1、培訓總結杭州汽輪機2012年5月 17日我們開始了為期一周的杭汽培訓。由于我廠 4 臺機組共 8 臺小機，部門特意組織各個專業的員工到杭州汽輪機培 訓。培訓期間的課程有主要分為：本體部分、調節系統、505E、故障分析，分三個老師講課。一、汽輪機本體部分： 由于廠家講課部分包括很多化工廠及小型自備電廠的驅動汽輪 機，因此一些內容對我們很有參考價值。1、 二次油壓直接反應調門的開度，隨著負荷的增加而增加，4mA對 應0.15MPa的二次油壓，20mA對應0.45MPa的二次油，對應成 線性關系。2、錯油門的滑閥一直處于高速旋轉和抖動的狀態，主要是為了防止 錯油門卡澀。轉速在 300-500 r/m

2、in, 錯油門的抖動大概在 0.25mm,3、二次油的阻尼器也叫逆止閥，主要是穩定二次油壓和逆止的作用4、西門子速關閥也具備調節功能，與調速汽門配合，到調門開始參 與（0.35MPa時候速關閥關閉）5、速關閥的試驗油是為了在線活動速關閥的，試驗油的壓力在0.62-064MPa,活動行程大概在 20-25mrg不會改變轉速和功率。建議一周或者半個月做一次試驗。6、 一般對中，給泵轉子的中心線要比汽缸低0.05mm原因是轉子旋 轉后有油膜，需要加上油膜的高度。7、電液轉換器主要產生的二次油，這個數值可以通過 X0、X1 調節8、汽輪機主要分為沖動式和反動式， 我公司小汽輪機是反動式汽輪 機，具體型

3、號是： NK63/71/0 ，型式：單缸、單軸、反動式、純冷凝、 冷段汽外切換。9、前缸一般為鑄造，后缸一般為鋼板焊接。杭汽一年產量為400 臺汽輪機，這樣以來“時效處理”除應力的時間基本是沒有，只能通過 熱處理。汽缸一般有四塊，為什么要分開呢，主要是：方便運輸；汽 缸的前后缸受力剛好相反， 一個向外壓， 一個向內壓；降成本的作用， 高壓高溫的前缸要求是合金鋼材料， 而溫度低的后缸是鑄鋼或者鑄鐵 材料。一般汽缸有問題都是 進行補焊處理 。汽缸在自由狀態下要求前 間隙為 0.05mn,后 0.1 mm。10、汽機內部動靜間隙一般在 0.5-0.6 mm11、汽缸排汽溫度要求：一般要求空負荷的時候

4、溫度不能超過 110C ,帶負荷的時候要求70C。原因：后汽缸溫度一高，尾部會向上翹起， 中心點移動，導致后軸承振動增大； 排氣溫度過高會沖開脹管的地方， 導致循環水和凝結水混合。要求現場要做到80C時候開始自動噴水，65C時自動關閉。12、上下缸的溫差要求不能超過 50C，如果超過汽缸會拱起、變形， 一般上缸比較薄，下缸比較厚。13、通流部分干凈時的流量： P=(F2-Pd /P1P2 ：結垢后的輪室壓力 P 1 ：一定負荷下通流部分干凈時的輪室壓力 P:監視段的增長值。一般沖動式的汽輪機不能超過 5%反動式的 汽輪機不能超過 3%。14、蒸汽在汽輪機中進行能量轉換:噴嘴中:熱能轉化為動能動

5、葉中:動能轉換為機械能15、推力軸承中每組八塊推力瓦塊的厚度差要小于等于 0.015mm16、汽輪機轉子軸向定位時， 根據產品合格證中測量記錄數據要求進 行復驗軸向定位尺寸，如果開缸復測汽缸通流動靜（葉片） ，軸軸向 間隙復測E定位尺寸，如汽輪機不開缸安裝，根據產品合格證中的記 錄復驗軸向定位（En）尺寸數。17、徑向可傾瓦軸承瓦塊熱電阻顯示 95C,如何處理：1）檢查可傾瓦軸承上下半和左右是否錯位，如有！軸承上下半中分 面加裝直銷定位2）如頂間隙偏小，可在軸承中分面加 0.05mm銅墊片或不銹鋼墊片3）可傾瓦軸承進油噴口面積開大 30%左右18、要求轉子中心要比汽缸中心低 0-0.05mm,

6、左右偏差要小于等于 0.05mm最好是同低或同左同右。19、軸承振動測量面不要毛，否則影響數據準確。學習-好資料圖為杭汽廠現場生產車間高速動平衡實驗室簡介由砂沁g司設計制誼和采用申央控制"顯式全驚:體囂囂統 程盟控設譽前平斷儀器SSchenckit司G島日韭D和UC4DD0測娠系統.并配昔門辰動穴析系未 Felex2000.是一臺興昔轉子動力學特性宴邕的多功能試磴機本案豔室主要承擔輕司內部的汽輪機.燃汽輪機產品轉子的動平衡試驗任務同時也拘 科研院所.相關企業提供轉子和相主部件的平衡實驗及料硏塔訓任務+轉子低速朋平衡:+轉子高速動爭藺：*轉子的超連試驗；+危急謔斷器的蹄閘試驗;+轉子平

7、平衡響應試驗；+葉片動頻試驗：+輸承性爵試驗等+銀犬可平衡轉子靈量:32t *爵大迥轉直徑：3m+最犬轉子長度；8.5m+最高轉速：12500r / min+圭驅動電機功率：1125kw +最小可達平衡精度：Wm杭汽廠高速動平衡實驗室學習-好資料杭汽廠小汽機組合現場二、調節系統如圖所示：P壓力油；E速關油；F啟動油；H試驗油;T回油;M開關油（用于危急遮斷的自動掛鉤）；P01P13接壓力測點；2250 手動停機；2222和2223停機電磁閥；DG40和DG16插裝閥；2309 試驗閥；1843啟動油換向閥；1842速關油換向閥；2200危急遮斷油 門；1、開啟速關閥：1）、關閉速關油DG40的

8、泄油口 ：啟動前復位2250,分別給停機電磁 閥2222和2223得電，這樣壓力油 P經過2250來到2222和2223, 2222和2223的P 口和B 口接通，壓力油進入到插裝閥 DG40的上腔 關閉DG40關閉速關油DG40的泄油口。學習-好資料D訃P12G1 a i/2Gi/eGl/2G1/2Gl/2G3/4 ai/a Gi/a調節系統2）、建立啟動油：依次逆時針旋轉 1842和1843,1842的P 口和B 口 接通、A 口和T 口接通，關閉GD16（保證速關油壓為零）；1843的P 口和B口接通、A口和T口接通，建立了啟動油和開關油。3）、建立速關油打開速關閥：當啟動油壓大于等于0

9、.6MPa的時候,順時針旋轉1842,此時1842的P 口和A 口接通、T 口和B 口接通,DG16 打開和 P、 A 口接通同時建立速關油（為了增加速關油的流量） ，待E2的油壓穩定后，順時針旋轉1843, B 口和T 口接通，緩慢泄啟動 油（有節流孔板） ，隨著啟動油的慢慢泄油，速關閥逐漸開啟。2、電液轉換器的油壓是速關油過去的, 速關油建立后才會有 0.15MPa 的二次油壓電液轉換器的X0負責4mA對應0.15MPa的二次油調節，X負責20mA對應0.45MPa的二次油調節；通過錯油門和反饋板斜率 的調節，一般0.15MPa對應油動機0mm勺升程，0.16MPa對應油動機 1mm的升程

10、，0.45MPa對應油動機的滿升程，0.16MPa和0.45MPa之 間是成線性關系的3、2309試驗閥一般要求一周到半個月動一回,防止速關閥的卡澀。4、速關油壓不得低于0.6MPa, 0.65MPa的時候速關閥都有點抖動。5、調節的平衡：負荷升高 t轉速下降t轉速探頭米集 t 505 t控制電流升高油動機開大錯油門動作-二次油壓升高-電液轉換器Jf反饋導板,達到穩定負荷6、調節閥的特性曲線：閥門的行程和流量是統一的,通過輪室壓力 的曲線查詢對應油動機行程, 來判斷動靜部分是否結垢； 通過曲線可 以看到調門的空行程是多少。7、錯油門頂漏油原因查找：1）、剛開機的時候0.8MPa的高壓油（保證錯

11、油門的旋轉），來不及回油，導致油溢出。2）、油溫比較低，粘度太大。3）、檢查閥門是否有地方脫膠。8、錯油門抖動的原因：1）、檢查滑閥是否在轉動和抖動，有無卡澀。2）、旋轉噴組是否有堵，導致旋轉的不平衡。3）、反饋擋板的剛性有沒有問題。4）、油動機的桿和連接處是否有松動（螺紋接口） 。5）、調節套筒有空隙。6）、調節門閥的重疊度有問題。7）、油內含氣體（循環倍率） ，冷卻可以把油氣分離（自然狀態下8分鐘可以分離）。8）、505控制器PID調節（離線、上線模式）。默認P為5,1為0.59、速關閥開不起來的原因：1）、油不干凈，有點卡澀。2）、如果速關油壓力正常，可能是閥桿有點拉毛了，桿頭彎了。3）

12、、速關閥的彈簧有點斜，有摩擦，對與缸面有刮痕。（試驗閥不起作用）。4）、 1842 手輪卡了，不能建立速關油，需要清洗5）、DG40沒有關閉，需要檢查停機電磁閥，最好是拆下來清洗下。6）、速關閥的回油管有沒有堵或者不暢。7）、速關油壓力不夠，檢查濾網有沒有堵。危急遮斷器的節流孔板有 沒有問題，把孔放大點。10、潤滑油系統的油泵不能切換，切換就停機：1）、注油器的節流閥是否打開。2） 、輔助油泵和主油泵的距離高度差不能太大：2.5m-3m之間3）、油箱的油位要 95%（增加注油器的底部壓力） 。4）、注油器噴嘴與管不同心和噴嘴的距離是否夠（ 20mm）。5） 、注油器的底閥與油箱底的距離要大于2

13、X D底閥（D底閥為兩孔圓心 之間的距離）。6） 、控制每個軸承的進油量，節流軸承在，推力瓦在。7）、切換前主油泵出口壓力要高于 0.1 MPa以上。8）、蓄能器有沒有投。11 、蓄能器：1）幫助油泵的切換。2）穩壓作用，氮氣壓力要在 12、危急遮斷油門掛鉤掛不上：1）內部不嚴有漏油 。2）掛鉤在軸向凸肩上。3）停機電磁閥沒有得電。4）抽汽速關閥有漏油，把抽汽速關閥關閉。13、危急保安器跳不出來：長時間不動，人為的動一下。14、推力瓦要求全接觸 80%以上，個瓦接觸在 70%以上。15、大修要求每 5 年一次大修三、505E系統1、505E的12#端子必須為閉合，505才能有4-20mA的輸出2、505E的DI絕對不能串進24V外來電壓，電壓疊加 48V會燒壞DI 口。3、一個轉速丟失不會停機只報警，兩個都丟