1、XX高速X標(biāo)高液限黏土路基改良方案1、工程概況XX高速公路XX合同段沿線路基填料普遍存在高液限黏土，此類(lèi) 土質(zhì)屬于路基施工中經(jīng)常遇到的一類(lèi)不良填料。 這類(lèi)黏土具有明顯的 塑性，對(duì)水的敏感性特別強(qiáng)。由于自身特點(diǎn)，使用這類(lèi)黏土作填料的 路基固結(jié)性、 滲透性差， 達(dá)到固結(jié)穩(wěn)定的時(shí)間一般需要幾年或更長(zhǎng)的 時(shí)間，這對(duì)工期要求緊張的工程是不可行的。同時(shí)，固結(jié)沉降使得黏 土路基穩(wěn)定性差，嚴(yán)重影響了施工后路基質(zhì)量。根據(jù)要求，我們選取了 K0+280-K0+400段屬于典型高液限黏土地 段作為土質(zhì)改良試驗(yàn)段：黏土液限多在 60 以上，塑限 24-37 ，天然 含水量大，最佳含水量為15.5%-17.2%。CBR

2、直過(guò)低，當(dāng)?shù)貧夂驖駶?rùn) 多雨，土質(zhì)保水性能好， 即使有好的天氣晾曬， 也必然影響施工工期， 造成人員、設(shè)備閑置，使下一步施工錯(cuò)過(guò)良好的施工季節(jié)。這種土填 筑路基壓實(shí)成形后， 會(huì)出現(xiàn)大面積的干縮裂縫， 遇水嚴(yán)重影響路基穩(wěn) 定性，在公路使用階段，可能導(dǎo)致路面龜裂破壞，進(jìn)一步造成路面面 層斷裂塌陷。 按規(guī)范要求高液限黏土不能直接用于路基填筑， 故對(duì)部 分高液限黏土改良后用于路基填筑。在設(shè)計(jì)改良方案時(shí)，由于沿線生石灰較少且價(jià)格昂貴，使用生石 灰改良在經(jīng)濟(jì)上不可行，故僅考慮使用水泥進(jìn)行改良。改良的目的： 高液限黏土添加水泥后，改變了黏土的物理性質(zhì)，是黏土的液塑 限降低，最大干密度增加； 水泥硬化吸收一部分

3、水分使土體的含水量降低；與黏土板結(jié)增加了硬度提高土體的 CBR直。 二、改良施工方案：（1）施工放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)的路基高度，基底處理后的實(shí)測(cè)高程，相應(yīng)地段施工期 的沉降值和路基邊緣壓實(shí)的加寬值 （為保證路基填筑質(zhì)量， 考慮路基 沉降、路基削坡等因素，路基填筑的加寬值為兩側(cè)各5om進(jìn)行放樣, 確定出路基的填筑邊線，用石灰線標(biāo)明，以便填筑時(shí)指揮卸料到位。（2）上土、整平 用挖掘機(jī)挖裝，自卸車(chē)運(yùn)輸，將砂化好的土運(yùn)至施工路段，由專(zhuān)人指揮到指定位置卸料，再用推土機(jī)初平，檢測(cè)含水量，若含水量偏 大，用鏵犁結(jié)合旋耕機(jī)進(jìn)行翻曬。（3）布格、摻灰、拌合人工將整平的路基上布格，按土方量的 2%、 3%、 4%各做三

4、層以上 的試驗(yàn)。摻灰后先用鏵犁結(jié)合旋耕機(jī)進(jìn)行翻拌，翻拌粉碎遍數(shù)使灰土層拌 合均勻，達(dá)到灰土層顏色一致，無(wú)灰條、灰斑，整體層位基本均勻一 致，土顆粒大小基本都在 1.5cm 以下為宜。第一遍拌合時(shí)，下齒深度 不得將施工層拌透（預(yù)留1-2cm）以利于層與層之間的結(jié)合。（ 4 ）含水量調(diào)整 在拌合結(jié)束后，如含水量仍大，用鏵犁及旋耕機(jī)配合翻曬，如含 水量過(guò)小，則用灑水車(chē)補(bǔ)償水分，然后拌合均勻，及時(shí)碾壓。在施工層含水量符合要求且拌合結(jié)束時(shí)，用推土機(jī)履帶快速碾壓 一遍，然后用平地機(jī)整平，穩(wěn)壓和整平同時(shí)交錯(cuò)進(jìn)行，其目的是防止 本層土施工的不均勻現(xiàn)象和表面產(chǎn)生貼皮現(xiàn)象。為便于施工排水，整 平成型至要求的縱橫坡

5、度為3鳩上。（5）碾壓整平成型后的施工路段，用振動(dòng)壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)（按照鋪筑 試驗(yàn)路段確定的機(jī)械組合和碾壓程序）進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)速控制在 1.5-1.7km，碾壓遍數(shù)一般為4-6遍，為確保邊緣壓實(shí)，路基兩側(cè)比 相應(yīng)的工作面增壓2-3遍，最終碾壓遍數(shù)以確保滿足相應(yīng)層要求的壓 實(shí)度為準(zhǔn)。（6）檢測(cè)碾壓結(jié)束后，按相應(yīng)的檢查項(xiàng)目，包括壓實(shí)度，摻灰量，外觀等， 進(jìn)行自檢、報(bào)檢、抽檢。各項(xiàng)檢測(cè)合格后，方可進(jìn)行下道工序，如不 合格，及時(shí)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理直至符合要求。（7）施工工藝（8）取得試驗(yàn)數(shù)據(jù)、總結(jié)按照2% 3% 4%各做足夠?qū)拥脑囼?yàn)后取得相應(yīng)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，選取 最佳的水泥產(chǎn)配比例后用于其余路段的

6、指導(dǎo)施工。三、配備的人員、機(jī)械設(shè)備1、人員準(zhǔn)備：總 工： XXX 為試驗(yàn)段技術(shù)負(fù)責(zé)人。 工程科： XXX 負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)、人員機(jī)械安排。測(cè)量組： XXX 趙 波 負(fù)責(zé)測(cè)量放樣，數(shù)據(jù)整理。質(zhì)檢科： XX 負(fù)責(zé)質(zhì)量控制工作。 工地試驗(yàn)室： XX 負(fù)責(zé)試驗(yàn)、檢測(cè)、資料復(fù)核。施工組： XX 負(fù)責(zé)試驗(yàn)段的施工安排。試驗(yàn)員： XX XX 施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及數(shù)據(jù)采集。 普工： 5 人，部分地段人工整平。2、機(jī)械準(zhǔn)備挖掘機(jī)一臺(tái) DY-258 型裝載機(jī)一臺(tái) ZL-50D推土機(jī)一臺(tái) T-140 型壓路機(jī)二臺(tái) YZ-18 型平地機(jī)一臺(tái) PQ-190 型自卸車(chē)六臺(tái) 解放工程王系列灑水車(chē)一輛貴州省公路局公路建設(shè)項(xiàng)目杭瑞高速大興至思南段重大（專(zhuān)項(xiàng)）施工技術(shù)方案申報(bào)批復(fù)單施工單位：XX路橋工程局合 同號(hào)：XX監(jiān)理單位：XX公路工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司編 號(hào)：致：XX高速公路XX駐地監(jiān)理工程師辦公室現(xiàn)報(bào)上 高液限黏土改良 的施工技術(shù)、工藝方案，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。 附件：施工技術(shù)、工藝方案。施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：年 月