1、S360核龍線虎地排橋維修加固工程施工組織設計 編制: 審核: 審批: 深圳市昊誠建筑科技有限公司2015年3月目 錄第一章 編制說明和編制依據3第二章 工程概況5第三章 施工人員、機械設備、材料投入計劃及保障措施12凝土破損、鋼筋銹蝕處理施工方案2023283034384041服務、售后方案及保障措施4445第十四章 51環保保障措施及方案53違約承諾57第十七章 交通疏解方案60第十八章 合理化建議61第一章 編制說明和編制依據一、編制說明本工程是S360核龍線虎地排橋維修加固工程，虎地排橋位于大鵬區S360 核龍線，中心樁號K15+630，跨越河道。我公司憑借多年的同類工程施工經驗、雄厚

2、的技術管理力量、經濟實力和機械設備擁有量，憑借良好的信譽，無論從施工方案、人員設置、機械配備，或者材料供應、服務等方面都會全力以赴爭取中標。1、在編制本施工組織設計過低工程造價，縮短施程中，充分考慮了現場的施工特點和難度。本著強化質量管理，確保施工安全，降工工期的原則而編制，突出其科學性、適用性和針對性；2、本橋加固工程，施工工藝較復雜，專業性強，為此專門設置了現場項目管理部，并對施工工序作出了詳細的規劃。堅持分段作業，點面結合，整體推進的原則，制定嚴格的質量控制措施，組織強有力的管理人員和優秀的施工專業隊伍進場施工；3、以確保按期完成改造加固施工為原則，結合現場實際情況，編制了總體施工進度計

3、劃，并按此配備勞動力、機械設備和材料；4、堅持以人為本的原則，認真做好安全、文明施工，環境保護，防暑降溫等工作，確保施工人員的身體和生命安全。1、與本工程有關的工程委托設計合同等；2、北京市市政工程研究院提供的2010年度深圳市龍崗區橋梁定期檢測項目虎地排橋常規定期檢測報告。3、深圳高速工程檢測有限公司提供的2012年度深圳市大鵬新區橋梁定期檢測項目虎地排橋常規定期檢測報告。1、公路工程技術標準JTG B01-2003；2、公路橋涵通用設計規范JTG D60-2004；3、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范 JTG D62-2004；4、公路橋涵地基與基礎設計規范 JTG D63-200

4、7；5、公路圬工橋涵設計規范（JTG D61-2005）；6、城市橋梁設計規范(CJJ 11-2011)；7、公路橋涵施工技術規范 JTG/T F50-2011；8、公路橋涵養護規范 JTJ H11-2004；9、城市橋梁養護技術規范(CJJ99-2003)；10、混凝土結構加固設計規范 GB 50367-2006；11、公路橋涵加固設計規范 JTG/T J22-2008；12、公路橋梁加固施工技術規范 JTG/T J23-2008；13、其他相關規范、規程等。14、本投標人具有的類似施工經驗。15、S360核龍線虎地排橋維修加固工程招標文件。16、S360核龍線虎地排橋維修加固工程施工圖設計

5、。第二章 工程概況一、工程概況 虎地排橋位于大鵬區S360 核龍線，中心樁號K15+630，跨越河道。該橋分新舊兩幅橋：舊橋為凈跨徑20m 的實腹石拱橋，矢高4m，拱寬6m。新橋為鋼筋混凝土板、梁橋，跨徑組合6.3 m + 20 m + 6.3 m，全長32.6m。兩邊跨為鋼筋混凝土簡支整體板，板高35cm，寬6.3m；中跨為鋼筋混凝土簡支T 梁，橫向布置3 片T 梁，梁高1.5m，腹板寬20cm，梁端處加厚至30cm。下部結構橋臺為鋼筋混凝土臺身加漿砌片石臺階狀護坡，橋墩為鋼筋混凝土門式墩，墩徑1.0m。橋面總寬12.3 m，橫向布置為：1.8m（新橋人行道）+9.0m（機動車道）+1.5m

6、（舊橋人行道）。根據2010年12月北京市市政工程研究院提供的2010年度深圳市龍崗區橋梁定期檢測項目虎地排橋常規定期檢測報告，該橋評定為三類橋，需進行中修，酌情進行交通限制。本橋設計圖紙、竣工圖紙均缺失，設計荷載等級不詳，所有結構尺寸均依據檢測報告中數據進行繪制。橋梁橋面現狀見照片1，立面現狀見照片2。 照片1 梁橋面現狀 照片2 橋梁立面現狀圖1 橋梁平面示意圖圖2 舊橋立面示意圖圖3 新橋立面示意圖1、新橋病害：1）上部結構為鋼筋混凝土簡支板+鋼筋混凝土簡支T梁，底板1條縱向通長裂縫伴有泛堿，長度共計6.3m，縫寬=0.2mm未超過公路橋涵養護規范限值0.25mm；底板1處滲水痕跡；腹板

7、1處滲水痕跡；腹板1條斜向裂縫，長度共計0.40m，縫寬=0.120.18mm，裂縫未超過公路橋涵養護規范限值0.25mm。2）該橋支座未見明顯病害。3）下部結構：漿砌片石橋臺臺帽存在2處滲水泛堿，蓋梁存在1處鋼筋銹脹，面積0.08m2；2#墩底部存在輕微沖刷；漿砌片石護坡0#臺側距左側3m距頂部0m處有1條豎向通長開裂，縫寬3.0mm；3#臺側距左側3.0m距頂部0m處有1條豎向通長裂縫，縫寬6.0mm；左側錐坡均雜草叢生。4）橋面系：伸縮縫砂礫填充，填裝混凝土破損；0#臺橋頭搭板距1#伸縮縫0.6m，距左側人行道0m處有1條橫向開裂，L=3.5m，縫寬0.3mm；左側護欄共46處混凝土銹脹

8、露筋，每處A=0.4×0.1m2。2、舊橋病害：1）上部結構為實腹石拱，主拱圈跨中位置1處砌石空洞，面積為0.01m2；拱腹共存在5條豎斜向開裂裂縫，總縫長為9.20m，最大縫寬8.0mm；混凝土右側欄桿底頂板存在1條橫向裂縫，縫長1.8m，最大縫寬=2.0mm。2）下部結構：未見明顯病害。3）橋面系：伸縮縫砂礫填充；右側人行道距外側邊緣0.5m處有1條縱向通長裂縫，最大縫寬4.0mm；右側護欄共56處混凝土銹脹露筋，每處A=0.5×0.1m2。（二）、病害造成的原因分析1、 上部結構病害分析1）新橋第3跨板底裂縫為初步分析可能是施工期間混凝土強度不足便移動梁體或養護不到位

9、造成了微裂縫，使用期間長期受到濱海環境水汽侵蝕和車輛荷載沖擊、橋面雨水下滲等原因共同作用下梁體出現受力疲勞后裂縫擴展形成。2）新橋第2跨T梁底混凝土蜂窩空洞為施工時混凝土振搗不密實或模板漏漿導致。3）新橋第2跨T梁腹板發現有少量豎向開裂，梁端位置轉為斜向，是由于梁體抗剪出現不足引起的結構斜裂縫。4）舊橋拱頂位置砌石空洞是由于施工期間砌筑不密實造成。 5）舊橋腹拱頂部及側墻裂縫是由于拱背填料排水不良和漿砌片石砌筑質量較差，在長期受超載車輛沖擊下水平力超出了砌縫砂漿的極限抗拉強度，導致石料薄弱（節理位置）處產生開裂。2、下部結構病害分析1）新橋橋臺臺帽滲水、泛堿是因為伸縮縫處漏水導致；臺前漿砌片石

10、護坡砌縫開裂是由于底部填土不密實沉降導致。2）新橋蓋梁蜂窩露筋是施工時現澆混凝土振搗不密實所致。3）舊橋0#臺拱腳砌縫冒水是由于砌縫施工砂漿不密實導致。3、附屬結構病害分析1）伸縮縫變形量過大，橡膠條均被拉成水平狀是因為原伸縮縫型號不合適。2）橋面鋪裝輕微碎邊為長期受車輛荷載沖擊所致。3）舊橋側人行道縱向開裂是由于本橋原為舊石拱橋加寬改造，人行道欄桿底座是直接澆筑在舊橋路側緣石頂，與石拱橋間缺少穩固的連接，同時后期外側懸掛了給水管道，增加水外側荷載，在拉力作用下導致欄桿底座輕微外傾造成的縱向裂縫。三、加固設計要點（一）、維修加固原則根據北京市市政工程研究院提供的2010年度深圳市龍崗區橋梁定期

11、檢測項目虎地排中橋常規定期檢測報告，及深圳高速工程檢測有限公司提供的2012年度深圳市大鵬新區橋梁定期檢測項目迭福小橋(左線)常規定期檢測報告。設計依據“檢測報告”出具的檢測資料和數據進行，2012年度檢測報告顯示在2份檢測報告之間的2年時間內原有病害均未發展或呈緩慢發展趨勢，但因“檢測報告”中未提供承載能力評價數據，同時由于維修計劃資金受限，本次維修加固工程針對報告中描述的病害情況進行維修設計，以提高現狀橋梁的耐久性為重點內容。（二）、主要維修項目1、上構維修加固1）新橋第3跨板底縱向裂縫：采取化學注漿封閉裂縫后粘貼碳纖維布加固。2）新橋第2跨T梁底蜂窩空洞：用環氧砂漿修復。3）新橋第2跨T

12、梁腹板斜裂縫：采取化學注漿封閉裂縫后粘貼碳纖維布加固。4）舊橋拱腳上方及橋臺側墻裂縫：采取高壓灌注環氧砂漿或水泥漿修復。5）舊橋拱頂砂漿脫落、砌石空洞：用環氧砂漿修補。2、下構維修加固1）新橋橋臺梁端滲水、泛堿：更換伸縮縫后可防止雨水下漏。2）新橋蓋梁底部蜂窩、鋼筋銹脹：除銹、環氧砂漿抹平。3）舊橋0#臺拱腳砌縫冒水：高壓灌注環氧砂漿修補。4）護坡豎向裂縫采用M15砂漿修補，并將雜草拔除。3、橋面維修加固1）舊橋橋面變形縫、伸縮縫填料老化開裂：清理砂土、更換瀝青瑪蹄脂填料。2）新橋橋臺伸縮縫破損：鑿除更換C60伸縮縫。3）舊橋0#臺伸縮縫橋面側鋪裝輕微碎邊：鑿除破損砼、植筋、重新澆筑C40鋼纖

13、維砼。4) 泄水孔：新橋側清理砂土、加設空口蓋；舊橋側增設橫向排水管。5）舊橋側人行道縱向通長裂縫：在外側水管吊架錨固點的欄桿立柱位置增設人行道板底橫向配重連系梁，用增加配重和人行道體系整體性的方式解決病害。6）人行道欄桿局部破損、鋼筋銹脹：清理、除銹后綁扎一根10鋼筋，用環氧砂漿原樣修補。4、施工流程順序建議如下記錄新病害橋梁上、下部結構病害復查更換伸縮縫新橋下構破損修復舊橋裂縫高壓灌漿修復新橋梁板裂縫注漿封閉、粘貼碳纖維布人行道修復橋面排水修復維修加固施工前應依據設計圖紙以及相應橋梁檢查報告，對橋梁原有病害發展情況以及新增病害進行復查，掌握橋梁病害現狀。第三章 施工人員、機械設備、材料投入

14、計劃及其保障措施1）第十二章 服務、售后方案及保障措施 我公司根據本工程的實際情況，將合理的安排好項工作，力爭提前完成項目。第十五章 環保保障措施及方案一、環境規劃 隨著人員、施工機械和材料進場，將進行施工期間的臨時設施布置施工，在規劃和建設期應著重注意以下幾點。 1、 在施工總體布置規劃經監理單位批準后方可施工，做到自建房屋建筑布局整齊、整潔、合理，采用建筑材料統一；水、電、氣供給線路布置整齊；臨時設施布置盡可能不損害業主指定區域內的樹木和植被等；生活、生產區供電線路走線整齊、安全標志齊全、醒目；供水線路架設統一整齊，力求無一處滲漏。在所有敷設的管閘閥處都設有醒目的“節約用水”標志。 2、

15、加強進場人員環境保護意識，杜絕人為傷害環境的行為。對生活垃圾集中堆放、集中燒毀；職工居住營地布局整齊，宿舍干凈整潔、生活用品統一； 3、 進場施工機械和進場材料停放、堆存要集中整齊，施工車輛在施工完后都將必須清洗干凈后，方可停放在指定停車場。建筑材料堆放有序，并掛材料名稱、規格、型號等標志牌。對有公害的材料如火工材料和爆炸器材，易燃、易爆品等，必須在無公害措施情況下進行分類別存放，并由專人負責其安全運行，以防安全事故而造成環境污染。 二、加強對職工進行環保、水保教育 組織職工學習并嚴格遵守中華人民共和國環境保護法、中華人民共和國水污染防治法、中華人民共和國大氣污染防治法、中華人民共和國噪聲污染

16、防治法、中華人民共和國水土保持法、中華人民共和國森林法等一系列國家及地方頒布的各項環境保護法律、法規、條例和制度，加強對職工的環保教育，提高職工的環保意識，做好施工區環境保護和水土保持工作。 三、制定并實施各項環保作業制度 1、 制定嚴格的作業制度，規范施工人員作業行為，做到科學管理、文明施工，避免有害物質或不良行為對環境造成污染或破壞。 2、嚴格按施工組織設計要求，合理布置、安排施工的順序、方法、手段和措施。 四、加強對施工棄渣和固體廢棄物的管理 1、施工棄渣和固體廢棄物以國家固體廢棄物污染環境防治法為依據，按設計和合同文件要求送至業主指定棄渣場堆放，嚴禁亂倒亂卸。 2、棄渣場要分區、分層堆

17、放，周轉堆存料與永久棄渣要分區堆放，并設置標志和隔離措施，防止周轉存料受到污染。 3、保持施工區和生活區的環境衛生，在施工區和生活營地設置足夠數量的臨時垃圾貯存設施，防止垃圾流失，定期將垃圾送至指定垃圾場，按要求進行覆土填埋。 4、遇有含鉛、鉻、砷、汞、氰、硫、銅、病原體等有害成份的廢渣，經報請當地環保部門批準，在環保人員和監理工程師指導下進行處理。 5、保持施工區和生活區的環境衛生，在施工區和生活區設置足夠數量的臨時衛生設施，定時清除垃圾，并將其運至指定地點堆放或掩埋、焚燒處理。五、廢水、廢油治理及防止飲用水污染的措施 1、 施工過程要做好施工區施工廢（污）水的處理，防止飲用水源受到污染。

18、2、 生產管理、生活設施和施工臨時工程設施區需埋設排污管收集生活污水和含油生產廢水送至生產廢水（主要為含油廢水）和生活污水處理站集中處理，達標排放。 3、 不得在施工區水域清洗受污染的物資及機械設備。 六、加強環境衛生管理 1、生活區和生產設施區統一規劃，搞好環境綠化工作，營造良好的生活、生產環境。 2、施工道路安排專人管理、維護，及時清理散落地面的土、石。 3、在工地、生活區搭建的廁所，必須設置化糞池設施處理糞便，設置專人定期清掃，糞便經處理后運到當地衛生主管部門指定或允許的地點排放。 4、在施工區和生活區配備專職環衛人員，制定環衛制度，每天定時清掃、清運垃圾，并運到業主指定的垃圾處理場處置

19、，嚴禁在工區、生活區周圍環境隨地傾倒垃圾。 七、防止和控制粉塵、廢氣大氣污染措施 1、施工作業產生的粉塵，除作業人員配備必要的防塵勞保用品外，采取防塵措施，防止灰塵飛揚，使粉塵公害降至最小程度。 2、在水泥、粉煤灰等裝卸運輸過程中,保持良好的密封狀態；3、運輸可能產生粉塵物料的敞蓬車，車廂兩側和尾部配備擋板，控制物料的堆高不超過擋板，并用干凈的帆布、雨布覆蓋，并控制車輛行駛速度一般不大于25 公里/小時，防止粉塵飛揚。 4、機械車輛使用過程中，加強維修和保養，防止汽油、柴油、機油的泄露，保證進氣、排氣系統暢通。 5、運輸車輛及施工機械，使用0#柴油和無鉛汽油等優質燃料，減少有毒、有害氣體的排放

20、量。汽車、設備排放的氣體經常檢測，排放的氣體必須符合大氣污染物綜合排放標準（GB162971996）中二級排放標準時，才能投入使用。否則必須檢修或停用。 6、采取一切措施盡可能防止運輸車輛將砂石、混凝土、石渣等撒落在施工道路及工區場地上，安排專人及時進行清掃。場內施工道路保持路面平整，排水暢通，并經常檢查、維護及保養。晴天灑水除塵，道路每天灑水不少于4 次，施工現場不少于2 次。 7、為確?？諝赓|量，防止廢氣污染，工區嚴禁焚燒垃圾，嚴禁采用燒煤設施。不在施工區內焚燒會產生有毒或惡臭氣體的物質。因工作需要時，報請當地環境行政主管部門同意，采取防治措施，在監理工程師監督下實施。 第十六章 違約承諾

21、 如出現違約情況，我公司愿執行投標函中的條約及承諾。1、承包人應進場的主要技術、管理人員違約（1）未按投標書承諾的項目管理班子人員委派主要管理與技術人員或進場后未經同意更換該人員，發包人有權課以承包人違約金，其中項目經理（注冊建造師）、項目技術負責人每人5000元，其他主要管理及技術人員每人2000元。（2）未按監理工程師批準的施工組織設計中的時間委派主要管理和技術人員，發包人有權課以承包人違約金，其中項目經理或項目技術負責人每人每天2000元，其他主要管理和技術人員每人每天1000元。（3）項目經理和項目技術負責人必須常駐現場，項目經理或項目技術負責人在工程施工期間，要離開現場一天以上三天以

22、內的，應報監理工程師的同意，否則發包人有權課以承包人每人每天1000元的違約金，若離開現場三天及以上，除事先征得監理工程師的同意外，還應報發包人的同意，并任命適合的項目經理代表或項目技術負責人代表，同時書面通知監理工程師。項目經理或項目技術負責人在合同工期內累計離開現場時間不得超過十五天，否則視同擅自變更項目經理或項目技術負責人。項目經理或項目技術負責人在工程施工期間，擅自離開工地現場三天及以上，則有權課以每人每天2000元的違約金，其他主要管理和技術人員擅自離開現場，有權課以每人每天500元的違約金。（4）項目經理及技術負責人必須參加工程例會，因故不能參加的應提前4小時向監理工程師和發包人提

23、出申請，并在獲得批準后方可缺席，否則發包人有權課以承包人每人每次500元的違約金。2、承包人應進場的主要設備違約承包人未按經監理工程師批準的施工組織設計文件中標明的時間或監理工程師要求及時投入施工機械，則每天課以監理工程師認定的該施工機械臺班費的兩倍違約金，如嚴重影響工程進度或質量，發包人有權終止并接管承包人在本合同項下的部分或全部承包任務。3、承包人其他違約（1）無正當理由而未按監理工程師發出的開工通知書規定的時間開工，每推遲一天開工，發包人有權課以承包人5000元違約金；如果推遲14天仍未開工，發包人有權接管本合同工程，終止承包人在本合同項下的部分或全部承包任務。（2）在接到關于修復或運走

24、、撤換不合格材料、設備的通知或指令后的7天內，不遵守該通知或指令，除發包人有權課以承包人2萬元以內的違約金外，還可請他人將不合格材料、設備移出現場，一切相關費用由承包人承擔。（3）接到監理工程師發出加快施工進度的通知之日起7天內，無正當理由未能采取措施加快進行本工程的施工，導致工程進一步推遲，根據監理工程師批準的網絡圖推算，每推遲一天（相對于合同工期），發包人有權課以承包人3000元違約金；總工期推遲14天的，發包人有權接管本合同工程，終止承包人在本合同項下的部分或全部承包任務。（4）若發生了違法分包和轉包情況，則發包人有權課以承包人已完成分包或轉包工程價款（經監理工程師認定）的20%作為違約

25、金；如承包人仍繼續違反相關規定，則發包人有權接管本合同工程，終止承包人在本合同項下的部分或全部承包任務。（5）在合同實施期間，承包人如果在各種測量、試驗、檢測記錄中自己作假或誘導監理工程師作假，一經查實，發包人有權課以承包人5000元/次的違約金。（6）在質量缺陷保修期內，承包人若不履行合同義務，發包人有權課以承包人每次不少于5000元的違約金。4、發包人有權對工程施工范圍或工程施工內容進行調整，縮?。ɑ蛟龃螅┢渌邪墓こ谭秶瑴p少（或增加）工程量，但依據本合同文件所規定的承包人的責任和義務不因此而改變，承包人不得因此提出任何工程單價的變更及工程費用的索賠。第十七章 交通疏解方案1、施工期間

26、交通組織 為保證加固效果，確保工程施工質量，部分施工工序施工時必須對橋上交通實行管制。為了盡量減少對交通封閉的時間，因此應做好施工期間的交通組織，與施工進度配合好。 舊橋維修施工時，應合理放置交通標志牌限制車流。維修加固期間建議橋梁應采用封閉交通的形式進行施工，條件受限的橋梁可采用半幅施工半幅維持交通的方式進行加固維修，但是，應注意以下事項：1）應按有關條例、規程和規范的要求，向社會通告橋梁加固施工的有關事項和要求，并設立必要的警示、警告和視線誘導等標志，必要時應設專人維持交通；2）在半幅橋梁缺陷處理、裂縫封閉與灌漿、粘貼碳纖維布直至粘結膠達到設計強度這段時間，所施工的半幅橋面應禁止通車，另外

27、半幅應采取限制，具體為：車輛總重不應超過5噸，車速不應超過10km/h。3）粘結膠達到設計強度并經檢測符合要求后方可開放此半幅交通，并進行另外半幅的施工。2、由于本組織設計參照施工圖和現場情況編寫，擬投入人員和工程機械設備配備為根據以往施工經驗估算，實際施工過程中根據圖紙情況和現場情況作必要的調整，以滿足工程質量和進度要求。第十八章 合理化建議就此工程施工，我公司有以下幾點建議：1、 承載能力分析本橋的原設計圖紙、竣工圖紙均缺失，設計荷載等級不詳，所有結構尺寸均依據檢測報告中數據進行繪制。鑒于本橋未做橋梁結構承載能力檢測，所以建議在施工前先進行荷載試驗以確定其承載能力。附表一：擬投入本工程的主要施工設備表序號機