1、麗江新城住宅小區B1號樓等14項道路工程竣工總結一、工程概況麗江新城住宅小區B1號樓等14項工程項目位于北京市朝陽區，用地范圍西鄰規劃倉儲西路，東鄰木材廠西路，北鄰百子灣南路，南鄰金海灣花苑中街，規劃用地總面積約8.5公頃，規劃總建筑面積約17.2萬平方米。麗江新城住宅小區B1號樓等14項小區內部配套市政道路工程由我公司負責施工，小區市政道路起點于麗江新城住宅小區B1號樓等14項小區西北側（接規劃倉儲西路），終點位于小區東南側（接現況金海灣花苑中街道路），道路總長度為325.22米，道路寬度分別為4米及6.5米。二、開竣工日期： 開工日期：2006年11月10日 竣工日期：2007年11月18

2、日三、主要工程量：1、道路工程量:麗江新城住宅小區B1號樓等14項道路工程325.22米；道路寬4米，有停車位處6.5米。2、路面結構（1）石灰粉煤灰砂礫厚36cm； （2）粗粒式瀝青混凝土AC25I厚5cm； （3）細粒式瀝青混凝土AC13I厚3cm。四、主要技術措施： 道路工程隨著管線的施工進度逐步展開，隨時調整安排與管線交叉作業面的施工進度計劃，確保道路施工順利進行。1、路基工程施工（1）路基挖方施工A、本工程大部分土方需要外棄。B、施工前要首先復查設計文件所確定的挖方地段的工程地質情況。C、清表：路基填筑前，必須清除原地面建筑垃圾及地表軟弱覆蓋層，當填前碾壓施工完成，被清理的地基達到壓

3、實標準后，方可進行路基填筑施工。D、挖方嚴格按設計施工：自上而下縱向進行，邊開挖、邊運，可用回填土運至存放場地，外棄土方及時進行外棄。E、土方開挖采用機械開挖，同時配以裝載機、汽車進行內運及外棄。挖土與填方做好配合，以加快工程進度。（2）路基填土施工A、基填方施工中，路基填筑的壓實度是確保路基穩定的核心。B、路基分層填筑，每填一層，經過壓實符合要求后，再填筑上一層，機械壓實時，分層的最大松鋪厚度不超過20cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于8cm。C、為保證土方填筑每層厚薄均勻，減少標高誤差。機械及人工配合多次找平，使虛鋪厚度保持厚薄均勻；壓路機按試驗的順序和方法碾壓。D、采用壓實

4、機械，均在該種土的最佳含水量2%的情況下壓實。當填土的實際含水量不符合上述要求時，加水或將土攤開晾干，使其達到上述要求后方可壓實。本工程路基填筑采用12t以上的重型振動壓路機壓實，路基大量填筑前，先作試驗段，根據壓路機的型號選擇壓實厚度，壓實遍數，合格后推廣應用，填土路基的壓實密度嚴格按規范要求控制。E、若填方分幾個作業階段施工時，兩段交接處，不同一時間填筑，則先填地段按1:1坡度分層留臺階，若兩個地段同時回填，分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。F、路基填方的試驗路基填方的壓實度最佳含水量，在填土前取代表性的土樣進行擊實試驗，施工中發現土質變化及時補做全部試驗。試驗方法按土工試驗規程進

5、行，并報監理工程師批準。土質路基的壓實度試驗采用灌砂法試驗，檢驗頻率按規范進行。填土時嚴格控制含水量，含水量不足時灑水。在碾壓過程中局部發生彈簧土時換土或局部翻松晾曬。用灌砂法檢驗壓實度時，取土樣的底面位置為每一壓實層的底部。路基土方壓實度重型擊實標準序號項 目壓實度（%）檢查頻率檢驗方法范圍點數1路 床以 下深 度（cm）填方080次干路951000m2每 層一 組（三點）用灌砂檢驗280150次干路903150次干路904挖方030次干路93填土路基的質量檢驗：路基基底及路基每層施工完成后將該層寬度、壓實厚度、逐個道路樁號高程及壓實度等資料，報監理工程師審核批準后，方可進行上一層填土施工，

6、并且以每一填筑路基段建立一資料檔案。土基密實度要求由路床算起80cm以下達到重型標準，最佳密實度為93%，80cm以內達到重型標準最佳密實度95%以上，以防路基沉陷。土基所用土采取塑性指數717的砂性土、粉性土或粘性土，根據現場土源情況取土。土中有機物含量須小于8%，土中不得含有樹根、雜草等物。根據土質情況，做土基標準擊實試驗，確定最佳含水量和最大干容重，以控制施工時的密實度。施工前檢查道路邊線樁號，10m釘出一排道路高程控制樁，并進行相應的測量復核。本工程采用土基一次攤鋪完成。按虛厚鋪好的土基經過調平整形后，進行穩壓，碾壓一遍后，再仔細檢查平整度和高程，高程及平整度超過規范要求時，及時翻松找

7、補找平并檢查含水量。穩壓完成后進行正式碾壓，碾壓過程中仔細檢查平整度和標高，即時修整，平整度控制在10mm以內。碾壓成型后，后57天內必須保持一定的濕度養生，并及時請監理工程師驗收路床。對于施工縫的處理在接茬處，預留3050cm的土基不予壓實，以便與新土基銜接，土基接茬處碾壓灑水達到最佳含水量。2、石灰粉煤灰砂礫基層施工 （1）石灰粉煤灰砂礫進場時，需對外觀進行檢查，要求拌和均勻、色澤一致，級配符合要求（砂礫最大直徑不大于4cm）無明顯離析現象，外觀檢查不合格嚴禁使用，若已進入現場應及時向質管部門反映，協商解決。 （2）石灰粉煤灰砂礫攤鋪隨運送隨攤鋪、碾壓成活，堆放時間不得超過48小時。 （3

8、）攤鋪前，檢查石灰砂礫路床縱斷高程，橫斷面坡度，寬度以及壓實度是否符合設計要求，保證路床平整。如有缺陷及時修補，并使其保持濕潤。要通過試鋪掌握實際虛厚以減少找補，增強整體強度。 （4）本工程石灰粉煤灰砂礫根據設計厚度分兩層攤鋪。 石灰粉煤灰砂礫按設計斷面和松鋪厚度，均勻鋪于路床上。兩層均采用機械進行攤鋪，其每層松鋪厚度=壓實厚度乘以壓實系數1.21.4。石灰粉煤灰砂礫攤鋪采取全幅攤鋪，以減少接茬，接茬處采取立茬、毛茬銜接。 石灰粉煤灰砂礫攤鋪，先做出試驗段，確定壓實系數后再進行大面積攤鋪。 （5）碾壓石灰粉煤灰砂礫碾壓前需檢驗其含水量，使其含水量保持在最佳含水量的2%范圍內，如含水量較低，可適

9、當灑水潤濕。碾壓混合料可選用12t以上的重型碾壓機。初壓可采用68噸壓路機由兩側向路中心穩壓12遍，其后立即進行找補找平，找平后用1215t壓路機壓實直至無明顯輪跡。壓實度達到最佳密實度的98%以上。為使上下兩層結合好，攤鋪上層石灰粉煤灰砂礫之前對下層石灰粉煤灰砂礫灑水濕潤。采取全幅攤鋪，并且延長攤鋪長度以減少橫向接茬。接茬處加大碾壓次數，保證達到規定的壓實度。因工作間斷或分段施工，銜接處可留出一定長度不碾壓約10m左右，也可先把接頭壓實，待下一段攤鋪時，再挖松、灑水、整平、重壓。 （6） 養生 壓實成型并經檢驗符合標準的石灰粉煤灰砂礫，必須在潮濕狀態下養生。當表面過于干燥時，灑水養生，養生期

10、不少于7天。養生期間封閉交通，嚴禁履帶機械通行及機動車在其上調頭或剎車。3、瀝青混凝土底層攤鋪施工（1）瀝青混凝土底層為AC25I，厚度為5cm，面層AC-13cm，厚度為3cm。在瀝青混凝土底層施工前，在壓實成活后的石灰粉煤灰表面噴灑乳化瀝青封層一道。 （2）底層施工前進行路緣石的安砌。 （3）道路中線縱向1020m、橫向510m設一路面高程控制點或在道牙上彈出路面高程墨線，以便掌握高程及油面高度，路口處依據豎向設計每5m，設置高程控制點。 （4）施工前，對到場的瀝青混凝土設專人收料、驗料，若有過火、過油、少油、離析現象或有花白料停止使用，并設專人檢測到場油溫，油溫控制在130160。運輸采

11、用翻蓋運輸車。施工過程中，攤鋪機前等候卸料的運料車不少于5輛，必要時可采取壓車措施，暫緩攤鋪。連續攤鋪過程中，運料車不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進。 （5）攤鋪前12小時布設基準線。攤鋪采用全幅路作業。攤鋪溫度控制在不低于100，粗粒式瀝青混凝土松鋪厚度按實厚乘以1.181.30系數，相鄰兩幅攤鋪帶至少搭接10cm以上。整平接茬，使接茬處油料飽滿，防止縱縫開裂。（6）為保證攤鋪平整，道路內檢查井和雨水口采用“后升法”。井室高度大于1.5m，在結構層范圍內，道路結構層采用C10混凝土回填，以下采用9%灰土回填。（7）碾壓開始碾壓的溫度控制在120，碾壓終了溫度不低于70

12、。碾壓采用先輕后重，先慢后快，由外側向中心碾壓原則。穩壓時用810t碾，初壓兩遍，主動輪在前，碾速1.52公里/小時，復壓時用12t15t振動碾碾壓46遍至穩定無明顯輪跡，碾速2.53.5公里/小時，碾壓時由路邊開始向中心移動，相鄰碾壓帶寬度應重疊1/2后輪寬，雙輪重疊30cm。在碾壓過程中可向碾壓輪灑少量水，壓路機不得在未碾壓成型、未冷卻的路段上車，調頭或停車等候。對壓路機無法壓實的路邊緣等局部地區，采用人工夯錘熱烙鐵補充壓實。當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土上不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦石料、油料等雜物。 （8）瀝青混凝土減少縱、橫縫。若有接茬時須采用直茬熱接法，嚴禁上下不同結構層

13、在同一個斷面上接茬。 4、瀝青混凝土面層攤鋪施工（1）道路面層瀝青混凝土為AC-13 ，厚度為3cm。（2）瀝青混合料出廠溫度為175185，運料車運料溫度不得高于195，運輸過程中溫降不得超過10。攤鋪溫度不低于160，初壓溫度不低于150，復壓溫度不低于130，碾壓終了溫度不低于120，開放交通溫度不高于60。（3）不得在氣溫低于10條件下施工，在一天中氣溫上升情況下鋪筑。運輸車車槽內噴灑隔離劑，防止車廂粘上SMA。5、路面結構施工控制措施1）道路結構厚度（1）為保證路面結構厚度符合設計要求，在路基施工時必須按設計橫坡和高程修整路床頂面。（2）各結構層正式施工前，先鋪筑試驗段，以確定適宜的

14、攤鋪系數和大面積正式施工時的松鋪厚度，以保證壓實厚度滿足規范和設計要求。通過試驗段施工所確定的配套機械不得在大面積正式施工時隨時改變。（3）設專職質檢人員加強對路面結構層的質量檢驗。每一結構層施工完成后對該層壓實厚度、逐個高程控制樁高程及壓實度等進行嚴格檢驗，嚴格測量復測制度，經監理工程師驗收合格后方可進行上一層結構施工。2） 路面平整度為保證瀝青混凝土路面的平整度達到更高水平，須從路面基層做起，道路各結構層要做到層層平、層層實，才能提高瀝青混凝土面層的平整度。選用先進的攤鋪設備組合，配備高水平專業隊技術工人，做好切實可行的技術交底。施工中，嚴格控制攤鋪層的高程和平整度，避免攤鋪機停機待料，在攤鋪過程中盡量不采用人工找補整平，發現問題及時糾正。 6、路緣石本工程路緣石采用混凝土立緣石49.5*12*30cm。 （1） 路緣石安砌時內側掛線豎縫錯開，縫寬1cm，砌完后，直線要順，曲線要圓滑，勾縫飽滿均勻，整潔密實。 （2）檢查井在道路面層攤鋪之前