1、案例2008年4月，我國某出口公司同伊拉克某公司簽訂銷售合同一份，價格條件為CFR巴士拉。由于合同中既未規定“港口擁擠附加費由買方負擔”的條款，報價時又未把港口擁擠附加費因素考慮在內，結果交貨時，巴士拉港口空前擁擠，船舶候泊時間長達65天，港口擁擠附加費增加至基本運費的300%，致使運費在貨價中所占比重高達95%。這一筆交易，使我公司損失人民幣50多萬元。那么，我方從中能吸取什么教訓？步驟一步驟一 學習目的學習目的 了解國際海運主要航線、港口、了解國際海運主要航線、港口、班輪公司，理解并掌握雜貨班班輪公司，理解并掌握雜貨班輪運輸的程序、方法、輪運輸的程序、方法、 運費的運費的計算以及雜貨班輪單

2、證的內容計算以及雜貨班輪單證的內容與業務流程。與業務流程。核心技能核心技能n1.掌握班輪運費的計算方法；掌握班輪運費的計算方法；n2. 掌握雜貨班輪運輸的程序與業務掌握雜貨班輪運輸的程序與業務流程；流程；n3. 掌握雜貨班輪運輸單證的格式、掌握雜貨班輪運輸單證的格式、內容與流轉程序。內容與流轉程序。步驟二步驟二 任務導入與分析任務導入與分析n作為物流公司的業務員，已經成功地攬到貨并簽訂了貨運作為物流公司的業務員，已經成功地攬到貨并簽訂了貨運代理合同，此時客戶代理合同，此時客戶A公司指定這批大米貨物采用雜貨班輪公司指定這批大米貨物采用雜貨班輪運輸，貨代的任務首先要了解我們自己尤其是我們貨代的運輸

3、，貨代的任務首先要了解我們自己尤其是我們貨代的責任義務，其次是了解國際海運主要航線、港口、班輪公責任義務，其次是了解國際海運主要航線、港口、班輪公司和船期船價表，司和船期船價表，再有就是要熟練掌握班輪運費的計算方再有就是要熟練掌握班輪運費的計算方法以及雜貨班輪運輸的有關事項，第四就是掌握雜貨班輪法以及雜貨班輪運輸的有關事項，第四就是掌握雜貨班輪運輸單證的制作內容和相關的單證流轉程序，通過這樣幾運輸單證的制作內容和相關的單證流轉程序，通過這樣幾個步驟我們才能做好雜貨班輪運輸，這正是本項目任務中個步驟我們才能做好雜貨班輪運輸，這正是本項目任務中我們要學習和掌握的內容。我們要學習和掌握的內容。n 步

4、驟三步驟三 必備知識必備知識n一、一、 國際海運基礎知識國際海運基礎知識1. 海上貨物運輸的特點海上貨物運輸的特點n海洋約占地球總面積的海洋約占地球總面積的71%。國際貿易中。國際貿易中2/3以上貨物都是通過海上運輸，因此海運是以上貨物都是通過海上運輸，因此海運是國際貿易中主要的運輸方式。國際貿易中主要的運輸方式。 n其優點其優點 ：運力強運力強 運量大運量大 運費低運費低n其不足之處是：其不足之處是：速度慢速度慢風險大風險大 2. 海上貨輪分類海上貨輪分類1. 1. 按貨輪的功能（或船型）不同分按貨輪的功能（或船型）不同分 （1 1） 雜貨船雜貨船 （2 2） 散裝船散裝船 （3 3）多用途

5、船）多用途船 A.A.油油/ /散貨輪（散貨輪（OBOB）：既可裝運油類又可裝運散裝）：既可裝運油類又可裝運散裝貨物；貨物；B.B.油油/ /礦貨輪（礦貨輪（OOOO）對油類與礦砂都可裝運的兩用）對油類與礦砂都可裝運的兩用船；船；C.C.油油/ /散散/ /礦貨輪（礦貨輪（OBOOBO）：對油類、散貨及礦砂）：對油類、散貨及礦砂都可裝運的船。都可裝運的船。 注：油注：油/ /散貨輪散貨輪oil/bulk carrier oil/bulk carrier ；油；油/ /礦貨輪礦貨輪Oil / Oil / ore carriers ore carriers ；油；油/ /散散/ /礦貨輪礦貨輪Oi

6、l / ore/bulk Oil / ore/bulk carrierscarriers （4 4）冷藏船）冷藏船 （5 5）油輪）油輪（6 6）液化天然氣船）液化天然氣船 （7 7）液化石油氣船）液化石油氣船 （8 8）液化學品船）液化學品船 （9 9）木材船）木材船 (10) (10) 集裝箱船集裝箱船 (11)(11)滾裝船滾裝船 集裝箱船集裝箱船滾裝船滾裝船大件散雜貨裝船大件散雜貨裝船 散雜貨船散雜貨船3. 3. 按貨輪的載重量不同分按貨輪的載重量不同分 (1) (1) 巴拿馬型船。這類船的載重量在巴拿馬型船。這類船的載重量在6 68 8萬噸之間，船寬為萬噸之間，船寬為32.232.2

7、（巴拿馬運河（巴拿馬運河最大寬度限于最大寬度限于32.332.3米米 即即106106英尺）。英尺）。 (2) (2) 超巴拿馬型船。指船寬超過超巴拿馬型船。指船寬超過32.232.2的的大型集裝箱船。大型集裝箱船。 (3)(3)靈便型船。這類船的載重量在靈便型船。這類船的載重量在3 35 5萬噸萬噸之間，可作沿海、近洋和遠洋運輸谷物、之間，可作沿海、近洋和遠洋運輸谷物、煤炭、化肥及金屬原料等散裝貨物的船。煤炭、化肥及金屬原料等散裝貨物的船。 4. 按對貨輪的經營方式不同分按對貨輪的經營方式不同分.(1) 班輪。又稱定期船。班輪。又稱定期船。(2) 租輪。又稱不定期船。租輪。又稱不定期船。5.

8、 船舶的主要文件船舶的主要文件 船舶進出各國港口，必須向當地管理機關呈驗下船舶進出各國港口，必須向當地管理機關呈驗下 述證件：述證件：國籍說明書國籍說明書所有權證書所有權證書船級證書船級證書船舶噸位證書船舶噸位證書船舶載重線證書船舶載重線證書船員名冊船員名冊航海日志航海日志二、國際海運貨運代理基本知識二、國際海運貨運代理基本知識n1.國際海運貨運代理基本要求國際海運貨運代理基本要求（1）要有一定的經營規模（業務人員、經營場）要有一定的經營規模（業務人員、經營場所、營業設施、注冊資金）。所、營業設施、注冊資金）。 （2）要有較強的業務能力（了解班輪航線、裝）要有較強的業務能力（了解班輪航線、裝卸

9、港口、操作流程）。卸港口、操作流程）。 2. 國際海運組織國際海運組織n（1）國際海事組織。）國際海事組織。 n（2）國際航運公會。）國際航運公會。 n（3）波羅的海國際海事協會。）波羅的海國際海事協會。 n（4）國際海事委員會。）國際海事委員會。 n（5）班輪公會。）班輪公會。 3.承攬的海運貨物n（1）包裝貨物(packed cargo）n（2）裸裝貨物(unpacked cargo）：成組化貨物(unitized cargo)和集裝箱貨物。n （3）散裝貨物：干質貨物和液體貨物如石油、成品油、液化燃氣 。n（3）普通貨物:清潔貨物、液體、粗劣貨物。n（3）特殊貨物：危險貨物、冷藏貨物、貴

10、重貨物、活體貨物等。三、三、 班輪運輸基礎知識班輪運輸基礎知識n1. 班輪運輸班輪運輸班輪運輸（Liner Transport)，又稱定期船運輸，指船舶在特定航線上和固定港口之間，按事先公布的船期表進行有規律的、反復的航行，以從事貨物運輸業務并按事先公布的費率收取運費的一種運輸方式。2.班輪運輸的特點和作用班輪運輸的特點和作用 n1) 班輪運輸的特點。班輪運輸的特點。n（1） “四固定四固定”。n（2） “一負責一負責”。n（3）各類貨物多少都可接受。）各類貨物多少都可接受。n（4） 承、托雙方的權利、義務和責任豁免承、托雙方的權利、義務和責任豁免以簽發班輪提單上所載條款為依據。以簽發班輪提單

11、上所載條款為依據。n（5）承運人對貨物負責為“船舷至船舷”(rail to rail)或“鉤至鉤”(tackle to tackle) 2)班輪運輸的作用班輪運輸的作用（1）特別有利于一般雜貨和小額貨物運輸。）特別有利于一般雜貨和小額貨物運輸。（2）有利于國際貿易的發展。）有利于國際貿易的發展。（3）提供較好的運輸質量。）提供較好的運輸質量。（4）手續簡單，方便貨方。）手續簡單，方便貨方。3、Freight Conference 班輪公會班輪公會 作為國際航運競爭激化的產物，班輪公會是指在同一航線作為國際航運競爭激化的產物，班輪公會是指在同一航線上營運的幾家班輪公司為了限制競爭并控制和壟斷該航

12、線的上營運的幾家班輪公司為了限制競爭并控制和壟斷該航線的貨運，獲取高額利潤而組成的一種國際壟斷組織。貨運，獲取高額利潤而組成的一種國際壟斷組織。 世界上第一個班輪公會是世界上第一個班輪公會是18751875年由年由P&IP&I、B.I.B.I.等等7 7家英國船家英國船公司在與印度加爾各答貿易中成立的公司在與印度加爾各答貿易中成立的“加爾各答班輪公會加爾各答班輪公會”（Calcutta ConferenceCalcutta Conference），它專門經營從英國至加爾各答班），它專門經營從英國至加爾各答班輪航線。此后，班輪公會組織發展很快，世界各航線都有班輪航線。此后，班輪公

13、會組織發展很快，世界各航線都有班輪公會成立，參加公會的輪船公司稱為班輪公會會員。其中輪公會成立，參加公會的輪船公司稱為班輪公會會員。其中最具代表性的是最具代表性的是18871887年成立于倫敦的年成立于倫敦的“遠東班輪公會遠東班輪公會”，會，會員包括員包括3030多個國家的多個國家的4040多家航運公司。多家航運公司。 班輪公會是按照特定航線劃分和組織的，參加班輪公會是按照特定航線劃分和組織的，參加班輪公會的一些船公司，實際上常常同時經營著幾條班輪公會的一些船公司，實際上常常同時經營著幾條班輪航線，因而這些船公司也就可能同時為幾個班輪班輪航線，因而這些船公司也就可能同時為幾個班輪公會的會員。因

14、此，各班輪公會之間也就存在著密切公會的會員。因此，各班輪公會之間也就存在著密切關系。這種錯綜復雜的關系，常引起各班輪公會之間關系。這種錯綜復雜的關系，常引起各班輪公會之間的利益沖突。不僅如此，即使在同一公會內部，各個的利益沖突。不僅如此，即使在同一公會內部，各個會員之間也存在著各種矛盾。會員之間也存在著各種矛盾。 為此，班輪公會確定了其主要業務為：一是限制為此，班輪公會確定了其主要業務為：一是限制和調解班輪公會內部會員相互競爭的業務活動；二是和調解班輪公會內部會員相互競爭的業務活動；二是防止或對付來自公會外部的競爭，以達到壟斷該航線防止或對付來自公會外部的競爭，以達到壟斷該航線載貨業務的目的載

15、貨業務的目的。四四.班輪運費的計算班輪運費的計算n班輪運費，是承運人為承運貨物而收取的報酬，而計算運費的單價（或費率）就稱為班輪運價。n班輪運價是按照班輪運價表的規定計算的，是壟斷性價格。 （一）運費結構（一）運費結構 班輪運費包括班輪運費包括基本運費和附加運費基本運費和附加運費兩部分。基本運費兩部分。基本運費是對是對任何一種任何一種托運貨物計收的運費；附加費則是根據托運貨物計收的運費；附加費則是根據貨物貨物種類不同或不同的服務種類不同或不同的服務內容，視不同情況而加收的運費，內容，視不同情況而加收的運費，可以按每一計費噸加收，也可按基本運費的一定比例計收。可以按每一計費噸加收，也可按基本運費

16、的一定比例計收。1 1、基本運費（、基本運費（basic freightbasic freight） 是對運輸每批貨物應收取的最基本的運費，是整個是對運輸每批貨物應收取的最基本的運費，是整個運費的主要構成部分。是根據運費的主要構成部分。是根據基本運價和計費噸計算基本運價和計費噸計算得出。得出。基本運價按航線上基本港之間的運價給出，是計算班輪運基本運價按航線上基本港之間的運價給出，是計算班輪運費的基礎。費的基礎。2 2、附加費用、附加費用n燃油附加費（燃油附加費（Buneer surcharge or Bunker Buneer surcharge or Bunker adjustment fa

17、ctor_B.A.Fadjustment factor_B.A.F）n貨幣貶值附加費（貨幣貶值附加費（Deoaluation Surcharge or Deoaluation Surcharge or Currency adjustment factor-C.A.FCurrency adjustment factor-C.A.F）n轉船附加費轉船附加費(Transhipment surcharge)(Transhipment surcharge)n直航附加費（直航附加費（Direct additionalDirect additional）n超重附加費（超重附加費（Heavy lift add

18、itionalHeavy lift additional）n超長附加費超長附加費(Long length additional)(Long length additional)n港口擁擠附加費（港口擁擠附加費（Port Congestion SurchargePort Congestion Surcharge）n選港附加費（選港附加費（Optional SurchargeOptional Surcharge）n繞航附加費（繞航附加費（Deviation SurchargeDeviation Surcharge）（二）班輪運費的計算標準n（1）按貨物的毛重計收）按貨物的毛重計收 在運價表中以在運

19、價表中以“W”表示，以公噸、長噸或短噸作表示，以公噸、長噸或短噸作為計費單位。為計費單位。 （2）按貨物的體積計收）按貨物的體積計收 在運價表中以在運價表中以“M”表示，以立方米、立方英尺表示，以立方米、立方英尺作為計費單位。作為計費單位。 （3）按貨物的毛重或體積計收）按貨物的毛重或體積計收 在運價表中以在運價表中以“W/M”表示，以其較高者計收。表示，以其較高者計收。n（4 4）按貨的價格計收）按貨的價格計收 在運價表中以在運價表中以“Ad.Val”“Ad.Val”表示，一般按商品表示，一般按商品FOBFOB價的百分比計算運費價的百分比計算運費 （5 5）按貨物重量、體積或價值三者中最高的

20、一種計）按貨物重量、體積或價值三者中最高的一種計收，在運價表中以收，在運價表中以W/M or Ad.ValW/M or Ad.Val表示表示 （6 6）按貨物的件數計收）按貨物的件數計收 在運價表中以在運價表中以Per Unit/Head/Piece.etcPer Unit/Head/Piece.etc表示表示 （7 7）按議價運費計收）按議價運費計收 以以Open RateOpen Rate字樣表示，在班輪運價表中未規定字樣表示，在班輪運價表中未規定具體費率。如糧食、煤礦、礦物等具體費率。如糧食、煤礦、礦物等（三）班輪運費計算公式1、基本公式 運費總額=貨運數量*基本費率+總附加費 運費總額

21、=貨運數量*基本費率*（1+附加費率）2、計算步驟 （1）了解貨物名稱、包裝、重量等 （2）從貨物等級表中找出貨物的等級和計算標準 （3）找出貨物等級相應的基本費率 （4）查找有無附加費 （5）列式計算（四）例題解：（1）先查出水果汁準確譯名為“Fruit juice”。（2）從有關運價本中的“貨物分級表”（Classification of Commodities）查找相應的貨名。查到為8級，計算標準為M，即按貨物的尺碼計算運費。（3）再查中國-加拿大航線登記費率表（Sale of class Rates for China-Canada Service）.溫哥華位于加拿大西海岸，從該表溫哥

22、華一欄內即查出8級貨物相應的基本費率為每噸219.00元。（4）另須查附加費率表，查知有燃油附加費為20%。（5）已知該貨的基本費率和附加費，即可代入公式： 2、某輪從上海港裝運、某輪從上海港裝運10噸共噸共33.44立方米茶葉到倫敦立方米茶葉到倫敦（London）要求直航，計算全程應收取運費多少？）要求直航，計算全程應收取運費多少？ （1）從題中知該票商品的運輸航線屬于中國）從題中知該票商品的運輸航線屬于中國/歐歐洲、地中海航線，并從航線費率表得知，倫敦是該洲、地中海航線，并從航線費率表得知，倫敦是該航線的非基本港；航線的非基本港； （ 2）查商品分組表得知，茶葉屬于）查商品分組表得知，茶葉

23、屬于8級，計算標級，計算標準為準為W/M （ 3）查中國）查中國/歐洲、地中海航線等級費率表得知。歐洲、地中海航線等級費率表得知。8級商品的基本費率為級商品的基本費率為USD90.00（F/T） （ 4）查中國）查中國/歐洲、地中海航線附加費表得知。歐洲、地中海航線附加費表得知。倫敦港直航附加費率為基本運費的倫敦港直航附加費率為基本運費的35，倫敦港的，倫敦港的港口附加費為港口附加費為USD7.00（ F/T ）解：因為茶葉的容積噸重量噸，所以應解：因為茶葉的容積噸重量噸，所以應按容積噸按容積噸33.44立方米計收運費，全程立方米計收運費，全程應收費為：應收費為： F90.0033.44 90

24、.0033.4435733.444297.04（USD）五、五、 雜貨班輪運輸各關系方雜貨班輪運輸各關系方n（一）雜貨班輪運輸各關系方（一）雜貨班輪運輸各關系方n承運人n托運人n收貨人n船舶代理人n貨運代理人n裝卸、理貨人 （二）（二） 雜貨班輪出口代運業務流程雜貨班輪出口代運業務流程n（1）攬貨攬貨訂艙訂艙n（2）辦理保險）辦理保險n（3）代理報關）代理報關n（4）接貨裝船）接貨裝船 n通常是船邊交貨和裝船。對普通貨物，由班輪公司在各裝貨通常是船邊交貨和裝船。對普通貨物，由班輪公司在各裝貨港指定裝船代理人在指定地點接受托運人送來的貨物，將貨港指定裝船代理人在指定地點接受托運人送來的貨物，將貨

25、物集中整理后按次序裝船物集中整理后按次序裝船，即，即“倉庫收貨，集中裝船倉庫收貨，集中裝船”。 n特殊的貨物，如危險貨物、鮮活貨、貴重貨、重大件貨物等，特殊的貨物，如危險貨物、鮮活貨、貴重貨、重大件貨物等，采取現裝或直接裝船的方式。采取現裝或直接裝船的方式。n（5）發裝船通知。）發裝船通知。n（6）換取提單。）換取提單。n（7）結算費用）結算費用n（9）卸船交貨）卸船交貨 n對于普通貨物，通常先將貨物卸至碼對于普通貨物，通常先將貨物卸至碼頭倉庫，進行分類整理后，再向收貨人頭倉庫，進行分類整理后，再向收貨人交付的所謂交付的所謂“集中卸船，倉庫交付集中卸船，倉庫交付”的形的形式。式。 n對于危險貨

26、物、重大件等特殊貨物，對于危險貨物、重大件等特殊貨物，通常采取由收貨人辦妥進口手續后來船通常采取由收貨人辦妥進口手續后來船邊接受貨物，并辦理交接手續的現提形邊接受貨物，并辦理交接手續的現提形式。式。 六、雜貨班輪貨運的裝船單證雜貨班輪貨運的裝船單證 n（一）托運單（一）托運單（booking note,B/Nbooking note,B/N）：）：是托運人根據貿易合同或信用證條款內容填寫的，向船公司或其代理辦理貨物托運的單證。n（二）裝貨聯單（二）裝貨聯單：實務中，通常由貨運代理人向船舶代理人申請托運，然后由貨運代理人根據托運人委托，填寫裝貨聯單后提交給船公司的代理人。裝貨聯單由以下各聯組成：

27、托運單及留底聯，裝貨單和收貨單等組成。n（三）裝貨單（三）裝貨單（shipping order,S/O）：又稱下貨紙，是托運人填制并交船公司審核及簽章后，據以要求船長將貨物裝船承運的憑證。一般是一式三聯：第一聯留底，第二聯是裝貨單正本，又稱關單或放貨單，第三聯是收貨單，是托運人換取正本已裝船提單的依據。n裝貨單作用：（1）是承運人確認承運貨物的證明 （2）是海關對出口貨物進行監管的單據 （3）作為通知碼頭倉庫放貨，船長接受該批貨物裝船的通知，也是船上接受貨物裝船的依據。 （四）收貨單（四）收貨單（mates receipt,M/R）：船方簽發給托運人的，用以證明貨物己經收到并己裝船的單據，又稱

28、為大副收據，有“不清潔收貨單”和“清潔收貨單”之分。（五）提單（五）提單（B/L）（六）裝貨清單六）裝貨清單(loading list, L/L)：將全船待運貨物按目的港和貨物性質歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單。（七）載貨清單（七）載貨清單（manifest, M/F）：亦稱“艙單”，是在貨物裝船完畢后，根據大副提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的匯總清單,船舶辦理報關手續時，必須提交載貨清單，也是出口退稅時必須出具的單證之一。提單提單號號發貨發貨人人202040404545卸貨卸貨港港目的目的港港貨名貨名備注備注XMIK0XMIK00363903639A A1

29、1BEZEEBEZEEGBIMMGBIMM浴簾浴簾XMIK0XMIK00364403644A A1 1BEZEEBEZEEGBIMMGBIMM瓷制瓷制品品XMIK0XMIK00364403644D D0 0BEZEEBEZEEGBIMMGBIMM家飾家飾系列系列XMKN0XMKN040027400271 1BEZEEBEZEEBEANTBEANT煎烤煎烤器器裝貨清單裝貨清單n（八）貨物積載圖(stowage plan)：用圖表的形式表示貨物在船艙內的裝載位置，裝船順序形象具體地顯示其在船艙內的位置。但在實際中，往往會由于各種客觀原因，使裝貨工作無法完全按計劃進行。n（九）危險貨物清單(dang

30、erous cargo list)：是專門列出船舶所載運全部危險貨物的明細表。很多國家的港口都有專門規定，凡船舶載運危險貨物都必須另行單獨編制危險貨物清單。在裝運時，必須向有關部門申請派員監督裝卸。n七七. 主要貨運單證流程：主要貨運單證流程：（1）托運人向船公司代理人辦理貨物托運手續：）托運人向船公司代理人辦理貨物托運手續：（2）船公司代理人同意承運后，簽發裝貨單（）船公司代理人同意承運后，簽發裝貨單（S/O），并），并要求托運人將貨物送至指定的裝船地點；要求托運人將貨物送至指定的裝船地點；（3）托運人持裝貨單和收貨單及有關單證送海關辦理出口）托運人持裝貨單和收貨單及有關單證送海關辦理出口報

31、關手續。海關在報關手續。海關在S/O上加蓋放行章，貨物準予裝船出口，上加蓋放行章，貨物準予裝船出口，然后裝貨單和收貨單交理貨公司。然后裝貨單和收貨單交理貨公司。（4）船公司的代理根據托運單留底聯編制裝貨清單（）船公司的代理根據托運單留底聯編制裝貨清單（L/L）送船舶及理貨公司、裝卸公司；送船舶及理貨公司、裝卸公司；（5）船上大副根據）船上大副根據L/L 編制貨物積載圖（編制貨物積載圖（S/P）交代理公）交代理公司分送理貨、裝卸公司等按計劃裝船；司分送理貨、裝卸公司等按計劃裝船；（6）托運人將經過檢驗的貨物送碼頭倉庫準備裝船。）托運人將經過檢驗的貨物送碼頭倉庫準備裝船。（7）貨物裝船后，理貨組長

32、將）貨物裝船后，理貨組長將S/O和收貨單（和收貨單（M/R）交大）交大副核對無誤后，大副留下副核對無誤后，大副留下S/O ，簽發收貨單；，簽發收貨單； n（8） 理貨組長將大副簽發的收貨單理貨組長將大副簽發的收貨單M/R交托運人；交托運人；n（9）托運人持）托運人持M/R到船公司代理處支付運費（在預付運費到船公司代理處支付運費（在預付運費情況下）；情況下）；n（10）船公司代理人審核無誤后，留下）船公司代理人審核無誤后，留下M/R，簽發，簽發B/L給托給托運人；運人；n（11）托運人持）托運人持B/L到議付銀行結匯，議付銀行將到議付銀行結匯，議付銀行將B/L郵寄郵寄開證銀行；開證銀行；n（12

33、）船公司的代理公司編制出口載貨清單（）船公司的代理公司編制出口載貨清單（M/F），送船），送船長簽字后向海關辦理船舶出口手續，并將長簽字后向海關辦理船舶出口手續，并將M/F交船隨帶；交船隨帶；n（13） 代理公司根據代理公司根據B/L 副本編制出口載貨運費清單，連副本編制出口載貨運費清單，連同同B/L 副本、收貨單副本、收貨單M/R送交船公司結算代收運費，并將卸送交船公司結算代收運費，并將卸貨港需要的單證郵寄或交船帶交卸貨港的代理公司；貨港需要的單證郵寄或交船帶交卸貨港的代理公司；能力實訓能力實訓 出口海運費的計算出口海運費的計算n1 1我公司出口到海灣國家我公司出口到海灣國家A A商品商品1

34、00100箱，每箱體積箱，每箱體積4040厘厘米米* *3030厘米厘米* *2020厘米，毛重厘米，毛重3030公斤，我應付給船公司運公斤，我應付給船公司運費多少？又知貨裝外輪，查得：費多少？又知貨裝外輪，查得：A A商品貨物分級表規定商品貨物分級表規定計算標準計算標準W/MW/M，貨物等級為，貨物等級為1010級；又查級；又查“中國中國海灣地海灣地區航線費率表區航線費率表”，1010級每運費噸的基本費率為級每運費噸的基本費率為222222港幣，港幣，另收燃料附加費另收燃料附加費10%10%。解：nW=30*100/1000=3nM=100*0.4*0.3*0.2=2.4nWM 采用W計算n

35、F=222*3*(1+10%)=732.6n2 2某公司向澳大利亞出口商品某公司向澳大利亞出口商品12001200箱，目的港箱，目的港為悉尼港，用紙箱包裝，每箱毛重為悉尼港，用紙箱包裝，每箱毛重2727公斤，體積公斤，體積為為0.0400.040立方米，運費的計算標準為立方米，運費的計算標準為W/M10W/M10級，試級，試計算下列兩種情況下的運費各為多少？計算下列兩種情況下的運費各為多少？n（1 1）用中遠直達船直抵悉尼港。中遠直達船）用中遠直達船直抵悉尼港。中遠直達船1010級直抵悉尼港，基本級直抵悉尼港，基本費率費率為為150150元人民幣，加幣元人民幣，加幣值附加費值附加費36%36%

36、，再加燃油附加費，再加燃油附加費29%29%，港口附加費，港口附加費40%40%n（2 2）香港中轉，）香港中轉，1010級貨至悉尼港基本級貨至悉尼港基本費率費率為為520520元港幣，加燃油附加費元港幣，加燃油附加費32%32%，港口擁擠附加費每，港口擁擠附加費每運費噸運費噸4040港幣。設港幣。設HKD100=CNY70HKD100=CNY70nW=1200*27/1000=32.4nM=1200*0.04=48nMW 采用M計算nF1=150*48*(1+36%+29%+40%)n=14760元nF2=(520+520*32%+40)*48*0.7n=24407.04元n【例例3】出口箱

37、裝貨物共出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱箱，報價為每箱4000美元美元FOB上海，基本費率為每運費噸上海，基本費率為每運費噸26美元或從價美元或從價費率費率1.5%，以，以W/M or Ad Val 選擇法計算，每箱選擇法計算，每箱體積為體積為1.4m 1.3m 1.1m,毛重為每箱毛重為每箱2公噸，公噸，并加收燃油附加費并加收燃油附加費10%，貨幣貶值附加費，貨幣貶值附加費20%，轉船附加費轉船附加費40%，求總運費。，求總運費。 n（1）基本運費）基本運費 按按“W”計算為：計算為：2621005200（美元）（美元） 按按“M”計算為：計算為：26(1.4 1.3 1.1) 10052

38、05.2(美元美元) 按按“A.D.”計算為：計算為：40001.5%1006000（美元）（美元） 三者比較，按按三者比較，按按“A.D.”計算的運費最高，故實收基本運費計算的運費最高，故實收基本運費6000美元美元n（2）總運費）總運費 FFb+S 60006000（ 10%20%40% ）10200 （美（美元）元）。任務活動任務活動2 繕制海運出口托運單繕制海運出口托運單n 出口商填寫的國際貨物運輸托運單一般由出口商自行設出口商填寫的國際貨物運輸托運單一般由出口商自行設計，沒有固定格式。計，沒有固定格式。n托運單（托運單（SHIPPING ORDER）是出口商（發貨人）是出口商（發貨人

39、/托運人）托運人）在報關前向船方或其代理人（承運人）申請租船訂艙的單在報關前向船方或其代理人（承運人）申請租船訂艙的單據。它是繕制提單的主要背景資料，是船公司制作提單的據。它是繕制提單的主要背景資料，是船公司制作提單的依據，如果托運單繕制有差錯、延誤等，就會影響到其他依據，如果托運單繕制有差錯、延誤等，就會影響到其他單證的流轉。因此，正確、快速制單，從而保證安全收匯單證的流轉。因此，正確、快速制單，從而保證安全收匯.n1發票號碼發票號碼(托運單編號托運單編號) ：一般填寫商業發票的號碼：一般填寫商業發票的號碼.n2貿易方式貿易方式,可填寫一般貿易可填寫一般貿易以貨易貨以貨易貨來料加工來料加工補

40、償貿易補償貿易進料加工進料加工外資企業出口外資企業出口邊境貿易邊境貿易其它貿易其它貿易.以以”一般貿易一般貿易”為主為主.n3收匯方式收匯方式,信用證信用證托收托收匯付等匯付等;n4運輸方式運輸方式,水路水路航空航空鐵路運輸鐵路運輸國際多式聯運等國際多式聯運等.n5貨物備妥時間貨物備妥時間,指指可以可以裝貨的時間裝貨的時間,或工廠將貨物自行送至或工廠將貨物自行送至船上船上的時間的時間.此時間一定要比貨物裝船時間早兩至三天此時間一定要比貨物裝船時間早兩至三天,比報關時間早一至二天比報關時間早一至二天;n6運費支付方式運費支付方式,一般不填寫具體運費一般不填寫具體運費,只填寫只填寫“運費已付，運費

41、到付，運運費已付，運費到付，運費預付費預付”（FREIGHT PAID，FREIGHT COLLECT，FREIGHT PREPAID）.海運出口托運單的內容海運出口托運單的內容n7雜費支付方式雜費支付方式,雜費是指集裝箱到工廠拖貨的費用雜費是指集裝箱到工廠拖貨的費用,報關費用報關費用,內裝箱費用等內裝箱費用等,如如果是果是“到付到付”的，即由貨代公司先墊付給船公司，出口商再支付給貸代公司；的，即由貨代公司先墊付給船公司，出口商再支付給貸代公司；n8可否轉運，在可否轉運，在“允許允許”或或“不允許不允許”任選取一個；任選取一個；n9可否分批，在可否分批，在“允許允許”或或“不允許不允許”中任選

42、一個中任選一個n10裝運期限，該日期須早于或等于信用證或合同規定的裝運時間裝運期限，該日期須早于或等于信用證或合同規定的裝運時間n11信用證有效期；信用證有效期；n12托運人，即托運人，即SHIPPER.一般情況下，填寫一般情況下，填寫出口公司的名稱和地址出口公司的名稱和地址。如果是由。如果是由中國對外貿易運輸公司代理貨主而辦理租船訂艙的，此欄應填寫中國對外貿易運輸公司代理貨主而辦理租船訂艙的，此欄應填寫“中國對外貿易中國對外貿易運輸公司運輸公司XXX分公司分公司”。 n13收貨人，即收貨人，即CONSIGNEE。n在信用證支付的條件下，對收貨人的規定常有二種表示方法：在信用證支付的條件下，對

43、收貨人的規定常有二種表示方法：n記名收貨人：記名收貨人是直接收貨人的名稱、地址完整地表示出來的方法。記名收貨人：記名收貨人是直接收貨人的名稱、地址完整地表示出來的方法。但記名收貨人的單據不能直接轉讓。但記名收貨人的單據不能直接轉讓。n指示收貨人：指示收貨人是將收貨人以廣義的形式表示出來。指示收貨人：指示收貨人是將收貨人以廣義的形式表示出來。n指示收貨人掩飾了具體的收貨人的名稱和地址，使單據可以轉讓。指示收貨人掩飾了具體的收貨人的名稱和地址，使單據可以轉讓。n14被通知人（被通知人（NOTIFY PARTY）：此欄填寫信用證中規定的被通知人）：此欄填寫信用證中規定的被通知人名稱和地址。被通知人的

44、選擇與確定的權利是合同的買方或買方代理名稱和地址。被通知人的選擇與確定的權利是合同的買方或買方代理人。人。 n15卸貨港，按信用證或合同要求填寫，須注意重名港口，如信用證中卸貨港，按信用證或合同要求填寫，須注意重名港口，如信用證中有國名，將國名填寫上。有國名，將國名填寫上。n16最終目的地，根據信用證或合同要求填寫。此欄必須用英文填寫；最終目的地，根據信用證或合同要求填寫。此欄必須用英文填寫；n17目的地（目的地（PLACE OF DELIVERY）：此欄目按信用證的目的港填寫。）：此欄目按信用證的目的港填寫。填寫時注意重名港口的現象，一般將目的港所在國家名稱填寫在這一填寫時注意重名港口的現象

45、，一般將目的港所在國家名稱填寫在這一欄目中。欄目中。n如果目的地是一內陸城市，應該在這一欄目填寫貨物卸下最后一艘海如果目的地是一內陸城市，應該在這一欄目填寫貨物卸下最后一艘海輪時的港口名稱。在船方或其代理人計算運費時，是根據托運單的本輪時的港口名稱。在船方或其代理人計算運費時，是根據托運單的本項內容計算航程的。項內容計算航程的。n18提單正本份數：提單正本份數一般一式三份，三份正本提單同時有提單正本份數：提單正本份數一般一式三份，三份正本提單同時有效效 .n19嘜頭，（嘜頭，（SHIPPING MARKS）：此欄填寫信用證或合同都規）：此欄填寫信用證或合同都規定的嘜頭，買賣合同或信用證中沒有規

46、定嘜頭，可填寫定的嘜頭，買賣合同或信用證中沒有規定嘜頭，可填寫N/M。 n20、件數及包裝（數量、件數及包裝（數量QUANTITY）托運單中的數量是指最大）托運單中的數量是指最大包裝的件數。如包裝的件數。如2000件襯衫裝入件襯衫裝入200箱，只須寫箱，只須寫200箱就行了。箱就行了。n如是兩種或多種包裝，此欄應填寫：如是兩種或多種包裝，此欄應填寫：“FIVE CARTONS、FIVE BALES、SIX CASES”等件數欄內要逐項列明，同時下面應注合等件數欄內要逐項列明，同時下面應注合計數量，如上述包裝數量可合計為計數量，如上述包裝數量可合計為“16 PACKAGES”，在提單大，在提單大寫數欄內加大寫合計數量。寫數欄內加大寫合計數量。n21貨物描述，（貨物描述，（DESCRIPTION OF GOODS）：對這一欄的內）：對這一欄的內容允許只寫大類名稱或統稱。但是如果同時出口不同的商品，應容允許只寫大類名稱或統稱。但是如果同時出口不同的商品，應分別填寫，而不允許只填寫其中的一種金額較大的商品。分別填寫，而不允許只填寫其中的一種金額較大的商品。n貨