1、道路施工交通組織方案我標(biāo)段施工區(qū)域位于S367 省道 ( 改建前為 032 縣道 ) 石楊鎮(zhèn)到善厚鎮(zhèn)，由于善厚鎮(zhèn)向滁州市運(yùn)送石子的車輛較多，給原本路面寬度較窄的032 縣道帶來通行壓力，同時(shí)也給我標(biāo) 段道路拓寬改建施 工帶來巨大安全隱患， 為保障我標(biāo)段施工順利進(jìn)行、員工施工安全，保障項(xiàng)目部對(duì)本標(biāo)段所屬范圍的行車通暢, 特制定此方案。一、編制說明 編制依據(jù)1、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）2、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTG F90-2015）3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014)4 、 S367 馬鞍山段（北部通道）改建工程設(shè)計(jì)資料及圖紙、相關(guān)要求和實(shí)地踏勘資料。

2、編制目的1、根據(jù)同類工程施工過程中發(fā)生的相關(guān)安全事故特點(diǎn)，分析和預(yù)測(cè)本工程施工過程中固有和可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)、有害因素，并對(duì)其進(jìn)行定性、定量分析，以求明確危險(xiǎn)、有害因素和種類及危害程度， 進(jìn)而從安全技術(shù)和管理等方面提出可靠的安全對(duì)策措施， 以實(shí)現(xiàn)工程施工過程安全， 同時(shí)也為安全監(jiān)督管理部門、 監(jiān)理單位實(shí)施安全監(jiān)察管理提供依據(jù)。2、深入貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全管理方針，通過安全專項(xiàng)方案的制定、審核評(píng)估實(shí)施， 使管理者明晰施工中的重點(diǎn)防范部位， 使行駛在本項(xiàng)目省道上的來往車輛清楚了解施工段落的路況， 及時(shí)應(yīng)采取的措施， 盡可能避免事故發(fā)生或降低事故發(fā)生率，從而保證財(cái)產(chǎn)和人身的安全。3、管理人員

3、和施工人員的共同努力，確保此段邊通車邊施工設(shè)施的持續(xù)良好狀態(tài)，在發(fā)現(xiàn)缺失、損壞應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充。 適用范圍本專項(xiàng)方案適用于S367 馬鞍山段（北部通道）改建工程N(yùn)O4-2 標(biāo)段（ K9+417.292 K21+876）。二、工程概況工程簡(jiǎn)介我標(biāo)段位于和縣石楊鎮(zhèn)境內(nèi)， 起于 K9+417.292 終于 K21+876，全長(zhǎng) 12.459Km, 道路等級(jí)為雙向兩車道公路二級(jí)，設(shè)計(jì)行車速度 60 公里 / 小時(shí)，路基寬度為 12 米，路面寬度為 10.5 米，橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)為公路 - 級(jí)， 全線路段采用瀝青砼路面。起點(diǎn)至 K13+940，長(zhǎng)度為 4.523Km為利用老路，進(jìn)行瀝青砼罩面改善，K1

4、3+940-K14+450段，長(zhǎng)度為 0.51Km,為老路改線段； K14+450-K16+250 段，長(zhǎng)度為 1.8Km,為新建段，避開石楊鎮(zhèn)規(guī)劃城區(qū)； K16+250-K21+876段，長(zhǎng)度為 5.626 Km，基本沿老路布設(shè)，其中 K18+260-K18+920段為新建段。施工計(jì)劃計(jì)劃本工程計(jì)劃 2016 年 8 月開工至14 個(gè)月完成 , 即 2016 年 8 月至2018 年2017 年7 月完工，歷時(shí) 24 個(gè)月。路基施工9 月；橋梁涵洞施工計(jì)劃15 個(gè)月完成，即 2016 年 8 月至 2017 年 10 月，路面部分計(jì)劃5 個(gè)月完成，即 2017 年 6月至 2017 年 10

5、 月。交通安全設(shè)施施工計(jì)劃3 個(gè)月完工，即 2018 年 2 月至 2018年4月。施工準(zhǔn)備情況1 、編制 S367 馬鞍山段（北部通道）改建工程 NO4-2標(biāo)段道路施工組織安全專項(xiàng)方案，并上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主、交警等部門審批備案并向社會(huì)公示。項(xiàng)目部在施工前將進(jìn)一步完善和細(xì)化具體實(shí)施方案。2、本路段施工實(shí)施前，完成所有需要的交通提示牌、交通指示牌、交通警示牌、燈和道路施工安全牌。3、鑒于本標(biāo)段沿線重載車輛多、道路窄、村莊較為密集、部分交通視線不佳、不安全因素多等情況，如果發(fā)生塞車、堵車，將影響現(xiàn)有縣道的通行，項(xiàng)目部積極聯(lián)系交警部門，一旦發(fā)生道路交通事故，及時(shí)將事故車輛運(yùn)送到安全地點(diǎn)，保證現(xiàn)有縣道公路

6、的安全、暢通。4、成立保通施工現(xiàn)場(chǎng)指揮小組，安排專人與交警部門協(xié)調(diào)。5、安排專職安全巡查員1 名、負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)改路交通指揮，加強(qiáng)道路交通安全管理。三、施工交通組織方案設(shè)計(jì)道路加寬情況本標(biāo)段沿原有路線拓寬改建長(zhǎng)度約 5.5 公里，其中 K13+940-K14+450段原路面寬度為 9m，K16+250-K21+876段原路面寬為 5.5m 左右。本次設(shè)計(jì)對(duì)原有路線進(jìn)行優(yōu)化， 現(xiàn)場(chǎng)存在左、 右一側(cè)加寬填筑， 以及兩側(cè)同時(shí)加寬填筑現(xiàn)象， 有幾處高坡需進(jìn)行降坡處理， 也有對(duì)原有路線彎道半徑較小的部分進(jìn)行線形優(yōu)化。在原有路線左側(cè)拓寬的段落：1） K13+940 K14+200，全長(zhǎng) 0.26 公里； 2）K

7、16+100K16+900，全長(zhǎng) 0.80 公里；3）K17+050 K17+400，全長(zhǎng) 0.35 公里；4）K17+600K17+750，全長(zhǎng) 0.15公里；5）K19+680 K19+800，全長(zhǎng) 0.12 公里；6）K20+080K20+200，全長(zhǎng) 0.12 公里；在原有路線右側(cè)拓寬的段落：1） K18+960 K19+200，全長(zhǎng) 0.24 公里； 2 ）K20+400K20+620，全長(zhǎng) 0.22公里；在原有路線兩側(cè)都拓寬的段落：1） K16+900 K17+050，全長(zhǎng) 0.15 公里； 2 ）K17+800K18+150，全長(zhǎng) 0.35 公里； 3 ）K19+430 K19+

8、550，全長(zhǎng) 0.12 公里； 4 ）K19+800K19+900，全長(zhǎng) 0.10 公里； 5 ） K21+350 K21+876，全長(zhǎng) 0.526 公里；幾外較大降坡處理的段落：1） K19+560 K19+620，全長(zhǎng) 0.06 公里； 2 ）K19+900K20+020，全長(zhǎng) 0.12 公里； 3 ）K20+190 K20+420，全長(zhǎng) 0.23 公里； 4 ）K20+730K20+800，全長(zhǎng) 0.07 公里； 5 ） K21+030 K21+330，全長(zhǎng) 0.30 公里；道路邊施工邊通行總體方案結(jié)合本標(biāo)段道路實(shí)際， 對(duì)可能出現(xiàn)的施工情況， 制定以下幾種方案， 以保障道路正常通行以及道

9、路能夠正常施工。第一種方案：一側(cè)路基加寬一側(cè)路基加寬先對(duì)加寬路基正常進(jìn)行填筑， 當(dāng)路基填筑高度達(dá)到原瀝青路面高度時(shí)停止施工，而在道路施工另一側(cè)每 200 米設(shè)置避讓車道（見下圖），其避讓車道寬 3 米，長(zhǎng) 20 米，其下先用山渣石鋪筑， 山渣石上鋪 10cm級(jí)配碎石與原有瀝青路面齊平， 在避讓車道外側(cè)位置埋設(shè)警示樁及擺放標(biāo)志標(biāo)牌。 之后對(duì)加寬段路基繼續(xù)向上填筑，直至新瀝青路面下面層攤鋪結(jié)束，并且瀝青路面寬度有6.25 米寬，外側(cè)有 0.75 米土路肩。在加寬段一側(cè)瀝青下面層完成后， 將車輛引到至新路面雙向通行， 對(duì)另半幅路基路面進(jìn)行施工。第二種方案：兩側(cè)路基加寬兩側(cè)路基加寬， 先對(duì)兩側(cè)路基施工

10、到與原瀝青路面高度， 對(duì)加寬較窄一側(cè)路基范圍內(nèi)鋪 10cm級(jí)配碎石，同時(shí)在外側(cè)每 200 米設(shè)置避讓車道，之后對(duì)加寬較寬一側(cè)正常進(jìn)行路基填筑， 直至新瀝青路面下面層攤鋪結(jié)束， 并且瀝青路面寬度有 6.25 米寬，外側(cè)有 0.75 米土路肩。在加寬段一側(cè)瀝青下面層完成后， 將車輛引到至新路面雙向通行，對(duì)另半幅路基路面進(jìn)行施工。第三種方案：挖方段本標(biāo)段有幾處挖方段， 挖方段深度較深， 先對(duì)挖方段較低一側(cè)路基主線外開挖臨時(shí)便道，開挖至與新路路床頂高度位置，再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，若為挖石方，頂面用級(jí)配碎石找平，若為挖土方，上鋪 40cm山渣石，最上面鋪 20cm級(jí)配碎石，最終臨時(shí)便道路面寬 7m，保證車輛能

11、夠正常雙向通行，后對(duì)原瀝青路面按設(shè)計(jì)斷面圖開挖施工，直至瀝青路面攤鋪完成。邊通車、邊施工路段安全防護(hù)設(shè)置方案根據(jù)施工安排，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全防護(hù)，在車輛通行的兩側(cè)用高 1.0m 的 PVC 管上貼反光膜，按間距 10m左右布置。在施工路段前方 1Km和 300m處設(shè)置“前方施工”標(biāo)志牌， 250m 處設(shè)置“向左行駛”或“向右行駛”導(dǎo)向牌，在施工路段前方 100m處設(shè)置“車輛慢行”標(biāo)志牌，在施工處設(shè)置“道路施工”標(biāo)志牌。邊通車、邊施工路段每隔500m左右設(shè)置一塊限速為30Km/h的限速牌。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)道路交通情況選擇使用。 在施工地段，在原有道路上運(yùn)送土石方或工程材料時(shí)，設(shè)置專職的清潔人員， 對(duì)通車

12、路段的路面進(jìn)行經(jīng)常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人，清潔人員穿帶有反光背心。臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)（見臨時(shí)設(shè)施布置圖）根據(jù)本標(biāo)段沿線施工情況需要設(shè)置臨時(shí)設(shè)施，包括交通標(biāo)志、臨時(shí)隔離設(shè)施、臨時(shí)視線誘導(dǎo)設(shè)施等。1、臨時(shí)交通標(biāo)志臨時(shí)交通標(biāo)志按照分類別分為：指路標(biāo)志、指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁止標(biāo)志、施工區(qū)標(biāo)志等，根據(jù)以下不同的現(xiàn)場(chǎng)情況具體進(jìn)行施工。 視距不良路段施工時(shí)臨時(shí)設(shè)施布設(shè)圖：(2) 雙車道占用一個(gè)車道封閉施工時(shí)臨時(shí)設(shè)施布設(shè)圖：改道施工時(shí)臨時(shí)設(shè)施布設(shè)圖：2、臨時(shí)隔離設(shè)施包括隔離墩、水馬、錐形路標(biāo)等。3、臨時(shí)誘導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置，是提示駕駛員注意道路狀況的改變，并進(jìn)行視線誘導(dǎo)。沿線平交路口安全防護(hù)本標(biāo)段通往各個(gè)村

13、莊的小路口較多， 隨著工程進(jìn)展， 施工車輛的增多， 對(duì)當(dāng)?shù)卮迕癯鲂性斐砂踩[患， 為防止交通事故的發(fā)生， 項(xiàng)目部擬采取以下安全防護(hù)措施。1、對(duì)平交路口阻擋交通視線、影響交通安全的障礙物，如廣告牌、灌木等進(jìn)行拆除。2、在村莊道路距改線 20 米處設(shè)置前方施工警告標(biāo)志牌， 提醒村民注意交通安全，同時(shí)在改線平交路口兩側(cè)埋設(shè)雙樁式警示樁， 提醒過往車輛在此平交路口位置減速慢行。3、項(xiàng)目部做好施工車輛駕駛?cè)藛T交通安全教育培訓(xùn)，提高駕駛?cè)藛T在進(jìn)出平交路口時(shí)慢行、讓行的交通安全意識(shí)。4、加強(qiáng)對(duì)各平交路口附近村民的交通安全宣傳教育，通過發(fā)放宣傳單，普及交通安全知識(shí)；教育村民自覺形成經(jīng)過平交路口“一慢、二看、三

14、讓行”的安全意識(shí)，相互避讓，防止發(fā)生意外。四、危險(xiǎn)因素分析按照導(dǎo)致事故的直接原因分析按導(dǎo)致和職業(yè)危害的直接原因，將施工生產(chǎn)過程中的危險(xiǎn)、危害因素分為6類：物理性、化學(xué)性、生物性、心理生理性、行為性和其他。結(jié)合本項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)情況，分別就這6 類危險(xiǎn)、危害因素進(jìn)行辨識(shí)。物理性危險(xiǎn)和有害因素現(xiàn)場(chǎng)物理性危害和有害因素主要包括1）防護(hù)措施不當(dāng)； 2）噪聲； 3）振動(dòng)危害； 4）運(yùn)動(dòng)物危害；序號(hào)缺陷名稱5 ）標(biāo)志缺陷等方面，下面一一闡述：缺陷描述具體說明1 防護(hù)缺陷1.1無防護(hù)指在臨邊狀態(tài)時(shí)，無任何防護(hù)道路施工時(shí)無安全防護(hù)設(shè)施防護(hù)裝置指防護(hù)裝置、設(shè)施本身安全性、可1.2靠性差，包括防護(hù)裝置、設(shè)施、防防護(hù)措施存

15、在缺陷設(shè)施缺陷護(hù)用品損壞、失效、失靈等指防護(hù)裝置、設(shè)施和防護(hù)用品不符防護(hù)設(shè)施不符合要1.3防護(hù)不當(dāng)合要求、使用不當(dāng)。不包括防護(hù)距求離不夠2噪聲2.1機(jī)械性噪聲本項(xiàng)目影響不大3 振動(dòng)危害是指改路道路、防護(hù)裝置在使用過3.1道路狀況程中造成破壞4 運(yùn)動(dòng)物危害4.1拋射物指固體飛甩4.2飛濺物指液體飛濺4.3墜落物車輛運(yùn)動(dòng)過程中掉落物品4.5車輛移動(dòng)車輛在運(yùn)動(dòng)中超車5 標(biāo)志缺陷5.1無標(biāo)志無安全標(biāo)示牌等5.2標(biāo)志不清晰5.3標(biāo)志不規(guī)范標(biāo)志選用不5.4當(dāng)標(biāo)志位置缺5.5陷安全標(biāo)示牌不清晰安全標(biāo)示牌不規(guī)范安全標(biāo)示牌選用不當(dāng)安全標(biāo)示牌位置不當(dāng)心理生理性危險(xiǎn)和有害因素心理生理性和有害因素包括：1）負(fù)荷超限（

16、體力負(fù)荷超限、聽力負(fù)荷超限、視力負(fù)荷超限）； 2）健康狀況異常； 3）從事禁忌作業(yè)； 4）心理異常（情緒異常、冒險(xiǎn)心理、過度緊張）；5）辨識(shí)功能缺陷（感知延遲、辨識(shí)錯(cuò)誤）等五個(gè)方面。行為性危險(xiǎn)和有害因素行為性危險(xiǎn)和有害因素主要有三個(gè)方面：1）指揮錯(cuò)誤（指揮失誤、違章指揮）； 2）操作錯(cuò)誤（誤操作、違章作業(yè)）；3）監(jiān)護(hù)失誤。參照事故類別分析事故類型危險(xiǎn)狀態(tài)車輛打擊車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)物體落下、拋出、破裂、飛散的時(shí)對(duì)人的傷害事故機(jī)動(dòng)車輛引起的傷害事故，在繞行過程中發(fā)生的車輛撞擊施工設(shè)施、安全車輛傷害設(shè)施、車輛追尾、堵車等事故機(jī)械傷害機(jī)械運(yùn)動(dòng)過程中對(duì)人的傷害事故預(yù)防措施1、危險(xiǎn)源的綜合預(yù)防、控制措施對(duì)重大危險(xiǎn)

17、要采取“兩個(gè)控制”，即前期控制，施工過程控制。前期控制：工程開工前在編制施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)施工方案時(shí)， 針對(duì)工程的各種危險(xiǎn)源，制定出防控措施。施工過程控制：在工程施工過程中，嚴(yán)格按照各項(xiàng)操作規(guī)程和專項(xiàng)安全施工方案施工和監(jiān)督檢查，認(rèn)真落實(shí)整改。加強(qiáng)安全生產(chǎn)的綜合管理。認(rèn)真落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制， 建立健全各項(xiàng)管理制度， 杜絕一切人為事故的發(fā)生。加強(qiáng)對(duì)員工隊(duì)伍人員的安全教育， 提高作業(yè)人員素質(zhì)和安全生產(chǎn)自我保護(hù)意識(shí)。增強(qiáng)各級(jí)管理人員安全責(zé)任意識(shí)， 加強(qiáng)安全專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。 嚴(yán)格加強(qiáng)各種危險(xiǎn)源預(yù)防管理工作， 結(jié)合工程特點(diǎn)， 針對(duì)確認(rèn)的危險(xiǎn)源實(shí)施相應(yīng)的預(yù)防控制措施。切實(shí)加強(qiáng)安全交底制度的落實(shí)。交底必須在

18、施工作業(yè)前進(jìn)行， 任何項(xiàng)目在沒有交底前不準(zhǔn)施工作業(yè)。 交底工作一般在施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部實(shí)施。 交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式， 書面交底一式二份， 一份交底給被交底人， 一份附入安全生產(chǎn)臺(tái)帳備查。 被交底者在執(zhí)行過程中，必須接受項(xiàng)目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)，交底人也必須深入現(xiàn)場(chǎng)，檢查交底后的執(zhí)行落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素，應(yīng)馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。危險(xiǎn)源的具體預(yù)防措施預(yù)防機(jī)械傷害事故的防護(hù)措施為保證作業(yè)人員的安全， 防止機(jī)械對(duì)人體的傷害事故。對(duì)所有各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后， 必須由設(shè)備部負(fù)責(zé)人會(huì)同安全員和使用機(jī)械的人員共同對(duì)該機(jī)械設(shè)備進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作， 經(jīng)驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)安全防護(hù)裝置不齊全的或

19、有其它故障的應(yīng)退回設(shè)備保障部門進(jìn)行維修和安裝。 使用前要對(duì)設(shè)備使用人員進(jìn)行必要的安全技術(shù)交底和教育工作， 使用人員必須嚴(yán)格執(zhí)行交底內(nèi)容及最近操作規(guī)程操作。 使用中需經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)， 停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。各種機(jī)械設(shè)備必須專人專機(jī)， 凡屬特種設(shè)備， 其操作負(fù)責(zé)人要按規(guī)定每周對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查， 發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時(shí)解決處理， 確保機(jī)械設(shè)備的完好，防止機(jī)械傷害事故的發(fā)生。交通事故傷害在施工前，對(duì)交通管理設(shè)施及采用的安全措施等要做好充分的準(zhǔn)備工作：a. 及時(shí)與交警部門及相關(guān)公路管理部門取得聯(lián)系，制定詳細(xì)的交通管理方案。b. 根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計(jì)劃，確

20、定施工路段長(zhǎng)度。c. 由交警部門和公路管理部門根據(jù)施工路段的交通情況，合理確定施工區(qū)限速等交通管制措施。在施工路段設(shè)置明顯的限速和安全提示標(biāo)志。在施工中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)所有上路施工人員進(jìn)行安全教育， 從思想上重視安全施工。對(duì)所有上路的施工機(jī)具（車輛）進(jìn)行調(diào)試，保障施工機(jī)具的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。施工人員進(jìn)入作業(yè)面時(shí)應(yīng)身著反光背心， 注意安全作業(yè)， 不在作業(yè)區(qū)外， 特別是越過交通安全設(shè)施外的未封閉道路上流動(dòng)。安全保障體系實(shí)行安全責(zé)任制， 責(zé)任到人， 由項(xiàng)目經(jīng)理茆明對(duì)本標(biāo)段施工期間的設(shè)備、 人員、公路及邊通車邊施工行車安全全面負(fù)責(zé)， 督促各部門將安全防護(hù)措施落實(shí)到位。項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人翟士峰負(fù)責(zé)具體措施的落實(shí)和安全檢

21、查工作， 項(xiàng)目部其他部門、工區(qū)、施工隊(duì)安全員協(xié)助管理安全工作。邊通車、邊施工路段交通維護(hù)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工項(xiàng)目經(jīng)理茆明項(xiàng)目總工陶訓(xùn)偉安全科翟士峰安全管理小組經(jīng)理部安全工程師施工隊(duì)專職安全員1、堅(jiān)持“以人為本，安全第一，施工、通車兩不誤”的方針，形成統(tǒng)一指揮、高效有力的交通維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，提高處理各類重大行車安全事故的能力，保障行車及行人生命和財(cái)產(chǎn)安全。2、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng)及各科室、工區(qū)人員參加的“交通維護(hù)”領(lǐng)導(dǎo)小組，其職責(zé)是組織指揮搶險(xiǎn)、落實(shí)協(xié)調(diào)搶救行車和行人的具體工作。在事發(fā)時(shí)第一時(shí)間趕往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，啟動(dòng)預(yù)案，展開應(yīng)急救援活動(dòng)。3、建立應(yīng)急處理機(jī)制，落實(shí)機(jī)構(gòu)和人員、應(yīng)急物

22、資和設(shè)備；落實(shí)內(nèi)外信息聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)。督促各工區(qū)完善具體應(yīng)急措施和步驟；制定可能的連帶事故和環(huán)境影響相關(guān)配套預(yù)防措施。4、事故發(fā)生后，當(dāng)事人、當(dāng)事單位要以最大限度減少人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失為原則，及時(shí)、迅速、有序、有效地積極地組織人員進(jìn)行搶救，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)按照國家規(guī)定的程序和時(shí)限向上級(jí)有關(guān)部門報(bào)告；在接受事故調(diào)查時(shí)， 如實(shí)反映情況5、交通維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組人員名單及聯(lián)系方式交通維護(hù)小組人員名單及聯(lián)系方式姓名職務(wù)聯(lián)系方式備注茆明應(yīng)急小組組紹應(yīng)急小組副組訓(xùn)偉應(yīng)急小組副組士峰應(yīng)急小組組軍應(yīng)急小組組員1860

23、5652620五、施工安全保障措施施工保障道路通暢應(yīng)對(duì)措施在施工過程中， 為了保障道路盡快安全暢通， 項(xiàng)目部的交通疏導(dǎo)臨時(shí)應(yīng)急方案如下：1、制訂科學(xué)的施工進(jìn)度計(jì)劃。2、每處封閉施工路段在施工前商請(qǐng)交警部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，保證公路正常安全通行。3、請(qǐng)交警加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，增加巡邏次數(shù)和停留時(shí)間，迅速處理在雙通路段發(fā)生的交通事故，確保安全暢通無阻。4、項(xiàng)目部設(shè)專職的交通安全員負(fù)責(zé)施工路段的標(biāo)志管理和日常巡邏工作，及時(shí)各種施工標(biāo)志進(jìn)行恢復(fù)、調(diào)整或增補(bǔ)， 保證標(biāo)志齊全有效， 指示過往車輛安全通過施工路段。5、在施工作業(yè)人員中成立應(yīng)急搶救隊(duì)，負(fù)責(zé)施工路段發(fā)生的一切交通事故的搶救工作，及時(shí)維護(hù)交通秩序，排除路面障

24、礙物品，清掃路面垃圾，處理路面油污及各項(xiàng)臨時(shí)防滑措施。6、建立應(yīng)急通信聯(lián)系人員名單。7、嚴(yán)格按上級(jí)指揮部的要求，及相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行道路交通封閉。8、制訂切實(shí)可行的交通疏導(dǎo)組織方案。9、在遇到交通堵塞、交通中斷時(shí)的應(yīng)急方案：（1）當(dāng)我標(biāo)段 S367省道區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工時(shí)， 積極配合交警工作， 組織項(xiàng)目部車輛和相關(guān)人員組織管理， 供社會(huì)車輛通行。 項(xiàng)目部安全員翟士峰負(fù)責(zé)協(xié)助執(zhí)法大隊(duì)在施工區(qū)域內(nèi)疏導(dǎo)交通，指揮車輛通行。（2）如遇到發(fā)生交通事故，有人員傷亡的情況，項(xiàng)目部及時(shí)向相關(guān)執(zhí)法、管理部門匯報(bào)。交通、施工安全規(guī)章及措施1、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員須經(jīng)過項(xiàng)目部舉行的公路施工安全技術(shù)規(guī)程以及相關(guān)安全施工的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和

25、考試。2、嚴(yán)格遵守上級(jí)指揮部有關(guān)施工規(guī)定、本項(xiàng)目部操作規(guī)程。3、施工人員在施工期間不得擅離崗位，非施工人員不得進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)。4、施工車輛懸掛移動(dòng)作業(yè)標(biāo)志， 在封閉區(qū)，做到進(jìn)出遵守規(guī)定和聽從指揮，安全行駛，文明施工。5、施工區(qū)域遵守上級(jí)指揮部管理部門有關(guān)要求，在需要臨時(shí)分隔車流、引導(dǎo)交通、指引車輛饒過危險(xiǎn)路段， 保護(hù)施工設(shè)施和人員安全的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)立告示牌、交通導(dǎo)向和限速等安全標(biāo)志， 同時(shí)派專職安全人員指揮， 安全人員穿反光紅色背心，用指揮旗進(jìn)行指揮； 道路施工安全標(biāo)志齊全， 每隔 5 米距離設(shè)置錐形交通標(biāo)，前后視距不宜少于 100 米，漸變段 20-30 米，確保交通和行車安全。6、夜間施

26、工必須設(shè)置照明燈和紅黃頻閃光燈示警，確保車輛晝夜安全通行。7、安全人員進(jìn)行施工路段的標(biāo)志管理和巡查工作。交通組織安全應(yīng)對(duì)措施1、安全組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理（茆明組長(zhǎng)）總工（陶訓(xùn)偉副組長(zhǎng)）安全科（翟士峰）項(xiàng)目專職安全員后勤保障科工程隊(duì)專職安全員2、安全目標(biāo)與安全管理體系實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)是工程建設(shè)文明施工的重要標(biāo)志之一，需保證正常通車， 所以安全生產(chǎn)就顯得相當(dāng)重要， 項(xiàng)目部的安全目標(biāo)是 “杜絕因工亡人事故和火災(zāi)事故；重傷率控制在0.5 以內(nèi)；輕傷頻率控制在2以內(nèi)”的目的。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，項(xiàng)目部將建立強(qiáng)有力的安全保證體系：對(duì)沿線所有安全設(shè)施、 標(biāo)志進(jìn)行巡邏、維護(hù)，保障施工區(qū)域的安全。3、安全實(shí)施細(xì)則為了

27、保證施工期間通行車輛和我施工設(shè)備及人員的安全，特制定了詳細(xì)的實(shí)施細(xì)則：（ 1） 認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”的方針，把安全施工放在各項(xiàng)工作的首位，把“安全責(zé)任重于泰山”的思想落實(shí)到施工過程中去。強(qiáng)化安全檢查制度， 各安全小組每天進(jìn)行安全檢查， 項(xiàng)目經(jīng)理部將不定期的對(duì)各處進(jìn)行抽查，對(duì)安全事故苗頭及安全隱患進(jìn)行清除或限期改進(jìn)。（ 2） S367 省道區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，全體作業(yè)人員穿戴統(tǒng)一的安全反光背心。針對(duì)本工程的特點(diǎn)， 進(jìn)行崗前培訓(xùn)，對(duì)職工進(jìn)行安全基本知識(shí)和技能教育，遵章守紀(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育，并認(rèn)真學(xué)習(xí)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程，所有施工車輛將配備明顯的安全標(biāo)志。（ 3）錐標(biāo)、警

28、示牌以及警示設(shè)施的擺放：錐標(biāo)、警示牌以及警示設(shè)施的擺放嚴(yán)格按公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程要求執(zhí)行。開始封閉交通時(shí)，錐標(biāo)從開口的前方大約 200 米處開始擺放， 并在此處設(shè)立警示牌， 擺放順序是從遠(yuǎn)到近， 沿線擺設(shè)警示牌， 一直擺過下一個(gè)開口約 200 米。在擺設(shè)錐標(biāo)的沿線指派 1 名安全員，負(fù)責(zé)錐標(biāo)、標(biāo)志、標(biāo)牌的維護(hù)及恢復(fù)， 疏散交通，確保社會(huì)車輛的順利通行。（4）制定完整的安全施工責(zé)任制和安全施工計(jì)劃，嚴(yán)格實(shí)行安全施工目標(biāo)管理。把責(zé)任落到實(shí)處，做到有獎(jiǎng)有罰，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)處理，并對(duì)相關(guān)責(zé)任人追究相應(yīng)責(zé)任，對(duì)做得好的給予獎(jiǎng)勵(lì)。（5）嚴(yán)禁在電纜 2M范圍內(nèi)使用大型機(jī)械作業(yè)， 禁止在既有電桿電線等設(shè)

29、施上搭掛臨時(shí)線。 修建臨時(shí)房屋工棚等， 應(yīng)在既有設(shè)施安全距離以外實(shí)施。 大型機(jī)械施工時(shí)應(yīng)對(duì)周圍建筑物設(shè)好防護(hù)并留有足夠的安全距離， 土石方的開挖和棄土不得危及周圍建筑的安全和使用。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立安全標(biāo)志。指派專人對(duì)所有安全設(shè)施進(jìn)行巡邏、維護(hù)。做到所有標(biāo)志，警示牌醒目準(zhǔn)確。施工路段，設(shè)置專人負(fù)責(zé)安全保衛(wèi)工作，杜絕重大傷亡事故發(fā)生。4、保證安全的主要措施（1）建立強(qiáng)有力的安全生產(chǎn)保證體系，項(xiàng)目部設(shè)立專職安全員，實(shí)行崗位責(zé)任制，把安全生產(chǎn)納入竟?fàn)帣C(jī)制，納入承包內(nèi)容，逐級(jí)簽訂包保責(zé)任狀。明確分工，責(zé)任到人，做到齊抓共管，抓管理、抓制度、抓隊(duì)伍素質(zhì)，盯住現(xiàn)場(chǎng)，跟班作業(yè)，抓住關(guān)鍵，超前預(yù)防。（2）認(rèn)真

30、貫徹執(zhí)行安全控制程序，使安全管理程序化、規(guī)范化、制度化。加強(qiáng)安全生產(chǎn)的再教育， 進(jìn)一步提高全員的安全生產(chǎn)意識(shí)。增強(qiáng)全員主人翁的責(zé)任感，牢固樹立安全第一的思想。（3）針對(duì)本工程的特點(diǎn)，進(jìn)行崗前培訓(xùn)，對(duì)職工進(jìn)行安全基本知識(shí)和技能教育，遵章守紀(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育，并認(rèn)真學(xué)習(xí)交通部的 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程，經(jīng)考試合格后持證上崗。（4）施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，工地做到管線齊全，燈明路平，標(biāo)志醒目，防護(hù)設(shè)施齊全； 在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛有關(guān)施工安全標(biāo)語， 設(shè)立醒目警示牌， 作業(yè)配帶安全帽。（5）施工時(shí)采取有效措施保護(hù)周圍建筑物，特別是埋入地下管線，施工前應(yīng)先與有關(guān)單位聯(lián)系，請(qǐng)求配合，查明走向和位置，做到“三不”

31、，即不摸清地下設(shè)施位置不施工、影響設(shè)施正常工運(yùn)轉(zhuǎn)不施工、不采取有效防護(hù)措施不施工。（6）本施工段線路施工時(shí)要做好交通配合工作，汽車運(yùn)輸要服從交通部門的管理，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則， 施工現(xiàn)場(chǎng)汽車運(yùn)輸與既有公路有干擾時(shí)， 要與當(dāng)?shù)亟煌ú块T聯(lián)系，設(shè)置必要的行車標(biāo)志，必要時(shí)設(shè)專人現(xiàn)場(chǎng)指揮，為公路運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)施工人員及周圍群眾提供安全和方便。 加強(qiáng)車輛設(shè)備管理， 加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的安全教育，嚴(yán)禁違章操作；加強(qiáng)車輛設(shè)備的檢查維修保養(yǎng)，嚴(yán)禁帶病作業(yè)，做到文明駕駛安全行車。（7）根據(jù)其季節(jié)變化，夏季做好防暑降溫工作，配齊防暑勞保用品。（8）與沿線各有關(guān)單位建立良好關(guān)系取得支持、幫助和指導(dǎo)，與相鄰兄弟施工單位做到互相支持、

32、互相幫助，兄弟單位遇到困難時(shí)要盡最大努力給予幫助。施工中密切配合確保施工安全。5、安全責(zé)任獎(jiǎng)懲制度為了保證工程的順利進(jìn)行， 提高自我保護(hù)意識(shí)， 搞好安全預(yù)防工作， 落實(shí)安全責(zé)任制，結(jié)合本工程的實(shí)際情況， 特制定以下條款， 項(xiàng)目部全體人員需遵照?qǐng)?zhí)行。（1）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽及個(gè)人安全防護(hù)用品。（2）非電工嚴(yán)禁亂接亂牽電線，造成損失者，除交罰款外，產(chǎn)生的一切后果自負(fù)。（3）加班時(shí)間（包括節(jié)假日、值班日）不能喝酒，發(fā)現(xiàn)酒后加班者，按曠工處理，民工除罰款外，并勒令退場(chǎng)。6、文明及環(huán)境保護(hù)措施為了保護(hù)和改善生活環(huán)境與生態(tài)環(huán)境，防止由于施工造成的作業(yè)污染和擾民，保障施工工地附近居民和施工人員的身體健

33、康，促進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，必須做好施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)工作。施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)是文明施工的具體表現(xiàn)，也是施工現(xiàn)場(chǎng)管理達(dá)標(biāo)考評(píng)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，所以必須采用現(xiàn)代化的管理措施做好這項(xiàng)工作。（1）文明施工組織項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，由項(xiàng)目部相關(guān)部門人員、 項(xiàng)目部主要管理人員參加，并在資金及人員配備上予以保證。（2）文明施工措施A、項(xiàng)目經(jīng)理親自掛帥，組織領(lǐng)導(dǎo)班子成立文明施工組織管理機(jī)構(gòu)，并定期進(jìn)行生產(chǎn)文明大檢查， 發(fā)現(xiàn)有礙文明施工的現(xiàn)象及時(shí)處理，對(duì)不規(guī)范的施工行為予以糾正。B、項(xiàng)目部?jī)?nèi)設(shè)專人負(fù)責(zé)文明施工，與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門經(jīng)常聯(lián)系，針對(duì)工程特點(diǎn)，對(duì)下屬施工單位提出施工過程中文明施工要求，定期進(jìn)行檢

34、查。C、制定完善的文明施工條例，目標(biāo)明確，責(zé)任到人。經(jīng)常教育職工，樹立文明施工榜樣，對(duì)文明施工做得好的班組和個(gè)人及時(shí)進(jìn)行表揚(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)文明施工做得差的班組及時(shí)進(jìn)行批評(píng)和處罰。D、施工現(xiàn)場(chǎng)要掛有文明施工標(biāo)牌、條幅，使施工現(xiàn)場(chǎng)安排做到布局合理，材料定位堆置，機(jī)具進(jìn)出場(chǎng)有序，設(shè)備要集中堆放，灰、沙石、鋼筋等大堆料要分別堆碼標(biāo)識(shí)，特別是有危險(xiǎn)的物品，實(shí)行專人專項(xiàng)保管。并做到路溝暢通，管線齊全生活設(shè)施清潔文明，施工安全有序。E、制定能源管理具體辦法并實(shí)施落實(shí)，健全機(jī)械設(shè)備管理辦法，明確責(zé)任制的實(shí)施與落實(shí)，確保各種設(shè)備保持良好的完好和利用率。F、執(zhí)行限額領(lǐng)料制度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)物資進(jìn)行回收利用。各種施工材料定點(diǎn)分

35、區(qū)分類堆碼整齊，特別是擺放到現(xiàn)場(chǎng)的半成品材料、構(gòu)件決不準(zhǔn)亂堆亂放，影響美觀。G、精心計(jì)劃，合理安排，現(xiàn)場(chǎng)需要的材料當(dāng)天運(yùn)走，當(dāng)天用完；當(dāng)天實(shí)在用不完的材料應(yīng)搬回或擺放在不妨礙交通、 不顯眼的地方。每道工序做做到“落手清”，做到工完、料凈、場(chǎng)地清。H、特殊工種人員必須持證上崗。六、應(yīng)急救援預(yù)案總則1、編制目的為貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，規(guī)范本項(xiàng)目應(yīng)急管理工作，提高應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和防范事故的能力，保證職工安全健康和公眾生命安全，最大限度地減少財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境損害和社會(huì)影響，并在事故后盡快恢復(fù)正常生產(chǎn)、生活狀態(tài)，保證本項(xiàng)目施工建設(shè)順利實(shí)施。2、編制依據(jù)依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工

36、程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例等編制。3、適用范圍本預(yù)案適用于 S367 馬鞍山段（北部通道）改建工程N(yùn)O4-2標(biāo)段范圍邊通車邊施工發(fā)生安全交通事故災(zāi)難的應(yīng)對(duì)工作。4、工作原則以人為本，安全第一的原則牢固樹立“珍愛生命，安全第一，責(zé)任重于泰山”意識(shí)，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全、最大程度地預(yù)防和減少人員傷亡作為首要任務(wù)。預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則高度重視安全工作，常抓不懈，防患于未然。增強(qiáng)憂患意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)源的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控并實(shí)施監(jiān)督管理， 建立事故風(fēng)險(xiǎn)防范體系， 積極預(yù)防、及時(shí)控制、消除隱患，力爭(zhēng)早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早控制、早解決，提高事故事件防范和處理能力，盡可能地避免或減少突發(fā)

37、事件的發(fā)生，消除或減輕事故造成的中長(zhǎng)期影響，最大程度地保障人民群眾生命和施工安全。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)響應(yīng)的原則在項(xiàng)目部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下， 迅速做出應(yīng)急救援決策， 加強(qiáng)部門之間協(xié)同與配合，提高快速反應(yīng)能力。針對(duì)不同危險(xiǎn)源所造成的事故嚴(yán)重度的特點(diǎn)， 實(shí)行分類管理，充分發(fā)揮部門專業(yè)優(yōu)勢(shì)， 使采取的措施與突發(fā)事件造成的危害范圍和社會(huì)影響相適應(yīng)。充分發(fā)揮各部門職能作用，堅(jiān)持分級(jí)負(fù)責(zé)、工區(qū)、部門為主原則。快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對(duì)的原則事發(fā)后立即啟動(dòng)工作預(yù)案， 應(yīng)急指揮小組人員快速出動(dòng)， 各負(fù)其責(zé)， 調(diào)集應(yīng)急設(shè)備、機(jī)械等資源， 及時(shí)控制局面， 解決問題。以及時(shí)、快速減少危害的擴(kuò)大、降低解決問題的難度。根據(jù)事故程度，及時(shí)聯(lián)

38、系、取得醫(yī)院、公安部門等社會(huì)救援，采取單位自救和社會(huì)救援相結(jié)合。危險(xiǎn)性分析1、危險(xiǎn)性分析見下表事故類型危險(xiǎn)狀態(tài)車輛打擊車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)物體落下、拋出、破裂、飛散的時(shí)對(duì)人的傷害事故車輛傷害機(jī)動(dòng)車輛引起的傷害事故， 在繞行過程中發(fā)生的車輛撞擊施工設(shè)施、安全設(shè)施、車輛追尾、堵車等事故機(jī)械傷害機(jī)械運(yùn)動(dòng)過程中對(duì)人的傷害事故車輛撞擊事故及交通堵塞情況應(yīng)急救援預(yù)案1、應(yīng)急準(zhǔn)備措施項(xiàng)目成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組， 聯(lián)系交警部門及路政部門參與，組織制定應(yīng)急措施預(yù)案，組織事故指揮和急救。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理， 編制專項(xiàng)施工方案， 落實(shí)安全防范措施， 設(shè)置各種警示標(biāo)志、安全設(shè)施。安排專職安全巡查員1 名、專職交通安全協(xié)管人員1 名進(jìn)行

39、二十四小時(shí)輪班現(xiàn)場(chǎng)值班，加強(qiáng)道路交通安全管理。必要時(shí)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置足夠照明，保證夜間施工照明滿足施工和車輛通行要求。聯(lián)系和縣公路管理局及交警部門協(xié)助，在施工路段附近安排值班警車、拖車、吊車等應(yīng)急設(shè)備。2、應(yīng)急響應(yīng)方案發(fā)生車輛撞擊事故后， 現(xiàn)場(chǎng)人員立即上報(bào)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)， 由項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)立即上報(bào)交警主管部門及路政部門。項(xiàng)目部立即根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)傷亡情況啟動(dòng)相應(yīng)等級(jí)救援預(yù)案， 應(yīng)急救援人員各就各位，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員立即撥打 120 將受傷者就近送往醫(yī)院進(jìn)行急救。應(yīng)急救援小組現(xiàn)場(chǎng)指揮救援工作， 根據(jù)傷亡情況確定是否需要啟動(dòng)上一級(jí)應(yīng)急預(yù)案。安全部組織事故處理工作， 查明事故原因和事故責(zé)任人

40、； 以書面的形式向上級(jí)寫出報(bào)告，包括發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)、受傷（死亡）人員的姓名、性別、年齡、工種、程度受傷部位；制定有效的預(yù)防措施，防止類似事故發(fā)生；組織所有人員進(jìn)行施故教育；公布事故結(jié)果和對(duì)事故責(zé)任人的處理意見。3 、應(yīng)急響應(yīng)接警與通知人員急救聯(lián)系電話： 120消防報(bào)警電話： 119 報(bào)警時(shí)應(yīng)提供的信息名稱： S367馬鞍山段（北部通道）改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部地址：和縣石楊鎮(zhèn)事故情況：現(xiàn)場(chǎng)情況，是否有人員被困；聯(lián)系電話：在回答了報(bào)警電話詢問后方可放下話筒，并派人在路口接應(yīng)。若有人員受傷，立即送往醫(yī)院或并撥打救護(hù)電話“120”與醫(yī)院聯(lián)系。發(fā)出救援命令小組主管領(lǐng)導(dǎo)接到事故報(bào)告應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)深入了解

41、事故情況，根據(jù)具體情況做出果斷安排：事故較小，可由施工單位自行搶險(xiǎn)自救；事故較大，發(fā)出救援命令，迅速啟動(dòng)應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)伍；事故嚴(yán)重項(xiàng)目部無自救能力，發(fā)出救援命令的同時(shí)，及時(shí)向外部各方求救。開始救援事故發(fā)生后，各專業(yè)救援隊(duì)接到組長(zhǎng)發(fā)出救援命令后，必須迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行開始搶險(xiǎn)。現(xiàn)場(chǎng)處置現(xiàn)場(chǎng)處置原則：人員安全優(yōu)先；防止蔓延優(yōu)先。現(xiàn)場(chǎng)處理組及時(shí)深入現(xiàn)場(chǎng)了解掌握事故情況和發(fā)生事故的原因，迅速疏散現(xiàn)場(chǎng)與搶險(xiǎn)無關(guān)人員和圍觀群眾。警戒維護(hù)組同時(shí)封鎖事故現(xiàn)場(chǎng)，拉起隔離帶，劃出各類搶險(xiǎn)、搶救區(qū)域（如救護(hù)區(qū)、運(yùn)輸通道、搶險(xiǎn)區(qū)等），保證良好的現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)秩序；醫(yī)療救護(hù)組直接進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)將傷員運(yùn)至指定地點(diǎn)進(jìn)行救護(hù)，及時(shí)界定每位

42、傷員的傷勢(shì)，決定現(xiàn)場(chǎng)救治、外送轉(zhuǎn)移，還是現(xiàn)場(chǎng)急救后轉(zhuǎn)移等，危重傷員短時(shí)間內(nèi)得不到救治存在死亡危險(xiǎn)的， 立即撥 120 將人員送至最近的醫(yī)院急救。 交通運(yùn)輸組及時(shí)提供運(yùn)送傷員的各類車輛；專業(yè)搶險(xiǎn)組根據(jù)情況選擇適合的機(jī)械設(shè)備和器材及時(shí)進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)，采用人工、機(jī)械清除障礙，救助圍困人員，及時(shí)撤離傷亡人員；清理、拆除危險(xiǎn)物品； 對(duì)事故源頭采取臨時(shí)支護(hù)、 封閉等措施， 防止事故再發(fā)生和降低損失。4、 報(bào)告與公告當(dāng)發(fā)生人身傷亡事故時(shí)，應(yīng)急搶救組組長(zhǎng)應(yīng)在 30 分鐘內(nèi)向業(yè)主指揮部快報(bào)（需緊急救援時(shí)，同時(shí)向當(dāng)?shù)毓病⑾馈⑿l(wèi)生部門快報(bào)）； 1 小時(shí)內(nèi)按照事故報(bào)告的內(nèi)容和要求，將所發(fā)生的事故情況進(jìn)行

43、報(bào)告。當(dāng)發(fā)生事故對(duì)周圍居民產(chǎn)生影響時(shí)， 應(yīng)及時(shí)向周圍居民發(fā)出通告， 通告的內(nèi)容應(yīng)包括 : 事故的性質(zhì)、發(fā)展趨勢(shì)、嚴(yán)重程度、影響范圍和危害等。做好有關(guān)解釋工作， 防止居民發(fā)生慌亂。5、事態(tài)檢測(cè)與評(píng)估應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)事故發(fā)展態(tài)勢(shì)及影響程度進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)，并對(duì)監(jiān)測(cè)信息做出初步評(píng)估，將各階段事態(tài)監(jiān)測(cè)和初步評(píng)估的結(jié)果，向上級(jí)有關(guān)部門進(jìn)行匯報(bào)，為整體應(yīng)急決策提供依據(jù)。6、應(yīng)急人員安全在應(yīng)急救援過程中，應(yīng)急人員必須做好自身安全防護(hù)，按操作規(guī)程的要求,穿戴個(gè)人安全防護(hù)用品進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)應(yīng)做好安全防護(hù)措施、技術(shù)措施、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)等，確保應(yīng)急救援人員的人身安全。不得強(qiáng)令冒險(xiǎn)救援搶險(xiǎn)，人員不得在不可靠的措施下冒險(xiǎn)進(jìn)入

44、危險(xiǎn)區(qū)域和場(chǎng)所。7、突發(fā)事故和緊急情況在現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員要大聲呼叫險(xiǎn)情，并迅速報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急組長(zhǎng)或通訊聯(lián)絡(luò)組成員。在可以進(jìn)行搶險(xiǎn)救援的情況下，進(jìn)行搶險(xiǎn)救援。現(xiàn)場(chǎng)人員立即停止施工操作，處于危險(xiǎn)區(qū)域的人員要立即從疏散通道、安全出口等處脫離危險(xiǎn)區(qū)域， 并進(jìn)行自救，不能脫險(xiǎn)的人員盡可能躲避在安全區(qū)域或安全避難所，需要時(shí)發(fā)出求救信號(hào)，等待救援。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援組織成員在發(fā)現(xiàn)情況或接到通知后，要立即趕到現(xiàn)場(chǎng)按職責(zé)分工進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)救援，并及時(shí)進(jìn)行內(nèi)外部聯(lián)系和報(bào)告。8、搶險(xiǎn)救援措施（1）搶救，如：迅速止血，處理休克等。（2）密切注意周圍環(huán)境，防止其他危險(xiǎn)再度發(fā)生。（3）應(yīng)有醫(yī)護(hù)知識(shí)或較熟練的人來進(jìn)行。（

45、4）就近尋找合適的場(chǎng)地，臨時(shí)安置傷員。（5）包扎傷口。（6）將有生命危險(xiǎn)者迅速送往醫(yī)院或移交給趕來現(xiàn)場(chǎng)的專職救護(hù)人員。（7）其他幫助。9、人群疏散與安置事故發(fā)生后，應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組組長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定是否需要進(jìn)行人群的疏散。若事態(tài)難以控制， 對(duì)職工或周圍居民的生命安全構(gòu)成威脅時(shí)，應(yīng)做好職工或居民的疏散工作，并向職工或居民說明疏散的原因、疏散區(qū)域、疏散距離、疏散路線、疏散運(yùn)輸工具、安全蔽護(hù)場(chǎng)所等內(nèi)容。確保疏散工作的順利進(jìn)行，對(duì)已實(shí)施臨時(shí)疏散的人群，要做好臨時(shí)安置。10、 醫(yī)療與衛(wèi)生應(yīng)急過程中如出現(xiàn)人員受傷，可就近送至醫(yī)院救治或及時(shí)與醫(yī)療單位聯(lián)系，組織現(xiàn)場(chǎng)救治。11、 應(yīng)急終止當(dāng)事態(tài)得到有效控制

46、， 危險(xiǎn)得以消除時(shí)， 由項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)終止應(yīng)急令由安保部專人用擴(kuò)音喇叭傳達(dá)應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)，終止應(yīng)急救援。當(dāng)終止應(yīng)急救援后，事故現(xiàn)場(chǎng)仍然存在可能的不明隱患時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)警戒不予解除，直至經(jīng)技術(shù)部門技術(shù)鑒定確認(rèn)無不明隱患后， 告知項(xiàng)目經(jīng)理， 由項(xiàng)目經(jīng)理下令解除現(xiàn)場(chǎng)警戒。警戒解除后， 由應(yīng)急救援隊(duì)伍負(fù)責(zé)恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)， 主要清理臨時(shí)設(shè)施， 救援過程中產(chǎn)生的廢棄物、 恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)辦公生活基本功能等。 由黨工委負(fù)責(zé)組織被疏散人員的回撤和安置。12、事故調(diào)查（ 1）調(diào)查原則事故調(diào)查處理堅(jiān)持“四不放過”原則，即：事故原因分析不清不放過；事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過；事故責(zé)任者沒有受到嚴(yán)肅處理不放過；沒有采取切實(shí)可行的防范

47、措施不放過。事故調(diào)查組根據(jù)所發(fā)生事故的具體情況由事故發(fā)生單位的歸口管理部門、工會(huì)派員參加，必要時(shí)聘請(qǐng)專家技術(shù)人員參與。事故調(diào)查工作程序堅(jiān)持分級(jí)管理上下對(duì)口的原則， 調(diào)查組人員要在做好事故救援、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)的基礎(chǔ)上， 盡早開展事故現(xiàn)場(chǎng)勘察工作， 做好事故目擊證人和有關(guān)當(dāng)事人的詢問筆錄， 確保掌握事故的真實(shí)性， 主動(dòng)配合上級(jí)調(diào)查組做好查處工作，在最短的時(shí)間內(nèi)形成事故調(diào)查報(bào)告。13、應(yīng)急保障（ 1）組織保障項(xiàng)目部定期檢查道路施工安全落實(shí)情況， 應(yīng)急救援組織應(yīng)定期演練， 器材、設(shè)備等應(yīng)派專人進(jìn)行維護(hù)。（ 2）通信保障項(xiàng)目部健全交通信息通訊網(wǎng)絡(luò)，明確通信聯(lián)絡(luò)方式，保障通信聯(lián)絡(luò)暢通。（ 3）交通運(yùn)輸保障在現(xiàn)場(chǎng)

48、應(yīng)急救援指揮部統(tǒng)一部署下，事故現(xiàn)場(chǎng)的交通運(yùn)輸保障由項(xiàng)目部保障運(yùn)送搶險(xiǎn)救援人員、 物資器材所需的車輛， 保障搶險(xiǎn)道路的暢通， 確保救災(zāi)物資、器材人員運(yùn)送及時(shí)到位，滿足應(yīng)急處置工作需要。（ 4）人力保障項(xiàng)目部成立道路施工安全項(xiàng)目搶險(xiǎn)隊(duì)伍，主要由施工現(xiàn)場(chǎng)主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員、作業(yè)人員組成，負(fù)責(zé)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的工程設(shè)施搶險(xiǎn)和安全保障工作。14、預(yù)案管理（ 1）責(zé)任追究實(shí)行公路水運(yùn)建設(shè)工程生產(chǎn)安全事故應(yīng)急管理工作責(zé)任追究制。對(duì)遲報(bào)、謊報(bào)、瞞報(bào)和漏報(bào)生產(chǎn)安全事故或者在應(yīng)急管理工作中有其它失職、 瀆職行為的，依法對(duì)有關(guān)責(zé)任人給予行政處分， 構(gòu)成犯罪的，交由司法部門依法追究刑事責(zé)任。（ 2）預(yù)案更新與完善根據(jù)情況，及時(shí)更新和完善應(yīng)急預(yù)案，實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)。應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)1、應(yīng)急組織體系項(xiàng)目應(yīng)急組織體系由項(xiàng)目應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及應(yīng)急救援工作小組組成。結(jié)構(gòu)框圖如下（機(jī)構(gòu)詳細(xì)人員構(gòu)成及聯(lián)系方式見附件）監(jiān)理辦、業(yè)主應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、公司應(yīng)急救援相鄰內(nèi)部救援力量公司以及當(dāng)?shù)卣鞴懿块T指揮中心報(bào) 告報(bào) 告指 令指 令社會(huì)救援力量求助項(xiàng)目應(yīng)急救援啟動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組安現(xiàn)現(xiàn)善搶險(xiǎn)全場(chǎng)場(chǎng)后機(jī)救疏救警安動(dòng)援散護(hù)戒置組現(xiàn)場(chǎng)救援力量報(bào) 告組組組組組應(yīng)急救援工作小組救助事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組人員通訊號(hào)碼序號(hào)姓名職務(wù)組內(nèi)職責(zé)聯(lián)系電話1茆明項(xiàng)目經(jīng)理組長(zhǎng)133555528632王紹項(xiàng)目副經(jīng)理副組