1、第六章第六章 國際貨物運(yùn)輸國際貨物運(yùn)輸（一）特點(diǎn)（一）特點(diǎn)v海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式,其運(yùn)量在其運(yùn)量在國際貿(mào)易中占國際貿(mào)易中占80%以上。其優(yōu)點(diǎn)以上。其優(yōu)點(diǎn):第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸運(yùn)量大運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低通過能力通過能力大大班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的不同，按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為：可分為：租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸1. 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)“四固定四固定”:航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中 船、貨雙方的的

2、權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證貨運(yùn)質(zhì)量較有保證v2. 班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)v基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)v按貨物毛重計(jì)算，以按貨物毛重計(jì)算，以“W”表示，也表示，也稱重量噸。稱重量噸。v 一般以每公噸作為運(yùn)費(fèi)計(jì)算單位，一般以每公噸作為運(yùn)費(fèi)計(jì)算單位，噸以下取兩位小數(shù)！噸以下取兩位小數(shù)！v按貨物容積或體積計(jì)算，以按貨物容積或體積計(jì)算，以“M”表示，表示，也稱尺碼噸。也稱尺碼噸。v1尺碼噸以尺碼噸以1m3或

3、或40立方尺作為立方尺作為1個(gè)計(jì)費(fèi)個(gè)計(jì)費(fèi)單位單位v按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以“W/M”表示。表示。v貨物的重量噸或尺碼噸都統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸貨物的重量噸或尺碼噸都統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸（Freight ton）運(yùn)費(fèi)計(jì)算題運(yùn)費(fèi)計(jì)算題一批貨物的重量為一批貨物的重量為24M/T24M/T，總，總體積為體積為40m40m3 3，運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為，運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，每運(yùn)費(fèi)噸，每運(yùn)費(fèi)噸5050美元美元。則運(yùn)。則運(yùn)費(fèi)為？費(fèi)為？v按貨物按貨物FOB價(jià)收取一定的百分比作為運(yùn)費(fèi)，價(jià)收取一定的百分比作為運(yùn)費(fèi)，稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)，以稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)，以“AD V

4、ALOREM”或或“ad.val.”表示。這原是拉丁文，按英文是表示。這原是拉丁文，按英文是按照價(jià)值的意思（即按照價(jià)值的意思（即according to value）。）。v按貨物重量或尺碼或價(jià)值，選擇其中一種按貨物重量或尺碼或價(jià)值，選擇其中一種收費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，用收費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，用W/M or ad.val.表示。表示。v按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，以價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，以W/M plus ad.val.表示。表示。v按每件為一單位計(jì)收，如活牲畜和活按每件為一單位計(jì)收，如活牲畜和活動(dòng)物，按動(dòng)物，按每頭每頭（per head）計(jì)收；車）計(jì)收

5、；車輛有時(shí)按輛有時(shí)按每輛每輛（per unit）計(jì)收；起）計(jì)收；起碼運(yùn)費(fèi)按碼運(yùn)費(fèi)按每提單每提單（per B/L）計(jì)收。）計(jì)收。v臨時(shí)議定的價(jià)格（臨時(shí)議定的價(jià)格（open rate）。由承、）。由承、托運(yùn)雙方臨時(shí)議定的價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)。一托運(yùn)雙方臨時(shí)議定的價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)。一般多用于低價(jià)貨物。般多用于低價(jià)貨物。附加運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)附加運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)v超重附加費(fèi)超重附加費(fèi)v超長附加費(fèi)超長附加費(fèi)v選卸附加費(fèi)選卸附加費(fèi)v直航附加費(fèi)直航附加費(fèi)v轉(zhuǎn)船附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)v港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)l燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)l貨幣附加費(fèi)貨幣附加費(fèi)l繞航附加費(fèi)繞航附加費(fèi)l各種附加費(fèi)的簡寫見各種附加費(fèi)的簡寫見WWW.ALL56.COM思思

6、 考考v從我國上海到雅典的正常航線怎從我國上海到雅典的正常航線怎么走？如遇戰(zhàn)爭蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉么走？如遇戰(zhàn)爭蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉怎么走？怎么走？ 3.租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸（1）租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑┳獯\(yùn)輸?shù)姆绞?a.定程租船（定程租船（Voyage Charter） b.定期租船（定期租船（Time Charter） c.光船租船（光船租船（Bareboat Charter） d.航次期租（航次期租（Time Charter on Trip Basis,TCT）運(yùn)費(fèi)綜合計(jì)算實(shí)例運(yùn)費(fèi)綜合計(jì)算實(shí)例v某企業(yè)出口柴油機(jī)，總毛重某企業(yè)出口柴油機(jī)，總毛重5.65噸噸，總體積，總體積10.675立方米立方米。由青島中國遠(yuǎn)洋

7、運(yùn)輸公司輪船。由青島中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司輪船經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港。經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港。首先首先，按柴油機(jī)的英文，按柴油機(jī)的英文名稱名稱 diesel engine，查閱貨物分級(jí)表，柴油，查閱貨物分級(jí)表，柴油機(jī)屬于機(jī)屬于10級(jí)貨級(jí)貨，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M；然后然后在中國在中國內(nèi)地內(nèi)地香港航線費(fèi)率表中查出香港航線費(fèi)率表中查出10級(jí)貨從青島運(yùn)級(jí)貨從青島運(yùn)至香港的費(fèi)率為至香港的費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸每運(yùn)費(fèi)噸22美元美元，香港，香港中轉(zhuǎn)費(fèi)中轉(zhuǎn)費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸每運(yùn)費(fèi)噸13美元美元；再再從香港從香港紅海航線費(fèi)率表紅海航線費(fèi)率表中查出中查出10級(jí)貨的費(fèi)率為級(jí)貨的費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸每運(yùn)費(fèi)噸95美元美元；最后最后查附加費(fèi)率表，了

8、解蘇丹港要收港口擁擠費(fèi)，查附加費(fèi)率表，了解蘇丹港要收港口擁擠費(fèi)，費(fèi)率為某港口至蘇丹的基本運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率為某港口至蘇丹的基本運(yùn)費(fèi)的10%，試計(jì)，試計(jì)算該企業(yè)應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)多少？算該企業(yè)應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)多少？v定程租船運(yùn)費(fèi)及裝卸費(fèi)定程租船運(yùn)費(fèi)及裝卸費(fèi)vA.運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)va.按運(yùn)費(fèi)率按運(yùn)費(fèi)率：即規(guī)定每單位重量或單位體：即規(guī)定每單位重量或單位體積的運(yùn)費(fèi)額，同時(shí)規(guī)定按裝船時(shí)的貨物重積的運(yùn)費(fèi)額，同時(shí)規(guī)定按裝船時(shí)的貨物重量或卸船時(shí)的貨物重量來計(jì)算總運(yùn)費(fèi)；量或卸船時(shí)的貨物重量來計(jì)算總運(yùn)費(fèi)；vb.整船包價(jià)整船包價(jià)：不管租方實(shí)際裝貨多少，一：不管租方實(shí)際裝貨多少，一律按照整船包價(jià)付費(fèi)。律按照整船包價(jià)付費(fèi)。vB.裝卸費(fèi)裝卸費(fèi)

9、va. Liner Terms (班輪條件，船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)班輪條件，船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi))vb. FO (Free out ，船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)，但不負(fù)，船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)責(zé)卸貨費(fèi))vc. FI (Free In，船方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)，但不負(fù)責(zé)，船方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)，但不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)裝貨費(fèi))vd. FIO (Free In and Out ，船方既不負(fù)責(zé)卸，船方既不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)，也不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)貨費(fèi)，也不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi))二、鐵路運(yùn)輸二、鐵路運(yùn)輸 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 1.定義：定義：凡是凡是使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或

10、兩國以上鐵路的全程運(yùn)送，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物運(yùn)送，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)，不需要發(fā)貨人和收貨人參加，這種運(yùn)輸時(shí)，不需要發(fā)貨人和收貨人參加，這種運(yùn)輸稱為國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。稱為國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。 2.國際鐵路貨物運(yùn)送公約國際鐵路貨物運(yùn)送公約 3.國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定（我國于（我國于1954年參加）年參加）國內(nèi)鐵路運(yùn)輸國內(nèi)鐵路運(yùn)輸 國內(nèi)鐵路運(yùn)輸是指僅在本國范圍內(nèi)國內(nèi)鐵路運(yùn)輸是指僅在本國范圍內(nèi)按按國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程的規(guī)的規(guī)定辦理的貨物運(yùn)輸。定辦理的貨物運(yùn)輸。 我國出口貨物經(jīng)鐵路運(yùn)至港口裝船我國出口貨物經(jīng)鐵路運(yùn)至港口裝船及進(jìn)口貨物卸船后經(jīng)

11、鐵路運(yùn)往各地，及進(jìn)口貨物卸船后經(jīng)鐵路運(yùn)往各地，均屬國內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)姆懂牎＞鶎賴鴥?nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)姆懂牎三、航空運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸v國際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式國際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式v1.班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline）v2.包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier）v 可分為整包機(jī)和部分包機(jī)可分為整包機(jī)和部分包機(jī)v3.集中托運(yùn)集中托運(yùn)（Consolidation）v4.航空急件傳送方式航空急件傳送方式（Air Express Service） 航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人 1.航空運(yùn)輸公司航空運(yùn)輸公司 2.航空貨運(yùn)代理公司航空貨運(yùn)代理公司 我國我國:中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公

12、司中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司(簡稱簡稱:中外運(yùn)中外運(yùn)Sinotrans) 航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià) 運(yùn)價(jià)一般是按重量（公斤）或體積重量運(yùn)價(jià)一般是按重量（公斤）或體積重量（6000立方厘米折合立方厘米折合1公斤，從高收取運(yùn)費(fèi)公斤，從高收取運(yùn)費(fèi)）v四、集裝箱運(yùn)輸四、集裝箱運(yùn)輸v常用集裝箱的規(guī)格常用集裝箱的規(guī)格v1.冷藏箱冷藏箱v 40尺柜（大柜）尺柜（大柜）v高柜高柜:11.58m2.29m2.53mv有效容積有效容積: 約約65 m3 v普柜普柜:11.55m2.29m2.23mv有效容積有效容積:約約55 m3 v 20尺柜（小柜）尺柜（小柜） v5.44 m2.29m2.26mv有效容積有效

13、容積: 約約25 m3 2.干貨箱干貨箱v 40尺柜（大柜）尺柜（大柜）v高柜高柜:12.03m2.35m2.69mv有效容積有效容積: 約約76 m3 v普柜普柜: 12.03m2.35m2.39mv有效容積有效容積:約約67 m3 v 20尺柜（小柜）尺柜（小柜） v5.90 m2.35m2.69mv有效容積有效容積: 約約33m3 箱管作業(yè)場地示例箱管作業(yè)場地示例 七層堆高機(jī)七層堆高機(jī) 40噸叉車噸叉車 進(jìn)口拆箱和出口裝箱進(jìn)口拆箱和出口裝箱 集裝箱運(yùn)輸貨物的交接集裝箱運(yùn)輸貨物的交接v1.整箱貨（整箱貨（Full Container Load, FCL）v由貨方在工廠或倉庫進(jìn)行裝箱，貨物裝

14、箱后直由貨方在工廠或倉庫進(jìn)行裝箱，貨物裝箱后直接運(yùn)至集裝箱堆場（接運(yùn)至集裝箱堆場（Container Yard, CY）等）等待裝運(yùn)，貨到目的地后，收貨人直接憑提單到待裝運(yùn)，貨到目的地后，收貨人直接憑提單到目的地堆場提貨。目的地堆場提貨。v2.拼箱貨（拼箱貨（Less Than Container Load, LCL）v由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站（由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight Station, CFS）將不同貨物拼箱，貨）將不同貨物拼箱，貨到目的地后由承運(yùn)人拆箱分撥給不同收貨人。到目的地后由承運(yùn)人拆箱分撥給不同收貨人。五、國際多式聯(lián)運(yùn)五、國際多式聯(lián)運(yùn)v國際多式聯(lián)運(yùn)國際

15、多式聯(lián)運(yùn)（International Multimodal Transport 或或 International Intermodal Transport）是在集裝箱運(yùn)輸是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的的基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，連貫運(yùn)輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運(yùn)機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。輸。v構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件：構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件：v1.必須有必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，合同中明，

16、合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和托運(yùn)人之間確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。v2.必須是國際間必須是國際間兩種或兩種以上不同運(yùn)兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式輸方式的連貫運(yùn)輸。的連貫運(yùn)輸。v3.必須必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)據(jù)，并由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程，并由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。v4.必須是必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，其中包括，其中包括全程各段運(yùn)費(fèi)的總和全程各段運(yùn)費(fèi)的總和、經(jīng)營管理費(fèi)用經(jīng)營管理費(fèi)用和和合理利潤合理利潤。六、郵政運(yùn)輸（特快專遞）六、郵政運(yùn)輸（特快專遞）v

17、特快專遞主要用于運(yùn)輸特快專遞主要用于運(yùn)輸單證單證和和小件樣品小件樣品。v目前特快專遞業(yè)務(wù)主要有：目前特快專遞業(yè)務(wù)主要有：v1.國際特快專遞（國際特快專遞（International Express Mail Service）v2.DHLv3.聯(lián)邦快遞（聯(lián)邦快遞（Fedex）第二節(jié)第二節(jié) 裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款v一、裝運(yùn)時(shí)間一、裝運(yùn)時(shí)間v1.裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間：又叫裝運(yùn)期，是指賣方：又叫裝運(yùn)期，是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給給承運(yùn)人承運(yùn)人的期限。的期限。v2.交貨時(shí)間交貨時(shí)間：貨物運(yùn)到目的港交給買：貨物運(yùn)到目的港交給買方的時(shí)間。方的時(shí)間。3.裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法

18、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法 規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間 Ex: a. 規(guī)定一段時(shí)間規(guī)定一段時(shí)間 Shipment during July. b. 規(guī)定最遲期限規(guī)定最遲期限 Shipment on or before July 31, 2004. 規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn) Ex: Shipment within 30 days after receipt of L/C.二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地） 裝運(yùn)港裝運(yùn)港(地地)和目的港和目的港(地地)的規(guī)定方法的規(guī)定方法 1.一般各規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和目的港一般各規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和目的港

19、 2.兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港 3.選擇港選擇港 注意事項(xiàng)注意事項(xiàng) 1.明確具體明確具體 2.不能接受內(nèi)陸城市為目的港不能接受內(nèi)陸城市為目的港 3.目的港的具體條件目的港的具體條件 4.重名問題重名問題三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船v1.分批裝運(yùn)（分批裝運(yùn)（Partial Shipment）v又叫分期裝運(yùn)，是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨又叫分期裝運(yùn)，是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn)。物分若干批或若干期裝運(yùn)。v除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)。除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)。v2.轉(zhuǎn)船（轉(zhuǎn)船（Transhipment）v除非信用證另有規(guī)定，允許轉(zhuǎn)船。除

20、非信用證另有規(guī)定，允許轉(zhuǎn)船。案例分析案例分析1v北京某公司出口北京某公司出口2000公噸大豆，國外來公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：船日期，試問：我方做法是否違約？銀我方做法是否違約？銀行能否議付？行能否議付？案例分析案例分析2vA公司公司1996年向國外年向國外B公司出口一筆蕓豆。公司出口一筆蕓豆。L/C規(guī)規(guī)定定:“600M/T

21、of Kidney Beans. Partial shipments are allowed In two lots. 400M/T to Antwerp not later than May 31,1996. 200M/T to Brussels not later than June 30,1996.” vA公司與貨代公司聯(lián)系租船，根據(jù)公司與貨代公司聯(lián)系租船，根據(jù)5月末前的船期和月末前的船期和船艙的情況，去安特衛(wèi)普港的艙位不夠，船艙的情況，去安特衛(wèi)普港的艙位不夠，400公噸公噸必須兩條船分裝。必須兩條船分裝。A公司于公司于5月月18日在日在A輪裝輪裝200公公噸至安特衛(wèi)普港，噸至安特衛(wèi)普港

22、，19日裝日裝B輪輪200公噸至安特衛(wèi)普公噸至安特衛(wèi)普港。裝運(yùn)完畢，于港。裝運(yùn)完畢，于20日即備齊日即備齊L/C下的所有單據(jù)向下的所有單據(jù)向議付行辦理議付。議付行辦理議付。 問：議付行可否拒付？問：議付行可否拒付？ 分歧所在分歧所在v1.銀行拒付理由銀行拒付理由v信用證規(guī)定信用證規(guī)定“Partial shipments are allowed In two lots.” 意即要求分兩批裝意即要求分兩批裝運(yùn)：運(yùn)：400公噸到安特衛(wèi)普一批；公噸到安特衛(wèi)普一批；200公噸到公噸到布魯塞爾一批。布魯塞爾一批。vA公司第一批只裝公司第一批只裝200公噸至安特衛(wèi)普，公噸至安特衛(wèi)普，第二批又裝第二批又裝20

23、0公噸至安特衛(wèi)普，所以不公噸至安特衛(wèi)普，所以不符合信用證要求。符合信用證要求。 v2.A公司認(rèn)為不能拒付理由公司認(rèn)為不能拒付理由v“Partial shipments are allowed In two lots.”條款中的條款中的“in two lots” 是指是指 400公公噸到安特衛(wèi)普和噸到安特衛(wèi)普和 200公噸到布魯塞爾的兩公噸到布魯塞爾的兩批。批。v “Partial shipments are allowed In two lots.”其意思就是在兩批之中（其意思就是在兩批之中（in two lots）允許分批裝運(yùn)（）允許分批裝運(yùn)（Partial shipments are al

24、lowed） v3.銀行解釋銀行解釋 v“Partial shipments are allowed in two lots.”因?yàn)橐驗(yàn)椤癆llowed”一詞被一詞被“in two lots” 所修飾和限制，即所修飾和限制，即“允許允許”（allowed）被）被“分兩批分兩批”（in two lots）所限制，也就是）所限制，也就是說其所說其所“允許允許”的條件是的條件是“分兩批分兩批”。而。而A公司的做法至少是分三批。公司的做法至少是分三批。v結(jié)果：結(jié)果：最后以最后以A公司降價(jià)為條件而結(jié)案公司降價(jià)為條件而結(jié)案 ！多批之中再分批的正確表達(dá)方式多批之中再分批的正確表達(dá)方式v先規(guī)定先規(guī)定“Ship

25、ments in two lots：400M/T to Antwerp not later than May31,1996. 200M/T to Brussels not later than June 30,1996.”v另外再規(guī)定：另外再規(guī)定：“Partial shipments are allowed”則可以在每批之中再分批。則可以在每批之中再分批。 案例分析案例分析3v某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國外來證未明確可目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦塥無否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦塥無直達(dá)船。直達(dá)船。v問：問：這種情況下是否

26、需要國外改證這種情況下是否需要國外改證加上加上“允許轉(zhuǎn)船允許轉(zhuǎn)船”字樣？字樣？四、裝運(yùn)通知四、裝運(yùn)通知v1. 賣方應(yīng)在貨物裝船后，按約定時(shí)間，賣方應(yīng)在貨物裝船后，按約定時(shí)間，將合同、品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金將合同、品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金額、船名、裝運(yùn)日期及額、船名、裝運(yùn)日期及箱號(hào)及封號(hào)箱號(hào)及封號(hào)通通知買方。知買方。l2.Attention: 按按CFR、CPT條件成交條件成交時(shí)，裝運(yùn)通知具有更為重要的意義。時(shí)，裝運(yùn)通知具有更為重要的意義。（why?）裝運(yùn)通知示例裝運(yùn)通知示例 Advice of Shipment: After completion of goods on air the Se

27、ller shall advise the Buyer by Fax of the Contract No.,name of goods,quantity and weight loaded,invoice value,voyage number,number of air waybill,airport of shipment,flight date and airport of destination.五、五、OCPOCP條款條款 1.OCP1.OCP是是 Overland Common Overland Common Points Points 的縮寫，意為的縮寫，意為“內(nèi)陸地區(qū)內(nèi)陸地區(qū)

28、”或或“陸上公共點(diǎn)陸上公共點(diǎn)”，一般稱之為，一般稱之為“美國美國陸橋運(yùn)輸陸橋運(yùn)輸”，即以美國西部，即以美國西部9 9個(gè)州為界，個(gè)州為界，其以東地區(qū)，均為其以東地區(qū)，均為OCPOCP地區(qū)范圍。地區(qū)范圍。 2.2.凡從太平洋彼岸經(jīng)美國西岸各港運(yùn)凡從太平洋彼岸經(jīng)美國西岸各港運(yùn)往往OCPOCP地區(qū)的鐵路運(yùn)費(fèi)率較本地費(fèi)率地區(qū)的鐵路運(yùn)費(fèi)率較本地費(fèi)率低低3%5%3%5%。 貨物最終目的貨物最終目的地必須為地必須為OCP地區(qū)范圍。地區(qū)范圍。貨物必須經(jīng)由貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口美國西海岸港口中轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)。提單上必須注提單上必須注明明OCP字樣。字樣。3. OCP條款注意事項(xiàng)條款注意事項(xiàng)第三節(jié)第三節(jié) 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸

29、單據(jù)v一、海運(yùn)提單一、海運(yùn)提單v定義定義v海運(yùn)提單（海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading, B/L），），簡稱提單，是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由簡稱提單，是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。付貨物的憑證。v性質(zhì)和作用性質(zhì)和作用v1.貨物收據(jù)貨物收據(jù)v2.物權(quán)憑證物權(quán)憑證v3.運(yùn)輸契約的證明運(yùn)輸契約的證明v提單的格式和內(nèi)容提單的格式和內(nèi)容v1.托運(yùn)人（托運(yùn)人（Shipper）v一般為出口單位，也就是信用證中的受益人。一般為出口單位，也就是信用證中的受益人。v2.收貨人（收貨人（Consignee）v(

30、1)記名式記名式：直接寫明收貨人（即進(jìn)口人）名稱，：直接寫明收貨人（即進(jìn)口人）名稱，如如CONSIGNED TO ，這種做法的提單，這種做法的提單稱為稱為直接提單（稱為稱為直接提單（STRAIGHT B/L）,不得轉(zhuǎn)不得轉(zhuǎn)讓。讓。多用于多用于T/T付款方式付款方式。v(2)指示式指示式：va. To order of Issuing Bank/Shipper/Applicant(記名指示記名指示) vb. Order（無記名指示）（無記名指示）v3.被通知人（被通知人（Notify Party）v一般為貨物的進(jìn)口人或其代理。一般為貨物的進(jìn)口人或其代理。需填需填上詳細(xì)的通信地址、電話、傳真或上詳

31、細(xì)的通信地址、電話、傳真或E-MAIL。LETTER OF CREDIT FIN/Session/OSN : F01 4304 29526 Own Address : COMMCNSELXXXX BANK OF COMMUNICATIONS SHANGHAI (HEAD OFFICE) Output Message Type : 700 ISSUE OF A DOCUMENTARY CREDIT : 1322 : 001115BKKBTHBKBXXX51958227342 : BKKBTHBKBXXX BANGKOK BANK PUBLIC COMPANY LIMITED BANGKOK Ou

32、tput Date/Time : 001115/1422 : Normal /SEQUENCE OF TOTAL 1/1 /FORM OF DOCUMENTARY CREDIT IRREVOCABLE /DOCUMENTARY CREDIT NUMBER 329898871232 /DATE OF ISSUE 001115 NOV-15-2000 /DATE AND PLACE OF EXPIRY 001230BENEFICIARIES COUNTRY DEC-30-2000 /APPLICANT MOUN NO., LTD. NO.443, 249, ROAD, BANGKOK, THAIL

33、AND /BENEFICIARY SHANGHAI FOREIGN TRADE CORP. SHANGHAI, CHINA v4.提單號(hào)碼（提單號(hào)碼（B/L NO.）v一般列在提單右上角，一般列在提單右上角，與裝貨單、大副與裝貨單、大副收據(jù)或場站收據(jù)的號(hào)碼一致收據(jù)或場站收據(jù)的號(hào)碼一致。v5.船名及航次（船名及航次（Name of Vessel/Voyage）v填列貨物所裝船舶的船名及航次填列貨物所裝船舶的船名及航次v6.裝貨港（裝貨港（Port of loading）v填具體的港口，如：填具體的港口，如：SHANGHAI CHINAv7.卸貨港（卸貨港（Port of Discharge）v填

34、具體的港口，如：填具體的港口，如：INCHON KOREAv8.嘜頭嘜頭 （Shipping Mark）v有規(guī)定的，按規(guī)定填寫；有規(guī)定的，按規(guī)定填寫；v若沒有規(guī)定，填寫若沒有規(guī)定，填寫N/M。v9.件數(shù)和包裝種類（件數(shù)和包裝種類（No. of Package）v 按實(shí)際包裝情況填列，如木箱（按實(shí)際包裝情況填列，如木箱（Wooden Case）、紙箱（）、紙箱（ Carton）、麻袋裝）、麻袋裝（Gunny Bag）、板條箱（）、板條箱（Crate）v10.毛重及尺碼毛重及尺碼 （Gross Weight/Measurement）v除非信用證另有規(guī)定，以除非信用證另有規(guī)定，以公噸公噸為重量單位，

35、為重量單位，以以立方米（立方米（CBM）為體積單位，為體積單位，小數(shù)要保小數(shù)要保留三位留三位。 b. FOB：運(yùn)費(fèi)到付運(yùn)費(fèi)到付(FREIGHT COLLECT)LETTER OF CREDIT FIN/Session/OSN : F01 4304 29526 Own Address : COMMCNSELXXXX BANK OF COMMUNICATIONS SHANGHAI (HEAD OFFICE) Output Message Type : 700 ISSUE OF A DOCUMENTARY CREDIT Input Time : 1322 : 001115BKKBTHBKBXXX51

36、958227342 : BKKBTHBKBXXX BANGKOK BANK PUBLIC COMPANY LIMITED BANGKOK Output Date/Time : 001115/1422 : Normal /SEQUENCE OF TOTAL 1/1 /FORM OF DOCUMENTARY CREDIT IRREVOCABLE /DOCUMENTARY CREDIT NUMBER 329898871232 /DATE OF ISSUE 001115 NOV-15-2000 /DATE AND PLACE OF EXPIRY 001230BENEFICIARIES COUNTRY DEC-30-2000 /APPLICANT MOUN NO., LTD. NO.443, 249, ROAD, BANGKOK, THAILAND /BENEFICIARY SHANGHAI FOREIGN TRADE CORP. SHANGHAI, CHINA 11.貨物名稱（貨物名稱（Description of Go