1、工程二工程二 車外圓柱面車外圓柱面義務一義務一 車外圓車外圓義務二義務二 車端面車端面義務三義務三 車臺階車臺階義務四義務四 切斷與車外溝槽切斷與車外溝槽義務五義務五 車外圓柱面常用量具車外圓柱面常用量具義務一義務一 車外圓車外圓1 圖樣分析圖樣分析2 外圓車刀外圓車刀3 切削用量的選擇切削用量的選擇4車外圓時常見問題車外圓時常見問題1 圖樣分析圖樣分析1.尺寸精度在圖樣標注的各個尺寸中，凡是標注了公差的尺寸，就必需按照給定的公差來加工和丈量，沒有標注出公差的屬于相對次要的尺寸，是為了和其他重要尺寸相區別，但并不等于沒有公差限制，普通按IT12IT14來加工和丈量。 2.外形精度3.位置精度4

2、.外表粗糙度零件上的任何一個外表都有外表粗糙度的要求，根據運用條件的不同，可以規定不同的外表粗糙度值。外表粗糙度值越小，加工難度越大，加工本錢越高。 2 外圓車刀外圓車刀一、常用外圓車刀常用的的外圓車刀有90外圓車刀、75外圓車刀和45外圓車刀。以上三種常用的外圓車刀都有左車刀和右車刀之分右車刀主刀刃在刀桿左側，車外圓時由車床右側向左側縱向進給；左車刀的主刀刃在刀桿右側，車外圓時由車床左側向右側縱向進給。 二、粗車刀和精車刀刃磨角度的比較 粗車時，普通而言，主偏角可以小一些。但粗車往往是大進給，大吃刀的情況，切削力比較大，所以普通選擇主偏角不要太小，否那么會產生較大振動。 粗車時，為了添加刀頭

3、強度，前角0和后角0 應選小些 1.粗車刀2. 精車刀精車時，主偏角可以大一些。影響車刀鋒利與否的幾何角度主要是前角0和后角0，所以精車刀的前角0普通都要求大一些，使車刀鋒利，切削輕快。同時由于精車時對車刀強度的 三、外圓車刀的安裝2.裝夾要求1車刀裝在刀架上的伸出長度應盡量短，普通為刀桿高度的1.5倍，伸出過長，會使其剛性變差，車削時容易引起振動。2每把車刀下面所用墊片數量應盡量少12片為宜，墊片應與刀架邊緣對齊，且至少用兩個螺釘壓緊。3車刀刀桿中心線應與進給方向垂直。4車刀的刀尖必需對準工件的回轉中心，有閱歷的車工能經過目測對準中心，普通的可以利用車床尾座后頂尖對刀裝刀，還可以根據車床主軸

4、的中心高，用鋼直尺丈量裝刀。當車刀壓緊后，試車端面，察看刀尖能否對準中心，否那么就要重新調整墊片厚度，再檢驗、試車，直到把車刀裝準。5車外圓時，假設車刀刀尖高于工件的回轉中心，會使車刀的實踐后角減小，車刀后面和工件之間的摩擦增大。而車刀刀尖低于工件的回轉中心，會使車刀的實踐前角減小，切削阻力增大。1.預備1將刀架位置轉正后用手柄鎖緊2將刀架裝刀面和車刀刀柄底面擦拭干凈3墊片應平整、無毛刺、厚度均勻。3 切削用量的選擇切削用量的選擇一、背吃刀量的選擇背吃刀量根據加工余量來確定。粗車主要根據毛坯尺寸和零件圖尺寸來確定背吃刀量，粗車應盡量一次走刀切除全部余量，半精車和精車主要根據前工序預留的余量確定

5、背吃刀量。二、進給量的選擇粗車時對工件外表的外表粗糙度要求不高，所以應在工藝系統強度和剛度允許的前提下，根據選定的背吃刀量的大小，選取一個盡能夠大的進給量。精車時，進給量的選擇主要受外表粗糙度的限制。在實踐消費中，不論是粗車還是精車，進給量的選取主要靠查表或閱歷確定進給量。 三、切削速度確實定選擇切削速度時，要綜合思索各種要素的影響，根據詳細情況去選擇，總的原那么是：要充分發揚刀具資料的切削性能和充分利用機床的才干，要保證加工質量和提高勞動消費率。 4車外圓時常見問題車外圓時常見問題一、毛坯車不到尺寸緣由：1.毛坯余量不夠。2.毛坯彎曲沒有校直。3.工件裝夾沒有找正。措施：1.養成良好的加工習

6、慣，在加工前要按照產品圖樣和工藝規程復核毛坯或半廢品的加工余量能否足夠。2.棒料毛坯在制造、運輸和保管過程中會產生彎曲變形，需經過在壓力機上校直以保證加工余量均勻及送料裝夾的可靠。3.工件裝夾時仔細校正。二、尺寸精度達不到要求緣由：1.看錯圖樣或刻度盤運用不當。2.量具有誤差或讀數不準確。3.沒有試切和丈量，盲目車削。4.工件資料線脹系數大，切削熱使工件尺寸變化。措施： 1.端正任務態度，加工前必需看清圖樣，加工時看清刻度盤上刻度值。2.量具運用前，必需調整零位，掌握正確的丈量方法。3.根據加工余量計算背吃刀量，試車削，然后修正背吃刀量。4.對于線脹系數大的資料要了解其脹縮規律，或澆注切削液，

7、降低工件溫度。 三、產生錐度緣由：1.卡盤裝夾時，工件懸伸部分太長，車削時因切削力的影響使前端讓開，產生錐度。2.一夾一頂裝夾時或兩頂尖裝夾時，后頂尖的位置不在主軸軸線上。3.小滑板車削外圓時，小滑板位置不正，即小滑板的基準刻線跟中滑板的“0刻線沒有對準。4.床身導軌和主軸軸線不平行。5.車刀中途磨損嚴重。措施：1.盡量減少工件的伸出長度，或另一端用后頂尖支頂以添加剛度。2.車削前需經過調整尾座找正錐度。3.事先檢查小滑板的基準線和中滑板“0刻線能否對準。4.調整主軸軸線和床身導軌的平行度。5.選用適宜的刀具資料或適當降低切削速度。五、外表粗糙度值達不到要求詳見本工程的知識鏈接部分緣由：1.各

8、種緣由引起的振動。2.刀具角度不當3.切削用量不合理措施：1.對各種振動要素關注并盡量減少其影響。2.選擇適當的刀具角度。3.選擇適當的切削用量。四、產生橢圓緣由：1.毛坯余量不均勻，切削過程當中背吃刀量變化太大。2.兩頂尖裝夾時，中心孔接觸不良或頂尖頂的不緊，工件產生徑向圓跳動。3.車床主軸間隙太大。措施：1.分粗車和精車。2.兩頂尖裝夾要求頂尖要松緊適當。3.檢查主軸間隙，并調整適宜，如磨損嚴重需換軸承。義務二 車端面1端面的車削端面的車削2 車端面時常見問題車端面時常見問題1端面的車削端面的車削一、圖樣分析對端面的加工要求是：保證端面和零件軸線垂直，保證端面平整，保證一定的外表粗糙度值。

9、軸類零件裝夾找正之后的第一道工序往往是車端面，一是由于端面是縱向尺寸丈量基準的緣故，先車端面以便后續尺寸確實定；二是由于軸類零件往往會采用頂尖裝夾的裝夾方式，而頂尖裝夾需求端面上的中心孔作定位基面，所以為了鉆中心孔需先車平端面。二、工件的裝夾車端面時，工件裝夾在卡盤上，必需找正其平面和外圓。找正平面可以用劃線盤和百分表。 三、車端面的車刀實踐工件加工時，車端面總是離不開車外圓，所以車端面車刀的選擇原那么和車削外圓的車刀選擇原那么根本一樣，只需留意車刀的主偏角要能順應車外圓和車端面的加工，減少轉換刀具的時間就可以了。車削端面經常運用的車刀有45車刀和90車刀，在車削大尺寸的鑄鍛件時，有時用到75

10、左車刀。四、車端面的切削用量車端面的切削用量與車外圓時的切削用量根本一樣，詳細選擇如下：背吃刀量p：粗車時p25mm；精車時p0.21mm進給量f：粗車時f0.30.7mm/r；精車時f0.10.3mm/r切削速度c： 車端面時切削速度隨著工件直徑的減少而減少，但計算時按端面的最大直徑計算。五、車削端面本卷須知1.由于端面直徑從外圓到中心是變化的，在端面的邊緣處切削速度較高，在接近軸線處切削速度較低，切削速度的變化不易車出較低的外表粗糙度值，因此車端面時，主軸轉速應比車外圓的轉速選的高一些。2.車削較大的端面時，所車出的端面會略有內凹，即中心比外面略低，用刀口尺對光丈量，可觀測到在端面中心處略

11、有間隙。3.在車削精度要求較高的大端面時，應將溜板箱上的鎖緊螺栓鎖緊，并將中滑板的導軌間隙調小，以減少車刀的縱向竄動，此時背吃刀量用小滑板刻度盤手柄調整，并用該手柄的進給來控制工件的軸向尺寸。4.車刀刀尖嚴厲對準工件的回轉中心。2 車端面時常見問題車端面時常見問題一、.端面不平，產生凸凹景象或端面中心留有“凸頭。緣由：1.車刀沒有對準工件中心使端面中心留有凸頭。2.用右偏刀從外圓向中心進給是床鞍沒有固定，刀尖扎入端面產生凹面。3.小滑板鑲條太松或刀架沒有壓緊，車刀受力后分開端面產生凸面。措施：1.車刀對準工件中心。2.車端面前固定床鞍。3.調整小滑板鑲條，壓緊四方刀架。二、外表粗糙度值偏高緣由

12、：1.手動進刀不均勻或太快。2.自動進給車削速度太慢。3.車刀不鋒利措施：1.手動進給慢一些均勻些。2.適當提高切削速度。3.磨刀。三、毛面未車去緣由：工件未找正。措施：車削前找正工件。義務三 車臺階1臺階車削臺階車削2車臺階時常見問題車臺階時常見問題1臺階車削臺階車削一、臺階的車削1.低臺階的車削車削相鄰兩個直徑相差不大的臺階時，可用90偏刀車外圓，車刀裝夾后的主偏角必需等于90，利用車削外圓進給到所控制的臺階長度終點位置，2.高臺階的車削假設相鄰兩個臺階直徑相差較大，就要用兩把刀分幾次車出，可先用一把Kr90的車刀粗車，然后用一把90偏刀安裝后主偏角在9390之間，分幾次清根，清根時留意留

13、夠精車外圓和端面的余量。當精車外圓到臺階長度后，停頓縱向進給，同時橫向進給手柄由里向外均勻的車出，把端面精車一刀，至此一個臺階加工終了。二、臺階長度尺寸的控制二、臺階長度尺寸的控制1.用刻線控制用刻線控制先用鋼直尺或樣板量出臺階的長度尺寸，然后用刀尖在臺階的所在先用鋼直尺或樣板量出臺階的長度尺寸，然后用刀尖在臺階的所在位置處刻出一圈細線，然后按線痕車削。位置處刻出一圈細線，然后按線痕車削。2.用手輪刻度盤控制用手輪刻度盤控制CA6140型車床溜板箱的大手輪刻度盤轉過型車床溜板箱的大手輪刻度盤轉過1格，床鞍縱向挪動格，床鞍縱向挪動1mm，利用手輪轉過的格數可控制臺階的長度，車削時的長度誤差在，利

14、用手輪轉過的格數可控制臺階的長度，車削時的長度誤差在0.3mm左右。左右。3.用擋鐵控制用擋鐵控制在成批車削臺階軸時，為了迅速、準確的掌握臺階長度，可以采用在成批車削臺階軸時，為了迅速、準確的掌握臺階長度，可以采用擋鐵定位的方法。擋鐵定位的方法。2車臺階時常見問題車臺階時常見問題一、臺階不垂直軸線緣由：1、低臺階由于車刀裝夾后主切削刃與軸線不垂直。2、高臺階不垂直軸線的緣由與端面產生凹凸緣由一樣。措施：1、裝刀時應使主切削刃與軸線垂直。2、與處理端面凹凸的方法一樣二、臺階長度不正確緣由：1、看錯圖樣或量錯尺寸。2、沒及時停頓自動進給，進給長度超越要求。措施：1、操作時集中精神。2、及時提早停頓

15、自動進給，用手動進給到尺寸。義務四 切斷與車外溝槽1切斷刀切斷刀2 工件的切斷工件的切斷3 工件切斷時的相關問題工件切斷時的相關問題4 車外溝槽車外溝槽1切斷刀切斷刀一、認識切斷刀切斷刀是一種刀桿和外圓車刀完全一樣但刀頭既窄又長的刀具，切削時，切斷刀只作橫向進給。刀頭的前方是主切削刃，擔任主要的切削任務，兩側是副切削刃，副切削刃對切口起修整作用，防止夾刀。為了減少資料的浪費并保證切斷實心工件能切到工件的中心，普通切斷刀的主切削刃較窄，刀頭較長，刀頭強度和剛度相對其他車刀要低，容易振動，刀頭易折斷。二、切斷刀的種類一高速鋼切斷刀 二硬質合金切斷刀1.前角0 切鋼料時，通常0 取2030；切鑄鐵時

16、，通常0 取0102.主后角0 普通取583.副后角0取12 切斷刀兩個副后角要對稱4.主偏角kr 為905.副偏角kr 取11.5其作用為減少副切削刃和兩側面的摩擦，副偏角過大會減弱刀頭的強度。6.主切削刃寬度a 主切削刃太寬，易產生振動；太窄，易折斷7.刀頭長度L 可按下式計算：L=h+(23)mm 式中h切入深度mm，切斷實心工件時，切入深度等于工件半徑，切斷空心工件時，切入深度等于工件的壁厚。一高速鋼切斷刀 二硬質合金切斷刀硬質合金切斷刀的構造外形如以下圖所示。硬質合金切斷刀用于高速切斷工件時，由于出屑速度快，當切屑與工件槽寬相等時容易堵塞在槽內，為了排屑順暢，可將主切削刃兩邊倒角或磨

17、成“人字形，并在主切削刃上磨倒棱。為了加強刀頭強度，普通把刀頭下部做成魚肚形。運用硬質合金切斷刀時，由于是高速車削，發熱量大，必需加強冷卻，以免刀片脫焊，特別是當刀片磨損后，發熱嚴重就更容易使刀片脫焊，為了防止發生過熱和脫焊，在切削中應加注充分的切削液且留意及時修磨。三、切斷刀的刃磨一刃磨順序1.切斷刀刃磨前，應先把刀桿底面磨平。2.在刃磨時，先磨兩側副后面，磨出各自的副偏角和副后角，保證獲得完全對稱的兩側副偏角和兩側副后角及保證主切削刃的寬度a。刃磨和丈量兩側副后角時，應以車刀底面為基準用鋼直尺或90角尺檢查以保證兩個副后角對稱。3.其次磨主后面獲得主后角，必需保證主切削刃平直。4.最后磨前

18、角和卷屑槽，為了維護刀尖，可在兩邊尖角處各磨出一個圓弧過渡刃。二刃磨時容易產生的問題1.卷屑槽太深，刀頭強度低，容易折斷，切斷刀的卷屑槽不宜太深，普通是0.751.5mm。四、切斷刀的安裝切斷刀安裝能否正確，對切斷能否順利進展，切斷的平面能否平直有直接的關系。保證切斷刀主切削刃的中心線與工件軸線垂直和保證主切削刃嚴厲對準工件的中心，是切斷刀安裝的兩個主要問題。1.切斷實心工件時，切斷刀的主切削刃必需嚴厲對準工件的中心，否那么不能車到工件的中心，而且容易崩刃，甚至折斷車刀。2.安裝時，切斷刀的中心線和工件的軸線垂直，以保證切斷刀兩側負偏角相等。3.切斷刀不宜懸伸太長，否那么容易產生振動。2.副后

19、角不正確。副后角過大，那么刀頭強度差，切削時易折斷；副后角出現負值，那么刀具與工件側面發生摩擦，刀具猛烈磨損甚至產生大量的熱量損壞刀具。3.副偏角不正確。副偏角太大，刀頭強度低，容易折斷；副偏角為負值或不平直，不能用直進法車削；車刀左側磨去太多，不能切割有高臺階的工件。2 工件的切斷工件的切斷一、切斷時的切削用量：1.背吃刀量p等于切斷刀主切削刃的寬度。2.進給量f由于切斷刀的刀頭強度比其他車刀低，切削時應適當的控制進給量。但進給量太小，切斷刀后面跟工件產生劇烈的摩擦會引起振動。詳細數值根據工件和刀具資料來決議。用高速鋼切斷刀時，進給量的選擇范圍如下：切鋼料f0.050.1mm/r切鑄鐵f0.

20、10.2mm/r用硬質合金切斷刀時，進給量的選擇范圍如下：切鋼料f0.10.2mm/r切鑄鐵f0.150.25mm/r3.切削速度c用高速鋼切斷刀時，切削速度的選擇范圍如下：切鋼料c3040/min 切鑄鐵c1525/min 用硬質合金切斷刀時，切削速度的選擇范圍如下：切鋼料c80120/min 切鑄鐵c60100/min 1.直進法直進法是指垂直于工件軸線方向進給切斷工件，直進法切斷的效率高，但對車床的剛度、切斷刀的刃磨和裝夾都有較高的要求，否那么容易呵斥切斷刀折斷。2.左右借刀法左右借刀法是指切斷刀在工件軸線方向反復地往返挪動，隨之兩側徑向進給，直至工件被切斷。左右借刀法常在切削系統剛度缺

21、乏的情況下，用來對工件進展切斷。3.反切法切斷直徑較大的工件時，由于刀頭較長，剛度較低，很容易產生振動，這時可采用反向切斷法，即工件反轉，切斷刀反裝，這樣切斷時，切削力Fc的方向與工件重力G方向一致，這樣不容易產生振動，而且切屑向下排出，不容易在槽中堵塞。二、切斷的方法切斷刀的強度、剛度都較差，切削條件不好，排屑困難，假設刃磨和裝夾不正確，容易使切斷刀折斷。因此，切斷刀裝夾后要手動試切，確認正常任務后，才可以自動進給，而且切斷時應該澆注充分的切削液。3 工件切斷時的相關問題工件切斷時的相關問題一、切斷時的本卷須知1.假設被切斷坯料的外表凹凸不平，最好先把外圓車一刀再切斷或減小進給量，以免呵斥“

22、扎刀景象而損壞刀具。2.切斷部分盡能夠接近卡盤，這樣可以添加工件的剛性，否那么容易產生振動或使工件抬起壓斷切斷刀。3.不易切斷的工件可以采用左右借刀法，此時切斷刀減少了一個摩擦面，加大了槽寬，有利于排屑、散熱和減少切削時的振動。4.切斷由一夾一頂裝夾的工件時，在工件即將切斷時，應卸下工件后在切斷。5.不允許用兩頂尖裝夾工件進展切斷，以防切斷瞬間工件飛出傷人，釀成事故。6.用手動切斷時，手動進給要均勻，進給量既不要太大也不要過小。進給量過大，容易使切斷刀折斷。進給量過小甚至停頓時，容易使工件產生冷硬景象，加快刀具磨損，且引起振動。7.用高速鋼切斷刀切斷工件時，應澆注切削液；用硬質合金刀切斷工件時

23、，中途不準停車，以免刀刃碎裂。二、切斷時的振動問題切斷工件時，往往容易產生振動，而使刀具損壞、使工件外表質量變壞。產生的能夠緣由有：主軸與軸承間隙、中滑板間隙和小滑板間隙太大。切斷時轉速過高，進給量過小。切斷的棒料太長，在離心力的作用下產生振動。切斷刀遠離卡盤或其他支撐點。切斷刀伸出過長。切斷刀刃口太寬切斷刀前角太小。實踐任務中可以逐條對照找出處理的方法。三、切斷刀折斷的問題切斷刀本身強度差，很容易折斷，操作時必需特別小心。切斷刀折斷的緣由：1.工件裝夾不牢靠，切割點遠離卡盤，在切削力作用下，工件被抬起呵斥切斷刀折斷。2.切斷時排屑不暢，切屑堵塞，使切斷刀切削部分載荷增大，呵斥折斷。3.切斷刀

24、前角過大，切削時進給量過大。4.切斷刀的負偏角、負后角磨的太大，消弱了切削部分的強度。5.切斷刀裝夾與工件軸線不垂直，主切削刃與工件回轉中心不等高。6.床鞍、中滑板、小滑板松動，切削時“扎刀，呵斥切斷刀折斷。預防方法：針對上面的緣由，在任務中預先檢查糾正。四、控制切屑的外形和流向的問題切屑的外形和排出方向對切斷刀的運用壽命、工件的外表粗糙度和消費效率都有很大的影響，所以在切斷工件時，控制切屑的外形和流向是一個重要的問題。切斷時理想的屑型應該是成直線型從工件槽里流出，然后卷成“寶塔型，或者使切屑變窄，順利排出，為了到達這個目的可采取如下措施：1.在切斷刀前面磨出13的傾角，使前面左高右低。前面傾

25、角為0時，切屑容易在槽中呈“發條狀，不能理想的卷出。傾角太大會使切斷刀遭到一個側向分力，使被切斷工件的平面歪斜或呵斥扎刀而損壞刀具。2.把切斷刀的主切削刃磨成人字形，使切屑變窄，以便順利排出。3.卷屑槽的深度不宜過深，但其長度必需超越切入深度，以保證順利排屑。五、工件切斷后常見問題一切下的工件外表凹凸不平緣由：1.窄切斷刀的主切削刃與軸線不平行，且有較大夾角，進給時在側向抗力作用下，刀頭偏斜，呵斥切斷平面內凹。2.刀尖圓弧刃磨或磨損不一致，使主切削刃受力不均呵斥切斷中讓刀，使工件平面產生凹凸。3.兩副偏角過大而且不對稱，從而降低刀頭強度，產生讓刀景象。4.切斷刀安裝歪斜或副刀刃沒有磨直。5.車

26、床主軸有軸向竄動。措施：正確刃磨和安裝切斷刀。二外表粗糙度達不到要求緣由：1.副偏角太小，產生摩擦。2.切削速度選擇不當，沒有加冷卻液。3.切削時產生振動。4.切屑拉毛已加工外表。措施：正確刃磨切斷刀、選擇合理的切削速度并采取防振措施。4 車外溝槽車外溝槽常見的外溝槽如以下圖所示，其中a 圖為外圓溝槽，b圖為45外斜溝槽，c圖為外圓端面溝槽，d圖為圓弧溝槽。一、外圓溝槽的車削普通外圓溝槽的寬度普通比切斷時的切口寬度寬一些，因此，矩形車槽刀和切斷刀的幾何外形類似，刃磨的方法一樣，只是矩形車槽刀的主切削刃比切斷刀寬一些，但也不能太寬，太寬容易產生振動，有時車槽刀和切斷刀可以通用。一車槽刀的裝夾矩形

27、車槽刀必需垂直于工件軸線，否那么車出的槽壁能夠不平直，影響車槽質量，裝夾車槽刀時可以用90角尺檢查其副偏角。二外圓溝槽的車削方法1.車精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀刃寬度等于槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車出。2.車精度要求較高的矩形溝槽時，普通采用二次進給車成，第一次進給車溝槽時，槽壁兩側留有精車余量，第二次進給時用等寬車槽刀修整。也可用原車槽刀根據槽深和槽寬進展精車。3.車削較寬的矩形溝槽時，可用多次直進法切割，并在槽壁兩側留有精車余量，然后根據槽深和槽寬精車至尺寸要求。(三)其他外形外溝槽的車削方法1.圓弧形溝槽的車削較小的圓弧形槽，普通用成形刀一次車出；較大的圓弧形槽，可用雙

28、手聯動車削，以樣板檢查修整。2.梯形溝槽的車削較小的梯形溝槽，普通用成型刀一次車削成形；較大的梯形溝槽，普通先車直槽，再用成形刀修整。用這種方法加工的溝槽，切削力較大，最好用回轉頂尖支頂后進展，否那么工件容易移位。 義務五 車外圓柱面常用量具1鋼直尺和卡鉗鋼直尺和卡鉗2 游標卡尺游標卡尺3 千分尺千分尺4 百分表百分表1鋼直尺和卡鉗鋼直尺和卡鉗一、鋼直尺鋼直尺是最簡單的長度量具，它的長度有150mm，300mm，500mm和1000 mm四種規格。常用的是150 mm鋼直尺。鋼直尺起始端是丈量的基準，應堅持輪廓完好，以免影響丈量準確度。丈量時，拇指貼靠工件，拿穩，尺子拿不穩，會呵斥丈量不準確。

29、讀數時，應使視野與鋼直尺垂直，不應傾斜，以免讀數出現誤差。鋼直尺用于丈量零件的長度尺寸，它的丈量結果不太準確。這是由于鋼直尺的刻線間距為1mm，而刻線本身的寬度就有0.10.2mm，所以丈量時讀數誤差比較大，只能讀出毫米數，即它的最小讀數值為1mm，比1mm小的數值，只能估計而得。假設用鋼直尺直接去丈量零件的直徑尺寸(軸徑或孔徑)，那么丈量精度更差。其緣由是：除了鋼直尺本身的讀數誤差比較大以外，還由于鋼直尺無法正好放在零件直徑的正確位置。所以，零件直徑尺寸的丈量，也可以利用鋼直尺和內外卡鉗配合起來進展。二、卡鉗一卡鉗的種類卡鉗是最簡單的比競賽具，按卡鉗運用的用途不同分為內卡鉗和外卡鉗，按卡鉗構

30、造的不同分為普通內外卡鉗和彈簧內外卡鉗。外卡鉗是用來丈量外徑和平面的。內卡鉗是用來丈量內徑和凹槽的。它們本身都不能直接讀出丈量結果，而是把丈量得的長度尺寸 (直徑也屬于長度尺寸)，在鋼直尺上進展讀數，或在鋼直尺上先取下所需尺寸,再去檢驗零件的直徑能否符合。二外卡鉗外卡鉗丈量工件時，卡鉗兩腳連線應垂直于工件軸線，丈量時與工件接觸的松緊程度應在卡鉗自重的作用下覺得稍有停滯，隨之悄然滑下為宜。此時外卡鉗兩個卡腳之間的間隔就是被測工件的外經。如當卡鉗滑過外圓時，我們手中沒有接觸覺得，就闡明外卡鉗比工件外徑尺寸大，如靠外卡鉗的自重不能滑過零件外圓，就闡明外卡鉗比工件外徑尺寸小。切不可將卡鉗歪斜地放上工件

31、丈量，這樣有誤差。由于卡鉗有彈性，把外卡鉗用力壓過外圓是錯誤的，更不能把卡鉗橫著卡上去。外卡鉗運用時留意問題：1.調整卡鉗開度時，應悄然敲擊卡鉗口的兩側面。先用兩手把卡鉗調整到和工件尺寸相近的開口，然后輕敲卡鉗的外側來減小卡鉗的開口，敲擊卡鉗內側來增大卡鉗的開口，但不能直接敲擊鉗口，這會因卡鉗的鉗口損傷量面而引起丈量誤差更不能在機床的導軌上敲擊卡鉗。2.旋轉的工件不能用卡鉗丈量，以防碰到砂眼發生危險。2 游標卡尺游標卡尺游標卡尺是一種常用的中等精度量具，具有構造簡單、運用方便和丈量的尺寸范圍大等特點，可以用它來丈量零件的外徑、內徑、長度、寬度、厚度、深度和孔距等，游標卡尺的丈量范圍分為0125

32、mm,0150mm,0200mm,0300mm等，游標讀數值有0.02mm、0.05mm和0.1mm三種游標讀數值，就是指運用這種游標卡尺丈量零件尺寸時，卡尺上可以讀出的最小數值。游標卡尺的外形構造和種類有很多種，這里只引見消費現場最常用的三用游標卡尺。一、三用游標卡尺的構造游標卡尺主要由尺身、游標和深度尺組成，松開緊固螺釘即可挪動上量爪和下量爪進展丈量。下量爪用于丈量工件的外外表外徑和長度，上量爪用于丈量工件的內外表孔徑和槽寬，深度尺用于丈量工件的深度。丈量時挪動游標先使其得到需求的尺寸，獲得尺寸后擰緊制動螺釘，讀出尺寸，以防測得的尺寸變動。二、三用游標卡尺的讀數方法游標卡尺是以游標的“0線

33、為基準進展讀數的，以讀數值為0.02mm的三用游標卡尺為例，引見游標卡尺的根本讀數方法。游標卡尺讀數分為以下三個步驟：1.讀整數2.讀小數3.整數加小數三、游標卡尺的丈量精度丈量或檢驗零件尺寸時，要按照零件尺寸的精度要求，選用相順應的量具。游標卡尺是一種中等精度的量具，它只適用于中等精度尺寸的丈量和檢驗。用游標卡尺去丈量鍛鑄件毛坯或精度要求很高的尺寸，都是不合理的。前者容易損壞量具，后者丈量精度達不到要求，由于量具都有一定的示值誤差 。四、運用游標卡尺丈量時的本卷須知1.丈量前應把卡尺揩干凈，檢查卡尺的兩個丈量面和丈量刃口能否平直無損，把兩個量爪嚴密貼合時，應無明顯的間隙，同時游標和主尺的零位

34、刻線要相互對準。這個過程稱為校正游標卡尺的零位。2. 挪動尺框時，活動要自若，不應有過松或過緊，更不能有晃動景象。用固定螺釘固定尺框時，卡尺的讀數不應有所改動。在挪動尺框時，不要忘記松開固定螺釘，亦不宜過松以免掉了。3. 當丈量零件的外尺寸時：卡尺兩丈量面的聯線應垂直于被丈量外表，不能歪斜。4.用下量爪的外丈量面丈量內尺寸時，在讀取丈量結果時，一定要把量爪的厚度加上去。即游標卡尺上的讀數，加上量爪的厚度，才是被測零件的內尺寸的實踐值。5.用游標卡尺丈量零件時，不允許過分地施加壓力，所用壓力應使兩個量爪剛好接觸零件外表。6.在游標卡尺上讀數時，應把卡尺程度的拿著，朝著亮光的方向，使人的視野盡能夠

35、和卡尺的刻線外表垂直，以免由于視野的歪斜呵斥讀數誤差。 7. 為了獲得正確的丈量結果，可以多丈量幾次。3 千分尺千分尺千分尺是消費中常用的一種精細量具，其讀數值為0.01mm。千分尺的制造由于受測微螺桿長度的限制，其挪動量通常為25mm。所以千分尺的丈量范圍分別是025mm，25mm50mm，50mm75mm，75mm100mm等。千分尺的種類很多，有外徑千分尺、內徑千分尺、深度千分尺和螺紋千分尺等，此處只引見外徑千分尺。一、外徑千分尺的構造外徑千分尺的構造如以下圖所示.二、千分尺的讀數方法千分尺的固定套筒上刻有一條軸向基準線作為微分筒讀數的基準線在基準線的上下兩側有兩排刻線，上下相鄰兩條刻線的間距為每格0.5mm。微分筒的外圓錐面上刻有50格刻線。 丈量工件時，先轉動千分尺的微分筒，待測微螺桿的丈量面接近工件的被測外表時，再轉動測力安裝，使測微螺桿的丈量面接觸工件外表，當聽到23聲“咔咔聲響后即可停頓轉動，讀取工件尺寸。為防止尺寸變動，可轉動鎖緊螺釘，鎖緊測微螺桿。 1.讀固定套管 首先讀出固定套管上顯露的整毫米數