1、PPT模板下載： 行業(yè)PPT模板： 節(jié)日PPT模板： PPT素材下載： PPT圖表下載： 優(yōu)秀PPT下載： PPT教程： Word教程： Excel教程： 資料下載： PPT課件下載： 范文下載： 試卷下載： 教案下載： 如東飛鶴公共交通有限公司如東飛鶴公共交通有限公司2015目 錄目 錄ONTENTS1234目 錄目 錄ONTENTS1234 制動(dòng)距離是指駕駛員踩下制動(dòng)踏板產(chǎn)生作用至汽車完全停止時(shí)，輪胎在路面上出現(xiàn)明顯的拖印的距離制動(dòng)距離的長短與行駛的速度、制動(dòng)力、附著系數(shù)有關(guān)行駛速度越高，制動(dòng)距離越長，行駛速度與制動(dòng)距離成正比制動(dòng)力是指駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，阻礙并促使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)的力制動(dòng)力

2、的大小，除與踩下制動(dòng)踏板的行程有關(guān)外，還取決于車輪與地面的附著系數(shù)，道路越光滑（如結(jié)冰路面），附著系數(shù)越小，制動(dòng)距離越長實(shí)驗(yàn)證明，機(jī)動(dòng)車以同樣的速度，在不同的道路上行駛，制動(dòng)距離是不一樣的如以30公里小時(shí)的速度行駛在柏油路面上的制動(dòng)距離為5.9米，在浮雪路面上的制動(dòng)距離為17.7米，在結(jié)冰路面上的制動(dòng)距離為35.4米目 錄目 錄ONTENTS1234制動(dòng)過程制動(dòng)過程 制動(dòng)停車距離不僅是人們常說的剎車拖印距離，實(shí)際上它包括四個(gè)階段： 駕駛員反應(yīng)階段 制動(dòng)器作用階段 持續(xù)制動(dòng)階段 解除制動(dòng)階段 t1t2t3t4t2t2t2“反應(yīng)反應(yīng)階段階段制動(dòng)器作用階段制動(dòng)器作用階段持續(xù)制動(dòng)階段持續(xù)制動(dòng)階段解除解

3、除制動(dòng)制動(dòng)階段階段一、駕駛員反應(yīng)階段一、駕駛員反應(yīng)階段 從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到腳觸到制動(dòng)踏板為止的時(shí)間稱之為反應(yīng)時(shí)間。見圖t1段。該時(shí)間的長短與駕駛員年齡、身體狀況、技術(shù)熟練度有關(guān)。一般駕駛員反應(yīng)時(shí)間為0.31秒。不同的反應(yīng)時(shí)間和不同是車速得到不同的反應(yīng)距離S1。（見表1）距離距離 時(shí)間時(shí)間 （ m） （ t） 車速車速（km/h ） 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 1.0 80 4.44 6.67 8.89 11.11 13.33 15.55 17.76 22.22 90 5.00 7.50 10 .00 12 .50 15.00 17.50 20.00 25.00 10

4、0 5.56 8.33 11.11 13.89 16.67 19.45 22.22 27.78 表表1反應(yīng)的概念反應(yīng)的概念 反應(yīng)是人對(duì)外界因素的刺激。通過視、聽、觸等感覺器官傳入大腦，再經(jīng)過大腦處理后發(fā)生動(dòng)作指令，經(jīng)中樞神經(jīng)傳遞給有關(guān)動(dòng)作器官（手、腳等），做出相應(yīng)的動(dòng)作。機(jī)動(dòng)車在行駛中，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)緊急情況直至踩下制動(dòng)踏板發(fā)生制動(dòng)作用之前的這段時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間，反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車輛行駛的距離稱為反應(yīng)距離此距離的長短，取決于行駛速度和反應(yīng)時(shí)間，行駛速度越高或反應(yīng)時(shí)間越長，反應(yīng)距離就越長反應(yīng)時(shí)間又與駕駛員的靈敏程度、技術(shù)熟練狀況有直接關(guān)系1、外界刺激的影響、外界刺激的影響（1）長時(shí)間的單調(diào)刺激，往往會(huì)導(dǎo)

5、致駕駛員產(chǎn)生心理疲勞而引起高級(jí)神經(jīng)活動(dòng)處“抑制”狀態(tài)，使反應(yīng)遲緩。（2）信號(hào)數(shù)目的增多會(huì)使反應(yīng)時(shí)間增長。如紅色信號(hào)和有聲集信號(hào)同時(shí)作用，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間比用紅色信號(hào)作用的反應(yīng)時(shí)間增加1-2倍以上。（3）環(huán)境刺激強(qiáng)度越弱，反應(yīng)時(shí)間越長。如果信號(hào)不明顯還會(huì)影響反應(yīng)的準(zhǔn)確性。反之刺激越強(qiáng)，反應(yīng)時(shí)間就越短，但強(qiáng)度到達(dá)某種程度后，效果就沒有那么明顯。（4）外界同時(shí)作用的目標(biāo)過多，互擾性越大，輸入的數(shù)量和速度超過人接收和傳遞以及加工信息的能力時(shí)，對(duì)反應(yīng)產(chǎn)生不好的影響。例如：通過人多、車多的繁雜路段時(shí)，駕駛員很容易不自覺的忽視某些目標(biāo)，當(dāng)這些目標(biāo)突然出現(xiàn)時(shí)，極易使駕駛員反應(yīng)不及時(shí)或處理不恰當(dāng)而導(dǎo)致交通事故的

6、發(fā)生。（5）刺激信號(hào)與在環(huán)境差別大時(shí)，識(shí)別難度小，因而反應(yīng)時(shí)間短，反之識(shí)別難度大，反應(yīng)時(shí)間長。例如：紅、黃、綠三色的信號(hào)燈，由于色澤明快，光源較強(qiáng)、清晰、醒目、視認(rèn)性強(qiáng)，同時(shí)穿透周圍介質(zhì)的能力大，不論陰天夜間，很遠(yuǎn)就能辨識(shí)，所以反應(yīng)時(shí)間較短。（6）刺激顯露時(shí)間不同，反應(yīng)時(shí)間也就不同。在一定范圍內(nèi)，反應(yīng)時(shí)間隨著刺激信號(hào)顯露時(shí)間的增加而減少。（7）刺激的種類不同，反應(yīng)時(shí)間也不同。如對(duì)聲音反應(yīng)時(shí)間為03.12-0.16（秒），而對(duì)光線的反應(yīng)時(shí)間為2.15-0.20（秒）。2、年齡、性別與技術(shù)熟練程度對(duì)反應(yīng)的影響、年齡、性別與技術(shù)熟練程度對(duì)反應(yīng)的影響一般來說，駕駛員30歲以前，反應(yīng)時(shí)間隨年齡的增加而縮

7、短，30歲以后，反應(yīng)時(shí)間隨年齡的增加而稍有增加。另外駕駛員操作技術(shù)越熟練，反應(yīng)時(shí)間越短，但反應(yīng)時(shí)間縮短到一定極限時(shí)不再減少。30歲以下的，特別是在校讀書的20歲左右的學(xué)生，無論是在對(duì)操作技術(shù)上的反應(yīng)或是對(duì)障礙物的反應(yīng)都能很快領(lǐng)會(huì)和掌握，但是40歲以上，甚至是超過50歲駕駛員對(duì)障礙物的反應(yīng)，特別是對(duì)操作技術(shù)的領(lǐng)會(huì)和掌握就比30歲以下的學(xué)員要慢2-3倍。隨著年齡的增長，2225歲的駕駛員，一般對(duì)紅色信號(hào)的反應(yīng)時(shí)間為：0.580.75秒。年齡從45歲增加到60歲，對(duì)紅色信號(hào)的反應(yīng)時(shí)間更加增加，但增加的也不很大，一般為0.780.8秒。實(shí)驗(yàn)表明女駕駛員24小時(shí)內(nèi)不適宜超過8小時(shí)駕駛時(shí)間。3、情緒與感情

8、對(duì)反應(yīng)影響、情緒與感情對(duì)反應(yīng)影響 積極的情緒和情感，可以提高、增強(qiáng)人的潛力，駕駛員在喜悅、舒暢的狀態(tài)下，反應(yīng)速度快，大腦靈敏度高，判斷準(zhǔn)確，操作失誤少，而消極的情緒和情感失落會(huì)降低人的潛力。駕駛員在煩惱、氣憤、抑郁的狀態(tài)下，反應(yīng)遲緩，大腦靈敏度低，判斷極易失誤及操作易出差錯(cuò)，特別是在某種環(huán)境下會(huì)影響駕駛效果。4、疲勞對(duì)反應(yīng)的影響、疲勞對(duì)反應(yīng)的影響 由于疲勞，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間有一定程度的增加，長時(shí)間開車出現(xiàn)疲勞后，會(huì)使感覺遲鈍，反應(yīng)時(shí)間延長，失誤率增加。長時(shí)間在溫度高、噪音大、路面高低不平等惡劣交通環(huán)境下駕駛，則疲勞的程度更大，對(duì)反應(yīng)的及時(shí)性與準(zhǔn)確性產(chǎn)生不好的影響更加嚴(yán)重。一天工作完了，對(duì)紅色信

9、號(hào)的反應(yīng)時(shí)間有不大的增加，1822歲的駕駛員為0.60.63秒，2245歲的駕駛員為0.530.82秒，4560歲和更大年齡的駕駛員為0.640.89秒。5、注意力對(duì)反應(yīng)的影響、注意力對(duì)反應(yīng)的影響 如果駕駛員在行車中，若注意力分散、談話、吸煙、考慮與駕駛無關(guān)的事情等，都會(huì)使反應(yīng)時(shí)間成倍的增加。這樣不僅使駕駛員在發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)到采取措施的過程中，汽車?yán)^續(xù)行走的距離加長，而且，突然發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況，容易引起驚慌失措、手忙腳亂和措施不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，以致發(fā)生事故。所以駕駛員在駕駛車輛過程中，必須精力集中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況，果斷采取措施。 二、制動(dòng)器作用階段二、制動(dòng)器作用階段 制動(dòng)器作用時(shí)間，見圖t2段，它包括制

10、動(dòng)踏板與制動(dòng)鼓間隙消除時(shí)間t2和制動(dòng)力增長時(shí)間t2“。這一段時(shí)間的變化一方面取決于駕駛員踏制動(dòng)踏板的速度,還受制動(dòng)器結(jié)構(gòu)型式的影響,一般液壓制動(dòng)0.20.3秒，氣壓制動(dòng)為0.30.8秒。不同反應(yīng)時(shí)間和不同車速得到不同反應(yīng)距離S2。（見表1）距離距離 時(shí)間時(shí)間 （ m） （ t） 車速車速（km/h ） 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 1.0 80 4.44 6.67 8.89 11.11 13.33 15.55 17.76 22.22 90 5.00 7.50 10 .00 12 .50 15.00 17.50 20.00 25.00 100 5.56 8.33 11.

11、11 13.89 16.67 19.45 22.22 27.78 表表1三、持續(xù)制動(dòng)階段三、持續(xù)制動(dòng)階段 持續(xù)制動(dòng)時(shí)間，見圖t3段。此時(shí)地面上出現(xiàn)明顯制動(dòng)印痕。該距離長短主要取決于車速和路面性質(zhì)即地面附著系數(shù)。（不同的路面其附著系數(shù)不同）制動(dòng)距離S3用下式表示：S3V2/254（m） 其中：V車速，路面附著系數(shù)。 不同的路面附著系數(shù)和不同的車速得到不同的反應(yīng)距離S3，見表2所示：四、四、解除制動(dòng)解除制動(dòng)階段與結(jié)論分析階段與結(jié)論分析 解除制動(dòng)時(shí)間與制動(dòng)距離沒有太大影響，記為S4。所以整個(gè)制動(dòng)過程的總距離應(yīng)為SS1S2S3S4。 如：當(dāng)汽車以100公里時(shí)速行駛時(shí)可查表可知： 駕駛員反應(yīng)時(shí)間取0.6

12、秒時(shí)其S1為16.67米； 制動(dòng)器作用時(shí)間取0.5秒其S2為13.89米； 持續(xù)制動(dòng)時(shí)間取0.7時(shí)其S3為56.24米；此時(shí)制動(dòng)總停車距離為S16.6713.8956.2486.80（米）。目 錄目 錄ONTENTS1234保持車距的原則 當(dāng)汽車行駛速度為多少公里時(shí)，就應(yīng)與前車保持多少米的距離（安全行車常識(shí)里有一個(gè)保持車距的原則，即保持車距為車速的千分之一如車速為100Km/h時(shí)，兩車距離為100米），這樣來講相對(duì)相對(duì)是安全的 。 當(dāng)然以上僅僅只考慮正常的安全停車距離，我們可得出這樣簡單的結(jié)論：當(dāng)駕駛員反應(yīng)遲鈍，車輛技術(shù)性能變差，路面附著系數(shù)降低等時(shí)，制動(dòng)停車距離將超過很多，因此還要增加一定的

13、安全距離車速過高時(shí)，千分之一的車距是不一定安全的，當(dāng)車速達(dá)到150km/h時(shí)，人們的安全反應(yīng)時(shí)間僅為0.9秒，好手能化險(xiǎn)為夷，一般車手已經(jīng)很危險(xiǎn)了，當(dāng)車速超過180km/h，反應(yīng)時(shí)間只有0.4秒，F(xiàn)1車手或許能剎住，超過200km/h，就是塞納再世也無能為力了。速度與制動(dòng)距離速度與制動(dòng)距離 汽車在運(yùn)行過程中遇到意外情況不是一剎就停的。所以駕駛車輛人員必須掌握速度和制動(dòng)距離的概念。要明確車速提高一倍，制動(dòng)距離要增加四倍；所以控速是我們安全行車的法寶。 舉例舉例 如果車輛以60公里/小時(shí)的速度在干燥瀝青路面上行駛，在其前方30米有一行人橫穿公路，司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況采取制動(dòng)措施，在駕駛員反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)器反

14、應(yīng)時(shí)間內(nèi)，車輛已經(jīng)向前行駛了16.7米。制動(dòng)生效后，車輛還要繼續(xù)行駛17.7米才能停住，兩者之和是34.4米，事故是不可避免的。如果車輛以40公里/小時(shí)的速度行駛，司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況采取制動(dòng)措施，在駕駛員反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)器反應(yīng)時(shí)間內(nèi)，車輛向前行駛了11.1米。制動(dòng)生效后，車輛還要繼續(xù)行駛約7.9米，兩者之和是19米，事故是完全可以避免的。假設(shè)您駕車以假設(shè)您駕車以70公里公里/小時(shí)的速度前行，想超越一輛小時(shí)的速度前行，想超越一輛60公里公里/小時(shí)速度前行的車輛時(shí)，您完小時(shí)速度前行的車輛時(shí)，您完全超越它的時(shí)間是全超越它的時(shí)間是32秒，所需距離是秒，所需距離是665米。所以，您好在超車時(shí)，一定要看清前方米。

15、所以，您好在超車時(shí)，一定要看清前方665米米以外道路上的情況，才能確保安全。下面是幾組不同時(shí)速情況下超車數(shù)據(jù)：以外道路上的情況，才能確保安全。下面是幾組不同時(shí)速情況下超車數(shù)據(jù)： 碰撞速度與行人受致命傷害的關(guān)系注意：注意：撞擊力：汽車在運(yùn)動(dòng)中動(dòng)能，可根據(jù)物理學(xué)動(dòng)能定律公式求得。要明確車速愈快，動(dòng)能愈大，所以道路上任何人、車、物是經(jīng)不起撞擊的； 您是變形金剛嗎？如果不是，您覺得您能活下來嗎？目 錄目 錄ONTENTS1243 所謂反應(yīng)正確，動(dòng)作準(zhǔn)確。即要求駕駛員對(duì)交通客件的刺激，不但反應(yīng)正確，而且動(dòng)作準(zhǔn)確。例如：汽車在右轉(zhuǎn)彎，駕駛員確實(shí)是向右轉(zhuǎn)彎了，但轉(zhuǎn)向過猛，這種反應(yīng)雖屬正確，卻不是準(zhǔn)確。所謂反

16、應(yīng)正確、迅速，即從感知刺激物開始到反應(yīng)動(dòng)作結(jié)束用最短的時(shí)間，這段時(shí)間越短，駕駛員反應(yīng)的速度越快。 駕駛員反應(yīng)的另一重要特性是反應(yīng)的轉(zhuǎn)向性，即從一種反應(yīng)轉(zhuǎn)向另一種反應(yīng)，即要能夠抑制自己原來的反應(yīng)而轉(zhuǎn)向新的反應(yīng)。這種轉(zhuǎn)變的評(píng)定標(biāo)志是從一種反應(yīng)轉(zhuǎn)向另一種反應(yīng)的速度、正確性和準(zhǔn)確性。例如：駕駛員已開始轉(zhuǎn)彎，這時(shí)發(fā)現(xiàn)前方突然有人沖過公路，這是駕駛員應(yīng)該終止原來的反應(yīng)，而應(yīng)該迅速踏下制動(dòng)器踏板，或迅速將方向盤轉(zhuǎn)向另一側(cè)。這種轉(zhuǎn)向性的反應(yīng)速度，同樣受年齡、情緒、身體條件、氣候、道路交通環(huán)境、駕駛疲勞狀況和駕駛操作技術(shù)熟練程度等有關(guān)。 駕駛員應(yīng)具有正確、準(zhǔn)確、迅速的反應(yīng)能力駕駛員應(yīng)具有正確、準(zhǔn)確、迅速的反應(yīng)能

17、力 事故預(yù)防1.錯(cuò)開視線：在車流中車不要整齊對(duì)準(zhǔn)前車行進(jìn)，錯(cuò)開一個(gè)合適距離，容易看到前一輛車的動(dòng)態(tài)，從而提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備。2.保持車距：行車時(shí)速超過60公里，應(yīng)與前車保持60米以上以上的安全車距。3.嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司降五碼規(guī)定；惡劣天氣車速降低20%。4.有交通限速標(biāo)志、標(biāo)識(shí)及標(biāo)線明確規(guī)定的，按路面限速規(guī)定行駛，路面限速高于公司限速規(guī)定的按公司限速規(guī)定為準(zhǔn)；5.不亂變道： 養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣，各行其道，減少危險(xiǎn)的可能性。6.保持良好駕駛狀態(tài)，遇有突發(fā)情況能及時(shí)準(zhǔn)確做出反應(yīng)。 預(yù)防事故六不跟1.不跟空駛的出租車：出租車的行駛規(guī)律是最讓人琢磨不透的，只要見到路邊有乘客就會(huì)及時(shí)變道剎車，讓后車司機(jī)防不勝防。2.不跟大型貨車、公交車：大型車體積巨大，容易遮擋前方駕駛視線，一是出現(xiàn)事故視線受阻來不及反應(yīng)，二是因?yàn)榭床坏浇煌ㄖ甘緹艋蛑甘九贫斐申J紅燈。3.不跟“串車”：“串車”即為幾輛跟得很緊的車，如果在快車道行駛應(yīng)盡量避免跟“串車”，一旦發(fā)生交通事故會(huì)導(dǎo)致多車連環(huán)碰撞。4.不跟外地車：外地司機(jī)對(duì)本地路線路況都不熟悉，行車規(guī)律也是很難把握的，容易違反交通規(guī)則。所以還是遠(yuǎn)離為妙5.不跟故障車：一旦發(fā)現(xiàn)前車剎車燈出現(xiàn)故障或者點(diǎn)亮雙跳，就盡量避免跟著走。6.不跟“新手”車：新手上路一般容易急剎甚至熄火，應(yīng)保持距離。結(jié)束語 以上簡單