1、發動機冷卻系統的維護冷卻水溫不適時會造成發動機低溫運轉或過熱；水質不良將引起水垢、腐蝕及氣蝕；冷卻水內漏、水質不良均會引起故障。1、過冷運轉發動機在水溫低于65下運行叫做冷運轉。發動機未曾充分運轉使水溫達到一定程度就會開始工作，或者當節溫器開啟溫度過低時，冷卻水過早進入大循環，都會引起過冷運轉。當汽缸壁溫度從80降至50時，缸套的磨損增加約5倍。而在汽缸壁溫度達到8085時，磨損量明顯降低。水溫過低，柴油在燃燒室溫升較慢，滯燃期長，燃燒過程惡化，發動機運轉不良。低溫運轉的主要原因是節溫器失效。檢查方法如下：(1)檢查冷卻水的溫升速度。觀察儀表板水溫表，如水溫升得很慢則說明節溫器工作不正常。(2

2、)檢查散熱器水溫，把數字式溫度計的傳感器插入水箱，測量上水室與水溫表讀數(發運機水套溫度)并作比較。水溫升到6872以前，發動機啟動不久，散熱器的水溫就和水套的水溫一同升高，表明節溫器不良。(3)拆檢節溫器，確認故障。將節溫器放在熱水中，檢查節溫器閥門開啟和完全開啟的溫度是否符合修理手冊的規定。節溫器失效應及時更換，否則會縮短發動機的使用壽命。2、過熱運轉為使發動機處于熱平衡狀態，要用冷卻水把20%30%的熱量帶走，使冷卻水套中的水溫保持在8090。發動機水溫超過95運行叫做過熱運轉。(1)水溫過高的運行作業中，應注意水溫表和變矩器油溫表讀數。發現發動機過熱運轉，應停止作業，讓發動機轉速降到中

3、速(10001100r/min)。切勿在過熱時直接加冷卻水。溫度高達400500的缸蓋在急劇降溫時容易發生熱裂。熱機停車前應讓發動機怠速幾分鐘，以防止高溫的活塞和其它零件的油膜結膠與焦化。過熱運轉時易引起的故障有：a)充氣系數下降，混合氣燃燒不正常，引起敲缸、爆燃，功率下降。b)缸蓋、氣門、缸套、活塞、活塞環等受熱零件熱應力增大，常產生熱裂。c)破壞滑動配合的正常間隙，稀釋油膜，造成活塞拉缸。d)燒壞缸套的防水膠圈。E機油早期劣化變質，造成潤滑不良，容易燒瓦。發動機產生過熱的原因有：a)發熱過度。原因是：發動機正時不良，點火過遲：燃燒室中竄入機油或噴入過量柴油：長時間超負荷作業；變矩器或變速器

4、故障引起傳動系油溫過高：液壓油溫過高。b)散熱不足。原因是：水量不足，缺水運行；水質不良，水中混入機油，降低熱傳導性；水質過硬產生大量水垢，嚴重影響散熱效果；水中混入氣泡降低其冷卻能力；節溫器不良，大循環開度不夠；泥砂、銹皮、水垢等雜質堵水箱；水箱格柵被樹枝、泥砂、雜物堵塞;水泵不良，風扇皮帶松馳、風扇葉片變形，造成強制制冷不足等。3、水質監測發動機用冷卻水主要測試其以下3項性能指標:（1）亞硝酸離子濃度測試冷卻水長期使用后緩蝕劑耗損，防腐蝕器失效，應控制緩蝕劑含量（見表1）。表1NO2-5000以下50080080022402240以上處理措施換水，更換更換防良好進行過量處理（放出一防腐器筒腐蝕器筒些冷卻水，然后再補充新水）（2）鹽類總濃度測試。測定冷卻水的電導率，從而判斷鹽的總濃度（見表2）。表2范圍電導率（us/cm）10020000總鹽濃度（10-6NaCl當量）50010000處理當電導率或鹽濃度超過范圍時，進行特殊處理，放出一些冷卻水，再加一些自來水，使保持在規范內。（3）酸堿值測定。利用水質儀的數字式PH計，