1、昆 明 軌 道 交 通 工 程承包單位：中國中鐵股份有限公司 合同號： 監理單位：中咨工程建設監理公司 編 號： 技術交底記錄 A11.6 工程名稱昆明市軌道交通1號線支線三分部白龍潭公園站交底部位圍護結構工序名稱鋼支撐安裝和拆除交底提要：一、 技術交底范圍 二、 設計情況 三、 開始施工條件及施工準備工作 四、 施工工藝五、 質量標準六、 安全、環保、文明等措施七、 成品保護措施八、 其他應注意問題九、 附件及附圖技術交底內容： 一、技術交底范圍本交底適用白龍潭公園站鋼支撐安裝和拆除施工。二、設計情況車站標準段設計共三道支撐，第一層支撐為混凝土支撐，其他二層為鋼支撐，車站拐角部位設置0.3m

2、厚混凝土板撐。標準段第一層混凝土支撐中心距第二層鋼支撐中心距離為6.52m，第二層鋼支撐中心距第三層鋼支撐中心距離為5.7m；其中斜撐第一層混凝土支撐共12道，直撐共28道；斜撐二、三層鋼支撐共16×2層，直撐共54×2層；鋼支撐為609，壁厚16mm鋼管，平面位置上鋼支撐中心距離為2m3m。三、開始施工條件及施工準備工作3.1主要材料609×16鋼管支撐、活絡頭、斜撐支座；鋼墊箱、鋼楔塊、M24緊固螺栓、鐵板。 3.2主要機械設備50T履帶吊、電焊機、100T液壓千斤頂、切割機。3.3支撐材料準備鋼支撐根據物資部通知及時組織進場，并分類堆碼在預定場所，進場后及時

3、報項目部組織驗收工作，具體驗收工作內容如下： 1）鋼支撐進場前提供廠家資質及產品合格證； 2）鋼板原材進場質量證明和實驗報告； 3）高強螺栓、膨脹螺栓、花籃螺栓等重要配件產品合格證和檢測實驗報告； 4）三角鋼板牛腿的焊縫及結構尺寸檢查； 5）支撐外觀質量驗收，包括鋼支撐順直情況、螺栓孔完整情況、防銹處理情況等； 6）千斤頂附壓力表，并經試驗室標定； 7）鋼支撐安裝前，在拼裝場所進行試拼，驗證拼節和支撐順直情況。 鋼墊塊、鋼楔塊、緊固螺栓、鐵板等支撐材料，分類堆放在料場；各種材料必須經質量檢驗合格方可按施工進度分批進場，確保進場支撐材料均達到設計要求和施工進度要求。3.4支撐材料拼裝準備根據土方

4、開挖進度提前在拼裝場按支撐編號及設計長度進行拼裝備用。施工斜撐前準備好支座（鋼墊箱）同時下料準備好鋼牛腿料，一旦工作面出來能及時投入安裝。四、支撐施工及質量要求4.1基坑施工順序 本基坑采用明挖順作法施工，根據分段分層逐層開挖原則及時安裝鋼支撐；具體施工順序如下： 1）基坑降水達到設計要求后，開挖土體到第一道砼底標高后，將冠梁與第一道砼支撐現澆成整體。待砼支撐達到設計強度后，準備繼續開挖基坑； 2）開挖土體至第二道支撐設計標高下0.5m，架設第二道鋼支撐，及時給鋼支撐施加預加軸力； 3）依次開挖土體、架設鋼支撐至基坑底部后，及時分段、分塊澆筑素混凝土墊層、底板； 4）待結構底板達到設計強度后，

5、拆除第三道鋼支撐，繼續施工地下二層內襯墻及中板； 5）待中樓板達到設計強度后，拆除第二道鋼支撐，施工地下一層內襯墻和頂板。 6）待回筑結構達到設計強度后，施工頂板全外包防水層，澆筑壓頂梁，拆除第一道砼支撐，繼續回填覆土并恢復道路。4.2施工工藝流程（1）鋼支撐安裝施工工藝流程鋼管支撐安裝施工工藝流程圖 （2）鋼支撐拆除施工工藝流程 支撐收起吊緊上層支撐施加預應力拆除鋼楔卸下千斤頂吊出鋼支撐。4.3鋼支撐安裝 （1）每段土方開挖結束，及時在墻面上標出支撐位置，進行支撐位置處墻面的整平工作，以使支撐頂端及墻面受力均勻。并測量鋼支撐安裝標高及水平位置，直撐部位端部需鑿出地下連續墻上的主筋，并將兩塊三

6、角鋼板牛腿（250×200）與預埋鋼板進行焊接；斜撐部位需鑿出地下連續墻上的預埋鋼板，斜撐安裝前先將鋼墊箱與預埋在圍護墻的鋼板進行焊接，將斜撐支座連成整體，并將斜撐鋼管擱置于鋼墊箱的牛腿鋼板上進行支撐安裝作業，其安裝方法與直撐相同。然后在標出的支撐位置處打設螺栓設置承托，支撐承托要牢固，嚴防支撐因圍護結構變形或施工撞擊而脫落。迅速安裝支撐并及時按設計值施加預應力。每根鋼支撐的配置按總長度的不同配用一端固定端一端活動端，中間段采用標準管節進行配置，在地面按設計長度進行預拼裝。鋼支撐安裝之前，需實際丈量兩側地下連續墻間的凈間距，及時調整已拼裝好的支撐長度。 斜撐部位安裝圖 直撐部位安裝圖

7、 （2）經復驗無誤后，再由1臺50t履帶吊采用兩點吊裝，吊點一般在離端部0.2L(L=支撐長度)左右為宜將支撐吊入基坑，架設到設計位置。為使鋼支撐吊裝時保持平穩，在吊鉤下增加鐵扁擔，并在兩端部設置人工牽引繩，防止吊裝時碰撞已安裝好的鋼支撐。鋼支撐移到相應安裝部位后，緩慢的將鋼支撐安裝在托架上。鋼支撐吊裝到位，不要松開吊鉤，先使固定端放在三角鋼板上，將活絡頭子拉出頂住地下連續墻；再將2臺100t液壓千斤頂放入活絡頭子頂壓位置，在活動端施加預應力。為方便施工并保證千斤頂頂伸力一致，千斤頂采用專用托架固定成一整體，將其騎放在活絡頭上，接通油管后即可開泵施加預應力；預應力施加到位后，在活絡頭子中鍥緊墊

8、塊，并燒焊牢固，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。千斤頂施加預應力時，對預應力值做好記錄備查，預應力施加按設計要求進行。千斤頂本身必須附有壓力表，使用前需在實驗室進行標定，兩臺必須同步施加頂力，端頭、千斤頂各軸線要在同一平面上。鋼支撐吊裝示意圖（3）鋼支撐安裝活絡頭同層及上下層宜錯開設置，鋼支撐安裝完成后，及時設置防止支撐脫落的下托上掛措施。措施如下： （4）每根鋼管支撐連接由12個M24螺栓連接，并加設墊圈。不得隨意減少連接螺栓數量。 （5）分級施加軸力：依據設計要求進行第一次軸力施加，然后按20%設計值逐級增加支撐軸力。最終施加軸力值根據基坑圍護結構變形、軸力監測等監

9、測資料確定。預加預應力的設備應專人負責，且定期維護，如有異常應及時校驗。 （6）在施加預應力時要密切注意支撐全長的彎曲和電焊異常情況，所加預應力值應滿足設計要求。并及時壓緊固定斜口鋼楔。 （7）在每安裝完下一道鋼支撐后，相應上道鋼支撐復加預應力，復加預應力設備同上。待復加預應力達設計要求后，即再壓緊，固定斜口鋼楔，并采用電焊把鋼楔鎖定。4.4鋼支撐拆除鋼支撐拆除順序1）澆筑底板，待結構底板達到設計強度后，拆除第三道鋼支撐，繼續施工地下二層內襯墻及中板。2）待中樓板達到設計強度后，拆除第二道鋼支撐，施工地下一層內襯墻和頂板。3）待回筑結構達到設計強度后，施工頂板全外包防水層，澆筑壓頂梁，拆除第一

10、道砼支撐，繼續回填覆土并恢復路面交通。鋼支撐拆除方法拆除前，先用鋼絲繩綁住待拆的鋼支撐，然后用履帶吊吊住，松開螺栓或用氧焊將端頭割斷。每段鋼支撐至少要有兩個吊點，并保證待拆除的鋼支撐平衡。然后松開螺栓或用風焊將支撐割斷，緩慢放下。4.5鋼支撐安裝質量標準鋼支撐軸線豎向偏差：±30mm。 鋼支撐軸線水平向偏差：±30mm。 鋼支撐兩端的標高差：不大于20mm。 支撐的撓曲度：不大于1/1000。4.6施工過程控制要點（1） 開挖第一層土時，每一段開挖長度一般不超過16m，其他各道支撐開挖時，每小段長度一般不超過6m。開挖時間和鋼支撐的安裝時間，土

11、方開挖要在16小時內挖完，隨即在8小時以內安裝好該小段的支撐，并施加預應力。（2） 鋼支撐材料斷面、壁厚尺寸符合設計要求，管段外觀表面平直、無嚴重銹蝕、扭曲變形現象，法蘭平整、垂直，螺孔無損傷，活絡端完整、無損，管壁拼縫焊縫飽滿、完整。（3） 凡需焊接部位，必須按規范嚴格執行。焊縫必須滿焊，寬度、高度滿足設計要求，焊縫表面均勻，不準有氣孔、夾渣、裂縫、肉瘤等現象。（4） 每一層土方開挖至支撐標高底下0.5m時，應暫停開挖，安裝好支撐后方可開挖。（5） 應力施加和復加是鋼支撐施工的重要組成部分，也是控制基坑變形關鍵手段之一。應力施加系統必須完好，油泵、千斤頂、壓力表等必須經過檢測標定，并在有效期

12、內使用。（6） 考慮到預應力施加后會有一定損失，故實際預應力施加時應提高10%左右，預應力施加應定期對設備標定，施工時由專人負責記錄。（7） 鋼管支撐接頭采用法蘭與螺栓連接，螺栓必須擰緊，并進行復擰，鋼管下半邊的螺栓不得遺漏。（8） 加強量測，每層土方開挖及支撐施工時，及時掌握地下墻墻頂隆、沉降、地下墻變形、地下墻兩側縱向及橫向的地面沉降、建筑物的沉降、基坑每個開挖段及每層開挖中的地下墻變形等監測數據，一旦發生突變情況應及時會同總包單位和其他相關單位采取有效的措施，確保基坑安全。（9） 對鋼支撐應采取上掛下托的措施，防止因圍護結構變形和施工撞擊而發生支撐脫落。 （10）每根鋼支撐的配置按總長度

13、的不同合理配節，并配用一端固定段及一端活絡段或兩端活絡段。鋼支撐配置時考慮每根總長度（活絡段縮進時）比圍護結構凈距小1030cm。 五、安全保證措施1、鋼支撐加工前由負責加工的工長對加工機械的安全操作規程及注意事項進行交底，并由機械技師對所有機械性能進行檢查，合格后方可使用。2、鋼支撐吊裝時，要有專人負責指揮，以確保安全。 3、在安裝牛腿時一定要注意在邊坡設防護欄，并同時安排專人將邊坡上部將雜物清理干凈，防止墜物傷人。 4、支撐吊裝時其吊車下方及支撐回轉半徑內嚴禁站人，高空作業要系安全帶。 5、嚴禁在鋼支撐上放置各種物體及人員攀登和行走。 6、土方開挖時在中心槽處布置挖掘機進行開挖，避免挖土機械碰撞已經架設的鋼支撐。 7、注意基坑支護結構內的水平位移及地面沉降監測，其控制范圍為水平位移不大于3.0cm，地面沉降不超過2.0cm以內。 8、夜間施工要有足夠的照明。六、附件：