1、公路工程施工監(jiān)理工作分析完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）摘要：公路工程監(jiān)理有其特點(diǎn)、需要對公路工程監(jiān)理內(nèi)容定義有了解，并 正視公路監(jiān)理的重要作用，做好公路監(jiān)理工作。關(guān)鍵詞：工程監(jiān)理；定義；特點(diǎn)；作用.、八、-刖言公路工程監(jiān)理是近年來在我國新興的一種制度，它適應(yīng)了公路工程建設(shè)的 需要，引入了第三方制約監(jiān)督機(jī)制，在實(shí)施過程中產(chǎn)生了良好的效果在項(xiàng)目實(shí) 施過程中，公路工程監(jiān)理是確保項(xiàng)目投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作， 也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。一、公路工程監(jiān)理的定義及特點(diǎn)1、定義公路工程監(jiān)理是指在公路工程建設(shè)中， 對工程項(xiàng)目的監(jiān)控和管理，包括“五 控、兩管、一協(xié)調(diào)”，即質(zhì)

2、量控制、進(jìn)度控制、費(fèi)用控制、安全控制、環(huán)境保護(hù) 控制、合同管理、信息管理及協(xié)調(diào)各方關(guān)系，它是公路工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。 在我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，公路工程建設(shè)是重要內(nèi)容之一，因?yàn)檫@關(guān)系到人民群眾 的生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展，關(guān)系到整個(gè)國家的繁榮富強(qiáng)。 而在公路工程建設(shè)中，公路工程監(jiān)理又是關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，監(jiān)理的力度是否強(qiáng) 硬，直接關(guān)系著公路工程質(zhì)量的好壞或者是否達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。2、特點(diǎn)(1 )使公路工程監(jiān)督管理體系得到有力提升。公路工程監(jiān)理的建立和使用 大大提升了工程監(jiān)督管理體系的實(shí)際作用，使其具有更具體、更有可操性的監(jiān)督 管理依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，建立起了較科學(xué)、合理、完善的公路工程管控機(jī)制，

3、不僅提高 了公路工程管理和行進(jìn)的效率，也反過來促進(jìn)了工程計(jì)劃和施工程序的改善和 發(fā)展(2)促進(jìn)公路工程專業(yè)化、高效化的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的工程管理和施工過程都 是建設(shè)單位單獨(dú)規(guī)劃管理、施工單位只顧埋頭施工，這種工程進(jìn)行模式和管理 模式過于松散，缺乏有效的過程管控機(jī)制和張弛有度的計(jì)劃執(zhí)行、過程故障處 理體制,不利于公路工程的經(jīng)濟(jì)、安全、有效實(shí)施，有礙于公路工程技術(shù)的發(fā)揮和公路工程的專業(yè)化發(fā)展。公路工程監(jiān)理制度很好地打破了傳統(tǒng)工程體系的弊 端，調(diào)動(dòng)多部門合作和監(jiān)督，利于建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位積累工程經(jīng)驗(yàn) 和相互融合、提升工程質(zhì)量和效率，促進(jìn)我國公路工程的改進(jìn)的發(fā)展。（3 ）權(quán)責(zé)分明、合理。各單位明確

4、各自權(quán)責(zé),具有合同意識，將各自所需 承擔(dān)的工作做到最好，且能有序、高效地進(jìn)行。二、公路工程施工監(jiān)理的重要作用公路工程監(jiān)理是強(qiáng)化工程質(zhì)量管理、控制工程成本、提高公路工程社會(huì)效 益和提升施工管理水平的重要方法。需要監(jiān)理人員要具備監(jiān)理的專業(yè)知識，運(yùn) 用其專業(yè)的公路工程技術(shù)知識和技能在建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營過 程中提出合理建議和對突發(fā)問題的解決方法 通過對實(shí)際公路工程建設(shè)過程中 是否委托監(jiān)理進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，得到委托施工監(jiān)理的公路工程對工程質(zhì)量、進(jìn) 度和工程費(fèi)用等方面都具有明顯的優(yōu)勢.三、如何做好監(jiān)理工作1 、工程進(jìn)度的監(jiān)控工程進(jìn)度對實(shí)現(xiàn)公路工程社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)有重大影響的，委托監(jiān)理的工程，監(jiān)理

5、人員能夠?qū)傮w時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控，能夠?qū)こ探ㄔO(shè)過程中涉及的勞動(dòng)力、材料設(shè) 備和質(zhì)量體系進(jìn)行有效、合理的配置和使用，這便為公路工程在預(yù)定工期完成 提供了有效的保證。控制施工工期辦法是由施工單位編制可行的施工計(jì)劃來完 成的,計(jì)劃的編制無懈可擊，但計(jì)劃在具體的實(shí)施過程中變化是很大的 ，因?yàn)樗?要受到很多外部因素的影響，這些因素主要包括有施工單位自身能力、現(xiàn)場施 工環(huán)境、自然環(huán)境的影響等，這樣監(jiān)理在控制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)首先要考慮到影響施工 單位的不利因素（承包商的機(jī)械設(shè)備在位情況以及技術(shù)準(zhǔn)備情況， 機(jī)具有效使用 率和配套情況等）,把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導(dǎo)施 工單位排除不利因素的干擾，

6、真正有效地控制好施工工期。另外監(jiān)理人員還要及 時(shí)對計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行對比，隨時(shí)注意兩者之間的差距，以便及時(shí)調(diào)整施 工進(jìn)度計(jì)劃。2、工程質(zhì)量控制質(zhì)量是一項(xiàng)建筑工程的生命，在公路工程中尤其如此，因?yàn)楣焚|(zhì)量的好壞 直接關(guān)系到人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，是公路工程監(jiān)理任務(wù)的重中之重。工程監(jiān)理人員要做到以合同和施工圖紙為依據(jù)，嚴(yán)格審查公路質(zhì)量 是否達(dá)到國家法定標(biāo)準(zhǔn)、合同約定標(biāo)準(zhǔn)和圖紙?bào)w現(xiàn)出的標(biāo)準(zhǔn)，做到一絲不茍，嚴(yán) 格把關(guān)。在原材料的采購上，不再是由承包商單獨(dú)進(jìn)行原料的采購，在采購過 程中，監(jiān)理人員要對材料是否符合要求，是否有二次污染等問題進(jìn)行檢驗(yàn)，也就保 證了材料的質(zhì)量。在施工過程中，需

7、要對工程原材料、施工技術(shù)、施工全過程 進(jìn)行全面的管理和監(jiān)控，以便能夠及早發(fā)現(xiàn)工程存在的質(zhì)量問題，采取相應(yīng)的措施，保證公路工程在質(zhì)量上能夠達(dá)到要求。要注意將工程質(zhì)量偏差控制在最小 的范圍內(nèi)，最大程度地確保工程質(zhì)量安全。3、關(guān)于工程費(fèi)用的監(jiān)督管理費(fèi)用的管理是與工程質(zhì)量和進(jìn)度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和 環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計(jì)量支付，因此工程質(zhì)量是費(fèi)用支付的基 礎(chǔ),而進(jìn)度是計(jì)量支付的保障。因而我們在進(jìn)行質(zhì)量和進(jìn)度控制的同時(shí)也要把費(fèi) 用管理進(jìn)行有效的控制。費(fèi)用的控制主要是通過計(jì)量支付來實(shí)現(xiàn)的，合理的計(jì)量 支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生：一是超前支付，它容易造 成業(yè)主

8、的資金緊張，更容易造成承包商的依賴思想 ，不愿更多的投入;二是滯后 支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進(jìn)度和質(zhì) 量。4、采用現(xiàn)代化的監(jiān)理設(shè)備和手段做好監(jiān)理工作的前提是先進(jìn)的監(jiān)理設(shè)施和手段，監(jiān)理工作沒有現(xiàn)代化的設(shè) 施和手段就無從做起先進(jìn)的監(jiān)理設(shè)備包括：無后顧之憂的生活環(huán)境；辦公設(shè)施 的現(xiàn)代化，即電腦、復(fù)印機(jī)、打印機(jī)、機(jī)、攝像機(jī)等；先進(jìn)的交通和通訊設(shè)備；現(xiàn)代化的試驗(yàn)和測量設(shè)備，這是做好監(jiān)理工作的硬件.同時(shí)監(jiān)理工作還應(yīng)當(dāng) 采用如網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助管理技術(shù)、信息技術(shù)等現(xiàn)代化的管理手段進(jìn) 行工程全過程的監(jiān)理，只有采用先進(jìn)的監(jiān)理設(shè)備和管理手段，才能更好的做好 監(jiān)理工作5、對

9、于施工過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管目前,我國的公路工程監(jiān)理還基本停留在“事后監(jiān)理”的水平上，在工程開展過程中，監(jiān)理工作人員往往不參與，直到工程實(shí)施完畢，工程監(jiān)理人員才能 發(fā)現(xiàn)問題，并提出補(bǔ)救措施。如果能將監(jiān)理人員參與工程施工的時(shí)間點(diǎn)提前， 讓其參與到工程施工的事前、事中和事后的整個(gè)過程中，將會(huì)更有助于確保工 程質(zhì)量，避免一些不必要的損失。公路工程監(jiān)理人員要對工程實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督， 在每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和隱患，及時(shí)提出整改意見，排除隱患， 糾正偏差，為工程節(jié)約資金，提高施工效率。6 、加強(qiáng)專業(yè)知識培訓(xùn)，提高監(jiān)理人員素質(zhì)由于監(jiān)理行業(yè)取費(fèi)偏低，很多高 學(xué)歷、高職稱、高水平的復(fù)合型人才不愿加入監(jiān)理行業(yè)，

10、導(dǎo)致監(jiān)理人員素質(zhì)參 差不齊。我國目前的公路工程監(jiān)理人員，多數(shù)是從事其他專業(yè)多年的人員，由 于轉(zhuǎn)行才從事公路監(jiān)理工作。雖然他們對于公路建設(shè)有一定的了解，并在多年 工作過程中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，但這些監(jiān)理人員的專業(yè)知識水平卻通常不是很 高，沒有接受過正規(guī)的專業(yè)知識培訓(xùn)，對于公路監(jiān)理方面的專業(yè)知識了解不全 面、掌握不系統(tǒng)。并不能完全適應(yīng)公路工程監(jiān)理工作。因此，需要加強(qiáng)監(jiān)理人 員專業(yè)知識培訓(xùn)，并給主要監(jiān)理人員提供鍛煉機(jī)會(huì) ，使監(jiān)理人員通過不斷學(xué)習(xí)， 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步提高個(gè)人專業(yè)技能，以便更好地適應(yīng)公路工程監(jiān)理工作，做出 更大的貢獻(xiàn)。結(jié)束語隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，中國的公路建設(shè)得到迅猛發(fā)展，取得了舉世矚目

11、的成就但與此同時(shí)，公路建設(shè)中存在的一些問題也隨之暴露出來。因此，推行公路監(jiān)理制度是我國工程建設(shè)管理體制的一項(xiàng)重大舉措，它對強(qiáng)化公路工程質(zhì)量管理,控制工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資，增進(jìn)投資經(jīng)濟(jì)效益、提高施工管理水平等， 起著積極的推動(dòng)作用.參考文獻(xiàn)1陳綱。淺談公路工程監(jiān)理在公路建設(shè)中的作用J。廣東科技，2021(02)2云松。江新奎。黃安生.淺談公路工程監(jiān)理的實(shí)質(zhì)和監(jiān)理隊(duì)伍的素質(zhì)J 。 中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2021 (10)3李新躍.淺析公路工程施工監(jiān)理J。現(xiàn)代公路，2021，(7).公路工程施工工作總結(jié)（精選多篇）【各位讀友，本文僅供參考，望各位讀者知悉，如若喜歡或者需要本文，可點(diǎn)擊下載下載

12、本文，謝謝！祝大家工作順利】回顧走過的2021年,今年所完成的 各項(xiàng)具體工作：壓漿：焦克路、豐收路壓漿驗(yàn)收：常付路ii期方西路竣工驗(yàn)收 監(jiān)理：孟州地方道路橋梁 十 標(biāo) 試驗(yàn)：連云港部分工程試驗(yàn) 以下為今年的工作總結(jié)：壓漿再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦 辣甜什么都有，總結(jié)如下：再施工組織上，使自己認(rèn)識到，事情 都需要人去做，但是不同的人，做不同 的事.認(rèn)清自己的位置，合理的安排工作 分配，這就需要有個(gè)合理的人員分配，各 負(fù)其責(zé)，在做個(gè)周密的施工計(jì)劃從：材 料、機(jī)械、人員、組織安排做好詳細(xì)的 準(zhǔn)備工作。要比只知道埋頭苦干，什么 都做，沒有方式、方法，沒有合理的分 工,那樣做事更能事半功倍 .在工作

13、中 ,在遇到問題時(shí)， 在解決問 題時(shí)，不是一味的去做、去解決、去完 成某件事情。而是要去學(xué)習(xí)做這件事情 的“方法 ”，只有先將 “方法系統(tǒng)的認(rèn)真 的去分析，去體會(huì) ,明白了，理解了,掌握 了。再去做事情剩下的那就是功夫的問 題，在去做時(shí)侯，按照正確的方法，就 能明確自己的方向和任務(wù)，就可以思路 清晰，目標(biāo)明確，主次把握得當(dāng)，這樣 在做什么事情，就會(huì)事半功倍 .在壓漿過程經(jīng)歷了 3年了 ,隨著時(shí)間 的考驗(yàn)， 在施工工藝上 ,技術(shù)上逐漸的變 得更加成熟，更加完善。壓漿工作平臺(tái)組建的完善 ,原來需 要構(gòu)建復(fù)雜的拌合站已經(jīng)被移動(dòng)的靈活 的攪拌車代替，免去了場地的租用，材 料的堆放污染、場地改造之類的費(fèi)

14、用， 剩去了原來龐大的機(jī)械設(shè)備的采購，安 裝，調(diào)試維修，減少了拌和站工人工隊(duì) 伍，省去了運(yùn)輸車輛，使拌合環(huán)境與壓 漿現(xiàn)場同步可以根據(jù)需要合理安排材料 的拌合、 調(diào)整，減少了運(yùn)輸時(shí)間， 距離， 以及在運(yùn)輸過程中的污染浪費(fèi)，還可以 根據(jù)情況直接調(diào)整材料以及拌合好的材 料及時(shí)進(jìn)行二次拌合最大限度的減少浪 費(fèi)合理的運(yùn)用所有原材料。笨重的壓漿設(shè)備重新合理的安排次 序，更換平臺(tái)操作平臺(tái)，全都上上軌道 消除了原來場地受限，移動(dòng)不便，施工 不方便等困難，同時(shí)也減少了在壓漿過 程以及移動(dòng)過程需要調(diào)動(dòng)龐大的人員配 備，使施工隊(duì)伍人員得到很大程度的精 簡，現(xiàn)在在拌和站和壓漿全部人員總工 只需要十幾人的小團(tuán)隊(duì)作業(yè)。同

15、時(shí)人員 更加集中，管理更加方便，也可以根據(jù) 具體的工作合理分工調(diào)配，使人員勞逸 結(jié)合 ,提高工作效率 .在成孔方面，也進(jìn)行了，工藝的改 進(jìn)，原來使用人工成孔的時(shí)代已經(jīng)過去 了，現(xiàn)在全部使用機(jī)械成孔，基本看不 到很多工人站在現(xiàn)場做為先頭部隊(duì)大規(guī) 模的成孔現(xiàn)象 ,減少了人員， 從而降低了 成本，減少了安全隱患 .在成孔技術(shù)上， 因?yàn)槿渴褂脵C(jī)械了，成孔質(zhì)量上，更 容易控制，工作效率平均提高了 3 至 5 倍，對于原來人工難以成孔的沙礫等特 殊路基的阻礙 ,基本得到解決。 在技術(shù)的 改進(jìn)采用濕法成孔，同時(shí)也解決了成干 孔的污染問題即環(huán)保又安全。根據(jù)成孔 工藝的改進(jìn) ,我們還應(yīng)當(dāng)做好歸納總結(jié)， 對于特

16、殊的地段應(yīng)根據(jù)情況選用適當(dāng)?shù)?成孔方式，不然成孔質(zhì)量無法保證，從 而影響到施工質(zhì)量，再用濕法成孔的過 程,也適當(dāng)?shù)臅?huì)給原路基帶來水的因素 這還需要大家進(jìn)一步的改進(jìn)，從而設(shè)計(jì) 出更好的安全的施工方法和施工工藝。壓漿槍的改進(jìn)，設(shè)備上以往需要配 備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設(shè)備等 等，操作繁瑣 ,摩擦力還不足， 卡槍,現(xiàn)在 改進(jìn)后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設(shè) 備進(jìn)一步得到精簡，完全采用擠壓變形 的原理 ,變形量所產(chǎn)生的摩擦力 ,根據(jù)現(xiàn) 場情況，人為控制，操作也簡單，快速 方便，同時(shí)也舍棄了充氣的過程，在取 槍的過程，可以人為有意識的做一些調(diào) 節(jié)，減少以前卡槍的現(xiàn)象。因?yàn)椴僮骱?單，不需要專業(yè)人員，同

17、時(shí)可以提前安 裝，減少工作脫節(jié)，提高效率，可以單 獨(dú)完成減少人員投入 ,也可以減少以為 倉促安裝造成工作失誤， 產(chǎn)生安全隱患。驗(yàn)收 在三階段驗(yàn)收上，和前幾年相比任 務(wù)量減少很多，只是針對常付路二期改 建工程以及放西路的竣工 ,進(jìn)行了驗(yàn)收。 對于以往的規(guī)范，參與省里的文件，在 驗(yàn)收頻率上，做了一些調(diào)整，這樣使檢 測更有針對性，要針對重點(diǎn)，學(xué)會(huì)尋找 工程的瓶勁， 對于一些不好控制 ,易出問 題的環(huán)節(jié)，要重點(diǎn)檢查，適當(dāng)?shù)募哟箢l 率，這就使我們要門要全面的學(xué)習(xí)，不 光學(xué)習(xí)驗(yàn)收的檢測項(xiàng)目， 檢測方法 ,還要 學(xué)習(xí)公路施工工藝，這樣才能滿足將來 檢測發(fā)展的需要。監(jiān)理在近 1 個(gè)月的監(jiān)理生活中，也讓我 有所

18、感觸，同時(shí)也給了我很多工作經(jīng)驗(yàn)。 在人事方面：一方面要說話有分量， 能把看到的問題提到點(diǎn)上，另一方面不 能一味的照搬施工規(guī)范，還要根據(jù)現(xiàn)場 的施工情況和施工單位的能力提出一些 實(shí)際可行的整改措施，合理的給出整改 時(shí)間，對于學(xué)到的知識靈活運(yùn)用，不能 死背教條。這樣才能和施工單位處好關(guān) 系，配合好工作，保證工程進(jìn)度的實(shí)施。 對于那些頑固不靈的施工方，及時(shí)向上 反映，堅(jiān)決不能姑息遷就 .在技術(shù)方面 ,原來只是建立在實(shí)驗(yàn) 室那種環(huán)境下， 現(xiàn)在到現(xiàn)場之后 ,需要根 據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意 見，按照設(shè)計(jì)要求提出合理化建議 ,督促 施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。 對于施工工藝， 要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備

19、以及人員在 保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最 優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。 在技術(shù)方面，原來只是建立在實(shí)驗(yàn)室那 種環(huán)境下， 現(xiàn)在到現(xiàn)場之后 ,需要根據(jù)天 氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見 按照設(shè)計(jì)要求提出合理化建議 ,督促施 工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對于施工工藝， 要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在 保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最 優(yōu)施工方案 ,保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。儀器：在三階段驗(yàn)收 :我們現(xiàn)有 3 米直尺、 鋼尺、2 米靠尺、 5 米直尺、 50米鋼尺、 全自動(dòng)回彈儀 ,取芯機(jī)，有問題的是 3 米 直尺,不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換， 其余儀器完好。根據(jù)現(xiàn)在的檢測項(xiàng)目 ,我們的還

20、需 要配置一些相關(guān)的基礎(chǔ)檢測設(shè)備，檢測 用的新規(guī)范、水準(zhǔn)儀，砂漿回彈儀、彎 沉檢測儀、紅外線測距儀。通過這次總結(jié)是我認(rèn)識到，近一年 的工作中， 由于工作經(jīng)驗(yàn)的欠缺 ,在實(shí)踐 中暴露出一些問題，使我碰了不少壁， 但相應(yīng)的， 也得到不少磨礪機(jī)會(huì) ,也證實(shí) 了那句話，不積硅步 ,無以成千里 ,不積小 流,無以成江海， 這些機(jī)會(huì)對我來說都是 實(shí)際而有效的，不但認(rèn)識了自身的水平， 也為將來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。有了這些 不可或缺的工作經(jīng)驗(yàn)，我相信對以后的 工作 ,應(yīng)給起到很大的幫助， 其實(shí)所謂的 事半功倍， 所謂厚積續(xù)發(fā) ,就是每天都要 盡可能的積累進(jìn)步 ,哪怕只是幾乎微不 足道的細(xì)節(jié)，天長日久下了，也是一

21、筆 可以極大助力工作的財(cái)富。這就要求我 在以后的的工作中多做總結(jié) ,認(rèn)真的完 成每一道工作程序。更要看到自己的不 足，調(diào)動(dòng)個(gè)人的主觀能動(dòng)性，發(fā)揮創(chuàng)新 意識，更好的完成本職工作。在思想上，使自己意識到，我個(gè)人 做為公司的一份子，公司就是一個(gè)集體， 我們就是一個(gè)團(tuán)隊(duì) ,任何時(shí)候只有團(tuán)隊(duì) 成員產(chǎn)生了互相關(guān)心、互相幫助，顯示 出關(guān)心團(tuán)隊(duì)的主人翁責(zé)任感，并努力自 覺地維護(hù)團(tuán)隊(duì)的集體榮譽(yù)，自覺地以團(tuán) 隊(duì)的整體聲譽(yù)為重來約束自己的行為， 從而激發(fā)我們每個(gè)人工作的主動(dòng)性，由 此而形成的集體意識，共同的價(jià)值觀， 才能成為公司自由而全面發(fā)展的動(dòng)力。 同時(shí) ,我們具有天道酬勤的精神 ,對于公 司的每項(xiàng)工作，都要具有

22、愚公移山的堅(jiān) 定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供 了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來了， 巨大的壓力，隨著社會(huì)的進(jìn)步，公司也 要不斷的壯大，這就需要我們，開動(dòng)思 想，激發(fā)每個(gè)人的主觀能動(dòng)性，在原有 的基礎(chǔ)上，發(fā)展個(gè)人的創(chuàng)新意識，使個(gè) 人意識轉(zhuǎn)化為公司的財(cái)富 .公路工程管理用表公路 段合同段樁號合同段工程內(nèi)容公路工程施工 總結(jié)報(bào)告 申請單位：年月日 青海省公路建設(shè)管理局印制公路工程管理用表 公路工程施工總結(jié)報(bào)告 內(nèi)容年月日說明:1、封面格式接前頁；2、報(bào)告內(nèi)容接上列格式， 施工單位 自行用 a4 紙打印；3、報(bào)告內(nèi)容應(yīng)按交通部交公路發(fā) 2021446 號文中附件五的規(guī)定要求撰 寫；.工程4、交工驗(yàn)收

23、時(shí)報(bào)送建設(shè)單位 2 份。 青海省公路建設(shè)管理局印制 .。 .。 .村公路工程 施 工日期：二 oo 九年五月六日結(jié)施工單位 :。o o o公路工程施工總結(jié)第一章概述工程于 2021 年 6 月日參加縣交通事業(yè)局召開的關(guān)于 公路工程 ”招標(biāo)會(huì)議 ,于2021 年 7 月 15 日與。 .。.縣交通事業(yè)局就。縣公路工程施工一事，“公路工程項(xiàng)目部公路工程 ,位于之間，中間于左主路 k2+400 處，分出左岔路至甸所村村頭，左主路全長： 3809。30m， 為 彈 石 路 面 ； 左 岔 路 全 長 ： 1500.49m ， 為 砂 夾 石 路 面 , 總 長 為 5309.79m,沿測多是一邊靠山，

24、一邊是 農(nóng)田，原舊路的特征是坡陡，路窄、彎 多,需改彎、降坡、擴(kuò)寬路,并且 ,此路 又幾乎是甸所村的專用路,但是,沿路 兩旁的農(nóng)田、山坡多為附近幾個(gè)鄰村的 村民所有,需人民政府及鄰近幾個(gè)村的村委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)出面協(xié)調(diào),解決占地、 占山問題,延遲了不少時(shí)日 ,拖延至 2021 年 11 月 12 日才正式開始施工開挖回 填路基。本工程施工期間 ,在.。縣交通事業(yè) 局領(lǐng)導(dǎo)的密切關(guān)注指導(dǎo)支持下, 在.。 . 縣交通事業(yè)局主管此項(xiàng)工程的幾位駐地工程師，在人民政府、 村村委會(huì)及鄰近幾個(gè)村村委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的大 力支持、幫助下，在附近幾個(gè)村的村民 支持理解下。第二章施工布置.公路依山伴田而筑，沿途生活用水及生產(chǎn)用水均不方

25、便，故我 公 司 把 “ 工 程 項(xiàng) 目 部 設(shè)在，。路起始點(diǎn)旁，左路 k0+800 處以及 k2+860 處，因有比 較大又比較集中的小橋工程、擋大墻工 程，我項(xiàng)目部均于此處搭設(shè)了臨時(shí)工棚。 水泥倉庫設(shè)于項(xiàng)目部大院內(nèi) ，其他部位 施工，即用農(nóng)用車運(yùn)往施工場地，其他 建材，隨用隨到 ，直接運(yùn)往施工現(xiàn)場。第三章資源配置 第四章施工進(jìn)度自 2021 年 11 月 12 日正式開工后 ， 在縣交通事業(yè)局、人民政府及本工程相關(guān)的幾個(gè)村委會(huì)的 支持、監(jiān)督、指導(dǎo)、幫助下 ，在我公司駐村公路工程項(xiàng)目部的全體人員的周密計(jì)劃、精心施工下，在全 體員工的努力工作下， 終于在 2021年 4 月 6 日完成了此項(xiàng)工

26、程的施工任務(wù) .第五章施工程序及施工方法5。1 本工程的施工總程序?yàn)椋?施工測量放放線 路基土石方開 挖 路邊溝、蓋板涵、管涵施工 路基回填 ?-路面工程施工 ,其他工序適 時(shí)穿插施工。“百年大計(jì)，質(zhì)量第一 ”，為了保證 本工程的質(zhì)量一次性達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，我 項(xiàng)目部全體管理人員 ,按照我公司以往 的工作作風(fēng)，加強(qiáng)工程的質(zhì)量意識。嚴(yán) 把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照以下幾條措施來確 保質(zhì)量事故零發(fā)生。由于此項(xiàng)工程地處山區(qū)田路狹窄 , 施工中對來往的牛羊群、行人以及進(jìn)出 甸所村的各種車輛 ,帶來不便， 故對于來 往行人及車輛的安全 ,還是非常重要的， 在我工程項(xiàng)目部管理人員的精心管理 下，保證了本工程的安全事故零

27、發(fā)生。以上所述既為我公司對承建 的.。.。公路工程施工中，嚴(yán)格按建筑施工規(guī)范規(guī)定，以及國家現(xiàn) 行的省建筑方面的政策、法律、法規(guī)進(jìn) 行施工，經(jīng)過從理論 實(shí)踐，再從實(shí) 踐理論，綜合本工程的施工特點(diǎn)， 總結(jié)出的一點(diǎn)淺識。年月日 遵義縣南白至楠木渡二級公路工程 項(xiàng)目第 s11 合同段路面工程施工總結(jié) 一、工程概況遵義縣南白至楠木渡二級公路工程 起于遵義縣南白鎮(zhèn)，經(jīng)和平、三岔、水源、尚稽，全軍、 沙子田 ,止于楠木渡大橋，全長 30。3 公 里，由于鐵路橋施工預(yù)制場無法鋪筑。 導(dǎo)致本工程未全部完工，現(xiàn)鐵路橋也基 本完工，我合同對該路段進(jìn)行施工完畢該公路 k0+000k2+555.54 段為級路，路基寬度

28、 28 米，路面寬度為23。1m,中央分隔帶3米,路面結(jié)構(gòu)為 20cm 厚填隙碎石底基層， 30cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層， 9cm 厚瀝青混凝土面層，本路面施工從 2021 年 8 月日開 工，于 2021 年 3 月 20 日完工 ,施工合同 總額 214.11 萬元。二、完成主要工程量 我公司承建的遵義縣南白至楠木渡 二級公路工程路面1、2、3、4、5、6、7、第十一合同段 k0+240 k0+817.46 完成的主要工程量如下 : 級配碎石底基層 :4787.87 水泥穩(wěn)定碎石基層： 4704.67 瀝青混凝土路面 ac13：5801 瀝青混凝土路面 ac-20:5801 邊溝 132:m

29、3 砼管涵： 20om 路肩墻發(fā)： 73m3、施工組織機(jī)構(gòu)、設(shè)備投入1、組織機(jī)構(gòu)，在和平建立項(xiàng)目經(jīng)理 部,經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 人、項(xiàng)目副經(jīng)理 1 人、總工程師 1 人，工程技術(shù)管理及其他相關(guān)人 員 12 人。下轄 3 個(gè)施工隊(duì)。2、設(shè)備投入情況：我項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)場至該段交工以 來，使用裝載機(jī) 2 臺(tái)、水穩(wěn)攪拌機(jī)機(jī) 2 臺(tái)、水穩(wěn)攤鋪機(jī) 1 臺(tái)、瀝青攤鋪機(jī) 1 臺(tái)、 瀝青拌和機(jī) 1 臺(tái)、鋼輪壓路機(jī) 2 臺(tái)等設(shè) 備和質(zhì)量檢測儀器。四、質(zhì)量控制及保證措施1、在施工過程中， 我公司始終把質(zhì) 量放在首位，建立建全完整的質(zhì)量自檢 體系 ,嚴(yán)格按照施工規(guī)范及部頒標(biāo)準(zhǔn)進(jìn) 行施工與質(zhì)檢 .實(shí)行以項(xiàng)目經(jīng)理為主要 責(zé)

30、任人的質(zhì)量管理體系 .經(jīng)理部內(nèi)實(shí)行 責(zé)任目標(biāo)制， 職工待遇同質(zhì)量掛鉤 ,使其 全員進(jìn)入質(zhì)量管理。2、對用于工程的所有原材料 ,如水 泥、瀝青等外購材料 ,要求廠家提供質(zhì)保 證書和產(chǎn)品合格證明，進(jìn)場后我經(jīng)理部 進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，均檢驗(yàn)合格后才能用于 本工程.3、認(rèn)真填寫隱蔽工程檢查表， 經(jīng)業(yè) 主及監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可再進(jìn)行下一到 工序施工。4、每一道工序完工后， 認(rèn)真進(jìn)行自檢，填寫自檢表格，合格后方進(jìn)行下一 工序施工，確保了工序交接間的質(zhì)量管 理。5、填寫并保存施工原始記錄和質(zhì)檢 記錄，參加質(zhì)量事故處理。要求技術(shù)人 員到現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)、安全交底，解決施 工中的問題及隱患，保證工程質(zhì)量和施 工安全.五、施

31、工進(jìn)度控制 : 考慮到本工程屬于市重點(diǎn)工程 ,工 期緊、任務(wù)重，我項(xiàng)目經(jīng)理部組織了三個(gè)施工隊(duì)伍， 投入能夠滿足施工的人員和機(jī)械 ,合理 組織現(xiàn)場施工作業(yè)。使該工程得以按期 完工.六、安全、環(huán)境保護(hù)措施1、安全方面 嚴(yán)格按照及公司制定的 安全操作規(guī)程施工，對每個(gè)施 工隊(duì)進(jìn)行安全教育及安全技術(shù)引導(dǎo)，采 取專人負(fù)責(zé)，全員參與，強(qiáng)調(diào)制度建全 落實(shí)，嚴(yán)格做到 安全第一，預(yù)防為主 ”。在施工過程中，加強(qiáng)施工的交通管制，在平交路口、施工及危險(xiǎn)地段設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志標(biāo)牌。本標(biāo)段在整個(gè)施 工過程中無任何安全事故發(fā)生。2、環(huán)境方面 :1）、建立環(huán)境保護(hù)體系 ,結(jié)合文明施 工現(xiàn)場、安全、質(zhì)量管理工作，將環(huán)境保護(hù)

32、納入日 常管理工作中 ,對職工及施工班組進(jìn)行環(huán)境保護(hù)教育，增強(qiáng) 全體員工的環(huán)保意識2）、嚴(yán)禁非施工建設(shè)性的植被破壞 嚴(yán)禁亂砍亂伐 .愛護(hù)植被，美化環(huán)境。3）、機(jī)動(dòng)車限速行駛，臨時(shí)便道要 定時(shí)灑水降塵 ,經(jīng)過的路面要設(shè)專人清 掃、除塵。4）、合理調(diào)整施工方案、做到測量 精確，減少不必要的環(huán)境破壞，及時(shí)恢 復(fù)植被，防止雨季產(chǎn)生泥流、滑坡及水 土流失現(xiàn)象。七、質(zhì)量評價(jià) 經(jīng)我項(xiàng)目經(jīng)理部自檢及駐地監(jiān)理工程師抽檢 ,各分項(xiàng)工程全部合格， 合格率 93.27,達(dá)到了合同條件要求。八、小結(jié)我公司承建的遵義縣南白至楠木渡 二級公路工程路面第十一合同段在進(jìn)場 施工后 ,得到了遵義市交通工程質(zhì)量監(jiān) 督站、遵義縣區(qū)交

33、通局、遵義市申達(dá)交 通建設(shè)工程咨詢以及地方各級政府的大 力支持和幫助，使該工程得以保質(zhì)保量 順利完工，在此，我公司表示衷心的感 謝！以后我們將進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升 自身的管理與施工水平，力爭為交通建 設(shè)事業(yè)再出一份力。云南麗江道路橋梁工程公司 南楠公路第十一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二一四年四月公路工程施工總結(jié)一、工程概況2021 年農(nóng)村公路安全保障工程化 隆縣扎群公路 k0+000k21+367 全長 21.367公里.主要技術(shù)指標(biāo)公路等級：四級公路設(shè)計(jì)荷載等級：公路ii級設(shè)計(jì)行車速度： 15km/h 路基寬度： 4.5m路面寬度：3。5m合同段工程起止時(shí)間： 2021年 1 月 至 2021 年

34、11 月完工主要工程內(nèi)容：1、路基工程：路基土方 103424。7m3、填方 82739。76 m3、棄方 20215 m3邊溝439 m、漿砌片石擋墻267.5 m3、漿砌片護(hù)肩墻 60。 5 m3。2、路面工程： 15 厘米天然級配砂 礫墊層 66.61 千平方米、 15 厘米級配砂 礫基層 47。 915 千平方米、 20 厘米水泥 混凝土面層 41.627 千平方米、 10 厘米砂 礫封層 26。 72 千平方米 .3、橋涵工程：新建鋼筋砼蓋板涵30 道4、平面交叉： 1 處5、 交通安全設(shè)施工程：里程碑11 個(gè),鋼筋砼護(hù)柱 432 根。合同價(jià)361830 元，其中暫定金243548元

35、九、施工體會(huì) 施工過程中，建設(shè)，設(shè)計(jì)，監(jiān)理單位與我單位密切配合，大 力支持，使工程順利完工。為了保證工程保質(zhì)保量按期完成任務(wù),施工單位克服種種困難， 在工程進(jìn)度 上合理安排，當(dāng)?shù)卣叭罕姺e極配合，期得到有效保障 ,使工程按期完工 在施工中出現(xiàn)的不足我們堅(jiān)決聽從 業(yè)主、監(jiān)理的指導(dǎo)意見，虛心接受，但 還是存在很多不足，希望各位領(lǐng)導(dǎo)和專 家給予批評指導(dǎo)，我們會(huì)虛心接受，認(rèn) 真學(xué)習(xí) .在以后的工作中我們會(huì)揚(yáng)長避短 ,再接再厲！ 青海省樂都縣公路工程隊(duì) 二一四年三月公路工程施工技術(shù)與工程質(zhì)量分析摘要：在公路施工的過程中 ,公路施工技術(shù)是重中之重，直接影響著施工的質(zhì)量。 近幾年來，我國的經(jīng)濟(jì)不斷地發(fā)展，

36、 對于公路提出了更高的要求， 公路的數(shù)量越來越多， 規(guī)模也 越來越大。 想要保證工程的質(zhì)量， 我們必須對工程施工技術(shù) 進(jìn)行優(yōu)化，運(yùn)用良好的技術(shù) .使工程的質(zhì)量得到保障。這篇 文章認(rèn)真探討了工程的質(zhì)量與公路施工技術(shù)的關(guān)系， 對影響 工程質(zhì)量的因素做出了分析 .關(guān)鍵詞 :公路工程；施工技術(shù) ;質(zhì)量1、前言我國的經(jīng)濟(jì)不斷地發(fā)展， 對于公路施工提出了越來越高 的要求 .近幾年來， 我國的公共施工技術(shù)得到非常大的發(fā)展， 公路路網(wǎng)也在不斷進(jìn)行完善， 使公路施工的質(zhì)量得到進(jìn)一步 提高。 當(dāng)前的公路施工已經(jīng)是我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)的一部分，公路為我們的交通和運(yùn)輸提供了非常大的方便， 我們需要不斷 加強(qiáng)公路施工管理，

37、避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。 所以， 我們要不斷 提升公路施工的管理水平， 著能夠促進(jìn)我國的國民經(jīng)濟(jì)的發(fā) 展.這篇文章綜合公路施工的經(jīng)驗(yàn) ,認(rèn)真分析探討了公路施工 技術(shù)管理。公路施工技術(shù)指的是在進(jìn)行公路施工的過程中,我們時(shí)所用到的各種技術(shù) .一般情況下，施工技術(shù)包括取土施工、 基底施工技術(shù)、 土壤施工等多種技術(shù)。 公路施工不是一個(gè)簡 單的過程，是一個(gè)非常復(fù)雜的工作過程，從始至終,都需要適合的施工技術(shù)。2。1 基底處理技術(shù) 地基處理措施與技術(shù)是公路工程的關(guān)鍵所在， 我們要采 用合適的技術(shù)， 使公路的使用價(jià)值得到保障。 路基承載著路 面的壓力， 對于整個(gè)公路施工而言， 路基施工技術(shù)非常重要。 所以， 在施工

38、的過程中， 我們要綜合施工的要求和特點(diǎn)進(jìn)行 施工， 這樣公路的施工質(zhì)量才能夠得到保障。 我們在施工的 過程中，經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基的地質(zhì)類型 ,軟土地質(zhì)不僅容 易滑動(dòng)，而且承載能力差，這樣就會(huì)嚴(yán)重影響工程質(zhì)量.為了使工路能夠正常使用， 我們需要采用多種方式處理軟土地 基，這樣公路的承載能力才會(huì)得到提高 .我們根據(jù)軟土地基 的特點(diǎn)，選擇合適的方法進(jìn)行處理 ,我們常見的軟土地基技 術(shù)一般包括以下流程：第一，夯實(shí)地基結(jié)構(gòu);第二，采用合適的填充材料。2.2 選擇路基材料 在路基施工的過程中，路基的主要載體是路基材料,所以,路基材料的質(zhì)量直接關(guān)系到公路施工的整體質(zhì)量。我們 在進(jìn)行公路施工的過程中 ,要選擇性價(jià)比好、強(qiáng)度高的低級材料，這樣工程質(zhì)量才能得到保證。我們一般會(huì)選擇卵石、砂石、亞砂石等作為路基材料 我們必須采用現(xiàn)場檢驗(yàn)的方法 到保障，路基的強(qiáng)度才會(huì)提升 讓不合格的材料流入施工現(xiàn)場 2。 3 土壤填筑與樁孔技術(shù)為了使施工的質(zhì)量得到保障 ,這樣路基材料的質(zhì)量才會(huì)得 .在炫彩的時(shí)候，要注意不要土壤填筑與樁孔技術(shù)是為了使公路的使用價(jià)值得到提升，公路的地基的強(qiáng)度得到加強(qiáng)， 目前， 土壤填筑主要有豎 向填筑、水平分層填筑和混合填筑等技術(shù)。 （ 1）豎向填筑是 沿