1、貴陽市烏當(dāng)區(qū)高新北路道路工程目錄一、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 1二、主要人員分工 2三、測(cè)量實(shí)驗(yàn)設(shè)備 3四、主要機(jī)械設(shè)備配置表 3五、試驗(yàn)工作 3六、施工組織方案 4（一）工程概況及施工特點(diǎn) 4（二）施工組織部署 5（三）路基工程施工方法及步驟 10（四）排水管道施工方法及步驟 16（六）機(jī)械及材料進(jìn)場計(jì)劃 17（七）市政路基工程、排水工程質(zhì)量控制點(diǎn)及預(yù)防措施19（八）確保工程施工的安全保證措施 24（九）確保工程施工的質(zhì)量保證措施 27（十）施工機(jī)械運(yùn)輸組織平面布置圖 29黃石市磁湖高新科技發(fā)展公司：武漢競成建設(shè)工程監(jiān)理有限公司：我項(xiàng)目部承接的黃金山新區(qū)路網(wǎng)工程II標(biāo)段（A13線）道路排水工程的前期準(zhǔn)備

2、工作已完成:測(cè)量放線工作已完成機(jī)械設(shè)備人員已進(jìn)場線路檢測(cè)工作已完成已具備道路路基土方施工條件，現(xiàn)申請(qǐng)開工。由于本工程屬新建道路，路基途經(jīng)沿線的地形地貌均為山丘坡地及農(nóng)田。路基土石方施工及道路 排水施工受當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)地形條件、氣候條件及施工環(huán)境等因素的影響較大。考慮到路基基層工程、路 面工程施工機(jī)械化程度較高，工程使用的原材料均由經(jīng)評(píng)審合格的供貨方提供。路基路面的拌合料或者半成品，均集中拌合制作，且施工工藝和施工技術(shù)已日臻完善和提高。故本工程只對(duì)路基土石 方工程和道路排水工程編制專項(xiàng)施工方案。道路基層、路面工程、人行道及附屬工程的施工組織、 技術(shù)質(zhì)量要求等均按本工程施工組織設(shè)計(jì)執(zhí)行。一、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)

3、（見下頁）、主要人員分項(xiàng)目經(jīng)理副經(jīng)理技 術(shù) 組 周 波質(zhì) 檢 組 倪 立 元安 全 組 黃 五 成施 工 組 祝 宏材 料 設(shè) 備 組后勤組黃芳合 同 計(jì) 量 組在舁 廳P部門負(fù)責(zé)人1項(xiàng)目部王鵬2技術(shù)質(zhì)量部張志明3技術(shù)組周波4質(zhì)檢組倪立亮5安全組黃五成6施工組祝宏7后勤組黃芳8合同計(jì)量組張紅英、測(cè)量實(shí)驗(yàn)設(shè)備在舁 廳P名稱單位數(shù)量1全站儀臺(tái)12經(jīng)緯儀臺(tái)13水準(zhǔn)儀臺(tái)14彎沉儀臺(tái)15土工試驗(yàn)儀器套1四、主要機(jī)械設(shè)備配置表在舁 廳P機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地1反鏟挖掘機(jī)PC300-55臺(tái)日本2推土機(jī)1203臺(tái)山東3裝載機(jī)ZL50B6臺(tái)山東4平地機(jī)PC-1801臺(tái)天津5振動(dòng)壓路機(jī)20T3臺(tái)廈工6

4、灑水車4000L1臺(tái)杭州7自卸汽車8T40臺(tái)山東以上機(jī)械和設(shè)備按實(shí)際進(jìn)度需要分批進(jìn)場五、試驗(yàn)工作本工程試驗(yàn)檢測(cè)工作已委托黃石市大園工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司負(fù)責(zé)，各試驗(yàn)設(shè)備已經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門校驗(yàn)準(zhǔn)予使用。路基用土篩分、干密度、塑限、液限、最佳含水量等均由大園工程質(zhì)量檢測(cè)有限 公司試驗(yàn)完成。監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)部分項(xiàng)目進(jìn)行平行試驗(yàn)，對(duì)監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室試驗(yàn)與本項(xiàng)目委托試驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)允許偏差以外的差異，以監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室的試驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。六、施工組織方案（一）工程概況及施工特點(diǎn)A13線道路排水工程是黃金山工業(yè)新區(qū)路網(wǎng)建設(shè)主要連接工程之一，主要連接B5 （大廣高速連接線）、B7 （金山大道）、B13、B

5、9、B14、B16 （鵬程大道）、B17、B19、B20及大棋路，它的建設(shè) 對(duì)改善路網(wǎng)內(nèi)的交通環(huán)境，對(duì)周圍開發(fā)建設(shè)具有重要意義。本工程起于大廣高速連接線，終于大棋 路，全長2600.876米，起始樁號(hào)為K0+000K2+600.876,設(shè)計(jì)路幅寬度30米，其中機(jī)動(dòng)車道16米, 兩側(cè)綠化帶各3米，人行道各4米。1、地形及氣候條件a、本工程為新建工程，處于微丘區(qū)，地勢(shì)起伏較大，沿線有較高的山體、坡地、栽種的樹木、農(nóng)田、耕地等，原有排水系統(tǒng)沒有組織有序的排放，屬于自然排泄。b、工程地處沿線屬亞熱帶溫暖季風(fēng)氣候，降雨量主要集中在5-8月份?，F(xiàn)在至11月份為土方工程施工的最佳季節(jié)。2、道路土方工程及排水

6、工程主要工程量（a）路基土方量挖方：181540.303 m3頁腳內(nèi)容22填方：116111.627 m3（b）軟基處理清淤量：743.3m3換填量：2040.8 m3（c）排水管道雨水管長度：5177 m污水管長度：2403 m3、施工特點(diǎn)由于本工程屬新建道路排水工程，道路沿線有較高的山體、坡地、供電線路電桿、栽種的樹木、 村民種殖的耕地和農(nóng)田。道路經(jīng)過的原有地形地貌的排水系統(tǒng)較混亂，雨水由高處向低處流放，屬 于自然排泄。路基土方填筑過程中，將改變?cè)械呐欧判问?，路基邊坡?jīng)雨水浸蝕、沖刷易形成滑 坡，將對(duì)附近農(nóng)田、耕地產(chǎn)生危害。同時(shí)與本工程平面相交的十二條道路只有金山大道（B9）竣工完成，鵬

7、程路（B16）及大棋路的路基已完成，道路路面在建設(shè)中，其它道路均未開工建設(shè)，勢(shì)必 對(duì)本工程施工在交通組織、工作面的部署提出了較高要求的考驗(yàn)。故本工程施工的關(guān)鍵是：道路途 經(jīng)沿線的征地，拆遷協(xié)調(diào)要走在工程建設(shè)的前面，為工程正常順利施工創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。其次 是道路路基施工過程中破壞了原有的排水體系后要組織好道路周圍的水系的有序排放。施設(shè)臨時(shí)跨路排水管道，挖設(shè)截水溝、排水溝收集雨水，防止水患對(duì)路基及農(nóng)作物的影響。最為至關(guān)重要的是 有效利用現(xiàn)有的交通設(shè)施，規(guī)劃好土方施工中交通運(yùn)輸組織、工作面的布署，機(jī)械設(shè)備的有序進(jìn)場， 材料進(jìn)場提前量的把握和施工作業(yè)人員的組織調(diào)配。（二）、施工組織部署經(jīng)過對(duì)本工程

8、全線實(shí)地調(diào)查，與本工程平面圖相交的十二條道路中，唯一只有金山大道（B7）竣工完成，鵬程大道和大棋路正在施工中，其余 9條道路均未開工建設(shè)。根據(jù)現(xiàn)狀交通情況，結(jié)合 A13線施工圖中土方總量計(jì)算表，現(xiàn)將對(duì)本工程土方施工及排水管道施工組織部署如下：1、根據(jù)工程土方填挖基本平衡的原則和機(jī)械運(yùn)輸車輛交通順暢便利的要求，將工程土方施工劃 分三個(gè)工作面：（1）、從 K0+000（B5道口）-K0+678.224（B7道口），全長 678.224米。a、該長度路基范圍內(nèi)，挖方約 75000 m3填方約9500m3,外棄土方約65500 m3由于本工程自 身挖填平衡后，需外棄 65429m3土，可在A13線與金

9、山大道相交的道口附近征用一塊 100m*115m的場地作為棄土場。該工作面的余土外運(yùn)17000m3至A16線，其余部分運(yùn)往棄土場。b、首先將K0+540到金山大道道口一段挖填達(dá)到標(biāo)高，形成路基提供運(yùn)輸通道。再從 K0+540 向北開挖。 土方通過該段路基運(yùn)至金山大道，分兩部分外棄。 17000m3經(jīng)金山大道運(yùn)至A16線填 筑其金山大道以北路基，其余部分土方運(yùn)往棄土場。c、外棄土方運(yùn)輸車輛，每天安排8-10臺(tái)后八輪或12臺(tái)東風(fēng)汽車運(yùn)土，2臺(tái)裝載機(jī)配合，1臺(tái)120 型的推土機(jī)平整，1臺(tái)20t的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；配置2臺(tái)履帶式的反鏟進(jìn)行土方開挖。d、安排1名施工員和1名測(cè)量員負(fù)責(zé)本段路基工程施工的管理

10、工作。e、根據(jù)地形的自然條件，在 K0+000160段路基兩側(cè)挖排水溝流向 K0+160,在K0+160340段 路基兩側(cè)挖排水溝流向K0+160段，流水匯集到K0+160處臨時(shí)排水管中，在 K0+380600段路基 兩側(cè)挖排水溝，流水自然流向低凹處，融入原有的排水系統(tǒng)。（2）、從 K0+678.224 （B7道口） K1+811.194 （B16道口）,全長 1132.97米。a、該長度路基范圍內(nèi)，挖方量約 74000 m3填方量約48000 m3,外棄土方約為26000 m3此土 方運(yùn)至第三工作面用作填方。b、K0+678.224-K0+850 段挖方用來回填 K0+850-K1+010

11、段路基，K1+080-K1+310 段填方區(qū)由 K1+010-K1+080段和K1+310-K1+400段提供土方，K1+400-K1+811段土方運(yùn)至第三工作面回填路 基。c、從K0+678.224至ij K1+400段挖填基本平衡，可投入 2臺(tái)履帶式反鏟進(jìn)行土方開挖，2臺(tái)50型 裝載機(jī)進(jìn)行段內(nèi)土方回填，1臺(tái)120型推土機(jī)整平路基，1臺(tái)20T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。K1+400至 K1+811.194段為挖方區(qū)，前段施工形成路基以后，機(jī)械調(diào)至該段作業(yè)，另配 8-10臺(tái)后八輪，或12 臺(tái)東風(fēng)汽車外運(yùn)土方至第三工作面進(jìn)行回填。d、根據(jù)地形的自然條件， K0+780-K0+920段路基兩邊挖排水溝流向 K

12、0+920 , K0+960-K1+020 段路基兩側(cè)挖排水溝流向 K0+960,流水匯集到K0+940處臨時(shí)排水管道，在K1+020-K1+120段和K1+250-K1+380段路基兩側(cè)挖排水溝將雨水導(dǎo)入 K1+250處臨時(shí)排水管中。在 K1+580-K1+811.194段路基兩側(cè)挖排水溝將雨水導(dǎo)入鵬程大道相交道口已形成的排水系統(tǒng)中。e、安排一名施工員和一名測(cè)量員負(fù)責(zé)本段路基土方的挖填工作。配置三名輔助人員，負(fù)責(zé)路基排水、疏導(dǎo)及回填土中摻夾著的樹根、草根及雜草的清理工作。（3）、K1+811.194 （B16道口） K2+600.876 （大棋路道口）,全長 789.68穌。a、該段路基范圍

13、內(nèi)挖方量約19000 m3,填方量約45000m3,需外彳f土方26000m3該部分土方由 第二工作面多余土方提供。b、K1+811.194-K2+220段主要為挖方區(qū)，首先將該段路基挖至標(biāo)高，形成路基提供運(yùn)輸通道，挖出的土方用作K2+220-K2+550段的回填。K2+220-K2+550是填方區(qū)，其土方除前段路基提供以外，主要由第二工作面的多余土方提供，通過K1+811.194-K2+220段路基運(yùn)至K2+220,由此處向南分層填筑，K2+550-K2+600.876段為挖方區(qū)，該段路基土方由 K2+550處向北分層填筑。c、K1+811.194-K2+220段主要為挖方區(qū)，可投入1臺(tái)履帶

14、式反鏟挖方作業(yè)，1臺(tái)裝載機(jī)裝土上車，配置5臺(tái)后八輪或者8臺(tái)東風(fēng)汽車運(yùn)輸土方；待該段路基挖至標(biāo)高后，履帶式反鏟和裝載機(jī)調(diào)至K2+550-K2+600.876段施工，后八輪或東風(fēng)汽車由第二工作面運(yùn)輸土方；K2+220-K2+550填方區(qū)配1臺(tái)50型裝載機(jī)和1臺(tái)120型推土機(jī)平整，1臺(tái)20T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，平地機(jī)刮平順滑。d、根據(jù)地形條件，K1+811.194-K1+980段可挖排水溝，將雨水引至鵬程大道相交道口已形成的排水系統(tǒng)中，在 K2+000-K2+338段路基和K2+338-K2+600.876段路基兩側(cè)挖排水溝，雨水匯集到 K2+338處臨時(shí)排水管道。e、安排1名施工員和1名測(cè)量員負(fù)責(zé)本段

15、路基工程施工的管理工作。配置兩名輔助人員，負(fù)責(zé)路基排水、疏導(dǎo)及回填土中摻夾著的樹根、草根及雜草的清理工作。綜合上述安排布署，本工程土石方施工，需投入機(jī)械設(shè)備為：履帶式反鏟5臺(tái)、50型裝載機(jī)6臺(tái)、20-25臺(tái)后八輪32輛東風(fēng)自卸車、120型推土機(jī)3臺(tái)、20T振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)、PC-180型平地機(jī)1 臺(tái)、灑水1臺(tái)。主要管理人員：3名施工員、3名測(cè)量員、1名質(zhì)檢員，輔助生產(chǎn)人員5名。2、針對(duì)分部分項(xiàng)工程分段施工流水作業(yè)的要求，根據(jù)本工程排水設(shè)計(jì)分段收集，分段排放的設(shè) 計(jì)理念，結(jié)合工程土方施工及路基成型的進(jìn)度情況，對(duì)本工程的排水管道施工劃分二個(gè)工作面。以B14線為界，從B5道口-B14道口為第一施工段，

16、B14道口-B22 （大棋路）道口為第二施工段。a、第一施工段的施工管理人員由土方施工的第一作業(yè)面的施管人員擔(dān)崗。第二施工段的施工管 理人員由土方施工第二三作業(yè)面的施管人員擔(dān)崗。b、每個(gè)施工段最少擬投入1臺(tái)履帶式反鏟，配置1臺(tái)50型裝機(jī)進(jìn)行溝槽石屑回填的轉(zhuǎn)運(yùn)及管材 的轉(zhuǎn)運(yùn)和吊裝。采用人機(jī)配合的施工方法，配備專業(yè)民工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行溝槽土基的清理、管座基礎(chǔ)墊 層攤鋪、安管、管口焊接、石屑層的人工夯填。c、每個(gè)施工段首先施工出水口處排水管道，從下游向上游推進(jìn)施工。路基形成多少，排水管道鋪設(shè)跟進(jìn)。對(duì)于未開工的支線道口管道出水口要認(rèn)真處理好出口與周圍排水體系的良好結(jié)合。d、依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)污水管道比雨水管道埋設(shè)

17、要深，且污水橫管從雨水干管底下穿過。按照排水管道施工先深后淺的原則，各排水施工段均先同側(cè)施工污水管道及支管， 再施工雨水管道橫管及支管。e、排水管道工程的材料進(jìn)場計(jì)劃詳參見施工組織設(shè)計(jì)相應(yīng)的進(jìn)度計(jì)劃表。排水管道主要施工質(zhì)量控制點(diǎn)（關(guān)鍵工序）詳見后面“質(zhì)量控制點(diǎn)及預(yù)防措施”（三）路基工程施工方法及步驟1、施工準(zhǔn)備（1）施工測(cè)量在開工前先進(jìn)行施工測(cè)量，包括導(dǎo)線座標(biāo)、中線及高程的復(fù)核，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)。測(cè)量與繪 制橫斷面圖，并將測(cè)量復(fù)核成果資料簽字后送交監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。工程開工前，按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場放樣出填方地段路基坡腳線， 在挖方地段坡頂開挖邊線，截水溝、排水溝的具體位置提

18、請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。(2)調(diào)查與試驗(yàn)路基施工前，對(duì)施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物及各種桿線等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。將影響工程正常施工的征地、拆遷等方面的因素以書面的形式報(bào)請(qǐng)業(yè)主單位和監(jiān)理部。對(duì)圖紙所示的利用挖方、借土場的土體，取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)GB/T50123執(zhí)行，試驗(yàn)項(xiàng)目按“技術(shù)規(guī)范”要求進(jìn)行了。(3)防水排水施工前做好路基的各種防排水設(shè)施，截水溝和排水溝，做好臨時(shí)排水管涵的施工，并保持其處于 良好的排水狀態(tài)，并與路基附近的原有排水體系相融合。(4)清理現(xiàn)場路基施工前，清除施工范圍內(nèi)樹木、灌木、雜草，原地面以下 30cm內(nèi)草皮、農(nóng)作物根系、表土 和腐殖土

19、，堆放在棄土場或經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的地點(diǎn)。場地清理完成后，全面進(jìn)行碾壓，達(dá)到設(shè)計(jì) 要求。(5)雨季施工雨季施工填筑路基時(shí)，要做到隨挖、隨運(yùn)、隨填隨壓，每層填土表面要做成1.5%-2%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪筑的松土碾壓密實(shí)。2、路基挖方施工(1)按照測(cè)量放出開挖線邊樁的位置，進(jìn)行全斷面挖掘土方，挖土?xí)r自上而下分層開挖。按照1:1邊坡系數(shù)隨降隨坡，嚴(yán)禁掏洞開挖。(2)機(jī)動(dòng)車道若處在半填半挖的路基上， 應(yīng)對(duì)挖方區(qū)80cm深路床范圍內(nèi)的土體挖成臺(tái)階狀， 并 進(jìn)行分層回填壓實(shí)。(3)當(dāng)開挖接近路基面標(biāo)高時(shí)，核對(duì)土質(zhì)情況是否滿足設(shè)計(jì)要求。如滿足設(shè)計(jì)要求，預(yù)留15-20cm 厚土方，待進(jìn)行路床平整時(shí)進(jìn)行

20、施工。若不滿足要求，會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理四方對(duì)基床底層進(jìn)行 改良或加固處理，再分層填筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高。3、路基填方施工(1)鋪設(shè)試驗(yàn)段a、試驗(yàn)?zāi)康拇_定路床以下部分路堤大面積填土施工的施工工藝和有關(guān)工藝參數(shù)?？己嗽u(píng)價(jià)開挖、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵設(shè)備配置的合理性考核灌砂法、環(huán)刀法等儀器設(shè)備的可靠程度，為大面積施工確立有效的檢測(cè)手段b、填筑材料室內(nèi)試驗(yàn)細(xì)粒土及粗粒土的天然含水量、天然密度、顆粒分析試驗(yàn)、液塑限試驗(yàn)、最大密度和最小密度試驗(yàn)及擊實(shí)試驗(yàn)等科學(xué)選擇運(yùn)輸、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵設(shè)備場地選擇和平整，在路基填筑施工前，選擇一塊地勢(shì)平緩，承載能力符合要求的路段，長度不小于100米（全寬路基）的試驗(yàn)段，進(jìn)行壓實(shí)工藝的

21、試驗(yàn)。c、工藝試驗(yàn)填料鋪筑將試驗(yàn)選用的填料，運(yùn)到已準(zhǔn)備好的試驗(yàn)路段，材料堆卸后，按照壓實(shí)工藝規(guī)則規(guī)定要求，用120型推土機(jī)攤鋪、整平，虛鋪厚度控制在 30cm,用20T重型壓實(shí)機(jī)械碾壓。在試驗(yàn)段內(nèi)鋪 5塊長 度均為50米依次連續(xù)的填料試驗(yàn)路段。各試驗(yàn)路段以鋪筑晾曬的時(shí)間來控制其天然含水量數(shù)值， 使五段具有從高到低各種不同的含水量數(shù)值，路堤寬度加寬0.5-1.0米。填料的壓實(shí)和檢測(cè)在填料按要求鋪填完成后，用選定的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓，行走速度控制在2-3km/h。在前四遍中， 各試驗(yàn)段每壓實(shí)一遍進(jìn)行一次相對(duì)密度和含水量檢測(cè)及壓實(shí)厚度，并作好記錄。在第五遍至第八遍時(shí)，每二遍進(jìn)行一次測(cè)試。經(jīng)檢測(cè)后，如果

22、測(cè)試的相對(duì)密度不再增大且達(dá)到要求，則停止該層的碾 壓試驗(yàn)。第二層填料的鋪筑要求和第一層一樣， 要分出不同的含水量試驗(yàn)段，按第一層的做法進(jìn)行碾壓和 相對(duì)密度、含水量的檢測(cè)，并作好記錄。對(duì)前面二層填料的測(cè)試進(jìn)行整理分析， 繪制不同碾壓遍數(shù)下含水量和相對(duì)密實(shí)度關(guān)系曲線，并結(jié)合填料的擊實(shí)特性，確定壓實(shí)試驗(yàn)填料含水量的允許范圍，即施工控制含水量的上下限的數(shù)值。試驗(yàn)資料的分析和整理試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)試驗(yàn)資料進(jìn)行認(rèn)真的分析整理，得出用于大面積填筑碾壓施工的工藝參數(shù)及攤鋪 厚度，提出試驗(yàn)報(bào)告。(2)特殊路基施工a、在潮濕或水田地段，在路堤兩側(cè)護(hù)道外結(jié)合界溝挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷

23、或降低地下水，并按設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師指示施工。b、路線如遇水塘?xí)r，若面積較大，按設(shè)計(jì)進(jìn)行拋石擠淤處理路基。若遇水塘面積較小，采用抽干水體，全部挖出淤泥換填開山石渣等滲水材料處理，碾壓密實(shí)達(dá)到規(guī)范要求。c、對(duì)軟基路段，挖除軟土，對(duì)挖除的高液限土作棄方處理，回填料由經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理方確 定的換填材料分層填筑，碾壓密實(shí)。d、路基范圍內(nèi)開挖的排水溝，回填滲水性較好的砂礫料，起到盲溝的作用。砂礫層最大粒徑不 大于5cm,含水量不大于5%。(3)填土路基施工a、采用水平分層填筑，每層虛鋪厚度由試驗(yàn)段所確定的參數(shù)決定。填方利用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓，人工整刷邊坡。b、填料選擇按規(guī)范要求選用，

24、達(dá)到設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)把材料關(guān)，不適合的填料外棄，如含水量超過最佳含水量時(shí)進(jìn)行晾曬處理。c、分層填筑按路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，則從最低處分層填起，逐層碾壓密實(shí)。不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，不得混填。填料每層虛鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)控制。地面自然橫坡或縱坡陡于1： 5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)機(jī)械操作的需要，且不小于1m,臺(tái)階頂做成內(nèi)傾斜坡。用透水性較小的土填筑路基時(shí)，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量土2%范圍內(nèi)。當(dāng)填筑路基下層時(shí)，其頂部做成4%的雙向橫坡。如填筑上層時(shí)，不得覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路基邊坡上。路基每一層施工完成后，將該層寬度、填筑厚

25、度、壓實(shí)厚度、逐層標(biāo)高、壓實(shí)度等檢測(cè)資料報(bào)監(jiān)理工程師審驗(yàn)，才能進(jìn)行上一層施工。d、攤鋪平整填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)終平。每一壓實(shí)層面做成向兩側(cè)2%的橫向排水坡度以利排水。為有效控制每層虛鋪厚度，初平時(shí)候用水準(zhǔn)儀控制。e、碾壓成型采用20T重型振動(dòng)壓路機(jī)，遵循“先輕后重，先慢后快、路線合理、均勻壓實(shí)”的原則碾壓。橫向接頭輪跡重疊50cm,在直線段先邊緣后中間，曲線段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)。碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底。其內(nèi)容包括碾壓起訖樁號(hào)、壓實(shí)順序、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)速度等。填方分幾個(gè)作業(yè)段時(shí)，兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，先填地段按1:1坡度分層留臺(tái)階，若兩個(gè)地段同時(shí)填筑，應(yīng)分層相互交疊

26、銜接，直縱向搭接長度不得小于2米。f、質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)人員在取樣或測(cè)試前，必須檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實(shí)均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。路基填料壓實(shí)的質(zhì)量檢測(cè)隨填筑碾壓施工同時(shí)分層檢測(cè)，檢驗(yàn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合要求。按照工藝試驗(yàn)（試驗(yàn)段）確定的有關(guān)參數(shù)（如：虛鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)、機(jī)械組合等）達(dá)到要求后，由試驗(yàn)人員跟蹤檢測(cè)，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，再報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢，合格后，方能進(jìn)行下一層填筑施工。填土路基壓實(shí)度必須達(dá)到：路床壓實(shí)度 95%,上路堤壓實(shí)度93%,零填及挖方路基壓實(shí)度95%。（四）排水管道施工方法及步驟路基施工成型有一定數(shù)量長度后，按流水作業(yè)的要求，開始進(jìn)行排水管道的施工工作。本

27、著“分段開工，分段成型”的原則組織施工。(1)開工前，根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際地形、地質(zhì)情況，對(duì)其位置、流水方向、長度、出入口高程以及與排水系統(tǒng)的連接等進(jìn)行核對(duì)。(2)排水管道溝槽采用人工配合挖掘機(jī)施工。當(dāng)槽底挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，進(jìn)行砂墊層施工。溝槽土方要堆放在離溝槽邊線 1.5-2.0米范圍以外，嚴(yán)禁高土頭堆棄。(3)敷設(shè)管道應(yīng)直線敷設(shè)，管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游。每節(jié)管涵應(yīng)緊貼于已經(jīng)鋪設(shè)的墊層上， 使管涵受力均勻。管涵接縫寬度不大于5-10mm,兩管頭頂部相平，管身相齊。用提供的接口材料熱熔法進(jìn)行焊接。焊接時(shí)控制好溫度和焊接順序，做到粘貼牢固，表面平整圓順。(

28、4)回填經(jīng)檢驗(yàn)證實(shí)管涵安裝及接縫符合要求，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方能進(jìn)行回填作業(yè)?；靥畹馁|(zhì)量要求及預(yù)防控制措施，詳見后面排水工程溝槽回填質(zhì)量控制點(diǎn)及預(yù)防措施。(五)施工進(jìn)度計(jì)劃安排根據(jù)本工程總工期的要求，在征地拆遷工作能為工程正常有序施工提供保障的前提下， 計(jì)劃安排 路基工程在2008年11月15日完成，有效工作日78天，排水工程在2009年2月5日完成，工作日 80天。施工進(jìn)度圖附后。(六)機(jī)械及材料進(jìn)場計(jì)劃主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國別額定功率生產(chǎn)能力擬進(jìn)場時(shí)間KW1反鏟挖掘機(jī)PC300-55臺(tái)日本127KW1m32008.8.252推土機(jī)4臺(tái)山東120KW

29、2008.8.253裝載機(jī)ZL50B7臺(tái)山東2008.8.254平地機(jī)PC-1801臺(tái)天津147KW2008.10.155振動(dòng)壓路機(jī)XSM2224臺(tái)廈工20t2008.8.256東風(fēng)自卸汽車40臺(tái)8t2008.8.257雙鋼輪壓路機(jī)XD1202臺(tái)徐工12t2009.2.108振動(dòng)壓路機(jī)YZ181臺(tái)廈工18t2009.2.109多功能攤鋪機(jī)F182CS1臺(tái)德國12米2009.2.1010碎攪拌站3PZ501套南京50m3/ h2009.4.1011穩(wěn)定土拌和站W(wǎng)BZ-3001套南京300t/h已建12砂漿拌和機(jī)L2001套武漢200L2008.12.1513吊車16t1臺(tái)徐工16t2008.12

30、.1514振動(dòng)棒4套南京2009.4.2515振動(dòng)平板2套南京2009.4.2516灑水車10t1臺(tái)杭州10t2008.8.2517全站儀SET2021臺(tái)日本2008.8.2518經(jīng)緯儀1臺(tái)日本2008.8.2519水準(zhǔn)儀S32臺(tái)天津2008.8.20序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國別額定功率KW生產(chǎn)能力擬進(jìn)場時(shí)間20彎沉儀5.4米1套蘇州2008.11.521土工試驗(yàn)儀器全套2008.8.2522路材強(qiáng)度檢測(cè)儀LD1001臺(tái)蘇州2008.8.2523抗壓、抗折試模各3套2009.4.25主要材料用量及進(jìn)場計(jì)劃表名稱單位用量擬定首次進(jìn)場時(shí)問檢查井井座井蓋小700套2022008.12.10雨水

31、麓子套1242008.12.10平口式鋼筋混凝土圓管d1000米1002008.8.25平口式鋼筋混凝土圓管d1350米472008.12.5平口式鋼筋混凝土圓管d1500米582008.12.5HDPE塑料管d400米36182008.11.5HDPE塑料管d500米5242008.11.5HDPE塑料管d600米21462008.12.5HDPE塑料管d800米2192008.12.5HDPE塑料管d1000米1032008.12.5水泥 PO32.5#噸26082009.2.20混凝土平石300*70-110米37962009.6.1混凝土側(cè)石400*120米48942009.6.1步磚

32、平米195522009.6.10鋼筋帕.5-祁0噸5.02009.4.15鋼筋電14-J20噸18.82009.4.15(七)市政路基工程、排水工程質(zhì)量控制點(diǎn)及預(yù)防措施在市政道路排水工程施工過程中，由于種種原因造成的質(zhì)量事故，常常引起道路某些部位下陷、 斷裂、滑移等，甚至造成安全隱患，直接影響道路的正常使用功能。因此，市政工程施工必須精益 求精，保證工程質(zhì)量。現(xiàn)將市政工程施工中各分部分項(xiàng)工程容易發(fā)生的質(zhì)量事故的控制點(diǎn)及預(yù)防措 施簡述如下：(1)、路基土方施工1、路基積水現(xiàn)象：在土路基施工過程中，或平整完工后，遇雨天路基出現(xiàn)大面積或局部積水。原因分析：土路基平整過程中，尤其是在挖填土面積較大，或

33、長度較長時(shí)，挖方區(qū)平整度及縱橫坡度不都, 填土區(qū)碾壓密實(shí)度差，遇水產(chǎn)生不均勻沉陷，低洼區(qū)造成積水。缺乏良好的排水措施。預(yù)防措施：爭取有效的排水措施，本著先地下后地上的原則，做好泄水坡、排水溝、下水道等排水設(shè)施 填土應(yīng)碾壓密實(shí)，不得低于設(shè)計(jì)要求治理方法：已積水的路基，應(yīng)立即檢查截水和排水設(shè)施，并采取相應(yīng)措施將水排出。泄水坡度過小，和低 洼處，待水排出后，應(yīng)重新填土碾壓至符合要求，以避免再次積水。2、路基填方出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象：在形成的路基土中，體積不能壓縮，受碾壓處下陷，而四周鼓起，形成軟塑狀態(tài)，原因分析：在含水量過大的腐質(zhì)土、黏土、亞黏土等原狀土上進(jìn)行攤鋪回填土?；蛴眠@種土在混雜狀態(tài)下進(jìn) 行填土工

34、程，土壤顆粒之間的毛細(xì)孔遭到破壞。水分不容易滲透和蒸發(fā)，特別是用壓路機(jī)碾壓后， 表面形成硬殼，更加阻止了水分的滲透和散發(fā)。這種土埋藏越深，水分散發(fā)越慢，長時(shí)間不易消失 預(yù)防措施：填土施工時(shí)，應(yīng)適當(dāng)控制填土的含水量，采用經(jīng)試驗(yàn)確定的最佳含水量的土體進(jìn)行路基填土施 工。不在含水量過大的腐質(zhì)土、黏土、亞黏土等原狀土上進(jìn)行回填土施工。治理方法:將石灰粉摻入彈簧土中，吸收土中的水分，減少土的含水量。將彈簧土翻曬，曬干后回填碾壓密實(shí)將彈簧士挖除進(jìn)行換土或填以級(jí)配碎石(2)、排水管道施工1、溝槽邊坡塌方現(xiàn)象：在溝槽挖方過程中或挖方后，管道溝槽邊坡土方大量塌陷原因分析：溝槽開挖較深，經(jīng)過不同土壤時(shí)沒有根據(jù)土壤

35、特性分別放成不同的坡度，致使各類土層邊坡不穩(wěn)定造成塌方。在地表水地下水豐富的地區(qū)開挖溝槽缺乏降排水措施，使土壤濕化程度增高，使土壤凝聚力降低失去穩(wěn)定而塌方。邊坡頂部堆積過量土方或外力振動(dòng)，影響邊坡失穩(wěn)而塌方。土質(zhì)疏松開挖溝槽施工方法不當(dāng)造成塌方。預(yù)防措施：應(yīng)根據(jù)不同土層的物理性能確定邊坡坡度，對(duì)經(jīng)過物理性質(zhì)不同的土層時(shí)其邊坡可做成臺(tái)階 狀。開挖溝槽前周圍應(yīng)設(shè)置排水溝防止地表水流入溝槽內(nèi)，對(duì)于地下水位較高地段的溝槽，施工可采用明溝排水和三級(jí)深度挖土法挖土，在溝槽最低處設(shè)置積水井，抽排地下水以降低溝槽地下水位。在溝槽邊線以外1.5米范圍內(nèi)不得堆積高土頭余土，必須將余土外運(yùn)。2、溝槽回填土沉陷現(xiàn)象：

36、排水管道安裝完成溝槽回填土后， 經(jīng)施工機(jī)械行走碾壓或雨水浸濕后， 在溝槽開挖輪廓線范圍出 現(xiàn)明顯的沉陷和界溝。原因分析：一般情況下排水溝槽寬度較窄多用振動(dòng)夯回填，回填質(zhì)量不易控制。回填土干顆粒較大較多，受水浸濕出現(xiàn)沉陷。溝槽回填時(shí)使用了含水量較大的土質(zhì)或質(zhì)量不符合規(guī)范要求的士進(jìn)行回填，回填壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。溝槽回填時(shí)采用裝載機(jī)或推土機(jī)一次性進(jìn)行深溝槽回填，未進(jìn)行夯填和碾壓。預(yù)防措施：排水管基礎(chǔ)至管頂以上0.5米范圍內(nèi)的土方回填必須兩側(cè)對(duì)稱回填，要嚴(yán)格分層夯實(shí)，每層虛 土不得超過30cm,在管頂0.5米以上回填時(shí)用反鏟擴(kuò)寬溝槽寬度至 2.5米以上分層鋪填，用振動(dòng)式 壓路機(jī)碾壓密實(shí)并取樣檢查達(dá)

37、到規(guī)定要求。填土不得有大于80mm直徑的土塊不應(yīng)有較多的干土塊。嚴(yán)格控制回填土的含水量，并用與路基土同類型的土質(zhì)進(jìn)行溝槽回填。嚴(yán)禁使用裝載機(jī)或推土機(jī)直接對(duì)溝槽進(jìn)行回填。3、排水檢查井沉陷混凝土路面完成通車后，經(jīng)過一段時(shí)間的通車檢查井蓋座平面與相鄰的混凝土路面出現(xiàn)落差，形成明顯的凹陷。原因分析：砌塊強(qiáng)度偏低，檢查井是由單塊紅磚或水泥磚疊砌而成，單個(gè)砌體的強(qiáng)度不滿足設(shè)計(jì)要求，直 接影響整個(gè)井體的抗壓強(qiáng)度。砌塊澆水濕潤不夠，如果砌塊在砌筑前沒有充分濕潤會(huì)使砂漿中的水分在硬化前被砌塊吸收造 成砂漿失水粘結(jié)不佳，強(qiáng)度也不能正常發(fā)揮。砌筑砂漿及原材料質(zhì)量較差，砂顆粒偏細(xì)或含泥量過高水泥用量較小砂漿和易性和

38、保水性不 好，砂漿失去塑性造成灰縫不密實(shí)直接影響砌體的強(qiáng)度。檢查并不作混凝土基礎(chǔ)，直接在土基上砌筑井墻，井底受水浸泡和受力后，井底土基受到剪切而下沉。在調(diào)節(jié)井蓋座面與混凝土路面一致時(shí)， 井蓋座底面與現(xiàn)有檢查井底面之間的間隙填充不穩(wěn)固密 實(shí)，形成虛支承受力后出現(xiàn)沉降。預(yù)防措施：施工中要做好砌塊水泥黃砂等原材料的質(zhì)量檢查工作，外觀和尺寸不合格的砌塊在砌筑過程中要剔除，嚴(yán)格把好原材料的質(zhì)量關(guān)。砌塊使用前要澆水，直到表面充分濕潤后為止，并根據(jù)氣候的炎熱干燥等環(huán)境條件掌握好澆水 量。砂漿要有良好的操作性能，砂漿除配合比應(yīng)準(zhǔn)確外，還應(yīng)有良好的和易性和保水性，砂漿應(yīng)拌 和均勻，隨拌隨用，不得使用隔夜砂漿。在

39、用機(jī)械挖檢查井室土方時(shí)，應(yīng)預(yù)留 20cm的原土基用人工挖除，嚴(yán)格控制井底土基礎(chǔ)出現(xiàn)超 挖或用原土回填現(xiàn)象。使用不低于設(shè)計(jì)要求的厚度和強(qiáng)度混凝土澆筑井室基礎(chǔ)。并在基礎(chǔ)外設(shè)深坑排水，防止井室基礎(chǔ)被水浸濕，降低強(qiáng)度。在澆筑檢查井周圍混凝土?xí)r，縱橫向掛線使檢查井蓋座與鋼模板頂面相平。同時(shí)在填充井蓋座 底面以下與檢查井井口之間空隙時(shí)要與井室墻體砌筑質(zhì)量相一致。 當(dāng)不足一塊磚時(shí)，采用混凝土墊 塊進(jìn)行調(diào)整，并座漿穩(wěn)固井座，嚴(yán)禁用碎石或破碎的磚塊進(jìn)行塞填。(八)確保工程施工的安全保證措施(1)、施工現(xiàn)場安全保證措施1、施工現(xiàn)場以有利生產(chǎn)、方便職工生活為原則，符合安全要求，具備安全生產(chǎn)、生活的條件。2、經(jīng)監(jiān)理工

40、程師認(rèn)可，在施工現(xiàn)場內(nèi)部及周圍設(shè)置的安全警示標(biāo)志，包括警告與危險(xiǎn)標(biāo)志、安全與控制標(biāo)志、指路標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)志；安全設(shè)施完備，且定期檢查，如有損壞，及時(shí)修理。留設(shè)道口兩端設(shè)紅燈示警，在施工段面兩端設(shè)交通導(dǎo)向牌，并派專人監(jiān)護(hù)和指揮過往行人、車輛?，F(xiàn)場運(yùn)輸?shù)缆菲秸?、暢通、排水設(shè)施良好；特殊、危險(xiǎn)地段設(shè)醒目的標(biāo)志，夜間設(shè)有照明、警示 設(shè)施。施工期間所有工作人員應(yīng)穿反光背心、佩帶標(biāo)牌進(jìn)入現(xiàn)場，嚴(yán)禁亂穿馬路。3、施工現(xiàn)場內(nèi)各種材料分類碼放整齊穩(wěn)固，拆除廢舊物品及時(shí)清理，以保持現(xiàn)場的整潔有序。4、對(duì)環(huán)境有污染的設(shè)施和材料設(shè)置在遠(yuǎn)離人員居住區(qū)的較為空曠的地點(diǎn)，并配有防污染設(shè)施。5、備足備齊防水、防火、防毒等

41、安全器材，尤其要重視防火災(zāi)，消除一切可能造成火災(zāi)的事故 根源，易燃物或助燃物裝設(shè)滅火器材，培訓(xùn)專業(yè)滅火人員。(2)、施工測(cè)量安全保證措施1、雷雨及大霧天氣，不進(jìn)行室外施工測(cè)量。2、道路泥濘時(shí)，必須穿防滑鞋。3、測(cè)量人員在高處作業(yè)時(shí)，系好安全帶。4、測(cè)量釘樁時(shí)，注意周圍行人的安全，不對(duì)面使錘，鋼釬和其它工具不隨意拋擲。5、測(cè)量人員在高壓線附近工作時(shí)，保持足夠的安全距離。6、測(cè)量人員在機(jī)動(dòng)車道附近工作時(shí)，必須穿反光背心，并用專人監(jiān)視車輛情況。7、測(cè)量人員在高壓線工作時(shí)，保持足夠的安全距離。(3)、行車安全保證措施1、車輛運(yùn)輸堅(jiān)持“三個(gè)合理安排”、“五定”、“五上路”的方法。(1)、“三個(gè)合理安排”

42、，即合理安排運(yùn)輸計(jì)劃，合理安排車輛，合理安排裝卸。(2)、“五定”，即定人、定車、定任務(wù)、定行車路線、定物資類別。(3)、“五上路”，即干部跟車上路、政治學(xué)習(xí)上路、思想工作上路、安全檢查上路、修理工跟 車上路。2、做好司機(jī)的安全、管理教育和技術(shù)培訓(xùn)工作，加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，定期舉辦汽車駕駛員和汽車修理工培訓(xùn)。在職司機(jī)人員堅(jiān)持每周一次技術(shù)課，認(rèn)真抓好安全行車和法紀(jì)教育，使司機(jī)養(yǎng)成遵章守紀(jì)、安全行車的好作風(fēng)，落實(shí)安全責(zé)任制。做好各種工程車輛的檢修和維護(hù)、消除事故隱患。3、堅(jiān)持“四項(xiàng)車管制度”(1)、檢查制度：堅(jiān)持日常檢查、途中檢查、修理保養(yǎng)質(zhì)量檢查、安全檢查制度。(2)、保養(yǎng)制度：堅(jiān)持定程保養(yǎng)、換季保養(yǎng)和四化保養(yǎng)制度。(3)、修舊利廢制度。(4)、車場日制度。4、搞好配件管