1、精選優質文檔-傾情為你奉上新加坡·南京生態科技島首批市政道路工程二標段HEC固結土施工方案編制人： 審核人： 批準人： 南京潤盛建設集團有限公司2012年9月10日目 錄新加坡·南京生態科技島首批市政道路工程二標段HEC固結土施工方案一、編制說明因本工程路基施工中采用的HEC固結土為新型材料和施工工藝，為確保新材料、新工藝的施工質量、安全和工期，降低工程造價，為施工提供科學的指導依據，特編制本施工方案。二、編制依據1、新加坡·南京生態科技島首批市政道路二標段施工合同2、上海市城市建設設計研究總院新加坡南京生態科技島首批市政道路工程二標段施工圖設計。3、CJJ1-2

2、008 城鎮道路工程施工與質量驗收規范4、TGF102006公路路基施工技術規范5、HEC高強高耐水土體固結劑用于上海海港新城市政道路工程的設計、施工及驗收導則6、本標段施工過程中涉及的相關施工規范、規程、標準和施工手冊。三、編制原則1、充分遵循合同文件條款的原則。2、在施工方案編制中，確保工程安全、質量、進度。3、堅持實事求是的原則，根據我公司的施工能力和管理水平，堅持科學組織，合理安排，均衡生產，確保優質、高效地履行合同。4、嚴格執行設計文件、技術規范和標準的要求，正確選擇施工方案，實行全面質量管理。5、嚴格貫徹“安全第一”原則。6、堅持優化技術方案和推廣應用“四新”成果的原則，在施工中發

3、揚創新精神，堅持科技為先導，應用新技術、新材料、新工藝、新設備，積極尋求全方位的合理化建議，對技術方案進行不斷的優化。四、工程概況1、工程總體概況工程名稱：新加坡·南京生態科技島首批市政道路工程二標段建設單位：中新南京生態科技島投資發展有限公司設計單位：上海市城市建設設計研究總院勘察單位：江蘇南京地質工程勘察院監理單位：南京工大建設監理咨詢有限公司施工單位：南京潤盛建設集團有限公司新加坡·南京生態科技島首批市政道路工程二標段位于南京市建鄴區將心洲，本工程包括：三號路(道路寬30米，長1097.31米)；十一號路部分(南起5號路，北至科技路，道路寬20米，長3060米)；其中

4、三號路工程范圍內有2座橋梁，分別是三號路九號橋(和平水道橋)與三號路十號橋(永定水道橋)。2、三號路道路工程概況2.1、三號路斷面從南向北布置為：2.5m(人行道)+3.5m（非機動車道）+1.5m（分隔帶）+15m(機動車道)+1.5m(中央分隔帶)+3.5m(非機動車道)+2.5m(人行道)=30.0m(紅線寬度)。2.2、三號路路面結構形式2.2.1、機動車道路面結構：結構層次近期結構厚度和材料開放前改造表面層4cm厚AC-13C 細粒式瀝青混合料(SBS改性)4cm厚OGFC-13C(開級配瀝青磨耗層)中面層5cm厚AC-20C 中粒式瀝青混合料(SBS改性)下面層7cm厚AC-25C

5、 粗粒式瀝青混合料0.6cm厚稀漿封層基 層36cm厚水泥穩定碎石（骨加密實型）墊 層20cm厚12%石灰土路 基40cm厚8%石灰土40cm厚6%石灰土5%石灰土襯墊層20cm厚HEC固結土(渣土)30cm厚級配碎石2.2.2、非機動車道路面結構：結構層次近期結構厚度和材料開放前改造表面層4cm厚AC-13F細粒式瀝青混合料下面層5cm厚AC-20C 中粒式瀝青混合料0.6cm厚稀漿封層基 層20cm厚水泥穩定碎石墊 層15cm厚HEC固結土(渣土)路 基8%石灰土襯墊層40cm厚6%石灰土5%石灰土襯墊層20cm厚HEC固結土30cm厚級配碎石2.2.3、人行道結構：結構層次近期結構厚度和

6、材料開放前改造表面層6cm厚人行道透水面磚基 層3cm厚中粗砂墊層針刺無紡土工布15cm厚CTPB（大孔隙水泥穩定碎石）墊 層10cm厚碎石路 基8%石灰土襯墊層40cm厚6%石灰土5%石灰土襯墊層20cm厚HEC固結土30cm厚級配碎石3、十一號路道路工程概況3.1、十一號路斷面從東向西布置為：2.5m(人行道)+15m(機動車道)+2.5m(人行道)=20m(紅線寬度)。3.2、十一號路路面結構形式3.2.1、機動車道路面結構：結構層次近期結構厚度和材料開放前改造表面層4cm厚AC-13C 細粒式瀝青混合料(SBS改性)4cm厚SMA-13(SBS改性)中面層6cm厚AC-20C 中粒式瀝

7、青混合料(SBS改性)下面層8cm厚AC-25C 粗粒式瀝青混合料0.6cm厚稀漿封層土工格柵基 層40cm厚水泥穩定碎石（骨加密實型）墊 層20cm厚12%石灰土路 基40cm厚8%石灰土40cm厚6%石灰土5%石灰土襯墊層20cm厚HEC固結土(渣土)30cm厚級配碎石3.2.2、人行道結構：結構層次近期結構厚度和材料開放前改造表面層6cm厚人行道透水面磚基 層3cm厚中粗砂墊層針刺無紡土工布15cm厚CTPB（大孔隙水泥穩定碎石）墊 層10cm厚碎石路 基8%石灰土襯墊層40cm厚6%石灰土5%石灰土襯墊層20cm厚HEC固結土30cm厚級配碎石五、工程地質與水文地質情況1、巖土層分布巖

8、土層分布、分層表時代地層層號工程地質層工程地質亞層狀 態層厚（m）Q4ml1河溝底部淤泥流塑Q4ml2填土素填土結構松散0.31.5Q4al1粘性土粘土加粉質粘土可塑，局部軟塑0.73.0Q4al2粘性土新近沉積淤泥質粉質粘土夾粉土、粉砂流塑3.711.1Q4al3砂性土新近沉積粉砂夾粉土、粉質粘土稍密，局部中密3.110.9Q4al1砂性土粉砂中密，局部密實7.614.0Q4al2砂性土粉細砂密實，局部中密7.221.3Q4al砂性土含卵礫石中粗砂中密15.4摘自南京勘察工程有限公司2012-GK067-2新加坡·南京生態科技島三號路道路工程詳細工程地質勘察報告。2、自然條件及氣象

9、南京地區屬亞熱帶季風氣候區，四季分明，冬夏長而春秋短。雨水充沛，光能資源充足，年平均溫度16。夏季最高氣溫可達43；冬季最低氣溫達零下14。年平均降雨117天，降雨量1106.5mm，全年約60%的降水量集中在69月的汛期；無霜期長，年平均239天。每年6月下旬到7月中旬為梅雨季節。3、水文地質、地表水線路通過區范圍內大部為農田（葡萄園、菜地），線路區部分位置分布較多水塘、溝渠，在線路中段分別分布一條近西東走向的河溝。、地下水線路區淺部地下水類型可分為二類：一類為孔隙潛水，主要賦存于填土以及新近沉積的1、2土體中，為統一含水層，其中1層透水性較強，1、2透水性較弱，富水性一般。勘察期間，場地孔

10、隙潛水初見水位埋深一般在0.201.50m，穩定水位埋深在0.392.00m（受場地高程影響），相當于吳淞高程5.8m左右。主要受大氣降水及地表水補給，補給較緩慢，水位呈季節性變化，年水位變幅約1.00m左右。另一類地下水為承壓水，主要賦存于3、1層、2層粉細砂及含卵礫石中粗砂中，富水性好，透水性強，水量豐富，水位變化主要受地下水側向徑流補給影響?？辈炱陂g實測承壓水位埋深相當于吳淞高程4.50m左右。4、路基評價擬建線路區屬長江漫灘地貌單元，表層為素填土（局部為雜填土），之下分布較穩定的1粉質粘土（層厚0.703.0m），據場地現狀初步分析，可選用填齡>10年，fa0=65kPa的2素填

11、土及1粉質粘土作為天然基礎持力層；由于上述土層在線路區部分地段累計厚度小，下伏土層為2淤泥質粉質粘土夾粉土、粉砂，該軟土具有高含水量、高孔隙比、高壓縮性、變形大、低承載力等特點，易引起沉降和不均勻沉降，為典型的軟土路基，對公路路基控制變形不利。根據巖土層揭示，并結合路基的工程地質特征建議對軟土路段進行地基處理，建議選用水泥土攪拌樁加固改良，避免造成路基不均勻沉降（水塘位置分布的3淤泥須挖除并換填）。填方段填料需按設計要求選用并分層碾壓。同時設置相應的泄水、排水系統。六、總體籌劃1、安全、文明、質量目標(1)安全、文明施工目標杜絕重大傷亡事故。減少一般事故，事故頻率2。爭創省級文明工地。(2)質

12、量目標符合國家質量驗收標準。2、安排原則(1)根據HEC固結土施工規模和特點，結合現場區段特點，分區、段合理安排，均衡生產組織施工。(2)滿足施工合同文件中關于工程安全、質量、環保及文明施工的要求，選配經驗豐富的技術人員，訓練有素的橋梁專業施工隊伍，配備先進完好的機械設備，合理進行施工組織。(3)滿足工期要求，采用各種有效措施，確保實現工期目標。(4)本著“先主體、后附屬”的原則，安排工期。3、施工工期安排本工程開工日期為2012年8月27日，竣工日期為2013年8月22日，歷時360天。HEC固結渣土路基填筑施工計劃工期為2012年9月28日至2012年11月12日，歷時46天。七、保證施工

13、進度措施1、保證施工進度的管理措施（1）建立對施工進度能有效控制的監測、分析、調整、反饋信息系統和信息管理工作制度。（2）時監控施工過程的信息流，實現連續、動態的全過程進度目標控制。加強機械設備管、用、養、修的動態管理，提高設備的完好率和使用率。（3）加強技術管理，重點難點工程及關鍵工序技術人員必須現場值班。（4）加強對施工設備管、用、養、修的動態管理，做到合理配備機械，保證各道工序的平衡作業，提高工作效率。積極應用現代化微機管理，建立設備臺帳和技術檔案，建立檢測、大修項修、技術開發、配件庫存、人員培訓等信息庫，提高機械管理水平。（5）對施工機械用油科學管理，合理使用。施工機械油水管理技術包括

14、：正確選用油品、正確掌握換油期、定期進行油水檢測、正確掌握加油量、建立專業化油水管理組織對所有機械進行正常管理。（6）執行交接班制度，認真填寫交接班記錄。交班清楚后，接班人應檢查移交的運轉、維修、油耗等記錄情況及設備情況，并開車試運轉，確認妥善無誤后方能進行工作。（7）編制機械安全技術操作規程，組織專人深入現場，督促檢查設備安全工作情況，發現問題，及時糾正，消除隱患，使機械設備達到安全、優質、高效、低耗地運行。嚴禁違章指揮、違章操作、違反勞動紀律和無知蠻干等操作行為。（8）機械集中停放的場所，要有防火設備和防盜措施，要設專人看守。2、保證施工進度的技術措施(1)精心安排施組，強化管理，在深入調

15、查，吃透設計意圖的基礎上，編制實施性施工組織設計，分級負責，認真實施，并在實踐中不斷優化，施組的實現關鍵在強化管理上，要高起點、高質量、嚴要求。(2)抓施工的程序化作業、標準化施工，通過合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產能力，提高施工進度，保持穩產高產。(3)充分利用網絡技術，搞好工程的統籌、網絡計劃工作，做到技術超前。施工時制定周密的網絡計劃，牢牢抓住關鍵工序的管理與施工，控制循環作業時間，縮短工序轉換和工序銜接時間，提高施工效率；對施工計劃實行動態管理，及時進行信息反饋，不斷把實際進度與計劃相比較，找差距，找原因，及時調整。同時，進度計劃安排充分考慮現場的各種因素，進度安排留有余地。

16、(4)優化施工方案，提高施工進度。在不良地質地段采用穩妥施工方法防止地層沉陷超值。(5)注重依靠科技和技術進步。采用新技術，對影響施工進度的施工技術難題，開展QC小組活動，組織攻關，充分聽取各方面的合理化建議和開展小改小革活動，提高施工進度。(6)根據施工總進度的要求，分別編制季、月、周施工生產計劃，實施中對照檢查，找差距，找原因，完善管理，促進施工。(7)按生產計劃情況編制材料供應計劃，超前訂貨加工，近期供貨，并備有足夠的庫存量，保證工程物資供應。(8)在施工中用微機進行管理。用微機分析、處理施工數據，選用決策數學模型，結合有關資料和外部信息，以實施施工管理的科學化。(9)密切與建設單位、監

17、理工程師、設計單位和地方政府的緊密關系，同心協力為本工程建設工期獻計獻策。(10)全面提高人員整體素質。加強技術培訓，提高施工人員的操作技術熟練程度，項目經理部的骨干要深入學習項目管理知識，規范操作行為，同時抓好后勤保障工作，一切為生產服務，關心職工的物質、文化生活，充分激發廣大職工的生產積極性。（11）提早作好雨季施工安排，防止洪水影響工期。八、保證工程質量措施1、從施工管理人員上確保 委派業主確認的曾施工過類似工程的項目經理擔任該工程項目經理，組建重點工程項目部，并配足專業施技管理人員，建立崗位責任制和質量監督制度，明確分工職責，落實施工控制責任制。按照公司服務控制，項目授權管理，專業施工

18、保障，各方通力合作的模式，卓有成效地實施質量目標。2、從施工力量上確保據本工程規模投入足夠的施工力量，并且選派技術過硬的職工隊伍，本公司將全部選派在冊職工施工，不搞分包和私招亂雇。同時利用公司己形成的對施工隊伍完整的管理和考核辦法，嚴格實行考核，從根本上保證項目所需勞動者的素質，從而為實現工程質量目標奠定堅實的基礎。3、從施工制度上確保進一步完善技術交底制、材料進場檢驗制、樣板引路制、施工掛牌制、過程三檢制、質量否決制、成品保護制等一系列規章制度，嚴格按照規范要求，狠抓關鍵工序管理，嚴格過程控制，做到上道工序不符合要求，堅決不進行下道工序施工，達不到要求的堅決整改至符合要求為止。4、從施工技術

19、上確保建立技術與生產融為一體的技術管理系統:過去傳統的技術管理組織系統為總工程師技術科工程處主任工程師技術股施工隊工程師(技術員)，這樣容易造成生產指揮管理組織系統相脫節的平行的獨立系統。現將本工地的技術管理組織系統與生產指揮組織系統融為一體，一個既是生產管理指揮又是技術管理的組織系統，就必然把技術管理與生產管理，技術與經濟、方案、程序的制定和實施緊密結合在一起。避免了相互脫節，也防止了某些技術人員只重視技術，不重視生產和經濟的片面觀點。(1)現場技術管理的主要任務、內容和方法(2)嚴格執行國家和地方有關施工技術標準、規范、規程和規定。(3)嚴格技術工作程序、實施技術管理與控制在施工過程中，技

20、術部嚴格按技術規范對現場施工實行技術指導，督促各工序遵照施工圖要求施工。各工程項目開工前，將圖紙、工作程序及規范發到施工科，由各施工科根據設施圖繪制出施工詳圖報技術部。 (4)技術管理的科學化和標準化把重復出現的管理工作訂成標準，納入制度，使管理業務標準化。各項工程過程，都制定了合理而詳細的工作程序，并用文字或圖表出來，使管理工作超前，事前有計劃，工作中有協調，事后的檢查。便工作流程程序化。管理業務的標準化和程序化，使技術管理工作條件化、規范化，從而避免分工不清，職責不明、互相脫節、互相推誘現象的發生。同時，也由于各項工作都由各個詳細的工作程序分解成了簡單而重復的單一工作，使復雜的工作簡單化。

21、公司之間、部門之間、上下級之間、同事之間，凡聯系業務布置工作，發布指令，交換數據等一切都用文件說話，且文件往來快。借用復印機、打字機、電腦、傳真、電傳以及直拔世界各地的電話這些現代化設備，大大加快了工作速度。把工程設計和施工組織設計意圖貫徹到每個人心中，一旦有變化能及時對應調整措施。5、從原材質量上確保本工程采購物資時，必須確定合格和信譽好的供應商廠家，所采購的材料或設備必須有出廠合格證、材質證明和使用證明書，對材料、設備有疑問的禁止進貨，在保證原材料質量的基礎上，方可保證工程質量。6、從經濟措施上確保保證資金正常運作，確保施工資源正常供應。同時，引進競爭機制，建立獎罰制度，對施工質量優秀的班

22、組、管理人員給予經濟獎勵，激勵干部、職工在工作中始終把質量放在首位，使他們再接再厲，扎扎實實把工程質量干好是確保工程質量的基礎。7、從履約合同上確保全面履行工程承包合同，自我加大合同執行力度，認真執行建筑法規，積極向業主負責，主動接受建設監理的監督，提高工程質量。8、從計量上確保計量管理是質量控制的根本，嚴格按照江蘇省建筑施工企業計量檢測與計量配各規范的規定，加強計量器具管理，做到稱量準確，把關嚴格，以此提高工程質量。9、技術保證措施(1)加強施工技術管理，嚴格執行以總工程師為首的技術責任制，使施工管理標準化、規范化、程序化。認真熟悉施工圖紙，深入領會設計意圖，嚴格按照設計文件和圖紙施工，吃透

23、設計文件和施工規范、驗收標準，施工人員嚴格掌握施工標準、質量檢查及驗收標準和工藝要求并及時進行技術交底，在施工期間技術人員要跟班作業，發現問題及時解決。(2)堅持三級測量復核制，各測量樁點要認真保護，施工中可能損毀的重要樁點要設好護樁，施工測量放線要反復校核。認真進行交接班，確保中線、水平及結構物尺寸位置正確。九、材料簡介HEC高強高耐水土體固結劑(以下簡稱HEC材料)是由武漢路德材料有限責任公司研發生產的高科產品。1998年榮獲國家電力科技進步二等獎，1999年被國家科學技術部列為國家“九五”科研成果重點推廣項目，2000年被國家科學技術部列為國家級火炬計劃項目。HEC固結劑除具備有水泥膠凝

24、材料的性能外，還具有對比于水泥材料更好的水穩定性能、高強性能、拉壓比高以及廣泛的適用性能。目前已在包括道路交通、水利水電、基礎等工程中得到應用，并獲得廣泛認同。HEC固結劑應用于道路路面、穩定層、建筑工程基礎處理可以顯著地提高固結體的抗壓抗折強度，尤其是道路基礎的水穩定性。同時，能夠就地取材、節約工程造價和物料資源、環保利廢，有較好的技術經濟性價比。武漢路德材料有限責任公司在HEC材料的生產及質量保證方面，嚴格執行已在國家質量技術監督局備案的企業標準Q/WLD001-2011。生產和質量管理較為健全，產品經嚴格檢驗符合要求后才能包裝，出廠時均附有產品檢驗報告(合格證)。十、具體施工方案1、設計

25、標準及參數：、HEC固結土7 天無側限抗壓強度、摻量、壓實度值見下表：HEC固結渣土抗壓強度和摻量設計值層 次HEC摻量（%）壓實（%）7 天無側限抗壓強（Mpa）HEC固結土(墊層)7961.8HEC固結渣土(墊層)6961.8HEC固結土(路基處理)6961.0HEC固結渣土(路基處理)4961.0 、當HEC固結渣土力學性能不能滿足上表時，HEC劑量應以滿足要求的試驗數據為準。、施工時壓實度要達到96%，檢測時其最大干密度以檢測地塊的實測為準。1.2 設計參數壓實度0.96 ，重擊實。設計強度：標準試件在標準養護條件下，7d無側限抗壓強度1.0MPa。 2、配合比設計：2.1材料的一般規

26、定HEC:是一種高強耐水土體固結劑（是High Strength and Water Stability Earth Consolidator的縮寫）土：指可用路基填筑的土。施工中不得選用腐殖土、淤泥、垃圾土（少量混雜在土中難于分選的，質量比5%例外），回填土不得含有雜草，樹根等雜質。在本工程建設中因建筑拆遷，產生的建筑廢棄特和土的混合物，稱為渣土，可用于本項目路基的回填用土，但其中受放射性、硫酸鹽、重金屬、氯鹽等有害雜質污染的建筑廢棄物不得再生利用。:2.1.1 質量要求 HEC材料應符合武漢路德科技有限責任公司企業標準Q/WLD001-2011的質量要求。2.1.2 HEC固結劑性狀HEC

27、高強高耐水土體固結劑為灰色粉末狀固體，屬無機水硬性膠凝材料。2.1.3 HEC固結劑固結對象 HEC固結土材料可采用吹填粉細砂、海沙、粘性土、砂性土、碎石等材料。2.1.4HEC材料對固結對象的要求對各類土的顆粒粒徑和液、塑性指數不作具體要求，有機質含量在8%以下的各種粘性土、砂性土、粉性土、砂、石屑、石粉、砂礫土、碎石土、開挖棄渣混凝土粉等均可作原材料使用。各類建筑廢棄物，如：混凝土塊、磚塊、各種碎石料。其粒徑不應大于施工層厚的三分之一。2.1.5 水飲用水，PH值大于或等于6的水均可使用。2.2混合料組成2.2.1配合比組成（1）根據現場回填料的種類和性質，確定所用HEC-1型，再通過配合

28、比試驗選用最佳適宜的用量。（2）HEC固結土的配合比應采用質量比。即：HEC劑量=HEC質量/（HEC質量+土質量）；全部粗細土顆粒干質量由試驗確定，無試驗數據可參考取值：1.98g/cm3。（3）HEC固結土配合比設計，應根據設計要求及HEC固結體強度標準確定。（4）HEC固結土的試驗方法可按現行的行業標準公路工程無機結合料穩定材料試驗規程JTJ057執行。2.2.2HEC固結體的試驗對于本項目應取代表性的試樣，按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程JTJ051進行下列試驗：（1） 顆粒分析（2） 液限和塑性指數（3） 最佳含水量（4） 擊實試驗（重型擊實)，施工現場混合料最大干密度差異較大，

29、宜按現場取樣做室內試驗確定。（5） HEC膠砂強度檢驗（ISO）。依據Q/WLD001-2011的規定。2.2.3HEC固結土的配合比設計（1）根據設計荷載、HEC使用范圍以及設計對結構層7天無側限抗壓強度等要求進行配比實驗。本項目中HEC劑量為6%，根據我們前期擊實實驗的數據，最大干密度為1.98g/cm3，最優含水率15%,每方混合料用量大約是119Kg。（2）HEC用量允許誤差為+0.5+1.0。當HEC固結土力學性能不能滿足設計要求時，HEC劑量應以能滿足要求的試驗數據為準。（3）施工時壓實度應過到96%，檢測時其最大干密度取值以檢測地塊的實測值為準。2.3施工2.3.1路拌法施工1、

30、HEC 固結土所需施工機具，如下表所示:拌合對象機械名稱數量（臺）備注HEC固結渣土旋耕機2鏟車1平地機1三輪壓路機1振動壓路機118T以上灑水車1運輸車輛42、 HEC固結土施工工藝流程參照下圖順序進行：施工放樣備料攤鋪土灑水悶料擺放攤鋪HEC拌和（干拌）加水拌和整形碾壓接縫和調頭處的處理養生3、施工放樣1） 在下層路基上恢復中線，直線段每1520設一樁，平曲線每1015m設一可通視樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。2） 在兩側指示樁上用明顯標記出HEC固結土層的設計高程。3） 按照路線走向劃線，寬度較設計圖紙要求寬度放坡后每邊寬30，便于碾壓成形后修整，同時考慮路拌機的作業寬度。4、備料攤鋪

31、土1） 利用土基上部材料時，應清除雜物，翻松和粉碎至規定的粒徑和深度。2） 利用渣土回填時，應清除雜物，并將超粒徑顆粒粉碎或清除。3） 根據各路段固結渣土層的寬度、厚度及確定的干密度，計算各路段需要的渣土的數量。根據每車料的數量，按計算的間距進行堆放。4） 攤鋪渣土應在攤鋪HEC的前一天進行。攤鋪長度應根據從混合料拌和開始至碾壓成型在一個工作日內完成確定。5） 通過試驗確定HEC固結土的松鋪厚度。松鋪厚度就等于壓實厚度乘以松鋪系數（1.251.35）5、灑水悶料注意土料的原始含水率，控制含水率高出最優含水率2%左右。如果天然含水率高出最優含水率，需要采取晾曬措施降水，如果含水率低，需要提前24

32、小時加水悶料。6、整平和輕壓對人工攤鋪的土層整平后，用小型壓路機碾壓12遍，使其表面平整。7、擺放和攤鋪HEC1) 根據路基分層攤鋪的厚度、按設計規定確定HEC摻量，計算每包HEC的攤鋪面積。再根據路基的寬度確定擺放的行數、間距和用量。2)用刮板將HEC均勻攤開，并注意使每袋HEC的攤鋪面積相等。攤鋪完后，表面應沒有空白位置，也沒有過分集中的地方。8、拌和采用旋耕機或二臺以上的挖掘機及人工進行拌和。拌和深度應達穩定層底并宜侵入下承層510mm，以利于上下層粘結。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。旋耕機應拌和2遍以上，挖掘機應拌和34遍，拌和時控制其含水量，使含水量低于最佳含水量時進行拌和，以利于H

33、EC與土的均勻拌合。9、灑水復拌1）在上述拌和過程結束后，應用噴管式灑水器補充灑水，使其達到最佳含水量狀態。2）灑水后，應再次進行拌和12遍，使水分在混合料中分布均勻。3）灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳含水量12%，盛夏季節宜大于最佳含水量34%。4）混合料拌和均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，既無明顯粗細集料離析現象，且水分合適和均勻。10、整形1）混合料拌和均勻后，立即用平地機或者小型推土機整型。在直線段，應由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，應由內側向外側進行刮平。2）采用輕型壓路機初壓一遍，再用平地機或者小型推土機進行整型。對于局部低洼處，應用齒耙

34、將其表層5cm以上耙松并用新拌的混合料進行找平。3）當采用人工整型時，采用鍬將混合料鋪平，用路拱板進行初步整型，再用輕型壓路機初壓12遍后進行第二次整型。4）在整型過程中，嚴禁通行車輛，并應由人工配合消除粗、細料的離析。11、碾壓1）整型后的混合料應在最佳含水量時壓實；當表層含水量不足時應灑水再進行碾壓。2）先用輕型壓路機碾壓一遍，再用重型振動壓路機（18t）進行碾壓。直線段由兩側邊緣向路中心進行碾壓；平曲線段由內側路肩向外側邊緣進行碾壓。碾壓時重疊部分為1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫處，并重復碾壓不得少于4遍。碾壓成型的路基壓實度應符合規范和設計的要求。3）壓路機的碾壓速度，前2遍的碾壓應為

35、1.51.7km/h，以后碾壓速度宜為2.02.5km/h。4）碾壓過程中，當出現“彈簧”、松散、起皮等現象，及時采取翻挖重拌或換填等處理措施。5）在碾壓結束之前，采取用整平機械最后一次整型，路拱和超高應符合設計要求。終平仔細進行，并將局部高出部分刮除并掃出路外；對局部低洼之處，不進行找補。12、接縫和調頭處的處理1）在碾壓過程中對同日施工接縫處進行處理。施工接縫處，搭接拌和。第一段拌和后，留出12m不進行碾壓，在第二段施工時再將前段余留的未碾壓段添加HEC重新拌和，與第二段相連一起碾壓。2）每天最后段末端縫（即工作縫）和調頭處可按下述方法處理： 在已碾壓完成的固結渣土層末端，沿固結渣土挖一條

36、橫貫鋪筑層全寬的槽，槽寬約30cm，必須挖到下承層頂面。此槽應與路的中心線垂直，靠固結渣土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚，長為全寬一半的方木緊貼其垂直面，見圖3.3.1.12。 圖3.3.1.12 橫向接縫處理示意圖（單位：cm） 用原挖出的渣土回填槽內其余部分。 如拌和機械或其他機械必須到已壓成的固結渣土上調頭，應采取措施保護調頭作業段。一般可在準備用于調頭的約810m長的固結渣土上，先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土或者砂。 第二天，鄰接作業段拌和后，除去方木，用混合料回填?？拷侥疚茨馨韬偷囊恍《?，應人工進行補充拌和。整平時接縫處的固結渣土應比已完成的斷面高出

37、約5cm，以便形成一個平順的接縫。3）縱縫的處理固結渣土和固結土的施工避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。并按下述方法處理： 在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板支撐，方木或鋼模板的高度與固結渣土層的壓實厚度相同， 混合料拌和結束后，靠近支撐木（或板）的一部分，人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。 養生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板）。 第二幅混合料拌和結束后，靠近第一幅的部分，人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。13、養護 1）每一段碾壓完成并經檢查合格后，立即開始養生，用塑料薄膜覆蓋養生，養生期內補水。2）灑水車經常灑水進行養生，每天灑水的次

38、數視氣候而定，除灑水車外，封閉交通。3）一般情況下，養生期不宜少于7d。2.3.2 施工組織與作業段劃分1 HEC固結渣土和HEC固結土施工時，采用流水作業法，使每道工序緊密銜接?？s短從拌和到碾壓成型之間的延遲時間，整個過程必須少于（HEC-1）5h的初凝時間。2 HEC固結渣土和HEC固結土施工時，每一流水作業段的長度宜為50250m。應經技術經濟比較，合理確定每一作業段的長度。并綜合考慮下列因素：1）HEC的初終凝時間。2）施工機械和運輸車輛的效率和數量。3）操作的熟練程度。4）施工季節和氣候條件。5）作業段的寬度。2.4 質量控制和驗收標準2.4.1 一般規定1 施工中，建立健全工地試驗，質量檢查及工序間的交接、驗收等規章制度。試驗、檢測、驗收、做到原始記錄齊全，數據準確和資料完整。2 每道工序完成后，均進行檢查驗收，合格后方可進行