1、裝配式預制構件的存儲和運輸預制混凝土構件如果在存儲環節發生損壞、變形將會很難補修，既耽誤工期又造成經濟損失。因此，大型預制混凝土構件的存儲方式非常重要。物料儲存要分門別類，按“先進先出”原則堆放物料，原材料需填寫“物料卡”標識，并有相應臺帳、卡帳以供查詢。對因有批次規定特殊原因而不能混放的同一物料應分開擺放。物料儲存要盡量做到“上小下大，上輕下重，不超安全高度”。物料不得直接置于地上，必要時加墊板、工字鋼、木方或置于容器內，予以保護存放。物料要放置在指定區域，以免影響物料的收發管理。不良品與良品必須分倉或分區儲存、管理，并做好相應標識。儲存場地須適當保持通風、通氣，以保證物料品質不發生變異。1

2、、 構件的存儲方案1.構件的存儲方案1.1構件的存儲方案主要包括：確定預制構件的存儲方式、設定制作存儲貨架、計算構件的存儲場地和相應輔助物料需求。1.2確定預制構件的存儲方式：根據預制構件的外形尺寸（疊合板、墻板、樓梯、梁、柱、飄窗、陽臺等）可以把預制構件的存儲方式分成疊合板、墻板專用存放架存放、樓梯、梁、柱、飄窗、陽臺疊放幾種儲放。1.3設定制作存儲貨架：根據預制構件的重量和外形尺寸進行設計制作，且盡量考慮運輸架的通用性。1.4計算構件的存儲場地：根據項目包含構件的大小、方量、存儲方式、調板、裝車便捷及場地的擴容性情況，劃定構件存儲場地和計算出存儲場地面積需求。1.5計算相應輔助物料需求：根

3、據構件的大小、方量、存儲方式計算出相應輔助物料需求（存放架、木方、槽鋼等）數量。2.構件一般儲放工裝、治具介紹序號工裝/治具工作內容1龍門吊構件起吊、裝卸、調板2外雇汽車吊構件起吊、裝卸，調板3叉車構件裝卸4吊具疊合樓板構件起吊、裝卸，調板5鋼絲繩構件（除疊合板）起吊、裝卸，調板6存放架墻板專用存儲7轉運車構件從車間向堆場轉運8專用運輸架墻板轉運專用9木方（100*100*250mm）構件存儲支撐10工字鋼（110*110*3000mm）疊合板存儲支撐3. 預制構件主要儲放方式介紹3.1疊合樓板的放置疊合板存儲應放在指定的存放區域，存放區域地面應保證水平。疊合板需分型號碼放、水并放置。第一層疊

4、合樓板應放置在“H”型鋼（型鋼長度根據通用性一般為3000mm）上，保證桁架金與型鋼垂直，型鋼距構件邊500-800mm。層間用4塊100*100*250的木方隔開，四角的4個木方位平行于型鋼放置（如圖），存放層數不超過8層，高度不超過1.5m。3.2墻板立方專用存放架存儲墻板采用立方專用存放架存儲，墻板寬度小于4m時墻板下部墊2塊100*100*250木方，兩端距墻邊30mm處各一塊木方。墻板寬度大于4m或帶門口洞時墻板下部墊3塊100*100*250木方，兩端距墻邊300mm處各一塊木方，墻體重心位置處一塊。3.3樓梯的儲存樓梯的儲存應放在指定的儲存區域，存放區域地面應保證水平。樓梯應分型

5、號碼放。折跑梯左右兩端第二個、第三個踏步位置應墊4塊100*100*500木方，距離前后兩側為250mm，保證各層間木方水平投影重合，存放層數不超過6層。3.4梁的儲存梁存儲應放在指定的存放區域，存放區域地面應保證水平，需分型號碼放、水并放置。第一層梁應放置在“H”型鋼（型鋼長度根據通用性一般為3000mm）上，保證長度方向與型鋼垂直，型鋼距構件邊500-800mm，長度過長時應在中間間距4m放置一個“H”型鋼，根據構件長度和重量最高疊放2層。層間用塊100*100*500mm的木方隔開，保證各層間木方水平投影重合于“H”型鋼。3.5柱的儲存柱存儲應放在指定的存放區域，存放區域地面應保證水平。

6、柱需分型號碼放、水并放置。第一層柱應放置在“H”型鋼（型鋼長度根據通用性一般為3000mm）上，保證長度方向與型鋼垂直，型鋼距構件邊500-800mm，長度過長時應在中間間距4m放置一個“H”型鋼，根據構件長度和重量最高疊放3層。層間用塊100*100*500mm的木方隔開，保證各層間木方水平投影重合于“H”型鋼。柱的儲存3.6飄窗的儲存飄窗采用立方專用存放架存儲，飄窗下部墊3塊100*100*250木方，兩端距墻邊300mm處各一塊木方，墻體重心位置處一塊（如圖）。飄窗板的存放3.7異形構件的儲存對于一些異形構件的儲存我們要根據其重量和外形尺寸的實際情況合理劃分儲存區域及儲存形式，避免損傷和

7、變形造成構件質量缺陷。4. 預制構件的存儲管理4.1成品預制構件出入庫流程4.2成品倉庫區域規劃序號規劃區域區域說明1裝車區域構件備貨、物流裝車區域2不合格區域不合格構件暫存區域3庫存區域合格產成品入庫儲存重點區域，區內根據項目或產成品種類進行規劃4工裝夾具放置區構件轉運，裝車需要的相關工裝放置區4.3成品預制構件倉庫的存儲要求<1>:根據庫存區域規劃繪制倉庫平面圖，表明各類產品存放位置，并貼于明顯處。<2>:依照產品特征、數量、分庫、分區、分類存放，按“定置管理”的要求做到定區、定位、定標識。<3>:庫存成品標識包括產品名稱、編號、型號、規格、現庫存量，由

8、倉管員用“存貨標識卡”做出。<4>:庫存擺放應做到檢點方便、成行成列、堆碼整齊距離，貨架與貨架之間有適當間隔，碼放高度不得超過規定層數，以防損壞產品。<5>:應建立健全崗位責任制，堅持做到人各有責，物各有主，事事有人管；庫存物資如有損失，貶值、報廢、盤盈、盤虧等。<6>:庫存成品數量要做到賬、物一致，出入庫構件數量及時錄入電腦。4.4成品倉庫區域“5S”管理<1>整理：工作現場，區別要與不要的東西，只保留有用的東西，撤除不需要的東西；<2>整頓：把要用的東西，按規定位置擺放整齊，并做好標識進行管理；<3>清掃：將不需要的東

9、西清除掉，保持工作現場無垃圾，無污穢狀態；<4>清潔：維持以上整理、整頓、清掃后的局面，使工作人員覺得整潔、衛生；<5>素養：通過進行上述4S的活動，讓每個員工都自覺遵守各項規章制度，養成良好的工作習慣;2、 預制構件的運輸構件運輸的準備工作主要包括：制定運輸方案、設計并制作運輸架、驗算構件強度、清查構件及察看運輸路線。2.1制定運輸方案：此環節需要根據運輸構件實際情況，裝卸車現場及運輸道路的情況，施工單位或當地的起重機械和運輸車輛的供應條件以及經濟效益等因素綜合考慮，最終選定運輸方法、選擇起重機械（裝卸構件用）、運輸車輛和運輸路線。運輸線路的制定應按照客戶指定的地點及

10、貨物的規格和重量制定特定的路線，確保運輸條件與實際情況相符。2.2設計并制作運輸架：根據構件的重量和外形尺寸進行設計制作，且盡量考慮運輸架的通用性。2.2.1驗算構件強度：對鋼筋混凝土屋架和鋼筋混凝土柱子等構件，根據運輸方案所確定的條件，驗算構件在最不利截面處的抗裂度，避免在運輸中出現裂縫。如有出現裂縫的可能，應進行加固處理。2.2.2清查構件：清查構件的型號、質量和數量，有無加蓋合格印和出廠合格證書等。2.2.3察看運輸路線：在運輸前再次對路線進行勘查，對于沿途可能經過的橋梁、橋洞、電纜、車道的承載能力，通行高度、寬度、彎度和坡度，沿途上空有無障礙物等實地考察并記載，制定出最佳順暢的路線！這

11、需要實地現場的考察，如果憑經驗和詢問很有可能發生許多意料之外的事情，有時甚至需要交通部門的配合等，因此這點不容忽視！ 在制定方案時，每處需要注意的地方需要注明！如不能滿足車輛順利通行，應及時采取措施。此外，應注意沿途是否橫穿鐵道，如有應查清火車通過道口的時間，以免發生交通事故。2.3構件主要運輸方式2.3.1立式運輸方案：在低盤平板車上按照專用運輸架，墻板對稱靠放或者插放在運輸架上。對于內、外墻板和PCF板等豎向構件多采用立式運輸方案。構件立裝示意圖 構件平裝示意圖2.3.2平層疊放運輸方式：將預制構件平放在運輸車上，一件往上疊放在一起進行運輸。疊合板、陽臺板、樓梯、裝飾板等水平構件多采用平層

12、疊放運輸方式。疊合樓板：標準6層/疊，不影響質量安全可到8層，堆碼時按產品的尺寸大小堆疊；預應力板：堆碼810層/疊。疊合梁：23層/疊（最上層的高度不能超過擋邊一層），考慮是否有加強筋向梁下端彎曲。除此之外，對于一些小型構件和異型構件，多采用散裝方式進行運輸。2.4控制合理運輸半徑合理運距的測算主要是以運輸費用占構件銷售單價比例為考核參數。通過運輸成本和預制構件合理銷售價格分析，可以較準確地測算出運輸成本占比與運輸距離的關系，根據國內平均或者世界上發達國家占比情況反推合理運距。2.4.1 預制構件合理運輸距離分析表序號項目近距離中距離較遠距離遠距離超遠距離1運輸距離（KM）306090120

13、1502運費（元/車）110015001900230027003平均運量（m³/車）9.59.59.59.59.54平均運費（元/m³）115.8 157.9 200.0 242.1 284.2 5水平預制構件市場價格（元/m³）300030003000300030006水平運費占構件銷售價格比例（%）3.86%5.26%6.67%8.07%9.47%在預制構件合理運輸距離分析表中，運費參考了近幾年的實際運費水平。預制構件每立方米綜合單價平均3000元計算（水平構件較為便宜，約為24002700元；外墻、陽臺板等復雜構件約為30003400元）。以運費占銷售額8%估計的合理運輸距離約為120km。2.4.2合理運輸半徑測算：從預制構件生產企業布局的角度，合理運輸距離由于還與運輸路線相關，而運輸路線往往不是直線，運輸距離還不能直觀地反映布局情況，故提出了合理運輸半徑的概念。 從預制構件廠到預制構件使用工地的距離并不是直線距離，況且運輸構件的車輛為大型運輸車輛，因交通限行超寬超高等原因經常需要繞行，所以實際運輸線路更長。 根據預制構件運輸經驗，實際運輸距離平均值比直線距離長20%左右，因此將構件合理運輸半徑確定為合理運輸距離的80%較為合理。因此，以運費占銷售額8%估算合理運輸半徑約為100km。合理運輸半徑為1