1、對減速頂維修工作中的安全現狀進行調查和剖析玉林車站駝峰調車場有 7 股調車線，安裝了哈爾濱鐵路局減 速頂調速系統研究中心生產的高負荷減速頂和可控頂。 車站主要承接 黎湛、黎茂、洛湛線列車在玉林站的解編工作。由于車站調車作業的 安全、高效和有序運行，大大緩解了因車站到發線數量的不足，而容 易造成列車運行計劃的緊張狀況， 為保證列車按運行圖的正常運行起 到了重要作用。玉林站駝峰調車場的線路有效長為 1100 多米，共安裝各種 減速頂 2595 臺。由于點多面廣， 在現場調速設備的維修作業中，由 于人員作業分散，極易出現監控不到位的現象。近幾年來，在減速頂 的維修人員維修作業當中， 雖未發生過人身及

2、行車事故， 但各種安全 事故的隱患還是比較突出。 在維修工作中， 一些違反勞動紀律和安全 章程的不安全情況時有發生。 就車站的整體安全工作而言， 這是一個 很大的隱患。為此，對減速頂維修工作中的安全現狀進行調查和剖析， 尋找維修作業中在安全管理方面存在的問題， 加強安全管理及落實有 效處施顯得十分必要。1 維修工作中存在的安全隱患及根源（1）維修人員勞動安全意識不強。在車務段開展 “ 促 標貫標& rdquo;安全檢查整治活動中，維修人員的安全意識不強，標 準化落實不到位等問題顯得較為突出。 如：維修人員在上線路維修檢 查調速設備前， 不能做到及時與駝峰樓調速作業值班人員簽訂互控協

3、議，不攜帶聯系電臺相互保持工作聯系等。（2）車站調速設備維修人員大多是從原行車部門轉崗而從事 維修工作的， 一些人認為現已不直接與車輛打交道， 從思想上開始放 松了要注意勞動安全的意識。 同時憑借以往從事行車工作的經驗， 在 進行現場調速設備維修作業時，該重視的不重視，該防護的不防護， 工作不細致、不規范，對一些違章作業行為不以為然。不能做到嚴格 貫徹&dquo; 人維修，一人防護”的維修制度，維修作業中的 安全形勢不容樂觀。（3）違章作業，危及行車及人身安全?，F場設備點多面廣， 機車車輛運行繁忙， 有些維修人員進入站場維護保養設備時， 不走兩 條線路中間，而是走道板心、枕木頭，或

4、經常腳踩鋼軌面、道岔連接 桿、尖軌等不安全的地方， 這些都是影響人身安全的隱患。還有在駝 峰開始進行車輛溜放作業時， 不及時下道避讓； 維修工具和設備隨意 放置在道心里；橫越停有機車車輛的線路時，不確認機車、車輛會不 會移動，就隨意搶越線路。 雖然沒有發生不測， 但這只是僥幸。因此， 為了人身及行車的安全， 這些習慣性違章現象一定要徹底根除。 人是 完成運輸生產任務好壞的決定因素， 一切設備的使用和維護也都是通 過人來完成的。減速頂調速設備的維修工作是保障完成運輸生產任務 的重要因素，同時減速頂維修工作人員只有在確保自身安全的前提下， 才能更好地維護好調速設備。 近一個時期以來， 全國多個地區

5、接連發 生多起重特大安全事故， 造成重大人員傷亡和財產損失。 中央領導也 對當前安全生產形勢做了重要指示，& dquo;人命關天，發展決不能 以犧牲人的生命為代價，這必須作為一條不可逾越的紅線 ” 。 同時要求各地各部門開展一次徹底的安全生產大檢查， 堅決堵塞漏洞， 根除隱患。鐵路公司領導在全路電視電話會議上，要求全路認真學習中 央關于安全生產工作的有關批示和指示， 深入落實全國安全生產電視 電話精神，進一步增強搞好鐵路安全工作的緊迫感、責任感。深入開 展安全生產大檢查， 扎實推進安全風險管理， 確保鐵路運輸安全生產 形勢持續穩定，不斷開創鐵路改革發展的新局面。按照國務院關于 &l

6、dquo; 全覆蓋、零容忍、嚴執法，重實效”的精神要求，根據駝峰調車場調車作業情況十分復雜的特點， 以現場安全勞動管理為重點， 進一步明確檢查目標， 加大問題整改力 度。車務段、車站在 &ld q u o ;貫標促標& rd q u o ;安全大檢查活動中，對 減速頂維修人員勞動人身安全做出詳細規定， 即制定了減速頂的一次 維修作業標準。2 減速頂檢查維修作業過程減速頂的每一次維修工作分為 3 個階段：1）準備作業階段； 2）檢查維修正式作業階段； 3）檢修作業 完成以后的收尾工作。（1）準備維修作業：維修人員需按著裝規定要求穿戴好防護 服，攜帶工具、備品，開啟對講機，并試驗通話檢

7、查對講機是否良好。 維修工長逐個檢查每個班組人員， 是否按規定穿戴好了防護用品， 并 指派專人在現場進行防護。 防護人員攜帶對講機到駝峰樓， 與駝峰作業人員辦理減速頂檢查作業登記手續。 駝峰作業人員在確認有關調車 作業完畢后，通知現場防護人員可以開始檢查維修。使用語言為 “X道X區段”可以檢修作業，并在自動控制系統上圭寸 閉檢修作業的股道。 現場防護人員在得到可以進行檢修作業的通知后， 通知維修人員開始檢修作業。（2）現場檢查維修作業。維修人員在接到可以進行檢修作業 的通知后， 按規定的分工包線的減速頂進行檢查維修。 現場維修作業 中，需嚴格遵守 “ 鐵路、

8、站場線路上作業人員勞動安全守則 ” 中的有關規定工作。當駝峰開始調車作業前，駝峰作業員應 通知維修人員下道，停止檢修作業，其用語為： “ 準備調車作 業，下道待避 ” ?，F場防護人員應回復： “ 調車作業，下 道待避，明白”，并通知維修人員下道。維修人員得到下道通知后，應立即下道，并向現場防護人員 報告&dquo;XXX下道”。確認全體維修人員均已下道后，現場 防護人員向駝峰作業人員報告維修人員已全部下道待避。 得到現場防 護人員下道通知后， 駝峰作業人員方可辦理取消檢修作業股道的圭鎖， 辦理駝峰調車作業。（3）檢修作業完成以后的收尾工作?，F場養護維修作業工作 完成以后，通知防護人員 “ 作業完畢 ” 收拾工具、配件， 返回維修工區。 得到作業完畢的報告以后， 現場防護人員確認全部維 修人員均已下道返回，向駝峰作業人員報告，維修作業完畢，并返回 駝峰樓，辦理銷記手續。3 結束語安全工作是鐵路運輸生產的永恒主題，企業安全管理的優劣 態勢，決定鐵路企業現代化建設的進程。 通過完善有關的規章制度和 作業標準， 提高維修人員的自我防護意識， 才能在繁忙紛雜的駝峰調 車線上，確保維修人員的勞動安全。只有抓好、抓牢安全管理，