1、路基（DK188+117.09DK188+600.40）沉降變形觀測實施方案和細則1、 工點概述：本工點位于柴家莊跨北運中河特大橋大里程端，線路以挖方通過低山丘陵區山前斜坡地帶，地勢起伏較大，沖溝發育，植被稀疏。線路中心最大挖深22.69m，最大挖方邊坡高為28.30m。工點中DK188+399.75=DK188+400.00,短鏈0.25m。地層：新黃土。黃褐色、褐黃色，堅硬。土質均勻，針孔發育，以粒粒為主，含少量植物根系，具濕陷性，DK188+117.09+450.00屬級自重濕陷性場地（濕陷系數0.0190.138），DK188+450.00+600.40屬系自重濕陷性場地（濕陷系數0.

2、0570.141）；老黃土。黃褐色、棕紅色，硬塑堅硬，偶見姜石局部見千枚巖風化碎屑；風砂，褐黃色，松散中密，礦物成分為石英、長石、含少量云母碎片；千枚巖，黃褐色、灰綠色，變晶結構，千枚狀結構，呈全風化強風化狀，主要礦物成分以石英、絹云母為主，含少量長石，綠泥石。勘察期間勘察深度內未見地下水。地震動峰值加速度為0.20g。土壤最大凍結深度為1.10m。2、 編制依據1、 鐵路工程測量規范（TB10601-2009）；2、 客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南（鐵建設2006158號）；3、 客運專線鐵路變形觀測評估技術手冊；4、 鐵路隧道監控量測技術規范（TB10121-2007）；5、 大

3、西客專（原平至西安段）線下工程沉降變形觀測及評估方案；6、 精密工程測量規范（GB/T15314-94）；7、 地面沉降水準測量規范(DZ/T0154-95)；8、 地面沉降監測技術要求（DD2006-02）；9、 國家一、二等水準測量規范（GB/T12897-2006）；10、 建筑變形測量規程（JGJ/T8-99）；11、 關于進一步規范鐵路工程測量控制網管理工作的通知（鐵建設200920）；12、 關于進一步加強客運專線建設質量管理的指導意見（鐵建設2008246號）；3、 路基沉降監測剖面布置1、路基沉降監測斷面根據不同的地基條件，不同的結構部位等具體情況設置。沉降監測斷面的間距一般不

4、大于50m，對于地勢平坦、地基條件均勻良好、高度小于5m的路堤或路塹可放寬到100m；長對于地形、地質條件變化較大地段應適當加密。路堤與不同結構物的連接處應設置沉降監測斷面，每個路橋過渡段處分別設置一個沉降監測斷面，每個橫向結構物每側各設置一個監測斷面。除陡坡及軟土地段外，可不設置坡腳位移觀測樁。2、觀測斷面類型及組成（1）路堤均采用堆載預壓。路堤地段采用、型監測斷面，型斷面僅在橋頭布置，一般每間隔3個型監測斷面設置一個型監測斷面。（2）型監測斷面包括沉降監測樁和沉降板。沉降監測樁每斷面設置2個，于基床表層施工完成后布置于距兩側路肩1m處的基床表層頂面上;沉降板位于路堤中心，基底鋪設碎石墊層的

5、地段埋設于墊層頂面，基底設混凝土板地段置于板頂面，隨填土增高而逐漸接高測桿及保護套管。（3）型監測斷面包括沉降監測樁和定點式剖面沉降測試壓力計。沉降監測樁每斷面設置2個，埋設方法同型監測斷面；定點式剖面沉降測試壓力計位于路堤中心,基底鋪設碎石墊層的地段埋設于墊層頂面，基底設混凝土板地段置于板頂面。（4）型監測斷面包括沉降監測樁、沉降板和剖面管。沉降監測樁每斷面設置2個，布置于距兩側路肩1m處的基床表層頂面上；沉降板位于路堤中心，底板埋設于基床底層頂面上，隨填土增高而逐漸接高測桿及保護套管，橫剖面管埋設于路堤基底碎石墊層頂面處。3、路堤與橫向結構物過渡段，橫向結構物兩側外邊緣各2m處設置一個I型

6、觀測斷面，平面布置見型。 4、路塹地段均采用堆載預壓，采用型監測斷面，分別于路基中心，距兩側路肩1m處各設1根沉降監測樁，路基中心設沉降板，底板至于基床底層頂面，觀測路基面的沉降。4、 本工點沉降監測斷面布置 表1序號斷面里程監測斷面型號沉降監測樁(個)沉降板 （個）沉降測試壓力計（個）剖面沉降管（個）1DK188+122.00II2-1-2DK188+132.00V31-3DK188+152.00V31-4DK188+190.00V31-5DK188+240.00III21-16DK188+290.00V31-7DK188+330.00V31-8DK188+370.00V31-9DK188+

7、420.00III21-110DK188+470.00V31-11DK188+530.00V31-12DK188+570.00V31-13DK188+600.00II2-1-5、 監測元件埋設說明：1、沉降監測樁樁體選擇20mm不銹鋼棒，頂部磨圓并刻畫十字線，底部焊接彎鉤，待基床表層級配碎石施工完成后，通過測量埋置在監測斷面設計位置，埋置深度0.3m，樁周0.15m用C20混凝土澆筑固定，完成埋設后按二等水準標準測量樁頂標高作為初始讀數。2、沉降板由底板、金屬測桿（40mm鍍鋅鐵管）及保護套管（75mmPVC管）組成。底板尺寸為50cm×50cm,厚5cm。按二等水準標準測量沉降板標

8、高變化。（1）沉降板埋設位置應按設計測量確定，埋設位置處可墊10cm砂墊層找平，埋設時確保測桿與地面垂直。（2）放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應填料穩定套管，完成沉降板的埋設工作。（3）按二等水準標準測量埋設就位的沉降板測桿桿頂標高讀數作為初始讀數，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管，每次接長高度以0.5m為宜，接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。金屬測桿用螺絲套扣連接，保護套管用PVC管外接頭連接。3、定點式剖面沉降測試壓力計定點式剖面沉降測試壓力計底板采用沉降板底板，埋設位置應按設計測量確定；埋設位

9、置處可墊10cm砂墊層找平，埋設時確保底板水平，填土至0.6m高度碾壓密實后開一小凹坑將壓力計放入坑內，用細粒土將坑填平后，繼續施工路基填土。埋設完成后，將壓力計監測線沿水平方向甩到坡腳后，在坡腳處設C20素混凝土保護墩(0.5 m×0.5 m×0.95m ) ，墩內預埋剖面管管材，監測線從管內穿出；墩旁設監測樁，監測樁采用C20素混凝土灌注，斷面采用0.5 m×0.5 m×1.6m，并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭，監測樁用鋼筋混凝土保護盒保護。待上部一層填料壓實穩定后，連續監測數日，取穩定讀數作為初始讀數。4、剖面沉降管路基基底剖面沉降管在地基加固及

10、墊層施工完畢后，填土至0.6m高度碾壓密實后開槽埋設，開槽寬度2030cm，開槽深度至地基加固墊層頂面，槽底回填0.2m厚的中粗砂，在槽內敷設沉降管（沉降管內穿入用于拉動測頭的鍍鋅鋼絲繩），其上夯填中粗砂至與碾壓面平齊。型斷面中剖面管在涵頂填土0.6m厚開槽施工埋設，原則同基底剖面管埋設方法。沉降管埋設位置擋土墻處應預留孔洞。沉降管敷設完成后，在兩頭設置0.5 m×0.5 m×0.95m C20素混凝土保護墩。并于一側管口處設置監測樁，監測樁采用C20素混凝土灌注，斷面采用0.5 m×0.5 m×1.6m，并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭,監測樁用鋼筋混

11、凝土保護盒保護。待上部一層填料壓實穩定后，連續監測數日，取穩定讀數作為初始讀數。6、 監測方法與要求 1、監測方法（1）橫剖面沉降監測方法采用橫剖儀和水準儀進行橫剖面沉降觀測。每次觀測時，首先用水準儀按二等水準精度測出橫剖面管一側的觀測樁頂高程，再把橫剖儀放置于觀測樁頂測量初值，然后將橫剖儀放入橫剖管內測量各測點。（2）沉降板觀測方法采用水準測量方法，按測量精度要求和頻次定期觀測沉降板測桿頂面測點高程。沉降板觀測時應在測桿頭上套一個專用的測量帽。測量帽下部以剛好套入測桿為宜，測量帽上部以中心為一半球型的測點。在沉降板測桿接高時應同時測量接高前后的測桿高程。（3）路肩沉降觀測樁觀測方法采用水準測

12、量方法，按測量精度要求和頻次定期觀測路肩觀測樁頂面測點高程。（4）定點式剖面沉降測試壓力計直接采用便攜式工程測試儀讀取數據。 2、監測測量精度及頻度：（1）監測精度路基沉降觀測水準測量的精度為±1.0mm，讀數取位至0.1mm；剖面沉降觀測的精度應不低于8mm/30m，橫剖面沉降測試儀最小讀數不得大于0.1mm。（2）監測頻度路基沉降監測的頻次不低于表2中的規定。 表2監測階段監測頻次填筑或堆載一般1次/天沉降量突變23次/天兩次填筑間隔時間較長時1次/3天堆載預壓或路基施工完畢第1個月1次/周第2、3個月1次/2周3個月后1次/月無碴軌道鋪設后第1個月1次/2周第2、3個月1次/月

13、36個月1次/3月3、元件保護要求：（1）各工程項目部應成立專門測量小組，進行元器件的埋設、測量和保護工作，小組人員分工明確，責任到人。（2）元件埋設時應根據現場情況進行編號，有導線的元件應將導線引出至路基坡腳監測箱內。（3）凡沉降板附近一米范圍內土方應采用人工攤平及小型機具碾壓，不得采用大型機械推土及碾壓，并配備專人負責指導，以確保元器件不受損壞。（4）各施工單位應制定穩妥的保護措施并認真執行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞，元器件埋設后，制作相應的標示旗或保護架插在上方。路堤填筑過程中，派專人負責監督監測斷面的填筑。 4、資料整理要求（1）應采用統一的路基沉降監測記錄表格，做好監測數

14、據的記錄與整理。監測資料應齊全、詳細、規范，符合設計要求。所有測試數據必須真實準確，不得造假；記錄必須清晰，不得涂改；測試、記錄人員必須簽名。（2）所測數據必須當天及時輸入電腦，分析，整理，核對無誤后在計算機內保存。（3 )按照提交資料要求及時對測試數據進行整理、分析、匯總，及時繪制路基面、填料及路基各項監測的荷載-時間-沉降過程曲線。并按有關規定整理成冊，報送有關單位進行沉降分析、評估。（4）路基填筑過程中應及時整理路堤中心沉降監測點的沉降量，當路堤中心地基處沉降觀測點沉降量大于10mm/天時，應及時通知項目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩定后再恢復填土，必要時采用卸載措施。7、 路基工程沉

15、降評估1沉降評估方法及判定標準（1）評估方法地基在荷載作用下，沉降將隨時間發展，其發展規律可以通過土體固結原理進行數值分析來估算。但是由于固結理論的假定條件和確定計算指標的試驗技術上的問題，使得實測地基沉降過程數據在某種意義上較理論計算更為重要。通過大量沉降觀測資料的積累，可以找出地基沉降過程的具有一定實際應用價值的沉降變形規律進行曲線回歸，以預測其沉降發展規律，因此曲線回歸法是路基沉降評估最常用的方法。路基沉降預測常采用曲線回歸法有：雙曲線法、固結度對數配合法（三點法）、拋物線法、指數曲線法、修正指數曲線法、修正雙曲線法、沉降速率法、星野法等。前期采用修正雙曲線法，后期采用雙曲線法、指數曲線

16、法。（2）評估判定標準根據鐵建設2006158號客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南，路基沉降預測應采用曲線回歸法，無碴軌道鋪設條件的評估判定標準應滿足以下要求：1）根據路基填筑完成或堆載預壓后不少于3個月的實際觀測數據作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢，曲線回歸的相關系數不應低于0.92。2）沉降預測的可靠性應驗證，間隔不少于3個月的兩次預測最終沉降的差值不應大于8mm。3）路基填筑完成或堆載預壓后，最終的沉降預測時間應滿足下列條件：S(t)S(t=)75式中：S(t)預測時的沉降觀測值；S(t=) 預測的最終沉降值。4）路基沉降的評估應結合路基各觀測斷面以及相鄰橋涵的沉降預測情況

17、進行，預測的無碴路基工后沉降值不應大于15mm。2路基沉降評估無碴軌道鋪設條件的評估結果基于真實、可靠的觀測數據，線下工程施工前，對觀測人員進行技術指導和培訓，統一全線沉降變形觀測數據的統計整理形式，觀測資料經監理單位確認后提交給建設單位和沉降評估單位。建設單位及時組織進行評估，并將階段評估成果提交相關勘察設計、施工、監理等單位。評估工作完成后，提交無碴軌道鋪設評估報告，并負責判定線下基礎的沉降變形能否滿足無碴軌道鋪設條件。（1）路基沉降評估所需資料要求1）路基沉降觀測資料。測量單位要按照觀測時間要求，及時進行沉降觀測。觀測數據按照統一格式填寫，所有測試數據必須真實準確，不得造假；記錄必須清晰

18、，不得涂改；測試、記錄人員必須簽名，及時將采集的數據進行整理，其格式詳見附件四（附表），以書面及Excel電子表格兩種形式同時報送有關單位。2）施工過程、施工核查以及填料、級配、地基和壓實檢驗情況等施工資料，路基施工各節點工期，包括路基填筑進度、堆載預壓土、卸載預壓土、基床表層施工、軌道板底座施工、鋪板時間、軌道板精調時間以及鋪軌時間。3）施工質量控制過程和抽檢情況等監理資料。（2）沉降評估報告大綱1）概述2）評估分析依據及方法3）觀測數據整理4）沉降預測分析（曲線回歸相關系數、沉降預測的可靠性驗證、已發生沉降大于預測總沉降的75%驗證、預測工后沉降分析、沿線路縱向沉降預測情況分析）5）沉降預測結論6）需要說明的其它問題7）路基沉降預測附件8、 過渡段沉降變形觀測1控制標準無