1、汽車站安全工作總結范文汽車站安全工作總結 （一）回顧 20xx 年安全生產管理工作，現總結如下：一、適應形式，理順關系，建立健全安全保障體系 20xx 年安全形勢復雜，安全任務繁重。針對新形勢、新情況、 新問題，在安全管理上把建章立制放在首位，完善安全保障體系，牢 筑安全防線。1、完善安全組織機構 站成立了 2012 年站安全生產領導小組等組織機構，加強了安全 生產的組織領導，為開展安全生產提供了組織保障。2、落實安全生產責任 站嚴格貫徹落實安全生產責任制，進一步完善和制定安全生產“一崗雙責”制，完善崗位責任制，層層落實安全生產責任。 站長與站全體管理人員簽訂了“一崗雙責”安全管理責任書，并

2、請專業人員對車檢、 門檢、三品崗位安全管理人員進行了職業安全教 育培訓，與安全管理人員簽訂了“三品檢查”崗位責任狀、 ”出站門 檢”崗位責任狀、“夜間停車場”崗位責任狀、 “車檢”崗位責任狀。 明確逐級崗位安全職責，使全員都對安全工作又有了一個新的認識， 也激發了管理人員的安全生產意識， 形成了安全工作齊抓共管的局面。 與進站經營車輛簽訂了經營車輛安全責任書， 因時、因地做好客運生 產管理工作，促進各種安全責任落實到位， 做到橫向到邊、縱向到底， 形成一把手負總責， 分管領導具體負責， 干部職工在分工范圍內相應 負責的安全責任體系。3、制定安全規章制度根據企業安全生產標準化基本規范 、汽車客運

3、站安全生產規 范和我站實際工作需要， 對安全生產管理體系、 安全生產規章制度、 安全生產法律法規、標準規范及崗位職責進行調整、梳理、修訂和完 善，明確了各崗位安全生產工作職責和操作規程，匯編了安全生產 崗位職責及操作規程 ，先后制定了 50個安全管理制度， 其中包括安 全生產管理辦法、隱患排查與治理、安全教育培訓、例會制度、應急 預案、危險物品及重大危險源管理、安全生產職責、客車安全例檢制 度、安全生產操作規程等一整套安全制度體系， 使安全工作能夠有章 可循，順利開展。二、加強客運安全生產日常化管理工作，努力做好服務工作 我站全面貫徹落實 “安全第一，預防為主”的管理方針，崇尚“關 愛生命、關

4、注安全”的經營思想，建立健全駕駛員從業資格證檔案、 線路牌檔案、營運車輛信息檔案、車輛因故停運檔案等，記錄詳細， 隨時備查，嚴格核查進站班車手續， 對證件不齊的車輛一律不準報班 ; 做好限時進站工作，班車按時有序進站、入位、出站。認真做好進站 乘車旅客行李的“三品”檢查及班車出站時的超員、超載檢查，強化 客運車輛的安全例檢工作， 加大車輛例檢的廣度和深度， 并做好例檢 資料的存檔管理工作。治理站內外喊客、拉客、倒客、車輛亂停等行 為，使站場內外秩序井然， 確保了旅客乘車安全， 安全工作成績突出， 為完成全年生產任務奠定了堅實的基礎。三、開展安全培訓，提高全員安全綜合素質 全員安全綜合素質是影響

5、安全生產管理水平的核心因素， 我們要 采取普訓、輪訓、 特訓相結合的方式全面開展培訓，促進全員整體素 質的提高，提升企業安全管理水平。一是提高全員安全技能。開展全員安全教育、培訓，要根據不同 培訓對象，確定不同的培訓內容，分級分類，量身定做，加強安全責 任人、安全管理人員、關鍵崗位人員、站務員建設，從上到下開展全 員培訓，消除不規范、不科學的安全理念、行為習慣和操作方式，切 實提高全體員工安全技能。二是培育“專業水準”的安全關鍵崗位。請專業人員對消防、治 安、車檢、門檢、三品崗位安全管理人員進行了職業安全教育培訓， 與安全管理人員簽訂了責任狀。 明確逐級崗位安全職責， 使全員都對 安全工作又有

6、了一個新的認識，也激發了管理人員的安全生產意識， 形成了安全工作齊抓共管的局面。三是實行每月安全生產例會制度， 認真開展好每月一次的安全生 產例會，總結經驗、彌補不足 ; 對本周工作進行交流、溝通，查找管 理中存在的不足并及時協調解決 ; 經常舉行征求職工意見座談會，發 現問題及時整改 ; 實行定期召開旅客、車主安全座談會，對管理中存 在的問題及時糾正，以改進工作作風，完善管理職能和監督職能 ; 這 樣細化內部職責，嚴格質量信譽考核，增強了干部職工責任心、提高 了管理水平，從車輛安全關、準入關、售票關、定員關、 “三品”檢 查關、服務質量關、出行關處處嚴格考核，使我站圓滿順利安全地完 成了全年

7、的生產任務。四是認真學習貫徹執行總公司王總經理提出的 “三聲”服務理念， 和安全管理“五不”原則，通過學習領會后，我站全體員工通過這些 細節服務提高了安全生產的可靠性， 進一步達到了生產必須安全的目 的。四、消防安全和社會治安綜合治理1、做好消防工作和綜合治理工作平衡與協調發展。明確領導責 任制，站成立了消防安全和綜合治理工作領導小組，制定工作方案， 認真落實內部安全防范措施，內保組織健全，落實人防、物防、技防 措施，通過主要領導部署、檢查、落實，解決消防、綜治工作中存在 的問題和困難，我站內部達到“三無” 。2、2012年 3月安稽科派專人到市消防隊學習并掌握專業消防知 識，() 以提高自身

8、防火工作能力，并對重點部位加強防范工作。節日 期間，旅客流量大，人員密集時，加強對可疑人員的檢查、對進站車 輛的技術檢查和易燃、易爆、有毒及腐蝕物品的查堵工作。并派專人 24小時不間斷的排查消防安全隱患，一看消防通道是否暢通 ; 二看滅 火器材是否有效 ;三看電路電線是否老化 ; 四看指示標志是否完整 ;通 過采取以上措施，節日期間無一起消防火災事故發生。3、綜合單位工作特點和實際，做好普法及內部干部職工的法制 教育，站長帶領全體干部職工認真學習普法知識和綜合學習刊物， 積 極爭創安全文明單位， 努力配合其他部門的工作， 同時加強了機構建 設，在一把手總負責的基礎上， 由竟陵派出所駐站民警李利

9、平牽頭成 立“綜合治理”的領導機構，將綜治任務落到實處，有效地預防和控 制各類案件和治安災害等事故的發生，積極配合安全生產檢查工作， 充分做到安全隱患及時發現、及時排除。4、加強消防演練，提升防范能力針對我站特點， 積極開展消防演練活動。 抓好廣大員工及司乘人 員的消防安全常識培訓和自防自救能力的宣傳教育， 組織進行消防演 習，在消防中隊的指導下， 分別于 2012年 4 月 27 日在客運中心站進 行消防演習，參加人數 100 余人，在演習前，先對所有人員講明配有 哪些消防設施，每一種消防設施的使用方法。并且講明了兩個能力： 一個是自救能力， 一個是事故初期的撲救能力， 使所有參加演習的人

10、員把握消防設施使用方法與兩個能力， 并在演習現場讓職工實習一次 消防設施的使用方法， 使其做到“四懂四會”，即懂基本的消防法規、 懂基本的防火常識、懂基本的滅火常識、懂基本的疏散逃生方法，會 報警、會組織人員疏散、會熟練使用滅火器材、會撲救初期火災。由 此提高企業內人員的消防安全素質， 增強應變及自我防范能力， 從而 筑實企業抗御火災的堤壩，防火患于未然。五、排查安全隱患不得留死角、突出重點，嚴格檢查、消除隱患1、強化現場檢查日常化，杜絕各類違規行為。隱患險于明火， 防范勝于救災，安全工作關鍵在于現場的監督落實。為此，我們要創 新安全檢查模式，實行隱患排查治理工作責任制，落實責任人，明確 考核

11、人 ; 堅持安全隱患排查制度，認真做好記錄，按照“四不放過” 原則執行，對檢查出來的問題有整改、有回復、有落實。實行安全生 產自律機制，強調基層安全工作自查自糾，直至隱患消除。2、切實加強“五一黃金周” 、六月“安全生產月” 、“冬防春運” 前的安全生產大檢查活動，及時消除隱患，并對客運站場、修理廠、 辦公樓、 商戶等重點部位開展經常性的火災隱患排查， 切實把各類安 全隱患消滅在萌芽狀態，使站內正常的生產秩序得到了有力的保障 .3、深入細致的做好 “三品”查堵工作和“三不進站、 六不出站” 的管理工作，確保了把危險品堵在站外、車下，保障了旅客的生命財 產安全，為旅客出行創造了一個安全、舒適、溫

12、馨的環境。4、每月有針對性地進行單位內部消防安全大檢查，對發現的問 題及時整改落實，消除隱患。堅持每月一次對消防設施、器材檢測、 保養、充裝，使消防設施、器材處在良好的待用狀態。進一步改善單 位的防火條件。今年上半年來，我站在財務室，發車臺、票房等部位 配備新購置滅火器共 8 具、候車大廳安裝消防應急燈 4個、疏散標志 2塊，有力的改善了候車大廳的安全環境。同時，我們還經常性地督 促落實火災防范措施，實行群防群治，預防火災事故的發生。5、節假日期間和旅客流量增大的時間，我站積極與竟陵派出所 聯系，并與派出所駐站民警聯合治理， 重點防范候車大廳出現的擁擠 和扒、竊，及時調解和處理了一些小型的治安

13、事件，確保了人民生命 財產的安全。6、針對夜間停車的特殊性，我站及時抽調精干力量專門負責夜間車場的防火、防盜安全，有段時期，市場柴油供應緊張時，有些不 法分子盯上了宿夜在此的大客車油箱， 在一次正準備實施盜竊時， 被 我值班人員巡查時發現， 盜竊分子見事情敗露， 竟持刀威協我夜班巡 查人員，值班人員一面機智與其周旋，一面撥打了報警電話，并配合 接警趕到的民警將其抓獲。 通過夜班人員的高度責任心和警惕性， 我 站全年無一起火險和盜竊事故的發生。7、為確保票款的安全，我站對收款和進帳制定了專門的制度， 對工作人員出入票房，要求隨手關門，帳面必須日清月結，不定期抽 查備用金情況， 收款員收款完成后，

14、 必須在安保員的陪同下到銀行進 帳。六、開展基層安全班組建設以及百日安全競賽活動 我站按照集團公司和漢羽公司關于全面開展基層班組建設活動 以及百日安全競賽活動的要求， 我站結合實際在全站范圍內全面開展 “服務型、創新型、安全型、和諧型、學習型”五型班組建設活動， 各科室通過不同形式開展了班組建設活動。 () 在班組建設活動以及百 日安全競賽期間我站涌現了一批優秀員工。 如安稽科陽文斌同志在工 作中盡職盡責，不畏強暴，熱心助人，屢次將違禁物品攔在了站外車 下，陽文斌同志在三品檢查中，認真負責，履行職責，對一名不將行 包安檢的中年男子預以提示，而該男子不僅不聽，反進行無理取鬧， 并對陽文斌同志打罵

15、。陽文斌同志理智地做到了“打不還手，罵不還 口”，還積極主動的予以勸解，加以引導，動之以情，曉之于理，最 終使該名旅客知道共同維護公共秩序的重要性， 以實際行動改正自已 的錯誤， 站務員不僅維護了站的利益， 又巧妙地保護了車站良好的社 會形象，化干戈為玉帛，使事態避免進一步擴大，這一明智舉動受到 隨行旅客的敬佩和贊譽。七、執行安全管理制度不手軟 嚴格崗位工作流程。特別是對“三品”的查堵和“三不進站、六 不出站”的制度執行情況進行了重申與強調，重新修訂了獎懲制度， 對員工的獎勤罰懶有了更加明確的措施。強化了安管人員工作責任心， 加強了對作業的現場督促管理。 深 入現場檢查，做到檢查在現場，監督在

16、現場，整改在現場。特別是對 上班不按工作流程操作和違反工作紀律的人員， 加大了處罰力度， 對 屢教不改人員一律停工學習， 直到思想認識到位方可上崗， 確保了作 業現場安全有序。八、嚴格執行值班和信息報告制度 在“五一”、“十一”、“雙節”等重大節日的敏感期，站領導親自 代班，堅持 24 小時值班制度，有值班表和情況記錄，做到了敏感期 實行“零報告”制度，每天“有事報事，無事報平安” ，加強了信息 互動，堅持了重大情況及時報告制度。九、存在的問題 1、服務質量有待進一步提高，加強規范管理，減少旅客投拆， 把旅客投訴率降至最低點。2、做好干部職工的學習教育與培訓力度，努力提高服務意識、文化素質和業

17、務水平，十、下步工作打算2013年我站將繼續以科學管理、規范管理為基礎，以安全生產 標準化工作為重點， 以提高“兩個效益”為目標，努力加快自身發展。 我站全體將團結一致，充滿信心，決心繼續加大工作力度，提高工作 質量，提升企業形象為己任 , 為我站發展在上一個新臺階而繼續努力 工作。汽車站安全工作總結 （ 二）二一年度我站在認真貫徹落實公司及管理處有關安全文件、 會議精神的同時始終堅持安全營運為基礎 的工作理念， 始終把安全工作作為年度各項工作的重點來抓， 防微杜 漸，強化安全管理，加大宣傳力度，繼續深化“一崗雙職”工作，全 面提高全站職工的安全意識， 使站點的安全工作落到實處， 現將今年 我

18、站安全生產工作的情況總結如下：一、完善健全機構，組織措施到位。為加強站點的安全工作，保證本站各班組安全生產工作的落實， 結合本站的實際情況， 及時調整安全生產工作網絡， 從而形成了自下 而上的安全網絡組織， 營造安全生產氛圍。 站點將安全工作列入年終 班組考評，強化了日常安全檢查制度，增強了收費員的“一崗雙職” 的責任，從而使安全工作職責明確，責任到人，事事、處處、時時講 安全。在注重收費設施設備安全的前提下，我們更注重人身安全，尤 其是今年站點ETC車道開通后，由于ETC車道車輛速度較快，站點規 定了上下崗列隊班長必須強調上下車道及外勤人員安全問題， 確保了 自身安全。二、加強安全生產管理，

19、推進收費平安營運。抓安全就是抓營運， 為實現全年有責安全事故為零的目標， 站點 始終視安全為生命線。首先，與各班組簽定安全生產與綜合治理責 任書的基礎上， 將安全責任層層分解，并對安全崗位的人員進行適 當調整，制定安全管理目標，加大安全宣傳教育力度。其次，培養員 工安全防范能力， 在六月份的全國安全生產月中， 精心制定安全生產 月活動方案，包括理論測試一次，安全培訓一次。從員工的思想意識 入手，加強安全憂患意識和防范意識 ; 做到人人都是安全員，培養員 工的安全憂患意識，動員全站員工“人人抓安全、人人防事故” 。要 求安全工作逢會必講、逢事必抓、警鐘長鳴、常抓不懈。再次，抓制 度建設，加強安全

20、制度、操作章程和緊急預案的完善和補充，建立安 全的長效管理機制。第三，落實安全責任，誰主管、誰負責，層層落 實，責任明確。各班組有層層明確安全責任，要把一線員工的“一崗雙職”職責 落實到位 ; 第四，加大安全考核力度，強化責任意識，對管理不力， 監管不到位、 安全隱患未及時發現和整改及違規操作的當事人， 追究 相關責任 ;第五，不定期組織各種安全培訓活動，采取測試、錄象、 圖片宣傳、消防演練、舉辦“安全特刊”、開展“全員尋找安全短板” 等多種形式， 千方百計加強員工的安全防范意識和自我保護能力， 通 過有效的管理， 力求實現全年無重大安全責任事故的發生， 確保站點三、積極開展形式多樣的安全宣傳

21、教育活動今年以來， 我站積極尋找安全教育活動的載體， 組織員工進行全 員對安全生產知識讀本的學習教育和測試、 滅火演練、張貼安全掛圖、 入口安全溫馨提示系好安全帶等形式多樣的安全宣傳教育活動。 年初 制定了春運安全工作計劃， 積極布置落實較好的完成了春運工作， 四 月份制定了世博安保工作計劃， 加大各項檢查力度， 圓滿的完成了世 博會期間的安全工作， 針對六月份安全生產月活動， 杭州南站和袁富 站懸掛了安全橫幅，出好安全宣傳欄，向廣大司乘朋友宣傳安全知識。 積極作好窗口的安全服務工作， 有效的宣傳了安全的重要性， 使安全 生產月活動人人皆知， 激發了員工自覺參與活動的積極性， 營造了安 全生產

22、活動的活躍氣氛。年底站點開展了消防演練及防盜、搶演練， 從而提高了員工的自我保護和安全文明意識。 針對下半年雷雨、 防風、 防雷工作的特點， 我們在加大檢查防范的同時， 制定了防汛應急預案， 對車道、收費區域和站房的相關安全防范作了明確， 營造了濃郁的安 全文明營運氛圍，四、認真開展自查排查，查找隱患，落實整改。在本年度中我站堅持每周一次的安全監督檢查記錄， 每月二次安 全隱患排查和消防器材檢查，檢查中注意做到“三個結合” ，即一是 把檢查和整改結合結合起來 ;二是把檢查和落實結合起來 ; 三是把檢 查和加強安全生產基礎工作結合起來。 今年我站召開安全例會 12 次， 安全教育培訓 4 次，按

23、計劃落實上級的工作要求， 分析部署本站的安 全生產工作，安全監督檢查 54 次，安全隱患排查 27次，消防器材檢 查 27 次，班組堅持每班次的安全巡查和夜間巡查，安全管理規范， 組織健全，教育經常，教好的貫徹了公司及管理處的安全工作制度。通過全體職工的努力， 今年在安全生產工作中較好的完成了目標管理責任，達到了全年無安全責任事故，但安全工作永無止境，必須牢固樹立安全第一，長抓不懈，警鐘長鳴的思想意識，繼續發揚嚴、勤、細、實的工作作風，同時準備下步對安全生產工作進行總結，促 進安全工作的開展。安全知識、認識和觀念。安全生產事關職工的生命和財產安全， 事關社會穩定， 只有全員懂得安全知識， 提高

24、安全對生產重要性的認 識，只有集中力量抓抓安全生產，堅持安全第一，使職工和管理人煙 都牢牢樹立起安全意識， 真正警醒起來， 才能真正保障收費站的真正 安全運行。汽車站安全工作總結 （三）2015年春運，汽車 * 隊以“平安春運、和諧春運”為主題，把“安全是底線、服務是品質”這一主線 貫穿于春運始終，實現了 2015 年春運、春節及兩會期間無源頭管理 責任事故，未發生道路交通事故，無服務質量投訴事件發生，確保了 隊站平穩的安全態勢。一、強化安全，以安全為抓手來促進有序生產。 提前謀劃，做好春運前期準備。嚴把三關，抓春運駕駛員資格審 查和車輛技術狀況檢查維護修理及車輛 3G GPS設備正常運轉，確

25、保 參加春運駕駛員資格合格、車輛技術狀況良好、監控設備運轉正常， 安全設施設備齊全有效。春運前，對全隊客車駕駛員按照從業資格、違法違規駕駛、交通事故、服務質量、安全運營、安全操作規程執行、參加教育與培訓、 心理和生理健康等方面對駕駛員準駕資格逐一審查、分析、清理，不 符合條件的駕駛員，一律取消參加春運資格， 確保駕駛隊伍的純潔性。 對參加春運的車輛逐車進行了全面的安全檢查及維護保養。 檢查內容 主要包括：轉向、傳動、制動、輪胎是否合格， 燈光、雨刮是否完好， 防滑鏈、三角木、滅火器、消防錘、鐵鍬、應急門、安全帶等安全設 施設備是否齊全有效，車容、車貌、臥具是否整潔衛生，不合格的立 即進行了整改

26、。 確保了春運期間營運車輛的車輛技術狀況良好， 安全 設施設備齊全有效。春運期間，不論是我隊車輛還是外借運力，都嚴 格執行趟次安全檢查， 有效杜絕了病車上路運行。 對我隊所有車輛監 控設備進行了一次檢查、維護、修理，確保了監控設備運轉正常。進一步強化各環節的安全管理：嚴格逗硬落實“三不進站，六不出站”源頭安全管理規定和運調管理流程，堅持 GPS 3G趟次報班審 查制度，做好發班前駕駛員資格、 身體等狀況和車輛技術狀況審查并 了解道路通行條件和氣象信息等， 達到各項開班條件的， 開據的發班 通知單限當日內有效。強化車輛實時動態監管，嚴厲打擊“三超”等違法違規行為，及時糾正駕駛員交通陋習及操作不當

27、行為。充分利用3G GPS平臺加強 車輛動態監管，嚴格監管流程， 認真落實 24 小時值班制度。堅持 3G、 GPS報班制度和趟次違法行為處罰制度；及時糾正駕駛員交通陋習；及 時收集天氣信息和道路狀況變化信息，通過3G GPS平臺及時群發短 消息提醒駕駛員安全行車。稽查人員深入農村線路嚴厲打擊超載、 超速行駛、 多跑趟次疲勞 駕駛、不按規定的線路行駛。在天氣惡劣條件下叮囑駕駛員降車速、 佩帶防滑鏈、停止運行等安全注意事項。通過3G GPRSF臺不定時查看駕駛員是否按時輪換，是否超員， 是否按規定配備駕駛員數量， 每天累計駕駛是否超過八小時， 駕駛員 在駕車時是否存在陋習。做到及時發現、及時糾正

28、、及時處治，把安 全隱患消滅在萌芽狀態。進一步落實“ 84220”工程和長途客運凌晨 2-5 點停車休息或接 駁運輸制度，夜間行駛速度下調 20%，防止駕駛人疲勞駕駛。二、加強駕駛員安全教育，提高安全意識及操作技能春運前，我隊召開了一次春運安全專題會議， 培訓駕駛人 106 人， 參培率、合格率 100%;春運期間舉行周五安全學習 5 次; 春運后期， 對駕駛人又進了一次專項培訓。 通過安全培訓教育， 進一步提升了安 全管理人員、從業人員，特別是駕駛員的安全意識和操作技能。主要 從以下方面強化培訓：1、嚴格執行出車前、行駛中、收車后的“三檢查”制度，及時 發現隱患，及時整改，防止病車上路運行。

29、2、嚴格“三定”原則和交接班簽字制度。按規定配備雙駕以上 車輛必須嚴格執行“三定”原則 （ 定駕駛人員、定駕車路段、定駕車 時段）和交接班簽字制度， 確保客運駕駛人 24 小時累計駕駛時間原則 上不超過 8 小時，日間（ 白天）連續駕駛不超過 4 小時，夜間連續駕駛 不超過 2 小時，每次停車休息時間不少于 20 分鐘。防止疲勞駕駛。3、嚴格長途客運和旅游客運安全管理。 客運車輛夜間行駛速度 不得超過日間限速的 80%，并嚴禁夜間在通行達不到安全通行條件的 三級以下山區公路上行駛。4、嚴格執行凌晨 2至 5時停運休息的規定。5、服從交通管制，在冰雪路面必須配戴防滑設備。6、進入隧道前必須提前減

30、速、 開燈，防止因“黑洞效應” 和“白 洞效應”釀成事故。7、在橋梁、山區公路行駛陰彎，防止因暗冰導致事故。8、遇塌方、危橋、漫水路段，必須停車查看，確認安全后，下 客空車通過。9、陡坡、險路、過渡、過橋要加強提防，謹慎駕駛。10、保持安全車速和安全間距，確保臨危措施得當。11、下坡時嚴禁空檔滑行。12、行李、物品不得妨礙駕駛員的操作和視線。13、停車、加水、加油、加氣、吃飯等環節要向旅客進行安全 宣傳，采取相應的防護措施。14、車未停穩，嚴禁上、下車旅客。15、嚴格公司安全獎懲制度，做到安全駕駛，文明駕駛。16、對“三超”、“三違”等違法違規行為，將嚴格按照相關規定 嚴肅處理。17、開展典型

31、道路交通事故警示教育。汽車站安全工作總結 （四） 20xx 年，車站在集團公司的關心支持下，全體站務人員團結一心，不懈努力，努力克服惡劣天氣帶來 的不利影響，至 6月 16日，今年上半年共運送客流 萬人次，其中公 交客流 萬人次，長途客流 萬人次。雖然與去年同期相比，客流整體 有所下降，但由于車站班子始終把安全工作放在首位，在暴雪期間， 車站未發生一起安全事故。 今年以來， 車站緊緊圍繞年初制訂的工作 目標，開展了以下工作：一、領導重視，組織保障。車站始終將安全工作作為車站的一項重要工作來抓。 成立了安全 領導小組，每月召開安全例會，及時傳達集團公司安委會精神，貫徹 集團公司有關要求， 不折不

32、扣地做好安全工作。 平時注意作好階段小 結，發現問題，及時整改。二、重點突出，節日保障 今年春運期間，適逢連日暴雪，為確保站場安全，防止旅客滑倒， 車站黨員干部主動加班加點清掃積雪。 同時由于多班班次停班造成站 內旅客滯留，車站積極組織站務人員做好解釋工作，及時疏導旅客。 今年是國家調整法定假期的第一年，五一假期由原來的 7 天調整為 3 天，雖然不能依據往年經驗預測準確客流，車站仍然堅持按照節日 工作規程的規定開展各項工作，執行節日運輸應急預案，由站長、 副站長、值班長及調度、駐站辦等崗位參與，分工明確，責任落實到 人。主要抓好幾下幾方面：一是組織加班，疏散旅客。節日期間，車 站客流倍增，大

33、量涌入的客流為車站的正常客運工作的開展帶來了很 大的壓力。車站通過多方聯系，組織運力，安排站務人員加班加點， 增加服務窗口，滿足了在節日期間旅客的乘車需求。 二是把好安檢關。 為緩解節假日期間車站安檢的工作壓力， “五一”期間，車站首次嘗 試和金港物業合作， 節日期間聘請保安， 加強了車站的危險品檢查工 作。三是把好復核關。為杜絕源頭超載，春運期間，復核人員做到了 每班車都上車復核。三、安全檢查，硬件保障車站堅持做到每月一次對站內滅火器性能的檢查， 確保有效。 督 促上海要博公司按協議定期對危檢儀進行維護保養， 確保安檢工作正 常進行。六月份，車站與科技公司合作，在售票處、補票處、售票廳等位

34、置安裝了監控設備，既加強了管理，又助于安全。四、精心組織，活動保障 一是今年在“安全生產月”和交通“反三違月”活動開展期間， 車站根據集團公司要求，成立了活動領導小組，責任到人，確保活動 扎實有效的開展。 車站還專門召開全體站務人員會議， 傳達集團公司 文件精神，通過懸掛橫幅、張貼宣傳畫、電子顯示屏、宣傳欄等對職 工進行安全教育，營造濃厚的活動氛圍， 使這次安全月活動深入人心。二是開展了教育活動。 今年上半年， 車站為強化站務人員安全責 任心，與每位站務人員都簽訂了安全責任書 。每次會議，都對安 全工作進行重點強調，培養站務人員形成安全第一的意識。五、存在問題通過努力， 車站在安全管理工作中積

35、累了一定經驗， 也取得了一 點成績，但也存在不足，主要體現在以下方面：主要是部分安全設施 陳舊需更換。在下半年的工作中，車站決心緊緊依靠集團公司，發揚優點，改 進不足，爭取安全無事故，完成集團公司下達的安全指標。汽車站安全工作總結 （ 五）我們以推進企業安全標準化建設為抓手，落實企業主體責任， 強化隱患排查治理， 夯實基層基礎工作， 促進了道路運輸安全生產形勢穩定好轉。一、重視安全投入是抓好安全管理工作的基礎（一）增加安全管理人員。 督促企業按百車 5人以上的標準， 足額 配備安全管理人員，確保安全管理力量。（二）完善站場安檢設施。 督促二級以上客運站場添置安全檢測儀， 三級以上客運站安裝電子

36、視頻監控系統。（三）提高農客保險額度。 督促企業將農村客運車輛保險額度由原 來的 10萬元提高到 30 萬元，增強抵御風險能力。（四）開展安全學習教育。 督促客運企業建立駕乘人員學習室， 配 置電教設備，開展經常性安全學習教育。（五）擴大GPS監控面。將農村客運車輛納入GPS監控網絡，終端 安裝面達 90%,擴大監控覆蓋面。（六）安全資料無紙管理。三類以上客運企業、客運站場及一、二 類維修企業和駕校均配置安全專用電腦，建立安全管理電子資料。（七）逗硬安全責任獎懲。 簽訂安全目標責任書， 繳納風險保證金，年終評定等次，逗硬兌現獎懲（八）超長客運趟次會簽。 制定超長客運發班審批制度， 各環節趟 次

37、簽注車輛檢測、駕駛員狀態、班次間隔、出站檢查等情況。二、加強宣傳教育是抓好安全管理工作的手段（一）用活安全例會制度。 在時間上，將每季度一次的安全例會調 整為每月一次，增加密度。在范圍上，要求客運企業、客運站場、二 類以上維修企業、貨運（危貨）企業和駕校主要負責人、 安全分管領導、 安全科長參加，提高例會的覆蓋面。 在內容上，不再局限于傳達文件、 通報情況、部署工作，而由各單位匯報近期安全工作開展情況、存在 問題、工作思路， 由運管所進行點評，增強安全工作的針對性和實效 性，從而提高全行業的政策水平和管理水平。（二）突出安全培訓實效。 在常規性安全培訓基礎上， 對管理層和 執行層進行針對性培訓

38、。對管理層 （ 安全分管領導、安全科長、安全 員） ，主要解決“管什么”和“怎么管”的問題，使主要領導成為安 全管理的“行家”、分管領導成為安全管理的“專家” 、安全科長成為 安全管理的“教授” .對執行層 （駕駛員） ，主要解決“做什么”和“怎 么做”的問題，使其知道應該怎么做， 達到什么標準， 已做到的程度， 還需加強的內容，從而提高安全自我防范能力。（三）強化安全責任教育。邀請縣安監局、紀委、檢察院相關人員 授課，解讀重慶市安全生產責任制暫行規定 ，理清政府及其行政 主管部門、 企業事業單位法定代表人、 經營者和相關從業人員的安全 生產職責，剖析相關事故原因，通報責任倒查情況，講解“責任

39、倒查 不可怕，盡職免責是關鍵，注重細節是保障”的管理理念。同時，注 重社會教育，突出“四節兩期”重點時段，開展廣泛的輿論宣傳，營 造濃厚的安全生產氛圍， “人人關注安全、時時想到安全” .三、開展安全督查是抓好安全管理工作的保障（一）突出重點，做到“三必查” . 一是重大節日領導必查。 五一、 國慶、元旦、春節和春運期，所班子成員帶隊深入一線開展安全專項 督查。二是各個企業每月必查。建立安全自查日志，重點企業每月至 少開展兩次、一般企業每月至少開展一次自查，將情況載入日志。三 是隱患整改效果必查。 對發現的安全隱患， 心須下達書面整改通知書， 明確整改內容、 時限、責任人，并安排專人跟蹤督查，

40、 直至隱患排除。（二）突出細節，做到“兩個實”. 一是道路運輸安全管理措施實。 因地制宜調整超長客運發班時間， 途中設立駕駛員強制休息點， 預防 駕駛員疲勞駕駛。 二是安全責任追究實。 不局限于對安全事故的責任 追究，在安全管理細節上同樣采取“鐵腕”手段，安全制度執行不力 人員，將受到相應的行政處分。汽車站安全工作總結 （六）20xx 年，汽車客運站安全生產工作堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以落實安全生產 責任制為核心，以貫徹上級部門關于進一步加強安全生產工作的一系 列指示精神和決策部署為主線， 積極開展春運安全生產工作、 客運站 場安全生產規范化建設工作、 安全生產專項整治行動

41、、 安全生產大檢 查、安全生產月及安康杯競賽等活動， 為汽車站客運生產創造了良好 的安全環境。一、主要工作開展情況（一）加強領導，落實責任，努力提高安全生產責任意識。站領導 高度重視安全生產工作， 把安全生產工作作為安全就是效益的大事來 抓，納入了目標管理體系。 “安全壓倒一切”已成為汽車站職工工作 的前提。，汽車站成立了以站長為組長的安全生產領導小組，明確了 分管領導和責任人員，落實了安全生產“一崗雙責制” ，使安全生產 工作有人抓，有人管。年初汽車站制定了汽車客運站安全生產工作 計劃，與各班組簽訂了綜治創安及安全生產責任書 ，完善了安全 生產責任制考核辦法， 對安全生產檢查考核工作不合格班

42、組， 年終考 核將實行一票否決。做到安全生產警鐘長鳴，常抓不懈，使汽車站員 工牢固樹立了“安全生產重于泰山”的責任意識。（二） 加強安全生產宣傳教育培訓， 提高安全防范意識， 推進各項 安全生產工作的落實。 汽車客運站圍繞以安全生產為核心， 加強安全 生產宣傳教育培訓工作， 提高職工安全生產技能和安全防范意識， 營 造“關注安全，關愛生命”的濃厚氣氛。并結合汽車站實際開展宣傳， 如懸掛條幅、 電子屏顯示標語等形式開展安全宣傳， 進一步提高廣大 職工的安全防范意識。推動汽車客運站 2011 年春運安全生產工作、 安全生產規范化建設工作、 安全生產專項整治行動、 安全生產月活動 和安康杯競賽等活動

43、的平穩、有序進行。完善了應急管理體系，制定 了應急救援預案。 主動加強與上級部門的溝通和聯系， 積極參加集團 公司安全生產工作各類會議。 并組織召開安全會議 9 次，定期或不定 期研究部署工作，使汽車站的安全生產工作更上一個新的臺階。（三）加強安全生產應急管理工作， 提高防范和應急處置能力。 汽 車客運站突出預防為主， 著力做好事前防范的各項工作， 這是我站安 全生產工作的重點。半年來，我站在完善安全生產應急預案，加強突 發事件預防工作的同時， 進一步強化應急救援隊伍的管理， 建立應急 預案管理制度，制訂應急預案，以提高突發事件處置能力。汽車站上 半年舉辦安全生產知識培訓 3 次，召開了消防安

44、全應急專題會， 布置 消防應急處置工作，及時清查、配備“三防”應急物資。在安全生產 規范化建設和專項整治行動活動期間， 我站組織危檢人員和義務消防 隊員，就如何查堵危險品和滅火器材的使用進行操作和演練， 使廣大 職工增加了安全防范意識， 提高了應急處置能力， 收到了很好的效果。（四）認真開展安全生產大檢查， 筑牢安全生產第一防線。 一是在 每月開展的安全生產大檢查活動中， 對各班組、 崗位的安全操作進行 專項整治監督， 確保安全生產無事故， 促使汽車站安全生產工作保持 安全、和諧、平穩開展。二是加大對客運站場重點區域消防檢查，維 持站場車輛的有序停放和通道的暢通， 定時排查消防設備、 設施的配 備及有效情況， 做到發現隱患及時落實整改， 為確保生產安全起到了 積極的作用。三是突出春運、重大節日和重要季節的安全檢查，強化 隱患排查，落實整改措施，及時消除安全隱患。（五）加強安全監管， 全力推進安