1、.京滬高速鐵路土建工程六標段十工區(qū) 改良土作業(yè)指導書路拌法石灰改良土施工工藝總結(jié)1 工程概況1.1工程范圍京滬高速鐵路北起北京南站，南至上海虹橋站南端，全線為新建雙線，正線全長約1318公里，設(shè)計時速350公里，共設(shè)置21個客運車站；其中JHTJ-6標段位于江蘇常州、蘇州、無錫和上海市境內(nèi)，全長153.74公里。作為京滬高速鐵路上海樞紐配套工程的虹橋站動車運用所，包含預(yù)留城際線8條，存車線42條，總占地面積56.4萬m2，位于上海市嘉定區(qū)。東側(cè)紅線與嘉定區(qū)封浜河交叉，西側(cè)紅線毗鄰既有滬杭鐵路線，基本呈南北走向。1.2工程概述虹橋站動車運用所位于上海市嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)，管段長度3.05公里，其中滬杭

2、鐵路起訖里程K18+930K19+505.5,全長575.5m；虹橋動車所起訖里程HQGDK0+000HQGDK2+000，全長2000m；高速動車進段線起訖里程GDJK3+460.829+931.62，全長470.8m。施工內(nèi)容主要包括虹橋站動車運用所工程范圍內(nèi)的橋涵、路基、相關(guān)站場工程及配套的改移封浜河、望浪河工程。該工程場地條件和地質(zhì)條件復雜，處于海積平原，平坦開闊，地面標高一般為1.53.5m，相對高差約2m；多辟為耕地，河溝水塘眾多，工業(yè)與民用建筑密布其間。地層為粉質(zhì)粘土；地下水為孔隙潛水，埋深0.31.4m。各種水塘、房舍、道路、碼頭密布其間，湖澡洼塘眾多，大小水塘14處，水塘占地

3、面積達15萬m2。1.3主要技術(shù)標準(1)動車組走行線: 120km/h;(2)養(yǎng)護維修列車走行線: 100km/h。1.4地質(zhì)、水文特征根據(jù)地質(zhì)鉆孔、靜力觸探原位標準貫入試驗的結(jié)果揭示，場區(qū)屬濱海平原地區(qū),區(qū)內(nèi)地層均為第四系松散堆積層，系江河、湖泊、海相沉積形成，以第四系全新統(tǒng)及上更新統(tǒng)海積、沖海積粉質(zhì)粘土、粉土及淤泥質(zhì)粉粘土為主。原地面以下23m為雜填土層，以黃色粉質(zhì)粘土為主，局部地段含有建筑垃圾、生活垃圾；312m為褐灰色粉砂粉土層，滲透系數(shù)大，易透水，0=120KPa；12m以下為灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，0=80KPa；地層土質(zhì)基本呈現(xiàn)“上硬下軟”狀態(tài)，地層巖性自上而下勘探情況見圖1、表1

4、。表1 地質(zhì)勘探分析層號土的分類層厚（m）巖性描述狀態(tài)密度（1）人工填土23黃色、稍濕，局部含有建筑和生活垃圾；松散（2）1、2粉質(zhì)粘土1.27.3褐黃、褐灰色，含云母、粉砂等；軟塑，0=120kp(2) 3粉土410灰色,飽和, 含云母，夾薄層粘土，土質(zhì)不均勻；稍密，0=100kp（3）1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土16.118.8灰色,含有機質(zhì)、云母，夾薄層粉砂，流塑，0=80kp（4）淤泥質(zhì)粘土9.612.1深灰色，含有機質(zhì)、云母，局部夾粉砂、粉土團塊，土質(zhì)均勻，光滑。流塑，0=80kp1.5工程措施本段工程站場路基及站場道路路基填筑為低填方路基，平均填筑厚度小于4m，全段施工里程為K18+930K1

5、9+505.5及HQGDK0+000HQGDK1+160。根據(jù)設(shè)計圖紙要求：虹橋動車所站場路基基床以下路堤、站場道路、場坪及非股道部分填筑采用路拌法改良土施工，為低填方路基，平均填筑厚度小于3m,原土料采用京滬高速鐵路虹橋樞紐工程范圍內(nèi)棄土進行化學改良后使用。根據(jù)本工程特點，采用橫斷面全寬、縱向水平分層填筑；路堤填筑時，兩側(cè)各加寬3050cm，預(yù)留沉落量5cm。本工程由鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部蘇州分指揮部負責建設(shè)，中鐵第四勘察設(shè)計院設(shè)計，北京中鐵誠業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司聯(lián)合體監(jiān)理，中交集團第三航務(wù)工程局有限公司施工。于2008年4月12日開工，于2009年7月27日累計完成約59萬米。2

6、.改良土施工工藝2.1 工藝概述本區(qū)段改良土施工采用路拌法改良，即采用人工撒布、拌和設(shè)備在路基上直接摻拌的方法進行施工，推土機配合平地機攤鋪，壓路機碾壓成型，按層厚30cm并根據(jù)試驗確定的松鋪厚度控制攤鋪，以保證施工質(zhì)量。路拌改良土采用層鋪法流水作業(yè)進行施工，現(xiàn)場一般按照“三階段、五區(qū)段、十流程”組織作業(yè)施工，詳見圖2.11 。每個區(qū)段的長度根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量及現(xiàn)場施工條件來確定。圖2.11 改良土填筑路拌法施工作業(yè)組織圖2.2 作業(yè)內(nèi)容1. 基底（下承層）處理；2.填料拌制；3.改良土攤鋪；4.碾壓；5.養(yǎng)護及檢測。2.3 質(zhì)量標準及檢驗方法.;projecte i subordina

7、ts rescat comandaments, personal de gestió d'emergències, membres del personal mèdic, sanitari en contacte amb l'Hospital de la gent local Comarcal, vinculació, foc i en contacte amb el local municipal de bombers, conjunta. Posat en marxa l'oficina del grup principal,

8、 Director del projecte, conseller del Departament d'atenció i qualitat ambiental. Localització: Oficina del gerent del projecte, projecte anunciat Office tel. (2) principals Descripció 1 seguretat resposta d'emergència grup líder) per desenvolupar el pla d'emerg&

9、#232;ncia de lloc de treball. 2) ordre unificada m davant una emergència projecte director forces socors, desenvolupament de programes d'emergència per evitar desastres causats per la difusió d'esdeveniments o accidents o catàstrofes i ampliar, ràpidament va reprendr

10、e la producció. 3) supervisar els departaments subordinats i equip de construcció per a rescat d'emergència i treball d'alleujament de desastre. 4) posarà en contacte amb el Ministeri de govern local, el propietari, supervisor, va informar al Ministeri del govern local, p

11、ropietari, supervisor de la situació. 5) iniciativa per ajudar els propietaris, supervisió Departament elaborar plans de producció de seguretat corresponents, i coordinació de sector seguretat en propietaris sota el comandament, implementació de plans de seguretat a tots els

12、 nivells. (2) les funcions principals de l'oficina 1) diari inspecció de seguretat de producció, gestió de projectes15中國交通建設(shè)股份有限公司 表2.3-1 基床以下路堤改良土填筑壓實標準及檢驗要求序號部位檢驗項目允許偏差或要求檢驗數(shù)量檢驗方法1不浸水部分壓實系數(shù)Kh0.86每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面，每斷面路基兩邊、每股道檢查1點，路基兩邊點距路基邊緣1m處環(huán)刀法、核子密度儀2地基系數(shù)K30（MPa/cm）0.7每填高0.9m

13、縱向每100m檢查2個斷面，每斷面路基兩邊、每股道檢查1點，路基兩邊點距路基邊緣2m處K30平板荷載法3浸水部分及橋涵缺口壓實系數(shù)Kh0.89每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面，每斷面路基兩邊、每股道檢查1點，路基兩邊點距路基邊緣1m處環(huán)刀法、核子密度儀4地基系數(shù)K30（MPa/cm）0.8每填高0.9m縱向每100m檢查2個斷面，每斷面路基兩邊、每股道檢查1點，路基兩邊點距路基邊緣2m處K30平板荷載法5無側(cè)限抗壓強度不小于設(shè)計值每一檢驗批抽檢3處，其中：路基不同斷面的左、中、右各1處從已攤鋪好填料的地段現(xiàn)場抽樣，在室內(nèi)按要求的壓實密度成型，并按鐵路工程土工試驗規(guī)程(TB10102)進行

14、養(yǎng)護和無側(cè)限抗壓強度試驗表2.3-2 基床以下路堤改良土填筑其他項目允許偏差及檢驗標準序號檢驗項目允許偏差或要求檢驗數(shù)量檢驗方法1土、石灰含水量每工班不少于2次按照鐵路工程土工試驗規(guī)程(TB10102)的有關(guān)規(guī)定2土的液限、塑限同一土源每5000m3為一檢驗批按照鐵路工程土工試驗規(guī)程(TB10102)的有關(guān)規(guī)定3土的有機質(zhì)和硫酸鹽含量同一土源施工前期和中期各取1組按照鐵路工程土工試驗規(guī)程(TB10102)的有關(guān)規(guī)定4石灰的細度、有效鈣、氧化鎂品種、規(guī)格及質(zhì)量符合設(shè)計要求，嚴禁使用受潮、結(jié)塊、變質(zhì)的石灰同一產(chǎn)地、廠家、品種、規(guī)格、批號且連續(xù)進場的石灰每200t為一檢驗批按照鐵路工程土工試驗規(guī)程(

15、TB10102)的有關(guān)規(guī)定5擊實試驗同一土源每5000m3混合料為一檢驗批按照鐵路工程土工試驗規(guī)程(TB10102)的有關(guān)規(guī)定6分層攤鋪壓實厚度和壓實工藝符合工藝性試驗確定的填筑厚度和壓實工藝參數(shù)要求每100m檢查3處觀察、尺量7路拌深度達到底層，不得留有“素土”層每100m檢查2個斷面，每個斷面左、中、右各1點挖坑檢查8石灰摻量+1%0.5每層每100m檢查3處EDTA滴定法9高程±50mm每100m等間距檢查3個斷面，左、中、右各1點水準儀測量10中線至邊緣距離±50mm每100m等間距檢查3個斷面，左、右各1點尺量11寬度不小于設(shè)計值每100m等間距檢查3個斷面尺量1

16、2橫坡±0.5%每100m等間距檢查3個斷面尺量13平整度土質(zhì)路堤頂面30mm每100m等間距檢查6點2.5m直尺量測2.4 施工機械、人員及工藝裝備路拌法施工單一作業(yè)面需要的主要機械設(shè)備和檢測儀器見表2.4-1、表2.4-2，在具體配備施工機械時，本著各種設(shè)備之間能力協(xié)調(diào)、經(jīng)濟合理的原則進行配置，以需要的生產(chǎn)能力為目標，以拌制機械為龍頭，協(xié)調(diào)配備挖、裝、運、攤鋪、碾壓機械。2.4.1施工機械施工采用工程機械：ZX200-HHE挖掘機2臺、ZL50C裝載機1臺、自卸車5臺、PD140S推土機1臺、PY160平地機1臺、XS202J振動壓路機1臺、旋耕犁1臺、YWB210穩(wěn)定土路拌機1

17、臺、PWB-1800C穩(wěn)定土路拌機1臺。表2.4-1 主要施工機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號/性能特點數(shù)量用途1路拌機拌制深度40cm2臺路拌灰土2裝載機23立方1臺填料裝車3挖掘機12立方2臺填料挖裝4自卸汽車15T5臺填料運輸5推土機功率不小于140kw1臺攤鋪填料6平地機功率不小于160kw1臺整平7壓路機20T1臺填料碾壓8旋耕犁1臺填料翻曬2.4.2檢測儀器 表2.4-2 主要檢測儀器和設(shè)備配備表序號檢測儀器或設(shè)備名稱用途1K30平板荷載儀檢測地基系數(shù)K302環(huán)刀檢測壓實系數(shù)3灌砂桶檢測壓實系數(shù)4全站儀中線、邊線測設(shè)5水平儀標高抄平2.4.3人員配置一個作業(yè)面施工勞力配置見下表。表2.4

18、-3 一個作業(yè)面施工勞力配置表序 號工 種人 數(shù)工作范圍1班組長1現(xiàn)場總指揮2技術(shù)員2負責技術(shù)質(zhì)量3機械操作工2維修和操作機械4司機13各種機械操作5輔助用工8輔助各項工作6試驗員2前后場檢測7領(lǐng)工員1工地指揮合計292.4.4 原材料站場路基基床以下路堤填料要采用石灰改良土，原土料按設(shè)計要求選用虹橋樞紐工程范圍內(nèi)棄土，土料中硫酸鹽含量小于0.8%、有機質(zhì)含量小于10%；最大粒徑不大于15mm，無生活垃圾等雜質(zhì)。石灰要檢驗有效鈣、氧化鎂檢驗(消石灰要在塊灰消解后進行檢測)和石灰顆粒細度。查驗每批產(chǎn)品的生產(chǎn)檢驗報告和產(chǎn)品合格證，并在料場的5個不同部位等量取樣，總計取樣不少于12kg，按有關(guān)規(guī)定的

19、試驗方法進行檢驗。石灰消解：石灰運輸、貯存時，采用塑料布覆蓋，不得日曬雨淋，受潮變質(zhì)。根據(jù)地勢、風向、水源情況合理布置石灰場地，集中堆放，石灰加蓋彩條布防止揚塵。消解后的石灰保持一定的濕度，以免過干飛揚，但也不能過濕成團。遵循“先消解先使用”原則，現(xiàn)場生石灰經(jīng)過充分消解后，不得夾雜生石灰塊。2.5施工工藝及質(zhì)量控制流程改良土填筑路拌法施工工藝及質(zhì)量控制流程圖見圖2.51。圖2.51 改良土填筑路拌法施工工藝及質(zhì)量控制流程圖不合格壓路機碾壓壓實度檢驗不合格處置結(jié)束不合格不合格合格平地機平整含水量檢驗平整度檢驗合格燜料或翻曬灑水或晾曬不合格路拌機拌制含灰量檢驗顆粒度檢驗合格合格補灰不合格測量放樣劃

20、分布料網(wǎng)格布土料和攤平開始基底處理土料開挖運輸上路靜壓、厚度檢測和布灰養(yǎng)護強度檢驗合 格不合格3. 工藝步序說明3.1 施工準備石灰、土的備料場地應(yīng)平整、壓實，應(yīng)采取防風、防潮、防雨措施，不同品種、規(guī)格的材料應(yīng)分倉存放。改良土填筑前應(yīng)按設(shè)計提供的配合比進行室內(nèi)試驗，確定施工配合比，配合比除保證混合料的壓實質(zhì)量達到設(shè)計要求外，其無側(cè)限抗壓強度也必須滿足設(shè)計要求。改良土正式施工前，必須進行試驗段填筑，通過試驗段確定施工工藝并取得各項技術(shù)參數(shù)，所取得的各項技術(shù)參數(shù)必須滿足設(shè)計文件要求。機具及人員已進場，施工組織設(shè)計、施工工藝設(shè)計及工序質(zhì)量控制設(shè)計已編制。已做好施工場地的臨時排水和防雨措施。3.2 生

21、石灰消解石灰粉粒徑控制在1mm以內(nèi)。生石灰應(yīng)提前進行水化、消解、過篩。消化后沉伏7d，過10mm篩后盡快使用。消解時應(yīng)保持一定的濕度。每噸石灰消解需用水量一般為500800kg，消解時含水率應(yīng)控制在20以內(nèi)，以免過干飛揚，但也不能過濕成團。放置時間超過1個月的石灰，應(yīng)檢測有效鈣鎂含量后再使用或根據(jù)實際有效鈣鎂含量相應(yīng)增加石灰用量。3.3 土塊破碎檢測素土的含水量，當含水量大時，可將土運至晾曬場地或站場路基填筑處攤開晾曬，并用旋耕犁將尺寸大的土塊破碎，破碎前清除土中石塊、樹根及垃圾等雜物。當含水量小時，可將土運至晾曬場地或站場路基填筑處采用加水措施處理。當含水適合時（一般含水率控制在1525），

22、將土破碎成粒徑小于10mm的細粒料。粉碎后的土應(yīng)及時拌制，不能及時拌制時應(yīng)覆蓋，防止雨淋或受潮再次硬結(jié)。土料改良拌合后的含水率高于最佳含水率的2時，則將填料進行晾曬，再進行粉碎。粉碎好的土料要進行覆蓋，防止雨淋或水分損失。3.4 基底（下承層）處理、驗收基底已經(jīng)按設(shè)計要求進行了處理并經(jīng)檢驗合格。下承面處理：上料前先用壓路機對下承層表面進行碾壓，如表層過干、表土松散，進行適當灑水碾壓；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，采用開挖晾曬、換土、摻石灰等措施進行處理，下承層表面平整、堅實，橫向排水坡不小于2%，合格后再進行下步工序施工。3.5 測量放樣在驗收合格后，施工攤鋪前，首先恢復中樁，并用經(jīng)緯儀加密每1

23、0m一點。根據(jù)中樁及攤鋪寬度每邊加寬50cm定出邊樁指示樁，把層厚或高程在指示樁上標出來作為施工控制標準。3.6 填料的運輸、攤鋪及整平初壓攤鋪素土最大松鋪厚度不大于35cm，最小不小低15cm，最大壓實厚度不大于30cm。在攤鋪前，先在下承層上用石灰打出方格網(wǎng)，在同一作業(yè)面，選用載重量相同的自卸汽車。通過松鋪厚度、汽車每車所載方量，計算出每格內(nèi)被改良填料應(yīng)卸車數(shù)，指定專人指揮卸車。然后使用推土機攤鋪整平，攤鋪時，注意每側(cè)的加寬部分，目測層面大體平整、有路拱。振動壓路機快速穩(wěn)壓1遍，以暴露其潛在的不平整，再用平地機整平 至平整度良好。然后用中、邊樁掛線檢測填筑層的松鋪厚度，測定其含水率及松散干

24、容重，及時整修。采用路拌法拌和，填料的天然含水量不宜太高。在氣溫較高，水分蒸發(fā)較快的夏、秋兩季，填料拌和前的含水量可適當提高12個百分點。在素土攤鋪完成后，應(yīng)及時檢測土的含水量，如含水量過大或過小應(yīng)采 圖3-1 攤鋪素土取鏵犁翻曬或加水等措施進行處理，直至含水量合適為止。翻曬后達到含水量標準的素土應(yīng)用推土機整平。3.7 按劑量攤鋪石灰按石灰摻入量為7%配合比計算石灰單位面積的攤鋪數(shù)量，將石灰均勻攤鋪在已經(jīng)初平初壓的原土料表面上。當使用袋裝灰，采用人工布灰，首先在平整后的土體上打方格，每方格按整袋灰的整數(shù)倍布設(shè)，人工按方格均勻布灰。石灰摻量計算：Gh=S*h*7%*(1+W%) /a 圖3-2

25、人工布灰 其中：S網(wǎng)格面積 h松鋪厚度 最大干密度 a-松鋪系數(shù)壓實度（按試驗段最大?。?7%-石灰摻量 W石灰含水量 撒布改良劑采用人工配合機械的作業(yè)方法，使用平地機，人工填補找平。施工時,嚴格控制含灰量，考慮到施工時劑量的損失，為保證改良劑劑量達到設(shè)計要求，改良劑摻入量大于設(shè)計量的0.5%1%。改良劑與土的混合料厚度均采用稍高勿低的原則攤鋪，以免再次補料困難，稍高時使用平地機刮平，易于達到設(shè)計要求，以免出現(xiàn)補料后結(jié)合不緊密，碾壓時痕跡、起皮等現(xiàn)象。3.8 混合料拌制改良劑均勻撒布完成后，采用穩(wěn)定土拌和機進行粉碎與拌和。采用穩(wěn)定土路拌機進行拌制,在拌和一遍后，應(yīng)檢查混合料的含水率。含水率過大

26、時應(yīng)晾曬；含水率過小時應(yīng)用噴管式灑水車灑水。灑水車不應(yīng)在正在進行拌和以及當天計劃拌和的路段上調(diào)頭和停留。在灑水拌和過程中，應(yīng)及時檢查混合料的含水率，其值宜大于最佳含水率1左右。穩(wěn)定土路拌機拌制改良土，第一遍不宜翻拌到底，應(yīng)留23cm，以防石灰下沉集中在底部翻拌不上來；第二遍翻拌到底，并 圖3-3 路拌機拌合對下層略有破壞，宜1cm左右。粉碎與拌和時路拌機從兩邊往路基中間方向進行，拌和重疊寬度控制在50cm以上。路拌機粉碎與拌和過程中，應(yīng)設(shè)專人開挖檢查拌和深度，嚴禁出現(xiàn)夾層及漏拌現(xiàn)象。粉碎、拌和5遍后，目測拌和均勻、色澤一致、沒有灰團灰條、石灰無堆積、混合料中無素土層、無大于10mm的土塊，并立

27、即檢測改良劑劑量，采用EDTA滴定法快速測定。劑量不足，需及時補撒改良劑，然后重新拌和至設(shè)計要求。若填料最大粒徑達不到設(shè)計要求，應(yīng)加大拌和遍數(shù)，直至達到設(shè)計要求為止?；旌狭现胁粦?yīng)含有超尺寸顆粒土塊（大于10mm的土塊）、未消解石灰顆粒和素土層。拌和數(shù)遍后的拌和深度、顆料粒徑、石灰摻量經(jīng)檢測合格，且含水率達到試驗要求時，應(yīng)迅速組織整形。整形時，再用壓路機快速碾壓一遍后，組織平地機進行精平，并及時碾壓。3.9 整形(1)混合料拌合均勻，顆粒粒徑、灰劑量檢測合格，且含水量應(yīng)接近最佳含水量的+2%-1%（約15%20%間）時，采用平地機平整，按設(shè)計分塊做好排水坡，且縱向平順。在平地機后面設(shè)一個3人小組

28、，及時鏟除高出部位的拌合料，低凹處補充新拌合料。經(jīng)攤鋪后層面高程按照試驗段的松鋪厚度控制。(2)用光輪壓路機快速靜壓1遍。(3)平地機初平。初平后層面高程比計劃松鋪高程高3cm。(4)用光輪壓路機碾壓2遍（邊部壓34遍），中速或快速進行。(5)測量層面高程。縱向每20m設(shè)1個測量斷面，每斷面5個測點。(6)平地機精平。層面高程高于計劃松鋪高程0.5cm 。圖3-4 測量點位布置示意圖3.10 碾壓兩作業(yè)區(qū)段間的銜接處應(yīng)采用搭接。橫向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，并注意調(diào)整其含水率；縱向應(yīng)避免工作縫。當混合料接近最佳含水量時，即可采用壓路機沿縱向進行碾壓，按照工藝試驗確定的

29、壓實參數(shù)控制壓實速度和壓實遍數(shù)。碾壓采用自重20t壓路機碾壓，按先靜壓2遍、振動碾壓3遍（先弱振1遍、再強振2遍)的方 圖3-5 壓路機碾壓式，最后靜壓收光的操作程序進行碾壓，共需碾壓6遍。壓路機最大速度不超過4km/h，由兩邊向中間循序碾壓，邊部多碾壓23遍?？v壓路機應(yīng)互相重疊壓實，各區(qū)段交接處縱向搭接長度不小于2m；沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m，做到無漏壓、無死角。對于壓路機不能靠近壓實處，采用小型夯實機具分層夯實。碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持濕潤，嚴禁有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象產(chǎn)生。碾壓結(jié)束前，應(yīng)用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設(shè)計要求

30、。碾壓后的壓實層表面不得有明顯輪跡。兩段路堤接頭處，每層端頭預(yù)留2m長搭接臺階。3.11 整修養(yǎng)生路基填筑到設(shè)計高度，對路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等進行整修，路基整修嚴格按規(guī)定的坡度和路拱進行，對加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍，用坡度尺控制邊坡坡度。路基整修達到的檢驗標準為:頂面高程±50mm、橫坡 ±0.5、頂面平整度30mm。收坡后邊坡肩棱整齊，曲線圓順，坡面平整，無浮碴。在整修、成型、終壓檢測合格后，及時采用塑料薄膜滿蓋灑水養(yǎng)生，灑水次數(shù)根據(jù)氣候及路面水分蒸發(fā)情況而定，始終保持表面濕潤，養(yǎng)生期一般不少于7天，在養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通，禁止車輛在其上通過。當改良土分層

31、施工時，下層碾壓合格后，可立即鋪筑上層改良土，不需進行專門養(yǎng)生。錘球?qū)示€線 路 基圖3-6 邊坡坡度尺檢查示意3.12 檢測分層填筑碾壓，分層檢驗。每層改良土施工結(jié)束后，應(yīng)按設(shè)計及規(guī)范要求進行壓實系數(shù)Kn，每填高0.9m或進入基床以下路堤頂面時進行地基系數(shù)K30檢測，對填筑壓實質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制需要，增加檢驗的點數(shù)，通過質(zhì)量檢測了解施工過程的質(zhì)量情況，對達不到質(zhì)量要求的檢驗項目，進行分析和研究，查明原因，制定改進措施和工藝，加強施工質(zhì)量管理，確保質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求。各項檢測指標經(jīng)班組自檢、施工員交接檢、技術(shù)員與質(zhì)檢員檢查合格后，報請專業(yè)監(jiān)理工程師驗收簽認后，方可進行下一層填

32、筑施工。4 施工工程質(zhì)量控制4.1施工工程質(zhì)量控制要點(1)原材料（土、石灰）。(2)配合比（根據(jù)不同的土質(zhì)需摻入的石灰量）。(3)改良土含水量控制，均勻性(避免改良土中出現(xiàn)素土現(xiàn)象)。(4)壓實度（通過試驗段確定適宜的施工參數(shù)）。(5)嚴禁雨天作業(yè)，避免低溫施工、人為停工。4.2質(zhì)量控制措施1）對地面縱坡與線路縱坡不平行的段落，要由地面最低處逐段進行調(diào)整，但每層的最大松鋪厚度應(yīng)為35cm，最薄處的松鋪厚度不得少于15cm, 縱坡調(diào)整要在基床下部的路堤頂層填筑前完成。2）要注意石灰改良土和水泥改良土對土的塑性指數(shù)及液限、塑限要求是不一樣的，因此要對原料土的性質(zhì)進行檢測，確定改良劑及配和比的選用。3）石灰宜選用已計量的袋裝產(chǎn)品，使用汽車散裝倒運時，應(yīng)在現(xiàn)場采用計量器具計量，根據(jù)每個方格的用量進行人工撒布。4）工序控制說明（1）施工區(qū)段要根據(jù)施工段所處填筑階段的不同進行劃分，宜劃分為填土區(qū)段、拌合區(qū)段、碾壓區(qū)段、平整區(qū)段、檢測區(qū)段。（2）、路拌法施工要選用專用的撒布、拌和設(shè)備。（3）改良土路拌采用層鋪法施工，