收件人親自簽收”這一問題，有62%的學(xué)生表示，可以由第三方代收，這就為新型的高效配送方式奠定了基礎(chǔ)。2.高校學(xué)生對(duì)新型快遞配送模式的看法現(xiàn)有的快遞配送模式不能充分滿足學(xué)生的需求，且在配送過程中會(huì)存在部分問題，故而快遞企業(yè)與學(xué)校合作，獲得校方場(chǎng)地租金等優(yōu)惠政策，建立專業(yè)的第三方派件點(diǎn)這一新型的配送模式成為筆者關(guān)注的重點(diǎn)，對(duì)于這一新興的快遞配送模式，M院校多數(shù)學(xué)生表示很期待，對(duì)于

23、“如果有一家校園快遞服務(wù)中心，可以幫您送快遞上門，但是會(huì)收取0.5-1元的費(fèi)用，您是否原意嘗試”這一問題，被調(diào)查學(xué)生的回復(fù)情況如圖3-7所示：圖3-7 學(xué)生對(duì)校園快遞服務(wù)中心的期待程度由上圖可以看出，M院校學(xué)生對(duì)于校園快遞服務(wù)中心的期待較高，即便會(huì)收取一定的費(fèi)用，但是卻可以極大的方便同學(xué)們?nèi)〖覍?duì)于校園快遞服務(wù)中心，多數(shù)學(xué)生更希望是由專業(yè)第三方派件點(diǎn)來承擔(dān)，而不是校園商鋪代理或者其他，因?yàn)閷I(yè)的第三方派件點(diǎn)一是可以保證快件盡可能少的損壞；二則是可以吸引大學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)體加入，同時(shí)也為相關(guān)專業(yè)學(xué)生提供實(shí)踐基地；三則是可以提供更為豐富的功能，關(guān)于“除傳統(tǒng)的快遞服務(wù)外您希望校園快遞提供哪些增值服務(wù)”這

24、一問題的調(diào)查結(jié)果如表3-2所示：表3-2 希望校園快遞提供哪些增值服務(wù)方式人數(shù)（人）占比（%）代收代簽2318.11%節(jié)日、生日定時(shí)送貨2721.26%寄存服務(wù)3124.41%電話、網(wǎng)絡(luò)叫服務(wù)3628.35%其他107.87%（數(shù)據(jù)來源：依據(jù)調(diào)查結(jié)果分析所得） 由上表可知，隨著學(xué)生們消費(fèi)需求的提高以及對(duì)快遞業(yè)務(wù)要求的提升，越來越多的學(xué)生希望校園快遞可以提供更多的增值服務(wù)，如代收代簽等，這些校園商鋪代理均不如專業(yè)的第三方派件點(diǎn)。四、校園快遞最后一公司發(fā)展模式的分析與模式選擇（一）校園快遞發(fā)展模式的模式分析1.以大型快遞企業(yè)為主導(dǎo)的模式 快遞企業(yè)在我國(guó)發(fā)展極為迅速，順豐、韻達(dá)、中通圓通等大型快遞公

25、司以及其他小型快遞公司的發(fā)展如雨后春筍般，除卻數(shù)量的增長(zhǎng)，各大型快遞企業(yè)還在不斷的培育自己的品牌優(yōu)勢(shì)，以提高自己的信譽(yù)，增加客戶的滿意度，校園快遞發(fā)展模式第一種便是以大型快遞企業(yè)為主導(dǎo)的模式，該種模式示意圖如圖4-1所示：電商信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)大 型 電 子 商 務(wù) 企 業(yè)電商企業(yè)自營(yíng)快遞部門/子公司快遞公司外包業(yè)務(wù)快遞企業(yè)高 校 師 生 圖4-1 以大型快遞企業(yè)為主導(dǎo)的模式 由上圖可以看出，校園快遞的各個(gè)環(huán)節(jié)均是由快遞公司來完成的，通過這種方式，快遞企業(yè)可以快速的搶占校園市場(chǎng)，也方便服務(wù)師生，尤其是“門對(duì)門”的服務(wù)是快遞“最后一公里”的服務(wù)更加使師生滿意。 但是這種方式由于需要較多的代理，所以其間

26、必然有較多的供應(yīng)商，這就導(dǎo)致師生購(gòu)物的消費(fèi)成本增加，且又是也會(huì)存在著破損、亂收費(fèi)等現(xiàn)象，故而這種模式有待調(diào)整。2.以電商企業(yè)為主導(dǎo)的模式 隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深化以及電子科技的不斷發(fā)展，我國(guó)貿(mào)易出現(xiàn)了一種新型的方式，即電商，電商以成本低、效率高、交易雙方信息較為對(duì)稱等優(yōu)勢(shì)逐漸在企業(yè)之內(nèi)風(fēng)靡，21世紀(jì)以來，電商增長(zhǎng)勢(shì)頭極為強(qiáng)勁，與此同時(shí)，物流快遞業(yè)也有較大的發(fā)展，快遞基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也逐漸完善，在這種情況之下，電商從自身利益出發(fā)，且為開辟更多的渠道，所以開始建立配送部門，以“自營(yíng)”的方式來提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于校園快遞模式來說，可以打造以電商企業(yè)為主導(dǎo)的模式，這種模式如圖4-2所示：電商信息網(wǎng)

27、絡(luò)平臺(tái)快遞中心或中轉(zhuǎn)站城市快遞網(wǎng)絡(luò)大型快遞企業(yè)高校快遞網(wǎng)絡(luò)快遞中心或中轉(zhuǎn)站直營(yíng)加盟高 校 師 生圖4-2 以電商企業(yè)為主導(dǎo)的模式 由上圖可以看出，由電商企業(yè)主導(dǎo)的模式雖然可以降低一定的流程，但是由于電商企業(yè)物流部門與校園之間聯(lián)系不夠緊密，時(shí)有信息對(duì)接不暢等情況，最終造成回款周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，從而影響企業(yè)的發(fā)展，所以這種模式也有優(yōu)化的空間。3.以快遞企業(yè)和電商企業(yè)聯(lián)盟的主導(dǎo)模式為了拓展市場(chǎng)，提高師生消費(fèi)者的消費(fèi)意愿，增加企業(yè)的收入，以及降低物流的成本，通常情況下，快遞企業(yè)與電商會(huì)商戶合作，實(shí)現(xiàn)資源共享，最終推動(dòng)校園快遞的進(jìn)一步發(fā)展，快遞企業(yè)和電商企業(yè)聯(lián)盟的模式如圖4-3所示：信息平臺(tái)快遞電商聯(lián) 盟

28、服 務(wù) 平 臺(tái)高 校 師 生圖4-3 快遞企業(yè)和電商企業(yè)聯(lián)盟的模式由圖4-3可以看出，這種模式之下，電商與第三方快遞企業(yè)之間合作，可以降低電商在配送環(huán)節(jié)的成本，二第三方快遞企業(yè)和師生直接聯(lián)系，可以使貨物及時(shí)發(fā)送到消費(fèi)者手里，但是這種模式較為依賴信息平臺(tái)，信息平臺(tái)的信息流直接影響著派送的優(yōu)劣，故而構(gòu)建統(tǒng)一的信息平臺(tái)十分必要。（二）校園快遞最后一公里發(fā)展模式的模式選擇通過以上分析，校園快遞發(fā)展模式中，以大型企業(yè)為主、以電商為主的發(fā)展模式均有一定的不足，以大型快遞企業(yè)為主導(dǎo)的模式由于需要較多的代理，期間過多的供應(yīng)商導(dǎo)致師生購(gòu)物的消費(fèi)成本增加；以電商企業(yè)為主導(dǎo)的模式時(shí)有信息對(duì)接不暢等情況；以快遞企業(yè)和

29、電商企業(yè)聯(lián)盟的模式較為依賴信息平臺(tái)，信息平臺(tái)的信息流直接影響著派送的優(yōu)劣；所以校園快遞配送模式必須進(jìn)行創(chuàng)新，創(chuàng)新點(diǎn)便在于建立專業(yè)第三方派件點(diǎn)，由第三方派件點(diǎn)派件。對(duì)于“您對(duì)新型校園快遞的看法如何”這一問題，M院校多數(shù)被調(diào)查學(xué)生表明，十分期待該種模式的出現(xiàn)，調(diào)查結(jié)果如圖4-4所示：圖4-4 對(duì)新型校園快遞配送模式的期待程度 由上表可知，多數(shù)同學(xué)表示期待新型的校園快遞配送模式，對(duì)于持不看好態(tài)度的學(xué)生，主要原因是新型的校園快遞配送模式收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，如果沒有合理的管控，必然會(huì)使學(xué)生承擔(dān)更多的費(fèi)用。五、快消品最后一公里發(fā)展模式優(yōu)劣比較及展望（一）最后一公里發(fā)展模式優(yōu)劣比較1.成本比較 以大型快遞企業(yè)

30、為主導(dǎo)的模式，其成本主要為人力成本以及場(chǎng)地租賃成本。例如中國(guó)郵政，中國(guó)郵政功能較多，集郵政、儲(chǔ)蓄為一體，但其服務(wù)的規(guī)模較大，通常一家郵政服務(wù)點(diǎn)可以服務(wù)1-2萬人口，而在大城市或省會(huì)城市，服務(wù)人口更多大3-5萬，故而很多高校都建立的有郵政營(yíng)業(yè)廳，但是對(duì)于學(xué)校內(nèi)的郵政廳來說，租賃成本、人工成本方面均較高，且這種具有一定政府行政IDE企業(yè)，通常均有“底薪”一說，更加加劇了企業(yè)的成本；再如中通“四通一達(dá)”公司，這些公司由于受到高校快遞非均衡性的特點(diǎn)，在高峰期，需要雇傭大量的人，而高峰期雇傭者雇傭成本通常比較高，且需要一定的加盟費(fèi)等，成本依然較高。 以電商企業(yè)為主導(dǎo)的模式，相當(dāng)于“自營(yíng)物流”，企業(yè)需要建

31、立獨(dú)立的、專門的物流管理部門、信息處理部門以及庫(kù)存管理部門等，構(gòu)成屬于自己的物流運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)商品的自主配送，這些均需要較高的成本，以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和亞馬遜為例，二者均有自己獨(dú)立的物流配送體系，但是隨著電商企業(yè)的增多，師生選擇在這兩個(gè)企業(yè)內(nèi)購(gòu)物的可能性較小，故而企業(yè)壓力較大，在一地區(qū)有可能很多人并不在該企業(yè)購(gòu)物，但是企業(yè)卻依然要配備一定的機(jī)構(gòu)，使成本加深。 以快遞企業(yè)以及電商聯(lián)盟為主導(dǎo)的模式，這一模式成本主要在場(chǎng)地、人員以及通信上，有數(shù)據(jù)表明，在這三個(gè)方面，浪費(fèi)達(dá)50%以上，具體如圖4-1所示：圖4-1 以快遞企業(yè)+電商聯(lián)盟為主導(dǎo)模式的成本浪費(fèi)情況 由上圖可以看出，以快遞企業(yè)以及電商聯(lián)盟為主導(dǎo)的模式在

32、場(chǎng)地、人員、通信以及能耗方面的損耗分別為19%、21%、33%、21%，較高的損耗，在這幾方面，成本較高，其中通信損耗最高，達(dá)33%，所以更應(yīng)當(dāng)調(diào)整通信模式以降低損耗。2.收益比較收益需要依據(jù)多種因素決定，各有優(yōu)缺點(diǎn)，價(jià)格難以平衡，從整體上來說，快遞企業(yè)以及電商企業(yè)聯(lián)盟在價(jià)格上可能沒有直營(yíng)的快遞企業(yè)高，但是卻可以通過聯(lián)盟協(xié)議采用“優(yōu)惠報(bào)價(jià)”、“讓利”以及“補(bǔ)貼”等形式來使自身收益得以提升，且收益還與整體運(yùn)營(yíng)的效率相關(guān)，故而對(duì)收益的考慮，還是要從成本出發(fā)，通過降低“最后一公里”的配送成本，最終獲得更高的效益。在各種模式中，在校園內(nèi)建立第三方專業(yè)的配送點(diǎn)是相對(duì)經(jīng)濟(jì)的一種方式，無論是對(duì)學(xué)校還是物流公

33、司或是電商企業(yè)來說，均可獲得收益。首先，對(duì)學(xué)校來說，可以通過租賃等獲得一定的收益，更重要的是可以為勤工儉學(xué)的學(xué)生提供一個(gè)場(chǎng)地，為相關(guān)專業(yè)的學(xué)生實(shí)踐提供一個(gè)平臺(tái)，還便于管理，同時(shí)，還可以滿足學(xué)生多樣化的需求；對(duì)于快遞公司以及電商企業(yè)來說，可以降低租賃場(chǎng)地的費(fèi)用，獲得更多的學(xué)生的忠誠(chéng)度，使企業(yè)受益。（二）快消品最后一公里發(fā)展模式展望 高校快遞有著極大的發(fā)展空間，在快遞模式選擇方面，最主要的是重視校園快遞人員雇傭情況以及實(shí)現(xiàn)企業(yè)、快遞公司以及學(xué)校師生的聯(lián)合，同時(shí)還要建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)。首先，從高校快遞的雇傭情況來看，多數(shù)快遞公司或企業(yè)并不重視對(duì)快遞人員的挑選，故而會(huì)出現(xiàn)某些快遞人員素質(zhì)較低的情況，出

34、現(xiàn)較多的丟包、物件破損等情況，故而應(yīng)當(dāng)建立其快遞人員雇傭制度，提高快遞配送人員的水平，從而提升師生消費(fèi)滿意度。如果建立第三方專業(yè)配送點(diǎn)，則會(huì)吸引部分勤工儉學(xué)的大學(xué)生參與，這樣可以直接提升配送人員的素質(zhì)。其次，從高校快遞信息化角度來看，1994年年，我國(guó)“CERNET（中科計(jì)算機(jī)網(wǎng)）項(xiàng)目”啟動(dòng)，經(jīng)過20余年的發(fā)展，我國(guó)高校信息化水平更是得到了極大的提高，電腦、筆記本等已在高校內(nèi)普及，寬帶網(wǎng)、校園網(wǎng)等對(duì)學(xué)校的覆蓋率也逐漸提升。迅速擴(kuò)大的高效網(wǎng)絡(luò)覆蓋率使的高校學(xué)生與電商企業(yè)、第三方物流之間的聯(lián)系日益緊密，這為高校快遞配送模式的調(diào)整優(yōu)化奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。不過由于學(xué)校管理等問題，企業(yè)、電商等并不能完

35、全利用到校園網(wǎng)絡(luò)，所以在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及配送等環(huán)節(jié)，難以做到緊密銜接，導(dǎo)致了快遞配送環(huán)節(jié)成本的提高，效益較低。如果建立第三方專業(yè)配送點(diǎn)，則物流公司以及電商企業(yè)可以通過學(xué)生使用到校園網(wǎng)絡(luò)，從而使配送服務(wù)更加便利化以及多樣化。最后，從高校學(xué)生的需求情況上來看，快遞企業(yè)與學(xué)校合作，建立第三方的快件配送點(diǎn)，可以滿足學(xué)生日益多樣化的需求，增加高校學(xué)生對(duì)快遞配送的滿意度，使更多的人參與其中，從而使快遞“最后一公里”得到更好的發(fā)展。 總結(jié)物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要組成部分，其在吸納就業(yè)、保證經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方面具有天然的優(yōu)勢(shì)，若是在快速消費(fèi)品行業(yè)將其充分的引入并加以改造，它將大大加快我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)換代，為我

36、國(guó)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化調(diào)整做出巨大貢獻(xiàn)，進(jìn)而推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)邁上一個(gè)新的臺(tái)階。本文通過對(duì)高校快消品“最后一公里”物流模式的調(diào)查，提出相關(guān)問題，進(jìn)行了展望，以期促進(jìn)快遞行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。24參考文獻(xiàn)1Sowers,Elizabeth A.Mobility,Place and Globalization :Toward a Soeiology of logisticsJ.logistics SPectrum,2017,3.2Katherine Doherty.Logistics viewJ.Food Logistics:intelligence for food warehouse,transPortation

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