1、用波特的五力模型分析某家公司所處行業競爭狀態（例如：零售、汽車、快餐、電信、保險、銀行），并請分析該行業的關鍵成功因素。一、 戰略分析及波特五力模型戰略管理主要包括戰略分析、戰略制定、戰略實施、戰略控制等過程。制定戰略首先要進行戰略分析，也即企業環境分析，包括企業外部環境分析和企業內部環境分析。其中，企業外部環境分析又包括宏觀環境分析（政治、經濟、社會、技術環境分析等）和行業環境分析（行業內企業競爭、供方議價能力、買方議價能力、潛在進入者威脅、替代品威脅等），并通過外部環境分析，找出企業面臨的機會和威脅；而企業內部環境分析則包括企業資源和能力的分析，并通過內部環境分析，明白自己的優勢和劣勢。在

2、此基礎上，制定企業的戰略。波特五力分析模型由哈佛大學商學院教授邁克爾·波特提出，是區別于宏觀環境分析的微觀環境（行業環境）分析工具，該模型的主要思想是：企業獲取競爭優勢的關鍵是企業所處行業的盈利能力（行業吸引力）和企業在行業內的相對競爭地位。因此，企業戰略管理的首要任務是分析供應商（賣方）、購買者(買方)、當前競爭對手、替代產品和潛在進入者等五種因素，選擇具有潛在高利潤的行業。選定行業后，企業應根據自身力量與五種力量的對比情況來選擇低成本、差異化、或集中化等三種戰略之一作為自己的競爭戰略。波特五力模型及五力影響因素見下表：行業內競爭對手、競爭實力潛在進入者替代品供方買方影響潛在進入者

3、的因素（進入障礙）：價格優勢、獨有的學習曲線、資金要求、政府政策保護規模經濟、品牌影響力、轉換成本、進入的分銷渠道合適的產品差異化、必須的供應、低成本產品設計預期的報復措施影響買方能力的因素：購買者集中度和購買規模、購買者信息轉換成本、對總成本的影響、有否替代品、品牌認可度、價格敏感度、對質量和性能的影響、激勵制度、后向一體化影響供方能力的因素：轉換成本、供方的集中度、投/輸入的差異化數量對供方的重要性、前向后向一體化威脅替代供應現狀、對總成本的影響、成本或差異化影響影響競爭程度的因素：退出障礙、行業增長速度、行業集中度固定成本/庫存成本、產能、產品差異化轉換成本、品牌認知度、信息復雜程度與公

4、司戰略/利益關聯度、對手差異度影響替代品的因素：替代品的相對價格及替換關系、轉換成本買方對替代品的傾向性/偏好新進入者威脅賣方侃價能力買方侃價能力替代品威脅五力分析模型為我們認識機遇和威脅提供了依據，分析不是要簡單地描述五個方面，而是希望藉此澄清，它們對企業成本和收益結構的影響，對市場地位（特別是談判地位）的影響，以及企業面對各方面挑戰可以采取的對策。二、海獅船務有限公司所處行業（國內液體化工品海上運輸行業）競爭狀態五力模型分析（一） 國內液體化工品海上運輸行業競爭態勢近年來，隨著全球石化工業的重心正在向東南亞和中東轉移，石化生產商正在這兩個地區蜂擁建設新的石化生產廠。預計再有5-10年，世界

5、新增石化產品需求60%將來自亞洲，到2015年，亞洲將占全球主要化學品需求的50%，而中國就占25%，國內華南、華東、渤海灣大型煉廠、化工品廠紛紛投產、在建或立項。但無論原料的運進還是產品的運出，都主要通過液體化工品船海上運輸。因此，對液體化工品海上運輸需求強勁，市場發展廣闊。同時，隨著需求方（買方）的多樣化（包括國企化工企業、外資/合資化工企業、民營化工廠、中間貿易商等），市場對海上液體化工品運輸的需求也隨之呈現多樣化，主要表現為以下特征：第一，BP、殼牌、巴斯夫等外資或參與合資的公司，要對提供運輸服務的船東公司進行管理評審，并對船東的船舶進行獨立、嚴格的檢驗。通不過管理評審或船舶檢驗就不能

6、給其提供運輸服務。但其運費（運輸服務價格）相對較高，對信譽好、知名度高（品牌）的船東忠誠度高，屬于高端市場。第二，大型國企公司也要對船東及其船舶進行評估和檢驗，但標準相對較寬松，運費居中，對信譽好、知名度高（品牌）的船東也有一定的忠誠度，屬于中端偏上的市場。第三，民營公司和中間貿易商，主要就是看服務價格，誰低用誰，屬于低端市場。從“十一五”開始，隨著我國國內市場對海上液體化工品運輸服務需求的持續增加，眾多企業紛紛投資涉足該運輸行業，其中既包括中化國際、南京油運等國有企業，也包括大量的江、浙、閩等地的民營企業，還有國家交通運輸部批準的5家中外合營公司，特別是2005年-2010年期間，這些企業大

7、量訂建液體化工品船，呈現眾多公司搶占國內海上液體化工品運輸市場的競爭格局。（二）國內液體化工品海上運輸行業競爭狀態五力模型分析1、替代品的威脅液體化工品海運市場可能存在的替代品主要有2種：管道運輸和陸路汽車、火車運輸。管道運輸的優點是運輸量大、運輸成本較低。缺點是存在土地占用問題且初期建設投資較大。而且液體化工品由于種類多、特性不一，因此通過管道運輸的非常少。陸路汽車及火車運輸在較長距離200公里以上存在安全風險大、運輸成本較高、運輸效率低的缺點，因此僅適用于運輸距離短，需要運輸數量較少的貨物。而國內主要大型石化企業年運量最少都在40、50萬噸以上，銷售區域涵蓋國內大部分沿海、沿江城市，有的甚

8、至開始計劃出口到海外，主要方式還是通過船舶海上運輸。因此上述2種替代品替代船舶海運量有限，威脅不大。2、新進入者威脅1）進入壁壘：盡管國家不再批準新的中外合資公司，并且出于保證行業的健康發展和進一步保證安全，對新進入者（內資）的公司管理人員資質、船舶噸位、技術規范等的要求不斷提高并階段性地控制船舶運力審批，但由于這些要求很容易達到且市場需求還在不斷增長，因此，還是不斷有新進入者。同時，盡管對資金的需求相對較高（小噸位船舶2-3000萬元/艘、較大噸位船舶5-9000萬/艘），但目前國內民間資本洶涌，許多原來從事其他行業的民營企業經過前期資本積累，完全有能力并希望進入這一有長期市場需求的行業。因

9、此，總體上，該行業的進入壁壘較低。2）規模經濟壁壘：一是國內華北、華東、華南都有液體化工品運輸市場且區域性運輸特征日益顯現，依靠規模實現往返回程運輸需求不強勁；二是船東企業的供應商（包括船員公司、船舶建造、維修公司、燃油供應公司、物料配件供應公司、各港口船舶代理公司等）數量眾多，可得性極易，造成船東企業主要運營成本的規模性經濟不明顯；三是盡管隨著船隊規模擴大，管理費會有一定程度的攤薄，但與整個運營成本比較，影響甚小。因此，本行業的規模經濟壁壘不高。3）轉換成本：本行業轉換成本比較低。首先，本行業較低的進入壁壘決定了相對較低的轉換成本；其次，由于管理人員、船舶和船員在行業上比較通用，很容易獲取。

10、4）行業內現有企業的反擊。因市場規模大，且市場需求如上述分析分高、中、低端，且每一細分市場都有相當的需求量，因此，如果有成本優勢，首先低端市場還是比較容易進入的。5）客觀的服務（產品）差異：如上述分析，本行業存在客觀的市場需求差異，也因此決定了存在客觀的服務差異。規模大、品牌信譽好的企業（相對投入也高、成本也高）主要的目標市場是高、中端市場客戶，但新進入者（主要是民營企業）可先進入低端市場，滿足低端客戶的需求。這就使得潛在的進入者可以利用市場差異化的需求來提供差異化的服務，從而降低他們進入本行業的難度。6）學習曲線：因船員和專業管理人員知識通用且流動性大，市場上很容易獲取，因此學習曲線影響不明

11、顯。3、買方的討價還價能力1）買方集中度和購買規模：中、高端市場都是相對大型的企業，量大，購買規模和集中度大；但低端市場買方分散、量也不集中。2）轉換成本：低端市場客戶幾乎沒有轉換成本；中、高端市場買方因有潛在安全風險和信譽影響，潛在的轉換成本相對較高一些。3）買方信息：因市場上存在大量的第三方代理公司，所以買方可以通過他們及時得到充分的可用船舶資源、運輸價格、供求關系等信息。4）品牌認可度及對質量的影響：中、高端市場買方對品牌認可度及對質量的影響相對比較看重；低端市場買方則對此不在意。5）對總成本的影響和價格敏感度：成本細分以后，運輸價格對總成本還是有相當的影響的，因此，無論中、高端買方還是

12、低端買方，對運輸價格都比較敏感。6）替代品和后向一體化：如上述分析，替代品幾乎沒有，并且因行業完全不同，買方后向一體化的極少。綜上所述，盡管替代品和后向一體化無影響，且中、高端買方具有一定的潛在轉換成本，但總體上買方的討價還價能力是比較強的。4、供方（供應商）的討價還價能力航運業的主要供方包括：造船廠（公司）、修船廠（公司）、設備和物料配件供應商、船員/船員公司、燃油供應商等。目前國內市場上有大量、不同規模的分散的造/修船公司及設備和物料配件供應商，因此他們的討價還價能力相對較弱；船員供給有階段性緊缺的現象，但因中國人口基數眾多且船員行業在待遇上也較高，吸引力較大，因此長期看還是能充分滿足需求

13、的；燃油價格受國家調控，但因液體化工品運輸船舶需要的主要是重質燃料油，供應相對充足，且船東運輸價格一般都有燃油費附加條款，對船東企業影響不大；此外，也因行業差異度大，供方前后向一體化的也極少。因此，總體上，供方的討價還價能力較弱。5、現有競爭者之間的競爭1）行業的集中度：如上所述，2005-2010年，由于良好和長期的市場需求預期及較低的行業進入壁壘，大量企業進入本行業，形成了完全競爭的市場狀態。并且，目前仍有許多企業試圖進入本行業，勢必會加劇已存在的激烈競爭。2）價格競爭：由于行業的完全競爭態勢，許多企業，特別是民營企業紛紛采取低價格策略來獲得穩定的市場，并且隨著其經驗的積累和管理能力的提高

14、，也在逐步進入中、高端市場，進而引起了中、高端市場的價格競爭。3）退出障礙：因資產投資相對較大且是專用性的，并且有長期的市場需求預期，除了極個別規模很小的船東企業因競爭激烈收益低而會將船舶轉賣給其他船東企業外，大部分企業還是選擇留在本行業，使競爭愈加激烈。4）固定成本：對本行業而言，固定成本主要體現在船舶資產上，并且規模越大，成本就越大。在目前激烈的競爭情況下，必須有足夠的運輸量才有可能盈利，從而使本行業企業產生不斷通過加價獲取市場的動力。5）行業增長率：盡管競爭已經很激烈、行業利潤已經在下降，但行業還是保持了較高的增長率，并且預計“十二五”期間隨著大量大型化工項目的陸續投產，還會有一個較強勁

15、的增長幅度。通過波特五力分析模型對國內液體化工品海上運輸行業競爭狀態的分析，我們可以看出，盡管行業長期市場預期仍然看好，但競爭已經非常激烈，行業利潤率也已經很低。一是預計未來2-3年內行業內企業可能會出現整合，具有相對實力的企業應提前考慮、策劃經營發展策略；二是企業必須調整競爭策略，突出和穩固自己的差異化服務能力；三是持續精細化管理，有效降低運營成本，提高價格競爭力。三、該行業的關鍵成功因素關鍵成功因素（KSFs）是指那些最能夠影響行業成員能否在市場上成功的因素。通過上述分析及行業特點，該行業的關鍵成功因素包括：1、安全、可靠、及時的運輸保障能力；2、具有競爭力的價格；3、差異化的服務能力；4、良好的品牌和信譽（主要針對中、高端客戶）；及5、靈活的營銷手段。 可修改 歡迎下載 精品 Word親愛的用戶：煙雨江南，畫屏如展。在那桃花盛開的地方，在這醉人芬芳的季節，愿你生活像春天一樣陽光，心情像桃花一樣美麗，感謝你的閱讀。1、最困難的事就是認識自己。22.2.92.9.202223:1523:15:002月-2223:152、自知之明是最難得的知識。二二二二二二年二月九日2022年2月9日星期三3、越是無能的人，越喜歡挑剔別人。23:152.9.202223:152.9.202223:1523:15:002.9.202223:152.9.20224、與肝膽人共事，無字句處讀書