1、關于新建超大型船舶生產線管理模式的設想建設一個高度集成的管理信息支持下的現代化總裝造船管理模式李健鴻遼寧省葫蘆島市渤海船舶重工有限責任公司 125004論文摘要： 渤船重工按現代化總裝造船理念進行設計施工的超大型船舶生產流水線，2007年7月份將竣工投產。如何提升超大型船舶生產線的管理水準，來支持其高質量地快速總裝造船，就必須建設一個高度集成的管理信息系統支持下的現代化管理體系。本文第一部分提出了采用“制造資源計劃系統（MRP）”建立管理模式的設想 第二部分從計劃的一貫性與可行性、管理的系統性、數據共享性、動態應變性、模擬預見性到物流和資金的統一，闡述了新管理模式的六大特點。第三部分重點闡述了

2、新管理模式會給我們帶來的效果。第四部分闡述了執行進程的5個階段和推行的組織體系。第五部分從管理組織、自行開發還是購買成熟的商品軟件、軟件與管理人員、工作準則和工作規程4個方面對實施新管理模式涉及的重點問題進行了闡述。本文站在一定高度上為渤船重工新建超大型船舶生產線的管理模式提供了一個完整的思路，同時對船舶企業加速向數字化、信息化、標準化總裝造船方向發展有一定借鑒意義。關鍵詞：建設 集成 信息 總裝 造船 模式渤船重工“十一五”的民船發展迅猛，完工船舶將由2005年的47萬載重噸跨越到2010年的200萬載重噸，其中重要的籌碼就是新建的大型船舶建造設施工程于2007年竣工，公司將新增一條超大型船

3、舶總裝生產線。已簽定的6條VLCC建造合同，宣布了創造奇跡的歷史已經開始。該生產線是公司投資25個億于2004年底開工，按照現代化總裝造船模式的理念進行設計施工的船舶生產流水線。如何提升超大型船舶建造生產線的管理水準，與先進的硬件設施相匹配，來支持其高質量地快速總裝造船，就必須確立現代管理模式，建設一個高度集成的管理信息系統支持下的現代化管理體系。1理模式的選擇談到先進的管理模式，必須引進“制造資源計劃系統（MRP）”的概念。起源于美國的制造資源計劃系統（MRP），是當今世界各類制造業普遍采用的、一種以工業工程的計劃與控制為主線的、體現物流與資金流信息集成的管理信息系統。長期以來，慣用的粗放管

4、理已經不能適應極度擴張的信息量和成倍增長的數據處理工作，需要一個有效的管理信息系統。公司超大型船舶生產線在這種管理信息系統信息集成條件下的管理模式，必將大大提升超大型船舶生產的管理水平，產生質的飛躍。船舶企業根據用戶和市場需求開發產品，購進原料，加工制造出船舶，以商品的形式銷售給用戶，并提供售后服務。制造計劃的對象物料和資金，從原材料加工切割 分段制造船臺合攏下水試航交船商品，向著需方移動，形成一條首尾相連的長鏈，稱為供需鏈。在供給鏈上除了物料和資金流動外，還有信息的流動。信息流有需求信息和供給信息兩種，供給信息同物流方向相同，需求信息同物流方向相反。供需鏈的支持因素是知識、人才、技術、產品開

5、發、工藝、質量、資本運作以及各種服務。物料、資金、信息的流動是通過工作流（業務流程）實現的，工作流決定了各種流的流速和流量。MRP體現管理信息的高度集成，這種高度集成下的管理模式，它不是單純的計算機技術，而是一個以管理人員為中心的人機交互式的管理系統，體現了硬件、軟件、腦件（人件）和支持網絡的綜合與統一。2新管理模式的特點新的管理模式的特點集中在以下6個方面： 21計劃的一貫性與可行性它是一種計劃主導型的管理模式，可以把企業原來的多層計劃統一起來，計劃層次從宏觀到微觀，從戰略到戰術，由粗到細逐層分組，“一個計劃”是它的原則精神。22管理的系統性它把企業所有與經營生產活動直接相關部門的工作連成一

6、個整體，每個部門的工作是整個系統的有機組成部分，條條塊塊分割，各行其是的局面將被團隊和協作精神所取代。23數據的共享性各部門都依據同一數據庫提供的信息，按照規范化的處理程序進行管理和決策。24動態應變性它是一種閉環系統，它要求不斷跟蹤、控制和反饋瞬息萬變的實際情況，使管理人員可隨時根據企業內外環境條件的變化，提高應變能力，迅速作出響應，滿足市場不斷變化著的需求，并保證生產計劃正常進行。25模擬預見性它可以按照規律建立的信息邏輯實現模擬功能，解決“如果怎樣將會怎樣”的問題，可以預先比較長遠的時期內可能發生的問題，以及事先采取措施消除隱患，而不是等問題發生再花幾倍的精力去處理。26物流和資金流的統

7、一它包括了產品成本和財務會計的功能，可以由生產活動直接生成財務數據，把實物形態的物料流動直接轉換為價值形態的資金流動，保證生產和財務數據的一致性，財會人員及時得到資金信息用來控制成本，通過資金流動狀況反映物流和經營生產的情況，隨時分析企業的經營效益，參與決策、知道和控制經營生產活動。這些特點表明了它是一個完整的經營生產管理計劃體系，是實現整體效益的管理模式。3推行新管理模式可以預見的效果31提高企業的綜合素質由于體現了管理信息的高度集成，就從根本上提高了企業的管理水平，提升了企業總體素質，加快了轉型升級步伐，增強了企業的市場競爭力；32實施有效的組織改革由于以流程并行管理代替職能管理，實行了扁

8、平化的管理組織形式，它將管理人員從事務主義中解脫出來，致力于實質性的管理工作，可以大幅度減少管理人員，為改變傳統國有大型企業機構臃腫，人浮于事的狀況提供了一條組織改革的新路子；33 提高計劃的精確度計劃主導型的管理模式，提高計劃的精確度、權威性、指導性和預見性，可以徹底改變靠調度會的粗放型生產管理方式，提高管理效率，為精益造船創造了條件；34保證生產的連續性由于加強了生產的連續性，減少了各道工序因為銜接不好造成的生產停頓，可以大幅度提高勞動生產率；35提高企業的經濟效益由于它的科學性和先進性，可以合理利用資源，降低庫存以及庫存資金的占用，縮短造船周期，增加造船總量，大幅度提高企業的經濟效益。4

9、新管理模式的推行41必須有從上到下的統一認識首先，推行新模式是在一種嶄新的管理思想指導下，按照一種規范化的規程，借助計算機這個有力的手段和工具，去做“過去沒有這么干過的事”，或是去做“過去想這么干但未能做到的事”。是通過現代化管理手段，用新的管理模式代替舊的管理模式的一場變革，會不可避免地沖擊現行管理中的一些不符合管理規律但又沿襲已久的傳統觀念和思想、作風和習慣、程序和方法，甚至權責關系和體制結構。其次，推行新模式不僅是一場改革，而且需要投資，包括選型調研費、系統費（如軟件、硬件、數據庫、網絡等）、培訓費、售前售后服務費、用戶化、二次開發、日常維護等費用。再次，推行新模式是一場系統工程，其難度

10、不亞于投資建設一個CIMS系統，需一年半以至更長的磨合期，就是已全面應用，也還要不斷改進。沒有對推行新模式艱巨性和風險性的清醒認識，沒有足夠的思想準備，沒有改革開拓的決心，是不可能推行成功的。42模式推行進程的五個階段新模式推行的進程大致可以分為前期工作、實施準備、模擬運行及用戶化、切換運行和新系統運行五個階段。421前期工作階段是指軟件安裝之前的一個階段。它是奠定MRP系統成功實施的基礎。這個階段主要任務就是用MRP原理對比和分析超大型船舶生產線管理中的問題，調查同行業管理信息系統的應用情況，明確對新系統的需求，編寫企業管理信息系統需求報告，同軟件供應商接觸，評價和推選軟件，估計預期效益并作

11、出投資/效益分析報告。需求分析報告和投資效益分析是此階段的重點環節。需求分析要對工作流程系統進行分析后對企業管理信息系統進行總體規劃，既要考慮長遠，又要找出近期最迫切需要解決的問題，分清輕重緩急，制定總體目標和階段目標，對實施中的難點和阻力要有充分估計，然后分析對軟件功能和系統配置的需求。投資經濟效益分析就是建立系統目標，根據預期效益來控制用于系統的投資，在項目驗收時用對比目標來評議實施效果。422實施準備階段包括數據和各種參數的準備和設置，要在原型測試（計算機模擬）的基礎上提出企業管理問題的方案。423模擬運行及用戶化在基本掌握軟件功能的基礎上，選擇代表產品，將各種數據錄入系統，集中在機房進

12、行進入現場前的實戰性模擬。42。4切換運行階段可以先由手工管理與系統并行，然后再分步依次切換，使最終端用戶在自己工作崗位上使用終端機操作。425新系統運行階段是全部實施進入正常狀態后進行業績評價。43 必須組建強有力的推行組織體系為了保證新模式的推行，首先要組織落實，通常要成立三級項目組織，即項目領導小組，項目實施小組和職能組。項目領導小組主要工作是制定方針策略，設定項目目標、范圍，批準項目計劃，監控進程，研究企業管理改革措施，研究工作流程的調整與機構重組，審批軟件二次開發方案等。項目實施小組主要工作是制定實施計劃，指導職能組工作，負責數據錄入，組織原型測試和模擬運行，主持制定新的工作準則與工

13、作規程。職能組主要工作是研究部門實施方法和步驟，掌握與本部門業務有關的軟件功能，準備并錄入數據，學會應用各種報表提供信息，做好新舊管理模式的切換，運行新系統。針對專題，可成立專題職能組。5關于實施新的管理模式中相關幾個問題的認識51管理組織傳統管理往往是先確定管理體制，然后設計組織結構圖，再確定部門職責。現代化管理的組織是在確定業務流程之后產生的。建立管理信息系統后，有了統一的數據庫，數據可以共享，信息傳遞的速度加快，傳統需要幾步或經過幾個部門完成的工作，可能一次就能同時完成。軟件模塊雖按功能劃分，但每個模塊中的具體應用程序，并不限定只能由某個部門使用，就是說，系統是面向業務流程的而不是面向職

14、能部門的。為此需對業務流程進行優化，以流程并行管理代替職能管理，按新流程對組織機構重新設計。其核心是徹底改變以企業自身為出發點的管理模式為以用戶為發點的管理模式。流程設計有兩種完全不同的理念推式管理和拉式管理。推式管理就是整個運行模式分成若干個環節，每一個環節有具體分工，做完一件事，就推到下一個環節，最后組裝成品。表面看是一個整體，但各個環節中各自為政。拿造船來講，這種推式管理必然延誤船臺周期。拉式管理是以總裝為龍頭，根據總裝需求來拉動其他部門的工序進度與配合，各職能部門的實際工作沒有改變，唯一改變的是指向性。拉式管理最大的優勢是使企業能更貼近市場需求，使所有環節有效地串聯起來。以造船來說，就

15、是體現以船臺為中心，推動工序前移，強化殼舾涂一體化。按照工作流程，改革組織形式，實行扁平化管理，才能實現用最少的環節、最快的速度、最低的成本、最高的工作效率完成業務全過程。52自行開發與購買商品軟件自行開發和維護一個與商品軟件有同等集成水平的管理信息系統是一件難度大，而且耗時耗資的工作。由于缺少專門技術人員，缺少先進管理思想的指導，容易簡單地模仿手工管理，由于實現信息集成的難度大，往往開發周期較長，開發的產品不夠成熟，給維護、修訂和擴展帶來不少困難。為此以購買成熟的商品軟件為宜。購買軟件必須考慮適用和配套，其功能應已滿足當前和今后發展需求為準，多余的功能只會造成使用和維護的復雜性。還要考慮減少

16、二次開發的工作量，方便用戶生成自己所需報表格式功能。53軟件與管理人員實施離不開軟件，而軟件又是在原理指導下開發的，需要培訓一批理解并掌握原理的各級管理人員去應用，不能錯誤地理解為只要會用軟件就是實施了新的管理模式，MRP系統涉及廣泛的管理改革。花錢可以買軟件，但買不到一個現成的MRP系統，必須在實踐中造就一批能熟練應用計算機的管理人員和一批懂得企業管理的計算機人員。54準則和工作規程支持新管理模式是一種規范化和條理化的管理信息系統，任何崗位上的人員在任何時刻都必須遵守統一的準則和規程工作，不允許各行其是，因此，必須在模擬運行的基礎上，結合實際情況，制定一套實施系統的工作準則和工作規程，按照業

17、務流程說明要做什么，什么時候做，誰來做，按什么準則做，例外情況如何處理，前后工作順序及關系是什么，執行軟件哪一條指令等等，它是一種管理規程。公司超大型船舶總裝生產線離竣工投產只剩下一年多一點的時間了，探索建立一種科學可行的管理模式已刻不容緩。 通過超大型船舶生產線新管理模式的推行，加速公司向數字化、信息化、標準化總裝造船方向發展的進程。IMAGINATION OF MANAGING MODE ABOUTNEW PRODUCT LINE OF ULTRA LARGE SHIPLi Jian HongBOHAI SHIPBUILDING HEAVY INDUSTRY CO.,LTD.Abstrac

18、t: The product line of ultra large ship designed and constructed according to the modernization idea of general assembly by Bo Hai Ship Heavy Industry limited company will be completed and put into production in July of 2007. For advancing the managing level about product line of ultra large ship to

19、 sustain the general assembly of high quality and speediness, a modernization managing system controled by highly integrated information managing system shall be established. The first part of this article expatiates “3 capability” advanced capability, applicability and feasibility which should be t

20、hought about in a managing mode choice, put forward the imagination to adopt the “plan system of manufacture resource (MRP ) ” and to establish the managing system.The second part of the article expatiates the six peculiarities from persistency and feasibility of plan, management systematicness, shared capability of data, dynamic changeability of meet an emergency , simulation foreseeability to unite of goods flow and capital.The third part expatiates stressly the effect that will be given us by the new managing mode.The fourth part expatiates the 5 phase of executive course and used orga